Tampak bagian dek bagian dalam dari kapal pendarat Tipe 071 LPD dengan dermaga yang menempati sekitar dua pertiga dari panjang kapal
Kekuatan amfibi Cina meningkat. Negara ini banyak berinvestasi dalam kapal dan kendaraan baru yang mampu memenuhi ambisi proyeksi dayanya
Kemampuan amfibi China tumbuh tak terelakkan. Bergantung pada sudut pandang mana yang Anda pegang, Anda dapat melihat China dengan cara yang berbeda, dengan penundaan dalam membangun angkatan bersenjata dan kemampuannya yang sepadan dengan ukuran dan kekuatan ekonominya. Entah ini adalah kebangkitan sederhana minatnya sebagai pemain global yang mencari alat proyeksi kekuatan, atau ini adalah pesaing yang setara yang melenturkan ototnya, atau ini adalah ancaman langsung bagi tetangga dengan klaim berani atas wilayah dan kekayaan lapisan tanah bawah.
Terlepas dari alasan pertumbuhan kekuatan amfibi China, mereka dengan cepat mendapatkan pengalaman. Selama beberapa tahun terakhir, kapal-kapal armada Cina telah memperluas cakrawala mereka, sejak akhir 2008, kapal-kapalnya telah dikerahkan di dekat pantai Tanduk Afrika, di mana mereka terlibat dalam perang melawan bajak laut, ia menunjukkan meningkatkan minat dalam latihan di wilayahnya dan di luarnya. Pada Juli 2013, armada Tiongkok menyelesaikan rangkaian latihan terbesar di perairan asing, dan kemudian menjadi tamu utama dalam parade armada asing Australia pada September.
Angkatan Laut China tanpa lelah membangun kapal selam dan armada tempur permukaannya selama dua dekade terakhir, dan juga dengan percaya diri mengembangkan pesawat berbasis kapal induk, yang membuat India kecewa dengan proyek kapal induknya yang lamban.
Namun, China membuat kemajuan terbesar dalam menciptakan komponen pendaratan, yang tidak dilewatkan oleh tetangga pulau yang lebih kecil. Pada bulan Maret 2013, sebuah gugus tugas kapal serbu amfibi dari Angkatan Laut China, yang dikomandoi oleh kapal pendarat Tipe 071, menyebabkan kegemparan di wilayah tersebut ketika kapal tersebut melaju kencang di sekitar Kepulauan Spratly yang disengketakan, melakukan operasi amfibi dan mengunjungi James Bank di dekat Malaysia.
Pada bulan Juli 2013, citra satelit dari galangan kapal Pulau Changxing Grup Jiangnan menunjukkan beberapa kemajuan dalam pembangunan beberapa bagian besar dari apa yang awalnya dianggap sebagai kapal induk China, tetapi mungkin berubah menjadi kapal serbu amfibi serbaguna.
Beberapa bulan kemudian, masih belum jelas apa kapal itu, tetapi ada kemungkinan bahwa kapal induk pendarat (LHD) yang sedang dibangun China Shipbuilding and Offshore International Co (CSOC) untuk Turki. China belum membangun LHD, dan pejabat CSOC yang bekerja dengan tawaran Turki berpendapat bahwa proyek tersebut hanya untuk ekspor, tetapi China memiliki kepentingan besar di bidang ini. Pada akhir 2012, Laksamana Yin Zhou mengumumkan bahwa China ingin memiliki LHD besar di masa depan, mungkin sekitar 40.000 ton.
Sebelum kemunculan kapal ini, basis komponen amfibi armada China adalah tiga kapal dok Tipe 071 kelas Yuzhao dengan bobot 18.500 ton; selain itu, pembangunan kapal keempat seperti itu dilaporkan.
Sebuah bukti kepraktisan pendekatan China untuk mengawaki armada adalah peletakan kapal kelas Tipe 071 pertama dengan nama Kunlunshan pada bulan Juni 2006 dan commissioning pada bulan November tahun berikutnya. Dia menjalani uji coba laut yang diperpanjang dan melakukan perjalanan uji coba sebelum lambung kedua dan ketiga Jinggangshan dan Changbaishan diletakkan masing-masing pada tahun 2009 dan 2010. Changbaishan diawaki pada September 2013.
