Pada tahun 1957, satelit buatan pertama masuk ke orbit Bumi. Dari berbagai kajian dan karya teoretis, sains beralih ke praktik. Peluncuran pertama pesawat ruang angkasa dan semua program berikutnya didasarkan pada berbagai ide dan solusi, termasuk yang diusulkan beberapa dekade sebelumnya. Teori penerbangan luar angkasa telah dipelajari oleh banyak spesialis untuk waktu yang lama, dan salah satu peserta dalam pekerjaan tersebut adalah ilmuwan Rusia dan Soviet Alexander Ignatievich Shargei, lebih dikenal sebagai Yuri Vasilyevich Kondratyuk.
Jalan menuju luar angkasa
Alexander Shargei lahir pada tahun 1897 di Poltava. Untuk sejumlah alasan, ilmuwan masa depan menghabiskan tahun-tahun pertamanya di rumah neneknya. Pada tahun 1903, ayahnya pindah ke St. Petersburg dan membawa Alexander bersamanya. Pada tahun 1907, A. Shargei memasuki gimnasium, tempat ia belajar hanya beberapa tahun. Pada tahun 1910 ayahnya meninggal dan dia harus kembali ke Poltava. Setelah lulus dari gimnasium Poltava dengan medali perak, ahli teori penerbangan luar angkasa masa depan memasuki departemen mekanik Institut Politeknik Petrograd. Namun, studi tersebut tidak berlangsung lama - hanya beberapa bulan kemudian A. Shargei direkrut menjadi tentara.
Segera setelah direkrut, mantan siswa itu pergi ke sekolah panji. Setelah menerima pendidikan yang diperlukan dan tali bahu baru, A. Shargei pergi ke garis depan Turki, di mana ia bertugas hingga musim semi 1918. Tidak ingin berpartisipasi dalam perang saudara, panji tidak bergabung dengan gerakan Putih dan mencoba kembali ke rumah. Namun, ia kemudian melakukan upaya yang gagal untuk meninggalkan negara itu.
Yu. V. Kondratyuk. Diperkirakan usia 30-an. Foto Wikimedia Commons
Melihat situasi yang sulit dan mengetahui beberapa ciri khusus pada waktu itu, A. Shargei memilih untuk tidak mengungkapkan masa lalunya - terutama pangkat militernya. Untuk menghindari kemungkinan masalah, dia, dengan bantuan ibu tirinya, mengeluarkan dokumen baru. Ilmuwan masa depan menjadi Yuri Vasilievich Kondratyuk, lahir pada tahun 1900 dari kota Lutsk. Di bawah nama baru itulah peneliti menerima ketenaran yang memang layak.
Sejak awal tahun dua puluhan, Yuri Kondratyuk bekerja di berbagai kota di selatan negara itu dan melakukan berbagai tugas - terutama yang berkaitan dengan teknologi, konstruksi, dan pemeliharaannya. Pada akhir dua puluhan, ia pindah ke Siberia, di mana ia menguasai profesi baru sebagai spesialis dalam bekerja dengan biji-bijian dan membangun infrastruktur yang sesuai.
Perintis luar angkasa
Selama dinasnya di ketentaraan dan di perusahaan sipil, terkait dengan solusi masalah praktis murni dari satu jenis atau lainnya, Yu Kondratyuk juga mempelajari teori penerbangan luar angkasa. Pada saat itu, peroketan mengambil langkah pertama dan belum siap untuk memasuki ruang antarplanet. Namun, jalan keluar ini tidak mungkin tanpa perhitungan dan pembenaran teoretis. Karena tertarik pada topik roket dan luar angkasa, seorang mekanik tanpa pendidikan formal memulai penelitiannya.
Situasi pada akhir tahun kesepuluh abad terakhir, setidaknya, tidak berkontribusi pada pekerjaan aktif para ilmuwan otodidak. Jadi, Yu Kondratyuk tidak memiliki akses ke pekerjaan yang ada tentang masalah luar angkasa, yang menyebabkan konsekuensi khusus. Misalnya, tidak mengetahui tentang perhitungan K. E. Tsiolkovsky, Y. Kondratyuk secara independen menurunkan formula untuk propulsi jet, dan juga melengkapi perhitungan ini dengan cara tertentu. Kemudian, atas dasar karya-karya tersebut, ia dapat mengusulkan ide-ide baru dan perangkat teoretis yang cocok untuk digunakan dalam proyek-proyek masa depan.
