Bradley dengan baju besi ekstra dilepas
Meskipun keluarga kendaraan tempur Bradley dirancang untuk skenario pertempuran Eropa, perkembangannya tidak berhenti di situ. Kendaraan yang ditingkatkan telah membuktikan diri dengan baik dalam pertempuran gurun dan operasi modern untuk menstabilkan situasi militer-politik di seluruh dunia
Keluarga kendaraan lapis baja Bradley belum terlalu sukses dalam penjualan, dengan pengecualian pengiriman ekspor yang relatif kecil ke Arab Saudi, tetapi hanya sedikit kendaraan tempur yang dapat menandingi lingkungan pertempuran yang berubah dengan cepat lebih baik daripada infanteri (M2) dan pengintaian (M3) varian.
Awalnya dirancang dan diuji agar sesuai dengan skenario pertempuran imajiner Perang Dingin 1970-an, model saat ini melakukan tugas operasional penting dalam operasi kontra-pemberontakan perkotaan dan pemeliharaan perdamaian.
Batch pertama dari 2.300 model A0 pertama kali dikerahkan di Angkatan Darat AS pada Maret 1983 sebagai kendaraan tempur infanteri dengan kompartemen untuk membawa 9 tentara dan versi pengintaian dari CFV (Cavalry Fighting Vehicle) dengan kompartemen untuk 5 orang. Daya tembak kedua varian tersebut adalah meriam 25 mm M242 Bushmaster dari McDonnell Douglas (sekarang ATK), instalasi TOW ATGM kembar dari Hughes (sekarang Raytheon) dan senapan mesin koaksial 7,62 mm yang dipasang di turret.
Yang pertama dari 1.371 model A1 yang ditingkatkan dan dimodernisasi mulai beroperasi pada Mei 1986. Modernisasi tersebut meliputi: subsistem TOW II; filter pengambil dengan masker wajah berventilasi; pemblokiran kompleks persenjataan, menghentikan tembakan untuk menghindari kerusakan pada kendaraan atau menembak pada sudut yang melebihi yang diizinkan; perubahan desain versi CFV; perbaikan di rak amunisi; penutup pelindung untuk periskop kru; sistem bahan bakar yang dimodifikasi; sistem pemadam kebakaran yang dimodifikasi; dan final drive yang diambil dari M270 MLRS, anggota keluarga Bradley yang terus berkembang.
Mesin-mesin ini diikuti dari Mei 1988 oleh sekitar 3000 mesin dalam varian A2 dengan pembangkit listrik baru dengan kapasitas 600 hp; perlindungan lapis baja terhadap api dari meriam 30 mm; ubin baju besi baru; lapisan anti-sempalan internal; dan mengubah tempat penyimpanan amunisi. Kendaraan A2 ini bertempur dalam Operasi Badai Gurun, dan pelajaran yang didapat di padang pasir Kuwait dan Arab Saudi mengarah pada pengembangan kit peningkatan lain, yang dikenal sebagai A2 ODS (Operasi Badai Gurun), yang mencakup berbagai peningkatan mulai dari sistem GPS dan hingga unit amplifikasi video pengemudi.
BAE Systems US Combat Systems (penerus hari ini untuk pabrikan asli, FMC Corporation) saat ini aktivitas perubahan struktural fokus pada pengerjaan ulang dan peningkatan varian M2 / M3A2 ke konfigurasi M2 / M3A3 saat ini.
A3 menambahkan dua kamera inframerah generasi kedua, penampil termal independen komandan (CITV) dan penglihatan Peningkatan Bradley Acquisition Sight (IBAS); peningkatan posisi dan sistem navigasi; arsitektur elektronik dasar; dan sistem komando dan kontrol digital.
Pemandangan IBAS, yang dibuat oleh DRS Technologies, memiliki subsistem akuisisi target untuk pelacakan dan subsistem kontrol rudal untuk meningkatkan daya mematikan melalui solusi balistik otomatis dan program pelacakan target. Penglihatan IBAS menggunakan teknologi SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) (memberikan rasio signal-to-noise yang tinggi dan kualitas tinggi, dekat dengan gambar inframerah televisi). Ini termasuk kamera inframerah Blok 1 B-Kit generasi kedua (sebagai bagian dari program implementasi teknologi canggih); optik penglihatan langsung; duplikat fungsi pelacakan target; pengintai laser yang aman bagi mata; kamera TV siang hari; kepala blok cermin yang stabil distabilkan di sepanjang dua sumbu. Yang terpenting, IBAS memberikan peningkatan kinerja menembak saat bergerak untuk meriam utama Bradley.