Kapal memiliki panjang total 210 meter dengan sistem propulsi SEMT Pielstick 16 PC2.6V 400 CODAD yang memutar dua baling-baling dan memungkinkan kapal mencapai kecepatan maksimum 20 knot. Anehnya, sejauh ini sedikit yang diketahui tentang kapasitas pasti mereka, hanya diketahui pasti bahwa awak setiap kapal adalah 120 orang.
Setiap kapal memiliki hanggar, yang mencakup regu helikopter yang terdiri dari empat helikopter Z-8, dan dua landasan lepas landas di dek penerbangan. Di bawah geladak, kapal memiliki hanggar dua tingkat yang dapat menampung hingga 16 kendaraan serbu lapis baja ZBD-05. Hanggar buritan ini menyatu menjadi dermaga yang dapat menampung empat hovercraft kelas Yuyi Tipe 726.
Gambar juga menunjukkan sepasang troop and vehicle landing craft (LCVP) di davits di bagian tengah kapal, tetapi tidak ada informasi lebih lanjut tentang daya dukung atau kemampuan kapal ini.
Namun, China terlibat dalam penciptaan kemampuan penggunaan ganda, yaitu, kapal yang diminta dari armada pedagang mungkin terlibat.
Tonggak penting dalam proses ini adalah peluncuran Mutiara Hijau Laut Bohai di pelabuhan Yantai pada Agustus 2012 dengan bobot 36.000 ton. Peran utamanya adalah untuk melayani sebagai feri penumpang, tetapi pada saat yang sama dijamin untuk memberikan kemungkinan menggunakannya sebagai transportasi strategis untuk 2.000 personel militer, 300 kendaraan (atau "puluhan" tank tempur utama) dan material lainnya.. Hal ini juga dapat berfungsi sebagai barak sementara dengan platform helikopter belakang, meskipun tanpa hanggar itu akan terbatas pada penerimaan sementara helikopter.
Jelas, tiga kapal tersebut sedang dibangun, sementara beberapa kapal kontainer juga sedang diubah untuk mengangkut kargo militer.
Namun, pekerja keras pasukan amfibi armada tetap menjadi pengangkut helikopter pendarat tank (LSTH) kelas Yuting. 10 kapal dibangun dalam dua angkatan dan dibagi menjadi dua subkelas: Tipe 072 II Yuting I (ditugaskan antara tahun 1992 dan 2002) dan Tipe 072 III Yuting II (2003-2005).
Kedua tipe memiliki dimensi dan kinerja resmi yang hampir sama, tetapi versi yang lebih baru memiliki dek atas yang sedikit dimodifikasi dengan ramp yang didesain ulang dan pintu air pemuatan serta akses yang lebih mudah antara dek haluan dan buritan.
Dengan demikian, karakteristik yang dinyatakan untuk kedua jenis termasuk daya jelajah 3.000 mil laut, kecepatan maksimum 17 knot dan perpindahan total 4.877 ton (3830 ton dibongkar). Mereka memiliki panjang total 120 meter dan draft 3,2 meter, meskipun, seperti LST, mereka dirancang untuk membongkar "isi" mereka di pantai, yang dapat terdiri dari 250 tentara dan 10 tank ringan. Mereka juga dapat diturunkan menggunakan empat kapal pendarat LCVP atau dua helikopter sedang.
Mereka hanya dipersenjatai dengan meriam, tetapi memiliki tiga meriam kembar kaliber 37 mm / 63 untuk memberikan dukungan saat mengambil jembatan pantai.
Seperti yang dapat dipahami dari peruntukannya, mereka berasal dari kapal pendarat tank Type 072 Yukan LST sebelumnya, tetapi dengan penambahan dek helikopter besar (tanpa hanggar) sebagai ganti meriam buritan dan superstruktur di atas dek tank. Kapal Tipe 072 asli dibangun antara tahun 1980 dan 1995, dan tujuh dari kapal ini masih dalam pengawasan di armada Laut Cina Timur.
Tanpa dek penerbangan dan dengan muatan berkurang (4.237 ton tonase kotor, 200 tentara dan 10 tank ringan), Type 072 adalah kapal yang kurang kuat, melainkan menunjukkan proses peningkatan kemampuan amfibi yang dilakukan oleh angkatan laut China.