Pada tahun 1919, Yuri Kondratyuk menyiapkan pekerjaan penuh pertamanya. Naskah berjudul “Untuk Mereka yang Membaca untuk Membangun”, memuat 144 halaman yang menjelaskan aspek teoretis peroketan, banyak formula, dan segala macam proposal baru. Dalam karyanya, ilmuwan mengembangkan ide dan perhitungan yang sudah diketahui, dan juga menghasilkan proposal yang sama sekali baru. Seperti yang telah ditunjukkan oleh peristiwa dekade berikutnya, tanpa beberapa ide Y. Kondratyuk, perkembangan kosmonotika dapat menghadapi masalah serius.
"Magnum opus" ilmuwan - buku "Penaklukan ruang antarplanet"
Pada tahun 1925, sebuah karya baru "Tentang perjalanan antarplanet" muncul, di mana tidak hanya teori propulsi roket yang dipertimbangkan, tetapi juga cara penerapan praktisnya untuk kepentingan sains. Pada awal tahun berikutnya, Departemen Ilmiah dan Teknis Dewan Tertinggi Ekonomi Nasional menginstruksikan Profesor Vladimir Petrovich Vetchinkin untuk mempelajari karya Kondratyuk dan menyerahkan kesimpulan. Profesor itu menyimpulkan bahwa penelitian seorang ilmuwan yang antusias sangat menarik dan harus dilibatkan dalam pekerjaan yang sedang berlangsung. Selain itu, ilmuwan terkenal itu menuntut agar spesialis muda dipindahkan dari provinsi ke ibu kota.
Yu Kondratyuk melanjutkan kajian teoretis terhadap berbagai persoalan, dan berdasarkan hasil penelitian baru, ia melakukan penyesuaian terhadap karya yang sudah ada. Berdasarkan manuskrip sebelumnya dan penelitian baru pada tahun 1929, buku "The Conquest of Interplanetary Space" ditulis. Ini mengembangkan ide-ide yang sudah diketahui, serta mengusulkan yang baru. Jadi, pada akhir tahun dua puluhan, ilmuwan dapat membuktikan dan menyelesaikan sejumlah masalah yang berkaitan dengan desain pesawat ruang angkasa.
Perlu dicatat bahwa karya "Untuk Mereka yang Akan Membaca untuk Membangun" tetap menjadi naskah selama dua dekade. Ini pertama kali diterbitkan hanya pada akhir tahun tiga puluhan - setelah karya yang lebih produktif dan penting "The Conquest of Interplanetary Space". Namun demikian, dalam hal ini, buku ini sangat menarik bagi para ilmuwan dan insinyur.
Pada pertengahan tahun enam puluhan, naskah pertama Yu. V. Kondratyuk diterbitkan dalam koleksi "Pelopor peroketan" yang diedit oleh T. M. Melkumov. Segera, agen Amerika NASA merilis terjemahan buku ini. Untuk alasan yang jelas, para ahli asing sampai saat itu tidak memiliki informasi tentang semua karya rekan mereka dari Rusia dan Uni Soviet. Dari koleksi baru tersebut, mereka mengetahui, bukan tanpa kejutan, bahwa beberapa ide terobosan yang mereka gunakan saat itu sebenarnya telah muncul beberapa dekade sebelumnya.
Terobosan dalam sains
Dalam karya-karyanya yang kesepuluh dan dua puluhan, Yu Kondratyuk mengajukan sejumlah gagasan baru. Beberapa di antaranya sebenarnya merupakan pengembangan dari solusi yang sudah diketahui, sementara yang lain belum pernah ditemukan sebelumnya dalam karya ilmiah. Mengetahui sejarah lebih lanjut dari teknologi roket dan astronotika, sama sekali tidak sulit untuk memahami ide ilmuwan mana yang dikembangkan, dan yang ternyata tidak cocok untuk digunakan dalam praktik. Memang, beberapa keputusan Y. Kondratyuk ternyata terlalu rumit atau bukan yang paling nyaman, yang, bagaimanapun, tidak mempengaruhi kebenaran orang lain.
"Jejak Kondratyuk" pada contoh diagram penerbangan American Apollo 8. Gambar NASA
Bahkan dalam naskah "Bagi mereka yang akan membaca untuk membangun", seorang ilmuwan otodidak, dengan metodenya sendiri, menyimpulkan formula penggerak jet, yang sebelumnya dirumuskan oleh K. E. Tsiolkovsky. Dia juga mengerjakan opsi desain untuk roket bertingkat dengan mesin cair yang berjalan pada pasangan bahan bakar hidrogen-oksigen. Sebuah ruang bakar mesin diusulkan dengan sistem pengiriman bahan bakar yang optimal dan nozzle yang sangat efisien untuk meningkatkan daya dorong.