Sejalan dengan paket peningkatan yang tak terhitung jumlahnya, dua setengah dekade terakhir telah melihat perubahan signifikan dalam ukuran armada M2 / M3, dari 6.882 sistem asli menjadi armada Bradley "modular dan final" modern, yang mencakup total 4.561 kendaraan dalam konfigurasi A3 dan A2 ODS. Yang terakhir mencakup beberapa model ODS-SA (Kesadaran Situasional), sebagian ditingkatkan, yaitu, dengan kemampuan komunikasi digital versi A3, tetapi tanpa CITV.
"Sejak mobil pertama kali dirilis, tidak ada yang berubah secara visual untuk sebagian besar Bradley," kata Letnan Kolonel William Sheehy, Manajer Program Bradley di Angkatan Darat AS. “Kami mengembangkan Bradley sebagian sebagai tanggapan terhadap BMP Soviet dan untuk pertama kalinya kami mendapatkan pengangkut serbu dengan" karakteristik tempur ". Bradley dibangun untuk menghancurkan tank dan kendaraan tempur infanteri, dan sejak itu kendaraan tersebut menjadi pekerja keras yang andal. Namun, seiring berjalannya waktu dan dengan perkembangan, kami telah melakukan banyak hal untuk memodernisasi mesin dan memfasilitasi pelaksanaan misi tempur baru."
“Mobil aslinya analog, misalnya, tapi kami membuat lompatan besar ke depan dengan A3 untuk membawa tulang punggung digital dan bus data di dalam mobil yang sesuai dengan MIL-STD-1553. Langkah maju ini membawa perangkat pengawasan inframerah dan kategori peralatan yang benar-benar mendorong mesin jauh ke depan, meninggalkan lawan kita di belakang. Kami dapat mendeteksi target, mengidentifikasi dengan jelas, dan menghancurkannya dengan cara yang belum pernah terlihat di medan perang. Jadi itu semacam perkembangan besar terakhir - mendigitalkan mesin, menyederhanakan komunikasi dan meningkatkan efisiensi sistem senjata,”lanjutnya.
“Segera setelah kami memasuki Operasi Pembebasan Irak pada tahun 2003, pertempuran pertama seperti skenario yang dibuatnya,” katanya. “Kemudian kami beralih ke pertempuran perkotaan dan operasi kontra-pemberontakan, dan sebagai hasilnya, selama modernisasi kendaraan berikutnya, kami menambahkan sejumlah perubahan untuk meningkatkan kemampuan bertahannya.”
Masalah vitalitas
Item ini ditambahkan dalam paket berikutnya sesuai dengan Bradley Urban Survivability Kit (BUSK), yang dapat dipasang di lapangan.
“Aturan pertama yang kami pelajari adalah tidak ada obat ajaib,” aku Lt. Col. Sheehi. "Orang mungkin ingat V-hulls atau berbagai jenis baju besi, tetapi tidak ada solusi tunggal yang memberi Anda semua perlindungan yang Anda butuhkan terhadap ancaman yang Anda hadapi."
Menggambarkan beberapa pekerjaan pada perlindungan baru, ia mencatat bahwa mobil selalu memiliki pelindung bagian bawah bodi mobil sejak Perang Dingin, karena ancaman ranjau bukanlah hal baru, tetapi lembaran baja berkekuatan tinggi setebal 19 mm telah diperluas ke panjang penuh mobil dan sponsor.
“Kami juga menemukan bahwa kami dapat menyimpan beberapa amunisi di bagian bawah Bradley, tetapi sementara di masa lalu kami berfokus pada perlindungan pecah lambung, kami sekarang menemukan bahwa ancaman utama bukanlah penghancuran lambung, tetapi energi yang ditransfer ke lambung, menyebabkan amunisi meledak di bagian bawah dan penyebarannya yang menghancurkan di dalam mobil. Oleh karena itu, kami menempatkannya dalam wadah penahanan berinsulasi termal, yang mencegah amunisi berhamburan jika terjadi ledakan di bawah bagian bawah."
