Selama reformasi angkatan bersenjata AS di tahun sembilan puluhan, militer menghadapi masalah melengkapi dengan kendaraan lapis baja. Menurut konsep baru, pasukan darat akan dibagi menjadi tiga jenis unit, tergantung pada peralatan mereka. Diusulkan untuk melengkapi divisi dan brigade berat dengan tank, pengangkut personel lapis baja infanteri ringan dari keluarga M113 dan kendaraan lapis baja ringan. Pada saat yang sama, masalah memperlengkapi medium (mereka juga sering disebut perantara) divisi / brigade tetap terbuka. Berbagai proposal terdengar, tetapi pada akhirnya, kendaraan lapis baja beroda yang menjanjikan diakui sebagai teknik optimal untuk unit berukuran sedang. Selain itu, mesin platform diperlukan, atas dasar itu dimungkinkan untuk membuat peralatan untuk berbagai keperluan. Mungkin Angkatan Darat AS memata-matai gagasan kendaraan lapis baja seperti itu dari Korps Marinir, yang pada saat itu telah mengoperasikan keluarga kendaraan lapis baja LAV, dibuat berdasarkan mobil lapis baja MOWAG Piranha 8x8, selama lebih dari sepuluh tahun.
Sejarah dan konstruksi
Untuk melakukan modernisasi mendalam dari mesin Swiss-Kanada, dua masalah pertahanan terbesar AS terlibat: General Dynamics dan General Motors. Pada tahap yang berbeda dalam proyek, dijuluki IAV (Kendaraan Lapis Baja Sementara - "kendaraan lapis baja sementara"), berbagai divisi dari perusahaan ini berpartisipasi. Pada saat yang sama, pekerjaan utama dipercayakan kepada General Dynamics Land Systems cabang Kanada, yang sebelumnya merupakan perusahaan independen GMC dan mengembangkan kendaraan lapis baja dari keluarga LAV. Kerangka acuan untuk mesin baru dikeluarkan pada awal tahun 2000. Sekitar waktu yang sama, program IAV menerima nama lain - Stryker. Menurut tradisi Amerika penamaan kendaraan lapis baja, platform baru dinamai militer terkenal. Dan kali ini untuk menghormati dua sekaligus. Ini adalah Prajurit Kelas Satu Stuart S. Stryker, yang meninggal pada Maret 1945, dan Spesialis Tingkat Empat Robert F. Stryker, yang tidak kembali dari Vietnam. Untuk kepahlawanan mereka, kedua Striker secara anumerta dianugerahi Medal of Honor, penghargaan tertinggi militer AS.
Saat membuat platform lapis baja Stryker, jumlah pengembangan maksimum yang mungkin pernah digunakan oleh GMC sebelumnya. Untuk alasan ini, misalnya, tata letak keseluruhan dan kontur bodi kendaraan baru yang dilindungi tetap hampir sama dengan LAV. Sisi kanan depan lambung lapis baja menampung mesin diesel Caterpillar C7 350 tenaga kuda. Transmisi Allison 3200SP mengirimkan torsi mesin ke kedelapan roda. Dalam hal ini, mekanisme pneumatik khusus, atas perintah pengemudi, dapat mematikan empat roda depan. Mode operasi dengan susunan roda 8x4 ini digunakan untuk lalu lintas berkecepatan tinggi di jalan raya. Dalam kasus model dasar pengangkut personel lapis baja (berat tempur urutan 16,5 ton), mesin 350-tenaga kuda memberikan kecepatan hingga seratus kilometer per jam di jalan raya. Varian lain dari "Stryker", memiliki bobot tempur yang besar, tidak mampu berakselerasi ke kecepatan seperti itu dan dalam parameter ini sedikit lebih rendah daripada pengangkut personel lapis baja dasar. Pasokan bahan bakar cukup untuk perjalanan sejauh 500 kilometer. Sistem suspensi roda dipinjam dari LAV tanpa perubahan signifikan. Empat roda depan menerima suspensi pegas, bagian belakang - batang torsi. Karena bobot keluarga kendaraan yang diharapkan besar, elemen suspensi sedikit diperkuat. Ternyata kemudian, keuntungan itu tidak mencukupi.