Angkatan Laut China juga memiliki armada kapal pendarat menengah (LSM) yang signifikan. Ada sejumlah kapal usang, seperti tujuh Yuliang Type 079, yang pembangunannya dimulai pada 1980. Daftar nama masih mencakup beberapa veteran tunggal dari kelas lain, tetapi sebagian besar kekuatan amfibi terdiri dari selusin kapal Wuhu-A Yuhai Type 074 yang sedikit lebih kecil dan 10 LSM Yudeng III yang lebih baru dari kelas Yunshu.
Kapal kelas Wuhu-A, panjang 58,4 meter, dibangun pada pertengahan 90-an dan dapat mengangkut dua tank ringan dan 250 orang dengan total perpindahan 812 ton.
Sebaliknya, kapal Yudeng III dengan panjang 87 meter dan bobot bobot hingga 1.880 ton dibangun pada tahun 2003-2004. Mereka dapat menempuh 1.500 mil laut dengan kecepatan 14 knot, membawa 6 tank ringan atau 12 truk ke dek mobil yang dimuat melalui gerbang belakang.
Angkatan Laut China secara tradisional mengandalkan terutama pada unit serangan amfibi (LCU) yang relatif umum untuk meringankan kekuatan amfibi; beberapa dari mereka telah melayani sejak tahun 60-an dan 70-an. Tentu saja, ada juga proyek baru di sini, misalnya, katamaran LCU Tipe 074A dari kelas Yubei dengan bobot 1219 ton, yang mulai beroperasi pada tahun 2004 dan 2005. Agak tidak biasa bahwa 10 kapal ini berbeda dalam posisi ruang kemudi dan bangunan atas geladak di sisi pelabuhan di tengah kapal, daripada penempatan tradisional di buritan.
Namun, saat ini, sebagian besar upaya armada China diarahkan pada proses modernisasi dan pembangunan armada pesawat serbu amfibi (LCAC).
Skua Bison, hovercraft pendarat pertama China
Mutiara Hijau Laut Bohai adalah contoh baru kerjasama komersial-militer. Feri ini diusulkan sebagai kapal cadangan strategis untuk transfer peralatan militer.
China telah mengerahkan tiga generasi hovercraft sejak 1960-an, dengan berbagai tingkat keberhasilan, sebelum proyek Tipe 722II Jinsha II benar-benar muncul pada akhir 1980-an. Beberapa kapal masih beroperasi, menawarkan pengiriman berkecepatan tinggi dan kapasitas pengangkatan lebih dari 65 ton.
Namun, pembangunan kelas baru LCAC yang jauh lebih modern - kelas Yuyi Tipe 726, yang diidentifikasi untuk layanan bersama dengan LPD Tipe 071, baru-baru ini dimulai, serta akhir dari proyek panjang untuk pembangunan Ukraina. kapal serbu amfibi Zubr.
Saat ini, sedikit detail yang diketahui tentang kelas Yuyi, tetapi dari gambar dan model yang sangat umum yang dipamerkan, jelas bahwa desain kapal ini sangat mirip dengan konsep LCAC Amerika dengan dek mobil terbuka / area kargo di tengah platform antara fairing turbin gas QC-70 yang menciptakan traksi dan daya angkat. Mesin ini sedikit lebih besar daripada kapal Amerika, yang mungkin merupakan salah satu alasan peningkatan ukuran platform.
Seperti LCAC Amerika, ruang kemudi / kokpit Yuyi juga terletak di depan, tetapi di sisi kiri, dan tidak seperti sisi kanan Amerika. Kapal-kapal memiliki jalur tembus antara haluan dan landai buritan, yang terakhir terletak di antara dua baling-baling besar yang tertutup.
Terlepas dari beberapa kesamaan, kapal-kapal Cina sebenarnya sedikit lebih besar, panjang 33 meter dan lebar 16,8 meter (LCAC Amerika berukuran 26,4x14,3 meter), meskipun, kemungkinan besar, mereka memiliki perpindahan yang sedikit lebih rendah yaitu 170 ton ("Amerika" 185 ton) dan daya dukung serupa 60 ton. Artinya, bisa membawa MBT Army Type 96. Menurut statistik, kedua kapal memiliki performa mengemudi yang sama dengan daya jelajah 200 mil laut dengan kecepatan 40 knot.
Kapal pertama, Yuyi, dibangun di Galangan Kapal Ojuxin dan diluncurkan pada 2009, dan uji coba tampaknya sedang berlangsung. Tidak ada informasi tentang pembangunan kapal lain.