Menurut Letnan Kolonel Shikhi, pengikat wadah berinsulasi merupakan bagian integral dari desain, karena perlahan-lahan menyebar saat bagian bawah berubah bentuk, menyerap energi, dan kemudian berhenti stabil. Setiap amunisi disimpan dalam tas Kevlar yang tidak mudah robek atau robek seperti saat diikat dengan tali.
Kendaraan juga dilengkapi dengan kursi anti ledakan lengkap dengan sandaran kaki untuk mencegah energi ledakan menyebar dari bawah ke kaki orang. Letnan Kolonel Sheehi berkata: “Kami memiliki beberapa kekhawatiran tentang tentara yang menabrak atap mobil dan mendapatkan cedera leher, jadi kami menorehkan helm pada boneka untuk melihat apakah ada pukulan di atap ketika kami melakukan pelatihan tempur. Mereka tidak bergerak. Sebaliknya, kursi terjepit saat bagian bawah naik, dan kemudian kembali ke posisi semula lagi. Tentu saja, manekin bergetar, tetapi kelebihan beban mengingatkan pada guncangan biasa saat mobil bergerak."
Dia mendefinisikan perlindungan sebagai konsep survivabilitas "bersarang", dari melapisi bagian bawah hingga memperkuat atap turret.
Namun, dia mengakui bahwa ada batasan jumlah pemesanan yang dapat diambil oleh sebuah mobil dan tentara Amerika tidak mengendalikan tingkat ancaman itu sendiri. “Musuh hanya dibatasi oleh seberapa besar lubang yang bisa dia gali dan seberapa banyak bahan peledak yang bisa dia dorong ke sana untuk mencoba meledakkan kita. Jadi kami juga melihat apa lagi yang bisa terjadi jika dia meninju mobil."
Salah satu kekhawatiran utama tentang konsekuensi dari penetrasi armor adalah pembakaran tangki bahan bakar di bawah turret. “Apa yang telah kita pelajari dari pengalaman operasi tempur: ketika ledakan terjadi dan lambung berubah bentuk, tetapi tidak hancur (retak), dapat terjadi" pecahnya "tangki bahan bakar, penyemprotan bahan bakar dan pengusiran bola api ke bagian belakang kendaraan. Oleh karena itu, kami menghubungi komunitas penerbangan - orang-orang yang menciptakan Chinook dan Black Hawk. Mereka belum pernah melakukan pendaratan keras atau tabrakan dalam 10 tahun.” Alhasil, mobil Bradley kini dilengkapi dengan tangki bahan bakar self-priming.
Standar Terbaru Bradley Menampilkan Kit Penginderaan Jauh BRAT dan Inovasi Lainnya di AUSA 2013
Bertarung melawan ancaman RPG
Selain melawan ancaman ledakan ranjau di bawah lambung, perlindungan juga telah berkembang untuk melawan granat roket anti-tank (RPG) dan muatan seperti "inti kejut" (ranjau darat terarah) yang secara teratur ditemukan di Irak. Akibatnya, General Dynamics dan Rafael mengembangkan satu set lengkap BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - unit baju besi reaktif untuk Bradley). Pada Mei 2009, Angkatan Darat AS memesan serangkaian kit BRAT dari General Dynamics Armament and Technical Products, yang mulai dikirimkan tahun itu.
Letnan Kolonel Shikhi mencatat bahwa ini adalah kompleks pertahanan dengan komponen yang tidak sensitif, beberapa area dirancang untuk melawan RPG, sementara yang lain adalah RPG dan “shock core”. “Anda bisa menembak baju besi ini sepanjang hari dengan peluru 5, 56 mm atau 7,62 mm dan tidak akan ada reaksi. Namun, jika Anda menembak dengan amunisi kumulatif, maka ERA meledak dan menghancurkan jet kumulatif sebelum mengenai sisi kendaraan.