Tubuh lapis baja kendaraan Stryker juga merupakan pengembangan lebih lanjut dari proyek LAV, tetapi memiliki sejumlah perbedaan yang signifikan. Pertama-tama, perlu diperhatikan ketinggian kasing yang luar biasa. Untuk memastikan kenyamanan penempatan kru, pasukan, amunisi, dll., serta untuk melindungi dari ledakan ranjau, perlu untuk mengerjakan ulang profil bawah dan, sebagai hasilnya, meningkatkan ketinggian lambung. Yang terakhir dilakukan untuk mengimbangi volume yang "dicuri" oleh bagian bawah berbentuk V. Akibatnya, ketinggian keseluruhan pengangkut personel lapis baja dasar (di atap) adalah 25-30 sentimeter lebih tinggi dari kendaraan LAV. Peningkatan ketinggian lambung mempengaruhi konturnya. Bagian atasnya secara lahiriah berbeda secara signifikan dari pengangkut personel lapis baja Kanada - bagian depan atas lebih panjang dan bergabung dengan atap lebih jauh, hampir di depan gandar kedua. Lambung lapis baja Stryker dilas dari panel setebal 12 milimeter. Karena penggunaan kelas baja yang berbeda, perlindungan dicapai yang sesuai dengan tingkat keempat standar STANAG 4569 dalam proyeksi depan dan yang kedua atau ketiga dari semua arah lainnya. Dengan kata lain, pelat depan "asli" dari mesin Stryker menahan serangan peluru penusuk lapis baja kaliber 14,5 mm dan pecahan proyektil 155 mm yang meledak pada jarak sekitar 30 meter. Sisi dan buritan, pada gilirannya, melindungi awak, pasukan, dan unit internal hanya dari peluru penusuk lapis baja kaliber 7,62 mm. Secara umum, indikator perlindungan tersebut bukanlah sesuatu yang istimewa, tetapi dianggap cukup dan optimal dalam kaitannya dengan berat struktur. Bahkan pada tahap desain awal, dimungkinkan untuk menginstal pemesanan tambahan. Semua mesin dari keluarga Stryker dapat dilengkapi dengan sistem perlindungan MEXAS yang diproduksi oleh perusahaan Jerman IBD Deisenroth. Saat memasang panel logam-keramik, tingkat perlindungan meningkat secara signifikan. Dalam hal ini, bagian samping dan buritan kendaraan menahan hantaman peluru kaliber 14,5 mm, dan bagian depan dapat menahan hantaman peluru 30 mm.
Modifikasi
Persenjataan kendaraan Stryker tergantung pada model spesifik, spektrumnya cukup beragam. Sistem senjata harus dipertimbangkan mengingat kendaraan lapis baja keluarga yang ada.
- M1126 ICV. Kendaraan Tempur Infanteri adalah kendaraan lapis baja dasar. Membawa dua awak dan memiliki sembilan kursi untuk pendaratan. Di buritan ada jalan lipat untuk embarkasi dan debarkasi. Turret ICV ringan dapat dilengkapi dengan senapan mesin berat M2HB atau peluncur granat otomatis Mk.19. Selain itu, ada aksesori untuk memasang senapan mesin kaliber senapan, misalnya, M240;
- M1127 RV. Kendaraan Pengintai adalah kendaraan pengintai lapis baja. Kompleks persenjataan mirip dengan pengangkut personel lapis baja dasar. Pada saat yang sama, untuk mengirimkan informasi tentang kemajuan serangan pengintaian, M1127 memiliki tiga awak (operator radio diperkenalkan), dan jumlah tempat pendaratan dikurangi menjadi empat;
- M1128 MGS. Sistem Senjata Seluler - "Mount senjata seluler". Platform lapis baja dengan turret otomatis terpasang di atasnya untuk meriam M68A1 105 mm. Pistol yang direbut ditempatkan di menara yang relatif kecil dan tidak berpenghuni dan dilengkapi dengan pemuat otomatis. Amunisi utama MGS, siap ditembakkan, terdiri dari 18 butir peluru. Kompartemen pertempuran dapat menampung sejumlah amunisi tambahan, tetapi dalam kasus ini, kru harus memuatnya secara manual ke dalam pemuat otomatis. Senjata sekunder - senapan mesin M2HB dipasangkan dengan meriam dan peluncur granat asap. Yang menarik adalah kompleks penampakan mesin M1128. Awak tiga dilengkapi dengan perangkat night vision dan pemandangan segala cuaca. Selain itu, semua tindakan pengendalian kebakaran dilakukan menggunakan sistem jarak jauh, yang meningkatkan kemampuan bertahan kendaraan dan kru. Daya tembak M1128 MGS sebanding dengan tank M60 Patton;
- M1129 MC. Mortar Carrier adalah mortar yang bergerak sendiri. Kompartemen pasukan memiliki meja putar dan mortar M6 120 mm buatan Israel (alias Soltam K6). Kotak amunisi juga terletak di sini. Awak mesin MC M1129 terdiri dari lima orang. Pada saat yang sama, hanya tiga orang yang bekerja langsung dengan mortar. Dengan kecepatan tembakan hingga lima peluru per menit, mortar self-propelled M1129 MC mampu mengenai sasaran dengan ranjau konvensional pada jarak hingga 7.200 meter dan ranjau aktif-reaktif pada jarak hingga 10,5 km.