Sementara itu, proyek China untuk membangun empat hovercraft Bison mendapatkan momentum, dengan pengiriman kapal pertama pada November 2012.
China telah menegosiasikan kapal-kapal bersenjata berat ini sejak 2005. Pengiriman mereka seharusnya memberi armada potensi untuk mengirimkan tiga MBT atau 10 pengangkut personel lapis baja dan 250 pasukan terjun payung, meskipun mereka memiliki jangkauan jelajah yang relatif pendek tanpa mengisi bahan bakar 300 mil laut pada 50 knot (sedikit lebih sedikit mil pada kecepatan maksimum 63 knot.).
BMP WZ501 Cina dimodernisasi untuk operasi amfibi dengan deflektor air baru yang besar di depan lambung dan mesin tempel besar di buritan
Mendarat di pantai
Mari beralih dari kapal pendarat ke kendaraan amfibi. Doktrin tempur tentara Cina, yang tidak diragukan lagi memperhitungkan medan di wilayah tersebut, menentukan bahwa banyak kendaraan tempur lapis baja (AFV) harus memiliki beberapa kemampuan untuk mengapung, yaitu, menyediakan penyeberangan danau dan sungai dengan arus tenang dan bahkan mendarat di pantai laut.
Selain itu, baik tentara dan angkatan laut China memiliki kekuatan serangan amfibi mereka sendiri. Angkatan Darat memiliki kekuatan terbesar, setidaknya satu brigade lapis baja amfibi dan dua divisi mekanis amfibi, tetapi marinir armada China masih memiliki kemampuan signifikan dari dua brigade amfibi (1 dan 164), yang dikerahkan di Laut Cina Selatan. dekat dengan kantor pusatnya di Zhanjiang. Kedua jenis pasukan tersebut memiliki senjata yang serupa, meskipun armada merupakan komponen yang lebih ringan dan saat ini tidak beroperasi dengan MBT.
Tentara China telah lama tertarik pada kendaraan lapis baja amfibi, tetapi generasi baru kendaraan tempur lapis baja yang dilacak menandai perubahan kualitatif dalam kemampuannya. Ini terutama berlaku untuk daya tembak dan kemampuan untuk bekerja dalam rentang nilai laut yang lebih luas dibandingkan dengan mesin yang lebih tua. Hal ini memungkinkan mereka untuk dijatuhkan dengan LPD pada jarak yang lebih jauh dari pantai, yang meningkatkan fleksibilitas taktis bersama dengan kemampuan bertahan dari kapal pendarat.
Langkah awal untuk meningkatkan karakteristik amfibi dari BMP WZ501 / Tipe 86 yang sudah ketinggalan zaman (salinan BMP-1) Rusia adalah memasang deflektor air yang lebih besar dan motor tempel yang kuat di buritan. Dinyatakan bahwa motor ini meningkatkan kecepatan berlayar maksimum sebesar 50% menjadi 12 km / jam, tetapi mobil, bagaimanapun, memiliki batasan mengambang dengan peningkatan permukaan laut.
Akibatnya, industri China telah mengembangkan lini kendaraan yang lebih khusus dengan daya apung yang lebih baik dan kecepatan berlayar yang lebih tinggi, memungkinkan mereka untuk mendarat dengan lebih efisien, melintasi garis selancar, dan bergerak ke daratan.
Amerika Serikat belajar dari pengembangan EFV Expeditionary Fighting Vehicle yang sekarang dibatalkan, karena terlalu rumit dan mahal untuk dilakukan. Tapi tidak ada yang bisa menghentikan China dan China telah mengembangkan mesin serupa (jika bukan kinerja yang lebih buruk), yang diberi nama ZBD-05.
Kendaraan serangan udara terbaru, ZBD-05, pertama kali ditampilkan kepada publik dalam jumlah yang signifikan pada tahun 2009. Dan beberapa tahun sebelumnya, kemunculan gambar mobil ini bergerak di sepanjang permukaan air, tampaknya dengan kecepatan tinggi, menciptakan gelombang dalam arti harfiah dan kiasan. Diperkirakan lebih dari 1000 kendaraan ini dan opsi dukungan khusus mereka diproduksi dan mulai beroperasi dengan pasukan udara angkatan darat dan angkatan laut.