Dia menambahkan bahwa “kami melakukan tes tempur di Aberdeen Proving Grounds, kami memfilmkan di dalam dan di luar kendaraan, menonton boneka uji. Ketika ditembakkan oleh penguji dari RPG ke mobil, blok DZ target mengenai proyektil, tetapi tidak ada blok tetangga yang meledak. Di dalam mobil, rasanya seperti berkendara di jalanan. Boneka-boneka itu bergetar, tetapi dibandingkan dengan "kegilaan kekuatan" di luar mobil, tidak ada boneka yang benar-benar bergerak. Semua ini sudah terpasang dan saat ini sedang dipasang bersama dengan underbody armor kits pada mobil flagship A3 ini.”
Bradley M2A3 dilengkapi dengan pelat baja yang ditingkatkan dan segala sesuatu yang disediakan untuk varian A3 unggulan.
Proses modernisasi dilakukan di bawah program pembangunan kembali penuh, yang menurutnya kendaraan Bradley, yang telah digunakan secara intensif di teater operasi (teater operasi), dipulihkan dan dimodernisasi ke standar umum. Sebagai contoh, BAE Systems menerima pesanan besar dari Pentagon senilai $601 juta pada Mei 2009 untuk restorasi lengkap 606 BMP Bradley, 346 kendaraan Bradley A3, 141 kendaraan A2 ODS dan 119 kendaraan A2 ODS SA.
Angkatan Darat adalah mitra penuh dalam pekerjaan ini, melakukan pembongkaran awal dan perbaikan subsistem di pabrik Depot Tentara Sungai Merah, sebelum pembongkaran lebih lanjut dan perubahan desain dan perakitan akhir dilakukan di pabrik BAE Systems di Pennsylvania. Pengiriman kendaraan yang dipulihkan berdasarkan kontrak ini dimulai pada pertengahan 2009 dan selesai pada Maret 2010.
Program BUSK saat ini sedang dalam tahap ketiga untuk meningkatkan armada Bradley, menurut Letnan Kolonel Sheeha. “Misalnya, BUSK I menyertakan pelindung bagian bawah bodi mobil, pelindung kawat berat di bagian atas dan layar di depan FLIR [inframerah berpandangan ke depan] kami untuk melindungi dari lemparan batu,” jelasnya. "Ini adalah konsekuensi dari pengalaman yang diperoleh sebelumnya dalam pertempuran di kondisi perkotaan."
“BUSK II mencakup elemen tambahan seperti wadah amunisi berinsulasi termal, kursi baru, kursi pengemudi, atap turret. Ini juga termasuk membuka tanjakan jika terjadi keadaan darurat, yang sangat kami banggakan. Dalam desain mobil sebelumnya, satu-satunya titik dari mana tanjakan dapat diturunkan adalah kursi pengemudi. Namun, jika Anda memiliki keadaan darurat ketika pengemudi mungkin rusak, orang-orang ini harus keluar melalui pintu pendaratan di jalan. Tetapi ketika para prajurit diperlengkapi dengan lengkap, sangat sulit untuk melewati pintu ini dengan cepat, terutama ketika sesuatu yang tak terbayangkan sedang terjadi. Para desainer telah merancang sistem yang memungkinkan pihak pendaratan, ketika pengemudi dinonaktifkan, untuk menurunkan tanjakan buritan itu sendiri. Skema ini tidak dimaksudkan untuk digunakan dalam operasi sehari-hari, tetapi memungkinkan Anda untuk meninggalkan mesin dengan cepat. Ini bagus dan bekerja pada kendaraan tempur dengan kit BUSK II."
Sehubungan dengan kebutuhan mendesak untuk "mengatasi ancaman dalam kondisi nyata", dua kit upgrade BUSK pertama dikirim ke unit forward terlebih dahulu, kemudian diikuti oleh "sistem berikutnya". Kit ini saat ini sedang diinstal pada mesin baru.
“Setiap mesin sudah memiliki BUSK II, atau sedang menerimanya,” kata Sheehy. BUSK III telah diuji dengan tembakan langsung dan pekerjaan berlanjut; tentara berencana untuk menjalani modernisasi bertahap.
Perencanaan saat ini lebih berkaitan dengan keuntungan massal dari peningkatan hingga saat ini, terutama di area pemesanan, kata Sheeha. Berat total mesin Bradley telah meningkat sekitar 5.400 kg di atas 30.000 kg asli, yang jelas mempengaruhi mobilitas mesin. Dalam jangka waktu yang begitu ketat, sedikit yang dilakukan untuk mengurangi berat mesin, oleh karena itu, untuk menyelesaikan masalah, pekerjaan difokuskan pada peningkatan daya unit daya dan, dengan demikian, memulihkan daya spesifik.