- M1130 CV. Kendaraan Komando - kendaraan pos komando. Kompartemen udara menampung peralatan komunikasi dan tempat kerja komandan. Setiap perusahaan berhak atas dua KShM M1130;
- M1131 FSV. Kendaraan Pendukung Kebakaran adalah kendaraan pengintai dan penunjukan target. Ini berbeda dari pengangkut personel lapis baja M1126 dasar hanya dengan adanya peralatan komunikasi tambahan yang kompatibel dengan semua standar NATO, serta satu set peralatan untuk melakukan pengintaian visual, termasuk di malam hari;
- M1132 ESV. Engineer Squad Vehicle adalah kendaraan rekayasa. Peralatan untuk pemasangan dan pembuangan ranjau dipasang pada sasis pangkalan Stryker. Perbedaan eksternal utama dari mesin lain dalam keluarga ini adalah bilah dozer. Dengan bantuannya, Anda dapat menggali ranjau atau membersihkan puing-puing;
- M1133 MEV. Kendaraan Evakuasi Medis - Kendaraan evakuasi sanitasi. Di bagian belakang lambung, mobil lapis baja dilengkapi dengan unit lapis baja khusus berbentuk persegi panjang. Di dalamnya ada tempat untuk yang terluka. Volume internal ruang sanitasi M1133 dapat menampung hingga dua dokter dan hingga enam pasien yang tidak aktif. Jika perlu, ada kemungkinan mengangkut dua orang yang terluka. Peralatan mesin itu sendiri memungkinkan pertolongan pertama dan melakukan sejumlah tindakan resusitasi. Satu set peralatan medis dipilih sedemikian rupa sehingga awak M1133 dapat membawa tentara ke rumah sakit, bahkan dengan luka dan cedera parah;
- M1134 ATGM. Anti-Tang Guilded Missile adalah kendaraan anti-tank dengan peluru kendali. Dalam versi ini, menara Emerson TUA dengan dua peluncur untuk rudal BGM-71 TOW dari modifikasi selanjutnya dipasang pada sasis standar. Kapasitas amunisi maksimum kendaraan AGTM mencapai lima belas rudal;
- M1135 NBCRV. Kendaraan Pengintai Nuklir, Biologis, Kimia adalah kendaraan pengintai radiasi, biologi, dan kimia. Kendaraan tidak memiliki sistem senjata apa pun, kecuali senjata pribadi kru. Awak empat sendiri bekerja di kandang tertutup penuh dan memiliki peralatan yang diperlukan untuk menentukan tanda-tanda radiasi, kontaminasi kimia atau biologis. Selain itu, NBCRV dilengkapi dengan fasilitas komunikasi untuk transmisi data infeksi secara cepat.
Hasil operasi
Dengan menggunakan pengembangan dari proyek LAV sebelumnya, General Dynamics Land Systems dapat dengan cepat melakukan semua pekerjaan desain dan pengujian. Pada musim gugur 2002, kendaraan lapis baja pertama dari keluarga Stryker dioperasikan, dan pada bulan November tahun yang sama, General Motors dan General Dynamics Land Systems menerima pesanan untuk memasok 2.131 unit peralatan baru. Total biaya persediaan melebihi $ 4 miliar. Salinan pertama dari mesin memasuki pasukan pada awal tahun 2003 berikutnya. Secara kuantitatif, tatanan angkatan bersenjata agak heterogen. Sebagian besar kendaraan yang dipesan akan dibangun dalam konfigurasi pengangkut personel lapis baja. Yang terbesar kedua adalah kendaraan komando dan staf. Mortir self-propelled, pengintaian, senjata self-propelled dan "Strikers" anti-tank direncanakan akan dibeli dalam jumlah yang jauh lebih kecil.