Dalam karya besar pertama, juga diberikan ide tentang metode pelaksanaan penerbangan luar angkasa. Jadi, Yu. Kondratyuk adalah orang pertama yang menyarankan apa yang disebut. gangguan atau manuver gravitasi - penggunaan medan gravitasi benda langit untuk percepatan atau perlambatan tambahan pesawat ruang angkasa. Diusulkan untuk memperlambat kendaraan saat turun ke Bumi karena hambatan udara - ini memungkinkan untuk melakukannya tanpa mesin dan mengurangi konsumsi bahan bakar.
Yang menarik adalah usulan Yu Kondratyuk mengenai metode perjalanan yang optimal ke benda langit lainnya. Menurut ide ini, perangkat yang terdiri dari dua bagian harus dikirim ke planet atau satelit. Setelah memasuki orbit benda langit, salah satu unitnya harus mendarat, dan yang lainnya harus tetap pada lintasannya. Untuk terbang kembali, pendarat harus naik ke orbit dan berlabuh dengan komponen kedua kompleks. Teknik ini menyelesaikan tugas yang diberikan dengan cara yang paling sederhana dan dengan konsumsi bahan bakar yang minimal.
Berdasarkan beberapa asumsi teoretis, para penggila telah mengembangkan cara terbang yang optimal dari Bumi ke Bulan. Dikombinasikan dengan kendaraan bersama, ini bahkan memungkinkan untuk mendarat dan kemudian kembali ke rumah. Selanjutnya, lintasan ini dinamai "jalur Kondratyuk". Selain itu, digunakan dalam beberapa program yang melibatkan pengiriman pesawat ruang angkasa yang berbeda ke bulan.
Buku "The Conquest of Interplanetary Space" menerima beberapa kata pengantar sekaligus - beberapa penulis, ditulis pada waktu yang berbeda, serta editorial. Penulis yang terakhir adalah Profesor V. P. Vetchinkin. Hanya dalam beberapa halaman, seorang spesialis terkemuka di bidangnya tidak hanya memberikan pendapat terbaik tentang pekerjaan rekannya, tetapi juga memberikan daftar ide dan solusi baru yang pertama kali diajukan olehnya. Secara keseluruhan, buku itu ditetapkan sebagai "studi paling lengkap tentang perjalanan antarplanet dari semua yang ditulis dalam sastra Rusia dan asing hingga saat ini." V. Vetchinkin juga mencatat solusi dari sejumlah masalah yang sangat penting, yang belum dipertimbangkan oleh penulis lain.
Jadi, Yu Kondratyuk adalah orang pertama yang mengusulkan untuk meningkatkan panas pembakaran berbagai bahan bakar dengan menggunakan ozon alih-alih oksigen "tradisional". Untuk tujuan yang sama, diusulkan untuk menggunakan bahan bakar padat berdasarkan lithium, boron, aluminium, magnesium atau silikon. Bahan-bahan ini dapat digunakan untuk membangun tangki yang mudah terbakar, yang, setelah kehabisan bahan bakar, akan dengan sendirinya menjadi mudah terbakar. V. Vetchinkin mencatat bahwa F. A. Tsander, tapi Y. Kondratyuk ada di depannya.
Pesawat ruang angkasa kargo Progress adalah alternatif modern untuk kompleks rudal dan artileri Y. Kondratyuk. Foto oleh NASA
Yu Kondratyuk adalah orang pertama yang menyarankan konsep yang disebut. kewajiban proporsional dan menurunkan formula yang memperhitungkan pengaruh massa tangki pada berat total roket. Selain itu, ia membuktikan bahwa tanpa menjatuhkan atau membakar tangki kosong, roket tidak akan dapat meninggalkan medan gravitasi bumi.
Seorang ilmuwan yang antusias, jauh di depan rekan-rekan domestiknya, pertama kali mengusulkan gagasan pesawat roket - roket dengan sayap yang mampu terbang di atmosfer. Pada saat yang sama, ia tidak hanya mengajukan penawaran, tetapi juga menghitung parameter desain optimal dan mode penerbangan dari perangkat semacam itu. Tidak hanya masalah "roket" dan aerodinamis yang diselesaikan, tetapi juga masalah beban termal pada struktur.