Sistem senjata Bradley
Selama seluruh periode operasinya, berbagai sistem senjata dipasang di pangkalan kendaraan Bradley dengan berbagai keberhasilan.
Terlepas dari kenyataan bahwa kru sangat senang dengan meriam standar 25mm Bushmaster, berbagai macam senjata juga terus dipasang dan diuji pada kendaraan untuk meningkatkan tingkat kematian, termasuk tembakan dari Chain Gun Bushmaster III 35mm, dibuat oleh ATK. Sistem Senjata dengan biaya sendiri. Proses ini dimulai pada tahun 1997, dan pistol sudah dianggap siap untuk dipasang, tetapi pelanggan tidak mempertimbangkan proposal ini.
Dua tahun kemudian, Bradley berhasil diuji dengan sistem amunisi teleskopik CTAI 40mm untuk British Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) dan proyek General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout, tetapi AS tidak memiliki rencana untuk memasang senjata ini pada kendaraan Bradley Anda..
Beberapa tahun lalu, meriam Mk 44 30 mm dari ATK dipasang pada varian M2A3 BMP dengan sedikit modifikasi pada desain turret. Mereka terutama terkait dengan sistem penanganan amunisi yang diperlukan untuk proyektil yang lebih besar. Yang terakhir termasuk tipe fragmentasi penusuk lapis baja dan daya ledak tinggi, serta potensi peningkatan di masa depan, yang terdiri dari kemampuan menembakkan amunisi Super Forty 40 mm dari senjata yang sama. Namun, sejauh menyangkut opsi lain, saat ini tentara Amerika tidak memiliki rencana untuk memasang Mk 44.
Dalam laporan tentara Amerika tentang hasil Operasi Pembebasan Irak, disimpulkan bahwa meriam Bradley 25-mm yang ada efektif, terutama dalam hal kecepatan reaksi, akurasi dan efektivitas amunisi yang stabil, fragmentasi daya ledak tinggi untuk infanteri. dan penusuk lapis baja untuk kendaraan tempur lapis baja ringan. Akibatnya, kemungkinan akan tetap beroperasi di masa mendatang.
Dua varian anti-pesawat diproduksi, Bradley Stinger dan Bradley Linebacker, tetapi keduanya saat ini dinonaktifkan dan didesain ulang untuk misi lain. Varian Linebacker dirancang ulang dengan tepat untuk instalasi pertahanan udara berdasarkan standar M2A2 ODS, tetapi dilengkapi dengan peluncur empat tabung untuk rudal permukaan-ke-udara Stinger alih-alih instalasi TOW. Dalam varian Stinger, alih-alih regu infanteri standar, regu pertahanan udara jarak dekat ditempatkan untuk melayani instalasi Stinger.
Peningkatan TOW juga sedang dipertimbangkan dengan satu alternatif yang mungkin - rudal Javelin yang tersebar luas, yang menembak dalam mode tembak-dan-lupakan. Biayanya sebanding dengan hulu ledak serang konvensional, tetapi dapat dialihkan dari target jika situasinya berubah setelah peluncuran. Meskipun pengerjaan karakteristik ini masih berlangsung sebagai bagian dari modernisasi Javelin.
Pada salah satu varian Bradley, M7 FIST (Fire Integration Support Team), peluncur TOW diganti dengan kit penunjukan target yang terdiri dari penunjuk laser AN / TVQ-2 dan penglihatan malam AN / TAS-4B TOW. Hal ini memungkinkan M7 FIST untuk mencapai target lebih akurat daripada varian Bradley lainnya, karena menggabungkan kompleks penunjukan target dengan sistem komando, kontrol dan komunikasi yang lengkap, termasuk Sistem Data Taktis Artileri Lapangan Lanjutan, yang dirancang untuk memanggil tembakan langsung dan tujuan tidak langsung.
Varian Bradley yang dimodifikasi lainnya termasuk kendaraan komando M4 dan Kendaraan Perawatan Lapis Baja, yang berhasil diuji tetapi tidak pernah diproduksi karena kekurangan dana yang sedang berlangsung.