Hanya beberapa bulan setelah dimulainya pengiriman kendaraan lapis baja baru, Amerika Serikat memulai perang melawan Irak. Setelah berakhirnya permusuhan utama, pada Oktober 2003, transfer unit yang dipersenjatai dengan kendaraan lapis baja Stryker ke Irak dimulai. Para pejuang dan peralatan Brigade ke-3 (Divisi Infanteri ke-2) dari Fort Lewis adalah yang pertama pergi ke Timur Tengah. Mulai November tahun yang sama, mereka berpartisipasi aktif dalam menjaga ketertiban dan patroli di berbagai wilayah Irak. Setahun kemudian, brigade ke-3 digantikan oleh brigade ke-1 dari divisi ke-25. Selanjutnya, perubahan unit "perantara" terjadi secara teratur, dan seiring waktu, masa kerja berkurang: alih-alih satu tahun, tentara mulai tinggal di Irak hingga setengahnya. Pada saat Brigade ke-3 dari Divisi Infanteri ke-2 tiba, sebagian besar perang telah berakhir, dan para penentang pasukan NATO beralih ke taktik gerilya. Pada tahap ini, dilihat dari ciri-cirinya, sejumlah kelemahan desain dan taktik penggunaan "Strikers" muncul. Bahkan sebelum akhir pekerjaan brigade ke-3, ulasan negatif tentang teknologi baru mulai muncul. Pada akhir 2004, komisi Pentagon khusus menyiapkan laporan yang banyak tentang hasil penggunaan pengangkut personel lapis baja dan kendaraan lain dari keluarga Stryker dalam kondisi pertempuran nyata.
Laporan ini menimbulkan banyak kontroversi, yang hampir menyebabkan penutupan seluruh program. Hampir semua elemen proyek dikritik oleh para ahli, mulai dari mesin hingga sabuk pengaman. Pembangkit listrik dan sasis Strykers nyaman dan sepenuhnya cocok untuk dikendarai di jalan raya, tetapi saat mengemudi di luar jalan raya, ada masalah besar. Karena kepadatan daya yang tidak cukup tinggi (sekitar 18-20 hp per ton berat), bahkan pengangkut personel lapis baja dasar terkadang elm di pasir dan membutuhkan bantuan dari luar. Dalam kondisi tertentu, perlu untuk "menggerakkan" mesin pada mode maksimum, yang berdampak buruk pada sumber dayanya. Selain itu, masalah roda dan suspensi sering terjadi. Ternyata, perbaikan yang dilakukan pada peredam kejut dan suspensi tidak cukup. Sumber daya penangguhan ternyata jauh lebih sedikit daripada yang dihitung. Masalah lain dengan undercarriage disebabkan oleh massa tempur yang relatif besar. Karena itu, roda yang diambil dari LAV membutuhkan pemompaan yang teratur dan sering, yang tidak sepenuhnya dapat diterima untuk operasi dalam kondisi pertempuran. Akhirnya, ada kasus ketika, setelah beberapa hari menggunakan mobil secara aktif dalam kondisi yang tidak terlalu sulit, ada kebutuhan untuk mengganti ban. Semua ini menjadi alasan rekomendasi untuk memperkuat struktur undercarriage.
Keluhan utama kedua adalah tentang tingkat perlindungan. Korps lapis baja Stryker dirancang untuk melindungi dari peluru senjata ringan. Jika perlu, itu mungkin untuk menggunakan baju besi berengsel. Namun, dalam kondisi nyata, musuh lebih suka menembak pengangkut personel lapis baja bukan dari senapan mesin dan senapan mesin, tetapi dari peluncur granat anti-tank. Meskipun usia RPG-7 Soviet cukup besar, mereka secara aktif digunakan oleh angkatan bersenjata Irak. Sangat jelas bahwa bahkan panel keramik-logam tambahan tidak memberikan perlindungan terhadap ancaman semacam itu. Bahkan sebelum akhir penyusunan laporan, beberapa kendaraan brigade ke-3 sudah dilengkapi dengan kisi-kisi anti kumulatif. Panel kisi digantung pada dudukan pelindung MEXAS. Dengan penggunaan kisi-kisi, tingkat perlindungan terhadap amunisi kumulatif meningkat secara signifikan, meskipun tidak menjadi obat mujarab. Jumlah kerusakan lambung berkurang, tetapi tidak mungkin untuk sepenuhnya menghilangkannya. Namun demikian, kisi-kisi anti-kumulatif memiliki satu efek samping yang tidak menyenangkan - struktur pelindungnya ternyata cukup berat, yang menurunkan kinerja mengemudi. Hal yang sama dikatakan dalam laporan tentang panel MEXAS tambahan. Adapun bagian bawah tambang berbentuk V, hampir tidak ada keluhan tentangnya. Ini mengatasi tugasnya dengan baik dan menangkis gelombang ledakan ke samping. Pada saat yang sama, dicatat bahwa perlindungan ranjau hanya mengatasi perangkat peledak yang dirancang: hingga sepuluh kilogram dalam setara TNT.