Akhirnya, V. P. Vetchinkin mencatat ketelitian Yu. V. Kondratyuk ketika mengerjakan masalah menciptakan apa yang disebut. pangkalan perantara - sebenarnya stasiun luar angkasa. Secara khusus, untuk perilaku stabil dan pengecualian perlambatan oleh lapisan atas atmosfer, diusulkan untuk menempatkannya di orbit Bulan, dan bukan di dekat Bumi. Selain itu, cara asli pengiriman barang ke pangkalan semacam itu diusulkan. Untuk tugas-tugas ini, kompleks rudal dan artileri khusus diusulkan, serta sistem pelacakan dan kontrol optik.
Ide untuk masa depan
Mengetahui cara pengembangan teknologi roket dan luar angkasa di abad XX, mudah untuk memahami apa ide Yu. Kondratyuk diimplementasikan dalam bentuk aslinya, yang mengalami modifikasi serius, dan yang tidak menemukan aplikasi dan tidak meninggalkan halaman buku. Bahkan, pengembangan Yuri Kondratyuk masih digunakan oleh semua peserta utama dalam industri luar angkasa dunia. Pada saat yang sama, dalam beberapa kasus, ada ketergantungan yang aneh: semakin maju perkembangan teknologi, semakin banyak proposal terbaru yang tidak digunakan.
Konsep roket bertingkat, yang sekarang menjadi dasar kosmonotika, diusulkan sebelum Yu Kondratyuk, tetapi ia juga mengambil bagian dalam pengembangannya. Mesin oksigen-hidrogen juga telah menemukan aplikasi di berbagai bidang. Desain ruang bakar dan nozel, yang diusulkan dalam manuskrip 1919, diuji pada tingkat teori dan praktik, dan kemudian disempurnakan dan digunakan dalam proyek-proyek baru.
Lumbung model "Mastodont" di Pusat Museum Peringatan Yu. V. Kondratyuk, Novosibirsk. Foto Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
Yang sangat penting untuk astronotika adalah bantuan gravitasi dan pesawat ruang angkasa bersama untuk penerbangan ke benda langit lainnya, pertama kali diusulkan oleh Y. Kondratyuk. Umat manusia telah mengirim beberapa lusin stasiun antarplanet otomatis ke luar angkasa, dan itu adalah manuver gangguan menggunakan gravitasi Bumi atau benda langit lainnya yang digunakan untuk membawa mereka ke jalur penerbangan yang diperlukan ke target. Juga di bidang AMC, sistem bersama dengan modul orbital dan pendaratan paling aktif digunakan. Arsitektur serupa telah digunakan dalam program bulan di beberapa negara: contoh paling terkenal dari jenis ini adalah seri kendaraan Apollo.
Namun, tidak semua Yu. V. Kondratyuk ditemukan digunakan. Pertama-tama, alasannya adalah perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi lebih lanjut. Usulan tertentu yang diungkapkan dalam tulisan-tulisan peminat didasarkan pada keadaan seni kesepuluh dan dua puluhan, yang memberlakukan pembatasan paling serius. Munculnya dan perkembangan teknologi baru di masa depan memungkinkan untuk menyederhanakan solusi dari sejumlah masalah di bidang ruang angkasa.
Dalam buku "The Conquest of Interplanetary Space" Yu Kondratyuk mengungkapkan kekhawatiran bahwa bahkan atmosfer yang sangat langka dapat memadamkan kecepatan stasiun orbit dan menyebabkan kejatuhannya, akibatnya kompleks semacam itu harus ditempatkan di orbit bulan. Namun, pada kenyataannya, stasiun-stasiun tersebut bekerja dengan tenang di orbit Bumi. Dari waktu ke waktu mereka dipaksa untuk melakukan koreksi orbit, tetapi prosedur ini telah lama masuk ke dalam kategori prosedur rutin sederhana.
Diusulkan untuk memasok "pangkalan menengah" dengan bantuan kompleks rudal dan artileri yang kompleks berdasarkan senjata khusus yang mampu meluncurkan proyektil kargo dengan mesin roket. Dalam praktiknya, tugas-tugas tersebut diselesaikan menggunakan pesawat ruang angkasa transportasi khusus, yang dikirim ke orbit menggunakan kendaraan peluncuran. Metode ini jauh lebih sederhana dan lebih ekonomis daripada menggunakan alat khusus yang kompleks.
Diusulkan untuk memantau stasiun di orbit, termasuk untuk peluncuran tepat waktu proyektil dengan beban, menggunakan teleskop. Stasiun itu seharusnya membawa cermin logam raksasa, dan proyektil kargo direncanakan akan dilengkapi dengan obor piroteknik. Untungnya, sudah di tahun tiga puluhan dan empat puluhan, radar muncul, yang memungkinkan untuk melacak pesawat ruang angkasa tanpa cermin dan teleskop yang mengerikan.