Karakteristik pasti dari mobil di atas air belum dikonfirmasi, pabrikan hanya mengklaim bahwa mereka "tinggi", tetapi berbagai sumber melaporkan kecepatan mengambang hingga 30 atau 45 km / jam (16-24 knot). Jika ini benar, maka ini secara signifikan lebih tinggi daripada kecepatan pendahulunya dan rekan-rekan asing.
Beberapa opsi juga telah dikembangkan, yang memungkinkan pasukan campuran untuk berenang bersama dan mendarat di pantai dengan peralatan teknik standar, dukungan tembakan dan peralatan komando dan kontrol.
Tidak seperti kebanyakan kendaraan amfibi tradisional, yang biasanya diubah dari struktur yang ada, ZBD-05 dirancang khusus untuk meluncurkan lepas pantai dan pergerakan cepat lebih lanjut ke pantai, sekaligus melindungi awak dan pasukan dari tembakan senjata ringan dan pecahan peluru. Kebutuhan lambung yang ramping berarti bahwa untuk operasi amfibi, mesin jenis ini tidak dapat dilengkapi dengan layar kisi, tetapi secara teoritis mereka dapat dipasang di pantai untuk kemajuan lebih lanjut ke pedalaman.
Meskipun tidak mungkin untuk mencapai target secara akurat saat mengatasi jalur pantai, namun mampu menekan tembakan dari meriam umpan ganda 30 mm yang stabil dan senapan mesin 7,62 mm yang dipasang di menara dua orang dengan penggerak mekanis. Peluncur rudal untuk rudal Red Arrow 73 dipasang di setiap sisi turret; rudal ini tersedia dengan hulu ledak yang berbeda dan dapat menyerang berbagai target pada jarak hingga 3000 meter.
Awak kendaraan terdiri dari komandan, penembak (terletak di turret) dan pengemudi; kompartemen belakang menampung sembilan prajurit infanteri. Embarkasi dan debarkasi dilakukan melalui ramp belakang yang dioperasikan dengan tenaga.
Meski didesain khusus untuk mengapung, mobil ini tetap membutuhkan persiapan untuk memasuki air. Tetapi untuk kru, itu relatif sederhana, perlu menyalakan pompa lambung kapal dan menaikkan deflektor air. Di dalam air, pengemudi mengurangi hambatan dengan menarik kembali blok suspensi dan trek, kemudian mengaktifkan dua meriam air di buritan, mengoperasikan mesin dengan kontrol standar.
Perusahaan China North Industries Corporation (NORINCO) belum menawarkan ZBD-05 untuk ekspor, tetapi seperti mesin lain yang dirancang untuk memenuhi persyaratan militer China, ini tidak mungkin berubah di masa depan.
Sementara itu, beberapa varian dikembangkan, termasuk mount artileri, yang diberi nama ZTD-05. Ini memiliki lambung yang sama, tetapi menara yang berbeda dengan meriam 105mm yang distabilkan, terhubung ke sistem kontrol digital untuk penghancuran target bergerak yang akurat. Meriam juga dapat menembak sambil melayang, menyediakan unit amfibi dengan dukungan tembakan staf yang relatif kuat.
Meriam tidak hanya dapat menembakkan amunisi 105-mm tradisional, misalnya, amunisi sub-kaliber penusuk lapis baja, tetapi juga amunisi anti-tank dan anti-bunker kumulatif; yang terakhir dilaporkan mampu menembus dinding beton bertulang setebal 1 meter pada jarak 1.500 meter.
Perkembangan terbaru lainnya adalah proyektil anti-personil / material yang dapat diprogram. Selain itu, meriam dapat menembakkan proyektil GP2 yang dipandu laser. Proyektil presisi tinggi dengan hulu ledak kumulatif tandem ini mampu menembus armor baja 650 mm yang dilindungi oleh unit perlindungan dinamis pada jarak 5.000 meter.
Varian khusus lainnya dari ZBD-05 termasuk ruang kontrol dengan atap yang ditinggikan dan unit daya tambahan untuk memasok semua peralatan komunikasi tanpa menghidupkan mesin utama, hanya dipersenjatai dengan senapan mesin 12,7mm yang dipasang di atap.
Berdasarkan bodi mesin seri ZBD, versi teknik dikembangkan dengan blade dozer di depan dan bucket teleskopik dengan penggerak hidraulik.