Masalah keamanan lainnya adalah kompleks dan menyangkut beberapa aspek struktur sekaligus. Striker memiliki pusat gravitasi yang relatif tinggi. Dalam kondisi tertentu, ini dapat menyebabkan mobil terbalik. Secara total, selama bertahun-tahun pengoperasian kendaraan lapis baja keluarga ini, beberapa lusin kasus seperti itu dicatat, baik karena ledakan di bawah bagian bawah atau roda, dan karena kondisi jalan yang sulit. Secara umum, peningkatan kemungkinan jatuh pada sisinya bukanlah sesuatu yang sangat berbahaya yang memerlukan perhatian khusus di luar poin-poin yang relevan dalam manual mengemudi mobil. Namun, dalam beberapa bulan pertama penggunaan pengangkut personel lapis baja Stryker di Irak, tiga tentara tewas saat menyerahkan peralatan. Penyebab insiden ini dikaitkan dengan desain sabuk pengaman kru dan pasukan yang salah. Ternyata, mereka memegang orang itu dengan kuat hanya dengan sentakan kecil. Di bawah kelebihan beban yang parah, sabuk yang digunakan tidak berguna, yang pada akhirnya menyebabkan korban.
Kompleks senjata, secara umum, tidak menimbulkan keluhan khusus. Satu-satunya persyaratan adalah menambahkan pembatas untuk peluncur granat otomatis. Pada posisi laras tertentu, tembakan yang tidak disengaja dapat menyebabkan granat mengenai palka komandan atau pengemudi. Untungnya, tidak ada insiden seperti itu, tetapi tindakan pencegahan dengan pembatas dianggap penting dan perlu. Adapun akurasi dan akurasi yang buruk dari peluncur granat Mk.19 saat menembak bergerak, itu bukan lagi berita dan disebutkan dalam laporan hanya sepintas, sebagai kejahatan yang tak terhindarkan. Peralatan Strykers mencakup beberapa perangkat penglihatan malam, termasuk yang terkait dengan penglihatan senjata. Namun, perangkat ini awalnya menghasilkan gambar hitam putih. Dalam beberapa kondisi, gambar seperti itu tidak cukup untuk menentukan target, khususnya selama operasi polisi, ketika, misalnya, identifikasi kendaraan yang akurat diperlukan, termasuk berdasarkan warna. Komisi Pentagon merekomendasikan untuk mengganti perangkat night vision dengan yang lebih nyaman dan efisien.
Setelah publikasi laporan, penggunaan pengangkut personel lapis baja dan kendaraan lain dari keluarga Stryker dibatasi. Setelah beberapa bulan perselisihan sengit, diputuskan untuk terus mengoperasikan mesin-mesin ini, tetapi sesegera mungkin untuk melengkapi kembali peralatan yang ada sesuai dengan hasil operasi, dan semua mesin baru segera dibangun sesuai dengan proyek yang diperbarui. Untungnya bagi pemodal Pentagon, pada saat laporan itu diterbitkan, General Dynamics Land Systems dan General Motors hanya membangun sebagian kecil dari kendaraan yang dipesan. Dalam hal ini, batch pengangkut personel lapis baja berikutnya, senjata self-propelled, dll. dibuat dengan mempertimbangkan masalah yang diidentifikasi. Sementara itu, tidak ada perubahan signifikan. Kendaraan lapis baja menerima elektronik baru, kisi-kisi anti-kumulatif standar dan sejumlah perbaikan lainnya. Pada tahun 2008, Pentagon memesan lebih dari 600 kendaraan dengan berbagai konfigurasi. Mereka awalnya dibangun sesuai dengan proyek yang diperbarui.
