Pabrik Traktor Cheliabinsk
Pembangunan Pabrik Traktor Chelyabinsk pada 30-an abad terakhir adalah salah satu peristiwa terpenting dalam kehidupan negara. Tidak heran pekerjaan pembangunan pabrik raksasa, yang dirancang untuk 40 ribu traktor, diawasi oleh Politbiro Komite Sentral. Sergo Ordzhonikidze, Komisaris Rakyat Industri Berat, secara pribadi mengawasi desain dan konstruksinya. Mustahil untuk membangun pabrik modern di Uni Soviet di lokasi yang bersih sendiri, jadi biro desain Pabrik Traktor Cheliabinsk dibentuk, yang berbasis di Detroit di salah satu lantai gedung tinggi yang tak terhitung jumlahnya. Dalam buku “Tankograd. Rahasia depan rumah Rusia 1917-1953 Lennart Samuelson menulis bahwa di Amerika Serikat, 40 insinyur dan pembangun Soviet dan 14 Amerika mengerjakan penampilan perusahaan. Selain itu, Institut Desain Pabrik Metalurgi terlibat dalam pengembangan (ada satu di Uni Soviet). Di antara mereka yang, sebelum organisasi Pabrik Traktor Cheliabinsk, bekerja di Amerika Serikat dan Inggris Raya untuk mempelajari pengalaman pabrik besar, adalah direktur pertama Pabrik Traktor Chelyabinsk Kazimir Petrovich Lovin.
Di antara tugasnya adalah mencari model traktor yang cocok, yang bisa menjadi anak sulung pabrik. Namun, prosesnya tertunda: Caterpillar menaikkan harga untuk hak produksi berlisensi, dan semua gambar dalam bahasa Inggris dengan yard dan inci. Amerika menuntut $ 3,5 juta untuk proyek pabrik mereka dan, di samping itu, melarang Uni Soviet mengekspor traktor berlisensi yang diproduksi di fasilitasnya selama 20 tahun. Lovin menulis kepada para wakilnya di Chelyabinsk pada 6 Maret 1930:
“Saya memiliki sedikit harapan untuk hasil yang menguntungkan dalam negosiasi dengan Caterpillar. Waktu hampir habis dan, tampaknya, kami harus bekerja dengan biro kami sendiri dengan bantuan perusahaan traktor sekunder lainnya dan spesialis individu Amerika. Ini akan memakan waktu jauh lebih lama. Kami sudah kehilangan dua bulan."
Akibatnya, diputuskan untuk membuat kelompok pengembangan bersama Soviet-Amerika Pabrik Traktor Cheliabinsk, yang pada tahun 1931 telah menyiapkan desain pabrik untuk Chelyabinsk. Banyak insinyur, selain pekerjaan desain di kantor, dipekerjakan di pabrik-pabrik Detroit, di mana mereka belajar pengalaman berharga dalam mengatur produksi. Seperti yang ditulis banyak sejarawan, rancangan desain raksasa masa depan Ural Selatan siap hanya dalam 50 hari. Bantuan utama diberikan oleh firma arsitektur terkenal Albert Kahn, yang spesialisnya mengusulkan untuk secara drastis mengurangi jumlah bengkel dari 20 menjadi 3: pengecoran, mekanik, dan pandai besi. Inovasi terpenting Amerika adalah penggantian kolom pendukung beton bertulang dengan baja, yang memungkinkan untuk membuat bentang lebih lebar, serta dengan cepat mengubah fasilitas produksi. Ini ternyata sangat berguna selama Perang Patriotik Hebat.
Salah satu kelompok pemogokan gedung baru negara
Sebelum pembangunan bengkel pabrik traktor masa depan, pada November 1929, pekerjaan tanah skala besar dimulai. Secara alami, tidak ada mekanisasi: tanah diambil dengan gerobak yang ditarik oleh kuda. Pembangunannya membutuhkan sumber daya manusia yang besar, yang harus diambil dari pedesaan. Seringkali, kursus pengajaran membaca dan menulis diselenggarakan di lokasi konstruksi - industrialisasi berjalan seiring dengan penghapusan buta huruf. Belum lagi fakta bahwa hingga 100% dari mereka yang dipekerjakan tidak terlatih dalam spesialisasi konstruksi. Patut dicatat bahwa tenaga kerja tahanan praktis tidak digunakan selama pembangunan Tankograd di masa depan, berbeda dengan proyek konstruksi di Nizhny Tagil dan Magnitogorsk. Samuelson menulis bahwa sepanjang waktu di Chelyabinsk 205 orang yang menjalani hukuman terlibat dalam pembangunan. Namun, pekerjaan di lokasi konstruksi Ural tidak terlalu bergengsi selama beberapa dekade - alasannya adalah kekurangan kronis pakaian kerja dan sepatu, serta kondisi kehidupan yang buruk. Untuk alasan ini, pada 29-30-an, kekurangan pekerja adalah 40%, ada kekurangan bahan bangunan yang kronis, dan pada akhir periode pengurangan total pendanaan proyek super ternyata menjadi lapisan gula pada kue.