Sebuah Bradley A3 dalam operasi perkotaan menutupi prajurit yang menyapu jalan-jalan di Baghdad. Tugas yang sama sekali berbeda dibandingkan dengan yang semula direncanakan untuk keluarga mesin ini.
Sebuah kendaraan Bradley di sebuah pos pengamatan di Irak. Standar A3 mencakup pelindung bawah dan sejumlah komponen yang meningkatkan tingkat kemampuan bertahan
Salah satu karakteristik yang membedakan Bradley dibandingkan dengan BMP Barat modern adalah peluncur kembar TOW, yang melengkapi meriam Bushmaster 25mm.
Pemulihan volume internal
Letnan Kolonel Shikhi juga mengatakan bahwa selain memulihkan kekuatan khusus, ia juga berusaha mencari cara untuk mengembalikan volume internal mesin yang telah berkurang karena modernisasi. “Saat ini kami sedang mempertimbangkan dua opsi berbeda untuk menyelesaikan masalah ini. Salah satunya, untuk ukuran, jika kita dapat menggabungkan beberapa unit plug-in linier menjadi unit plug-in linier, seperti server dengan satu set kartu di dalamnya, maka kita dapat merebut kembali sejumlah ruang yang hilang dan mungkin mendapatkan kekuatan ekstra."
Pilihan yang lebih berani, mengatasi masalah ruang dan berat, dapat mencakup pengerjaan ulang bodi mobil. “Menara adalah komponen mesin yang paling kompleks, memiliki semua daya komputasi, memiliki meriam, memiliki optik inframerah canggih FLIR. Jadi jika saya mengeluarkan turret, membuat lambung lebih besar dan memasang kembali turret, saya akan menghilangkan banyak masalah karena saya dapat memuat mesin yang lebih besar dengan tenaga lebih, ditambah saya akan memiliki lebih banyak ruang interior. Kami sedang mempertimbangkan beberapa opsi untuk memperbesar kasing. Apakah kita akan membuatnya lebih luas? Atau panjangnya? Atau begitu dan begitu?"
“Kami sedang melakukan pekerjaan 'pra-tahap'. Dari sudut pandang ini, kami melakukan sejumlah besar pekerjaan analitis pada tindakan kami selanjutnya untuk mencoba menemukan jalan mana yang harus ditempuh. Tetapi tujuan yang paling penting adalah, sejauh mungkin, untuk menjaga keseragaman di seluruh kelompok tempur brigade lapis baja HBCT (Heavy Brigade Combat Team). Misalnya, kami memiliki Paladin PIM [Paladin Integrated Management] pada sasis Bradley. Sama seperti kita, mereka menginginkan track double pin, dan hal yang sama berlaku untuk balancer dan track roller. Semua ini akan menyederhanakan logistik dan pelatihan.”
Meskipun tidak ada dampak langsung pada program Bradley dari inisiatif Ground Combat Vehicle (GCV) Angkatan Darat, fakta bahwa varian pertama GCV ditetapkan sebagai Kendaraan Tempur Infanteri jelas meningkatkan kemungkinan memilih satu varian Bradley. … Sementara itu, keluarga Bradley terus berkembang dengan opsi baru dan aplikasi potensial di masa depan.
Varian terbaru Bradley adalah howitzer PIM M109A6 Paladin yang telah disebutkan, yang direncanakan akan tetap beroperasi hingga tahun 2050. Ron Hayward, direktur program dukungan kebakaran di BAE Systems, mengatakan: “Kami mengambil platform berusia 50 tahun dan memberikannya 50 tahun lagi untuk eksploitasi terencana. PIM dimulai sebagai program perpanjangan masa pakai karena banyaknya perangkat keras yang sudah pensiun dan suku cadang usang yang tidak lagi didukung dan menjadi terlalu mahal. Faktanya, program PIM saat ini membayangkan sasis Bradley yang benar-benar baru yang 90 persen umum untuk mesin yang ada, tetapi dengan biaya kepemilikan yang lebih rendah dan logistik yang lebih sedikit.
Seorang prajurit infanteri turun dari buritan Bradley. Salah satu langkah terbaru yang bertujuan untuk meningkatkan kemampuan bertahan adalah kontrol tambahan jalan dari kompartemen pasukan jika pengemudi dinonaktifkan.