Cacat "bawaan" dalam desain dan peralatan, yang harus diperbaiki selama produksi, menyebabkan kenaikan biaya program yang nyata. Jika terjadi transfer lengkap brigade dan divisi perantara ke kendaraan Stryker, nilai total pesanan peralatan dapat melebihi angka $ 15 miliar. Awalnya, direncanakan untuk menghabiskan sekitar 12 miliar untuk melengkapi enam brigade dan membangun infrastruktur terkait. Perlu dicatat bahwa angka $ 15 miliar sejauh ini sesuai dengan rencana Pentagon dan Kongres: sejak awal program IAV Stryker, direncanakan untuk mencadangkan dua hingga tiga miliar jika terjadi peningkatan biaya yang tidak terduga.
Prospek proyek
Terlepas dari upaya signifikan yang dilakukan untuk menghilangkan kekurangan yang diidentifikasi, penampilan kendaraan lapis baja keluarga Stryker tetap ambigu. Di satu sisi, kualitas pertempuran kendaraan telah meningkat tajam, tetapi di sisi lain, mereka menjadi lebih mahal dan kurang nyaman untuk diangkut. Dengan pertanyaan terakhir, situasinya adalah sebagai berikut: karakteristik pesawat angkut militer utama AS C-130 memungkinkan pengangkutan sebagian besar kendaraan keluarga Stryker. Selain itu, sebelumnya, dalam beberapa kasus, modul pemesanan tambahan dapat ditempatkan di dalam pesawat. Jadi, untuk mengangkut subunit, sebanyak pesawat diperlukan sebagai kendaraan lapis baja di perusahaan, batalyon, dll. Dengan penambahan kisi-kisi anti-kumulatif standar, situasinya menjadi lebih rumit. Dimensi dan berat perlindungan ini sedemikian rupa sehingga daftar modifikasi Stryker yang dapat diangkut dengan semua perlindungan tambahan telah dikurangi menjadi beberapa kendaraan. Jadi, untuk transfer unit, perlu untuk mengalokasikan pesawat angkut tambahan untuk mengangkut modul pelindung dan kisi-kisi berengsel. Semua ini secara langsung mempengaruhi biaya pengoperasian kendaraan lapis baja.
Peningkatan lebih lanjut dari "Stryker" mengarah ke peningkatan elektronik, memperbarui senjata, dan memasang alat perlindungan baru. Secara khusus, direncanakan untuk membuat dan meluncurkan serangkaian modul perlindungan dinamis, namun, karena sejumlah fitur desain, ini tidak akan mudah. Pada prinsipnya, Amerika dapat mencoba membuat platform lapis baja yang sama sekali baru. Namun, semua atau hampir semua rute untuk "mundur" semacam itu diblokir sepuluh tahun yang lalu, ketika Pentagon, tanpa memperhitungkan kemungkinan masalah, memesan lebih dari dua ribu pengangkut personel lapis baja dan kendaraan keluarga lainnya sekaligus. Akibatnya, banyak uang dihabiskan untuk pembangunan mesin yang tidak siap untuk perang, dan penciptaan teknologi baru dan produksi skala besar akan lebih mahal lagi. Dengan demikian, tentara Amerika hanya tersisa dengan modernisasi Stryker, setidaknya di tahun-tahun mendatang. Tetapi dengan tingkat peningkatan pada Strikers ini, kebutuhan akan platform lapis baja yang sama sekali baru mungkin akan jatuh tempo jauh lebih awal dari yang direncanakan.
Salah satu alasan untuk semua kegagalan program IAV Stryker dianggap sebagai kesalahan konsep itu sendiri. Salah satu penulis gagasan brigade perantara, Jenderal Eric Shinseki, yang pada suatu waktu memimpin markas besar pasukan darat AS, secara sistematis mempromosikan proposalnya untuk segera membuat struktur baru dan melengkapinya dengan peralatan dengan cepat. Jenderal Shinseki telah berulang kali menyatakan bahwa keadaan tentara lima belas tahun yang lalu tidak memenuhi persyaratan saat itu. Unit tank terlalu "canggung", dan infanteri bermotor terlalu lemah dalam hal senjata. Solusi untuk masalah ini adalah menjadi keluarga teknologi baru yang menggabungkan mobilitas kendaraan lapis baja ringan dan daya tembak kendaraan berat. Seperti yang Anda lihat, jalur yang dipilih ternyata tidak sepenuhnya benar dan pasukan darat Amerika Serikat menerima kendaraan tempur yang tidak sepenuhnya cocok untuk kondisi pertempuran nyata.