Pasukan China juga dipersenjatai dengan tank amfibi ringan Tipe 63, yang dalam banyak hal mirip dengan tank amfibi PT-76 Rusia (siapa yang meragukannya), tetapi di mana menara lain dipasang sejak awal, dipersenjatai dengan Meriam 85 mm, senapan mesin koaksial 7,62 mm, dan senapan mesin 12, 7 mm dipasang di atap.
Banyak dari kendaraan ini sekarang telah ditingkatkan ke standar Tipe 63A yang ditingkatkan, yang telah menerima banyak perbaikan, termasuk peningkatan daya apung dan menara baru yang dipersenjatai dengan meriam utama 105mm dan persenjataan sekunder yang sama.
Venezuela baru-baru ini menerima pengiriman batch tank Tipe 63A dan kendaraan tempur infanteri WZ501 / Tipe 86, yang menunjukkan bahwa Tipe 63A saat ini sedang dinonaktifkan dan digantikan oleh ZTD-05.
Unit artileri terapung ZTD-05, dipersenjatai dengan meriam 105-mm, mendarat selama operasi amfibi
Tank amfibi ringan Type 63A yang dimodernisasi memiliki fitur turret baru dan daya apung yang lebih baik. Di foto ada tangki di depan pelampung dengan deflektor air terangkat
China juga mengembangkan dan mengerahkan unit artileri self-propelled track 122mm, mungkin disebut Tipe 07B, untuk mendukung kendaraan serbu amfibinya. Ini menggantikan sistem roket peluncuran ganda 107-mm Tipe 63 12 laras 12-laras, yang digunakan untuk dukungan tembakan tidak langsung.
Terlepas dari kenyataan bahwa dalam penampilan itu adalah mesin yang agak kuat, tetapi, bagaimanapun, ia memiliki deflektor air di haluan. Artinya, dapat diasumsikan bahwa, setidaknya, dapat mengatasi arungan yang dalam dan memungkinkan untuk berenang, meskipun tidak sejauh kendaraan pendarat ZBD.
Howitzer memiliki turret dengan meriam 122mm, yang juga digunakan di banyak sistem artileri China lainnya, dilacak, beroda, dan ditarik. Jangkauan maksimumnya jelas tergantung pada kombinasi proyektil/muatan; dapat mencapai 15, 3 km ketika menembakkan proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi standar, 22 km fragmentasi berdaya ledak tinggi dengan takik bawah, atau 27 km dengan proyektil roket aktif berdaya ledak tinggi dengan takik bawah.
Selain semua mesin baru ini, industri China telah mengembangkan sistem untuk menyiapkan lokasi pendaratan, misalnya, sistem peletakan web mekanis Tipe GLM120A, yang saat ini sedang digunakan. Sebagai aturan, ini digunakan untuk mempersiapkan pendaratan, tempat untuk menyeberangi sungai, yang, di bawah rel kendaraan berat, dapat dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan dan menunda operasi amfibi.
Sistem ini terdiri dari gulungan roadbed yang dapat dipasang yang dipasang di sepanjang platform truk Mercedes-Benz 6x6 yang diproduksi secara lokal.
Selama persiapan, gulungan diputar 90 °, dan truk mundur ke jaring ini saat ditumpuk; dalam waktu lima menit, sebuah kanvas dengan lebar 4 meter dan panjang 40 meter diletakkan. Pisau ini dapat menahan perjalanan panjang kendaraan beroda empat dengan berat tempur hingga 60 ton dan kendaraan beroda dengan beban gandar hingga 20 ton. Setelah lulus, hanya membutuhkan waktu 10 menit untuk menggulung gulungan dari kedua ujungnya.
Juga dalam pelayanan dengan tentara China adalah roadbed ringan Type GLM 123, yang dikerahkan dari mesin secara manual atau hanya dengan tangan. Ini dapat digunakan di lereng hingga 20%, yang sangat penting selama operasi amfibi.
Pengerahan mekanis lintasan sepanjang 120 meter dengan lebar 4 meter membutuhkan waktu 5 menit; dapat mendukung kendaraan pelacak dengan berat hingga 25 ton dan kendaraan beroda dengan beban gandar hingga 10 ton.
China juga memiliki sejumlah kendaraan rekayasa yang lebih khusus yang dapat digunakan dalam operasi amfibi. Ini termasuk berbagai sistem ranjau yang dapat digunakan untuk membersihkan ladang ranjau di sepanjang pantai setelah serangan awal.