Bukan hanya ruang
Di usia dua puluhan, Yu. V. Kondratyuk mengubah beberapa pekerjaan dan berhasil menguasai sejumlah spesialisasi terkait dengan desain dan pengoperasian berbagai mekanisme. Pada akhir dekade, ia merancang dan membangun lumbung khusus di Kamen-na-Obi. Struktur kayu untuk 13 ribu ton biji-bijian dibedakan oleh kemudahan konstruksi yang komparatif, tetapi pada saat yang sama memenuhi semua persyaratan.
Monumen di tempat dugaan kematian Y. Kondratyuk. Foto Wikimedia Commons
Namun, pada tahun 1930, orang yang bertanggung jawab menemukan pelanggaran selama pembangunan lift, akibatnya perancang dan pembangun dituduh melakukan sabotase. Setelah persidangan, Yu Kondratyuk dikirim ke biro desain tertutup industri batubara, yang bekerja di Novosibirsk. Di sana, perancang mengembangkan beberapa metode baru untuk membangun tambang, sampel peralatan yang menjanjikan dan mekanisasi perusahaan. Beberapa dari proposal ini diimplementasikan dalam bentuk proyek atau struktur tertentu.
Saat bekerja di "sharashka", ilmuwan-penggemar menjadi tertarik pada subjek pembangkit listrik tenaga angin. Pada akhir 1932, ia dan rekan-rekannya mengembangkan versi mereka sendiri dari kompleks semacam itu, dan bersamanya memenangkan kompetisi Komisariat Rakyat Industri Berat. Atas permintaan yang terakhir, para insinyur dibebaskan lebih cepat dari jadwal dan dipindahkan ke Kharkov. Pada tahun 1937, pembangunan pembangkit listrik pertama Y. Kondratyuk dimulai di Krimea, tetapi tidak selesai. Pimpinan industri memutuskan untuk berhenti bekerja di bidang pembangkit listrik tenaga angin yang tinggi. Namun, penemu terus mengembangkan sistem yang kompak dan berdaya relatif rendah semacam ini.
Diketahui bahwa pada pertengahan tiga puluhan Yu. V. Kondratyuk dipanggil ke Jet Research Institute, tetapi dia menolak tawaran seperti itu. Alasannya adalah kebutuhan untuk terus bekerja di sektor energi. Menurut sumber lain, ilmuwan khawatir bahwa partisipasi dalam proyek rudal untuk tujuan militer akan meningkatkan minat dari badan keamanan, dan cerita dengan penggantian dokumen akan terungkap.
Pada tahun 1941, Yuri Kondratyuk tinggal dan bekerja di Moskow. Segera setelah dimulainya Perang Patriotik Hebat, ia secara sukarela bergabung dengan milisi rakyat. Relawan paruh baya itu terdaftar sebagai operator telepon. Kemudian ia bertugas di berbagai unit komunikasi dari berbagai formasi. Menurut berbagai sumber, Yu. V. Kondratyuk meninggal pada akhir Februari 1942 selama pertempuran di distrik Bolkhovsky di wilayah Oryol. Sebuah monumen didirikan di tempat yang dianggap sebagai tempat kematian ilmuwan dan perancang terkemuka.
***
Pada awal abad ke-20, seluruh tema roket dan luar angkasa hanya bertumpu pada para peminat yang ingin membuka cakrawala baru ilmu pengetahuan dan teknologi. Salah satunya adalah Alexander Ignatievich Shargei, lebih dikenal sebagai Yuri Vasilievich Kondratyuk. Menunjukkan minat yang besar pada topik yang menjanjikan, ia melakukan banyak perhitungan yang diperlukan dan, atas dasar mereka, mengusulkan banyak ide penting. Selain itu, karena tidak memiliki akses ke pekerjaan orang lain di bidang yang sama, ia secara mandiri memperoleh semua ketentuan dan formula yang diperlukan.
Pada periode tertentu, Yuri Kondratyuk berhenti bekerja aktif pada topik roket dan luar angkasa, memusatkan upaya di bidang lain. Namun, prestasinya menarik minat rekan-rekan dan dikembangkan. Beberapa dekade setelah publikasi karya-karya utama seorang ilmuwan yang antusias, semua ini mengarah pada peluncuran satelit Bumi buatan pertama, kendaraan berawak, dll. Tanpa terlibat langsung dalam perakitan dan peluncuran rudal, Yuri Kondratyuk mampu memberikan kontribusi paling serius pada landasan teori umum industri terpenting.