Pada 30 April 1931, Komite Sentral partai mengadopsi resolusi khusus "Tentang kemajuan pembangunan Pabrik Traktor Chelyabinsk", yang secara terbuka berbicara tentang pentingnya pembukaan pabrik yang tepat waktu. Akibatnya, shift kedua diperkenalkan, dan hari kerja menjadi 10 jam. Pekerja terbaik dalam pembangunan ChTZ diberi penghargaan dengan murah hati, tetapi situasi seperti itu sering terjadi, salah satunya tercatat di komite serikat pekerja lokal:
“Saya ingin memberi tahu Anda bahwa untuk penghargaan yang diberikan kepada saya (perjalanan ke resor), saya berterima kasih atas apresiasi pekerjaan saya. Tetapi mengingat pentingnya peluncuran ChTZ dalam skala Union, saya menolaknya, dan saya menyumbangkan semua uang untuk resor untuk dana penerbangan modern."
Anggota Komsomol di lokasi konstruksi ChTZ menemukan semacam "malam beton" - ini adalah ketika, dengan suara orkestra dan cahaya lampu sorot, pekerja muda, setelah 10 jam hari kerja, terus menuangkan struktur beton dari tanaman.
Tahun-tahun teror tragis yang akan datang, sayangnya, tidak dilewatkan oleh penyelenggara pembangunan pabrik. Sejak awal, Kazimir Lovin yang disebutkan sebelumnya diangkat sebagai kepala seluruh konstruksi, yang pada tahun 1929 berhasil memantapkan dirinya sebagai manajer, insinyur listrik, dan pembangun yang berbakat. Setelah revolusi, ia membangun fasilitas pasokan energi di Leningrad, dan di Moskow ia memimpin pembangunan pembangkit listrik dan sistem pemanas terpusat. Setelah Pabrik Traktor Chelyabinsk dibangun, Lovin bertindak sebagai direktur hingga tahun 1934, dan kemudian pergi ke Moskow, di mana ia akhirnya menjadi kepala Glavenergo. Dikatakan bahwa pada tahun 1937, Stalin secara pribadi menandatangani daftar eksekusi, yang termasuk nama Lovin.
Colossus Bangkit Bangkit
Tidak dapat dikatakan bahwa Pabrik Traktor Chelyabinsk sepenuhnya dibangun sesuai dengan pola Amerika. Misalnya, arsitek Rusia yang luar biasa Vladimir Grigorievich Shukhov mengambil bagian dalam desain. Secara khusus, ia mengembangkan perakitan mekanik dan bengkel tempa ChTZ. Dalam literatur tentang warisan arsitektur Shukhov, deskripsi struktur yang dibangun berikut dapat ditemukan:
“Lokakarya pabrik yang megah penuh dengan cahaya dan udara. Atapnya juga terbuat dari kaca. Sebuah cahaya lembut bahkan jatuh pada deretan mesin, menerangi kebersihan sempurna dari lantai di mana mobil listrik berguling diam-diam. Lokakarya dikelilingi oleh lingkaran ruang hijau”.
Atau:
“Luas bengkel balut beton bertulang dan kaca menempati 183 hektare, luas satu bengkel perakitan mekanik 8,5 hektare. Panjang toko ini adalah 540 meter … Toko tempa dengan luas 2,6 hektar, volume 330 ribu meter kubik … Pabrik Traktor Chelyabinsk adalah contoh pabrik khusus dengan produksi aliran massal."
Terlepas dari kenyataan bahwa ada banyak peralatan asing di pabrik, sekitar 40% dari semua peralatan dibuat di Uni Soviet.
Berjalan sedikit di depan saya, saya akan menyebutkan bahwa hanya dalam beberapa tahun, tank akan menggantikan traktor di lini produksi. Sementara itu, pada 1-3 Juni 1933, Pabrik Traktor Chelyabinsk diresmikan di hadapan Ketua Presidium Komite Eksekutif Pusat Uni Soviet, Kalinin. Ordzhonikidze kemudian, mengikuti hasil pembukaan Kongres Partai XXII, akan mengatakan:
"Tidak ada pabrik besar dan termewah seperti itu tidak hanya di Eropa, tetapi, tampaknya, juga di Amerika."
Para perancang mempersiapkan sebelumnya untuk upacara dan merakit sepuluh traktor Stalinets-60 pertama di pabrik percontohan. Pabrik mini di dalam pabrik utama ini sudah siap pada November 1930 dan dimaksudkan untuk studi terperinci tentang model kendaraan otomotif asing, serta pelatihan pekerja pabrik masa depan. Diasumsikan bahwa setidaknya 4 ribu mandor akan dilatih di pabrik percontohan sebelum dimulainya produksi utama, yang sebagian besar adalah penduduk desa kemarin. Pembangunan pabrik percontohan diawasi oleh John Thane dari Amerika, serta sekelompok spesialis dari Caterpillar di luar negeri. Setidaknya 100 orang Amerika bekerja sebagai mandor di perusahaan yang sudah dibangun, termasuk pekerja pabrik traktor. Mereka di masa depan akan menjadi tulang punggung pabrik, yang tanpanya tidak mungkin menguasai produksi tank dalam skala Perang Patriotik Hebat.