Standar digital
“Dari sudut pandang manufaktur, kami akan memperkenalkan [M109] 'Alpha 6' di pabrik Anniston,” tambah Hayward. “Mereka akan melepas kabin dari sasis dan menggunakan komponen untuk armada Paladin saat ini dengan tujuan memperpanjang umur hingga digantikan oleh varian PIM. Kabin juga akan dibongkar dan diubah ke standar digital baru, sedangkan meriam M284 dan dudukan meriam M182 juga akan mengalami perombakan besar-besaran.”
Sementara itu, BAE Systems akan memproduksi "kotak" sasis baru di Pennsylvania dan meluncurkan jalur perakitan power pack bersama dengan sasis yang sudah jadi. Di pabrik baru di Oklahoma, meriam dan kokpit yang diperbarui akan dipasang pada sasis yang telah selesai. Semua tes penembakan yang relevan akan dilakukan di dekat Fort Sill.
Pekerjaan PIM telah menjadi semacam proses pengembangan konseptual selama setahun terakhir. Peserta PIM baik di militer dan industri mendefinisikannya sebagai program untuk meningkatkan "keandalan" daripada pekerjaan "modernisasi".
Namun berdasarkan nota pengadaan yang mengidentifikasi komponen kendaraan berawak darat, program ini dipilih karena potensi modernisasinya. Misalnya, PIM menampilkan sistem daya modular keseluruhan yang baru dan, menurut Hayward, “daya 70 kW menciptakan banyak 'ruang kosong' untuk 'pusat jaringan' apa pun yang akan direalisasikan sekarang atau di masa depan.”
“Untuk bekerja pada arsitektur yang berpusat pada jaringan, Anda membutuhkan banyak daya, perangkat keras, tulang punggung digital, dan Anda membutuhkan ruang elektromagnetik yang bersih. Untuk mendapatkan ruang elektromagnetik yang bersih, kami harus menyingkirkan perangkat pemutar kontak, karena sikat dan angker menimbulkan gangguan listrik yang kuat, setelah itu kami beralih ke sistem manajemen kabel di dalam kabin."
Membahas banyak kemungkinan lain, dia menambahkan: “Kami memanfaatkan investasi yang pernah diinvestasikan oleh wajib pajak di NLOS-C / FCS dan kami telah menciptakan mesin yang akan lebih berbobot daripada yang kami miliki sekarang. Inilah yang dibutuhkan untuk pertumbuhan di masa depan. Ini semua tentang itu."
Selain mengerjakan PIM, yang merupakan pengembangan signifikan dari keseluruhan platform Bradley, upaya lain perusahaan difokuskan pada potensi perluasan armada, termasuk mempertimbangkan inisiatif Angkatan Darat yang sedang berlangsung untuk menghilangkan armada M113 saat ini.
“Salah satu proposal yang kami berikan kepada Angkatan Darat sebagai bagian dari upaya eliminasi M113 adalah opsi untuk mengganti armada dengan Bradley tanpa menara,” jelas Adam Zarfoss, kepala Departemen Sistem Tempur Bradley di BAE Systems.
Misalnya, untuk mengganti pos komando yang ada M577 [berdasarkan M113], “Anda dapat memotong pelat atas di Bradley, menaikkan atap dan mendapatkan pos komando yang dapat dipindahkan. Anda juga dapat membuat ambulans, mobil ambulans, dan pengangkut mortir. Hasilnya, 77 persen kendaraan dalam tim HBCT akan memiliki sasis yang sama. Sekali lagi, kotak ini tidak menambah biaya Anda. Karena Anda memiliki komponen yang dapat diperbaiki yang sama, powertrain yang sama, trek yang sama, Anda tidak hanya akan membuat hidup lebih mudah bagi tentara Anda, tetapi juga menghemat uang pembayar pajak."
“Kami tidak akan keluar dengan ini di depan tentara,” katanya, “dan tentara akan segera membuat keputusan, tetapi lebih dari 1.000 Bradley A0 masih tergantung di gudang Depot Angkatan Darat Sierra. Mereka dapat berfungsi sebagai "benih" yang signifikan dan membantu tentara untuk menonaktifkan armada M113 dan menghemat waktu dan uang mereka.
