Setiap tahun pada tanggal 19 Maret, Rusia merayakan Hari Kapal Selam. Liburan profesional ini dirayakan oleh semua personel militer, veteran, serta personel sipil dari pasukan kapal selam Angkatan Laut Rusia. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal selam pertama muncul di armada Rusia pada awal abad ke-20, mereka menemukan liburan profesional mereka hanya pada tahun 1996.
Armada kapal selam. Awal
Pada 19 Maret (6 Maret, gaya lama), 1906, dengan dekrit Kaisar Rusia Nicholas II, kapal selam secara resmi dimasukkan dalam daftar kelas kapal armada Rusia. Dekrit yang sama, ditandatangani secara pribadi oleh kaisar, termasuk 20 kapal selam pertama yang dibangun dan dibeli pada saat itu di armada domestik. Dengan demikian, negara kita menjadi salah satu negara bagian pertama yang memperoleh armada kapal selamnya sendiri. Tepat 90 tahun kemudian, pada tahun 1996, tanggal 19 Maret dipilih untuk menetapkan hari libur profesional tahunan di negara itu - Hari Kapal Selam.
Dengan demikian, sejarah armada kapal selam Rusia secara resmi berusia 114 tahun. Pangkalan pertama armada kapal selam Rusia pada tahun 1906 adalah pangkalan angkatan laut Libava, yang saat ini terletak di wilayah Latvia. Atas perintah Departemen Angkatan Laut Kekaisaran Rusia, kapal-kapal baru tidak hanya dialokasikan ke kelas independen, tetapi juga menerima nama. Pada tahun-tahun itu mereka disebut "kapal tersembunyi", nama ini juga mencerminkan sifat penggunaan kapal selam tempur.
Pada saat yang sama, ide membangun kapal selam bukanlah hal baru dan pertama kali muncul pada abad ke-17 di Belanda. Di Rusia, gagasan untuk membangun kapal seperti itu pada tahun 1700-an ditujukan oleh Peter I. Secara alami, semua perkembangan pada tahun-tahun itu sangat primitif karena tingkat perkembangan industri negara yang tidak mencukupi. Abad ke-19 merupakan terobosan bagi armada kapal selam. Di Rusia, perkembangan menarik yang mengarah pada penciptaan kapal selam lengkap sudah ada sejak saat ini.
Pada tahun 1834, di St. Petersburg, di fasilitas Alexandrovsky Foundry, menurut proyek insinyur militer KASchilder, dimungkinkan untuk membangun kapal selam, yang dipersenjatai oleh perancang dengan peluncur roket (perahu memiliki tiga peluncur di masing-masing samping). Faktanya, pengembangan Schilder adalah prototipe kapal selam serang masa depan dengan peluncuran rudal vertikal dari berbagai kelas. Kapal selam itu digerakkan oleh 4 pukulan khusus, yang desainnya menyerupai bentuk kaki bebek biasa. Dayung ditempatkan berpasangan di setiap sisi perahu, di luar lambung yang kokoh. Struktur itu digerakkan oleh pelaut-pendayung. Pada saat yang sama, kecepatan bawah air dari kapal semacam itu sangat terbatas dan tidak melebihi 0,5 km / jam, dan ini dengan upaya luar biasa dari pihak kru. Di masa depan, insinyur militer berharap untuk melengkapi kapal dengan motor listrik, tetapi kemajuan di bidang ini pada tahun-tahun itu sangat lambat sehingga gagasan itu tidak pernah terwujud.
Hanya setengah abad kemudian, penemu Rusia S. K. Dzhevetsky mencapai kesuksesan nyata ke arah ini. Pada tahun 1884, ia berhasil memasang motor listrik di kapal selam rancangannya sendiri. Itu adalah motor kecil dengan kapasitas hanya 1 hp. dengan., tetapi keputusan itu sendiri merupakan terobosan. Selain motor listrik, Drzewiecki juga menggunakan sumber listrik yang sama sekali baru pada masanya - baterai penyimpanan. Perahu Drzewiecki diuji di Neva, di mana ia bisa melawan sungai dengan kecepatan hingga 4 knot. Kapal selam ini menjadi kapal selam pertama di dunia yang menerima sistem propulsi listrik.
Kapal selam tempur pertama dibangun di Galangan Kapal Baltik yang terkenal pada tahun 1903-1904. Itu adalah kapal selam Dolphin, dilengkapi dengan mesin bensin dan motor listrik. Penulis proyek kapal selam ini adalah I. G. Bubnov. Terlepas dari masalah yang tak terhindarkan dengan pengoperasian kapal baru untuk armada, para pelaut yang bertugas di Dolphin, dengan dedikasi dan antusiasme, mempraktikkan teknik dan aturan operasi harian kapal perang tersebut, serta teknik untuk penggunaan pertempuran. kapal selam.
Kapal selam paling domestik
Kapal selam tempur paling banyak dalam sejarah armada kapal selam Rusia dianggap sebagai kapal selam tipe "Sh", mereka juga disebut "Pike". Kapal-kapal itu menjadi yang paling besar dan salah satu proyek kapal selam paling terkenal selama Perang Patriotik Hebat. 44 kapal selam semacam itu ikut serta dalam perang, 31 di antaranya tewas karena berbagai alasan. Beberapa dekade setelah berakhirnya perang, mesin pencari terus menemukan kapal mati dari proyek ini di perairan Baltik dan Laut Hitam. Kapal selam dengan perpindahan bawah air lebih dari 700 ton melanjutkan layanan mereka setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua. Secara total, 86 kapal dari proyek ini dari beberapa seri dibangun di Uni Soviet, yang memiliki perbedaan serius. "Pike" bertugas di semua armada, dan yang terakhir meninggalkan armada hanya pada akhir 1950-an.
Kapal selam paling masif di armada domestik adalah kapal selam Project 613, menurut kodifikasi NATO "Whiskey". "Whiskey" diproduksi secara massal di Uni Soviet dari tahun 1951 hingga 1957. Selama waktu ini, 215 kapal diesel-listrik dipindahkan ke armada Soviet, yang dikembangkan di bawah pengaruh proyek kapal selam Jerman terbaru pada akhir Perang Dunia II. Kapal-kapal itu ternyata sangat sukses dan tetap beroperasi selama beberapa dekade. Kapal selam proyek 613 memiliki perpindahan bawah air sekitar 1350 ton, kecepatan bawah air yang baik - 13 knot dan otonomi yang baik - 30 hari. Selama seluruh periode layanan, armada Soviet hanya kehilangan dua kapal dari proyek ini. Selanjutnya, Uni Soviet mentransfer 43 kapal ke negara-negara sahabat, dan 21 kapal selam lainnya menurut proyek ini dibangun di China untuk armada China.
Kapal selam tercepat dalam sejarah dibangun di negara kita. Kita berbicara tentang kapal selam K-162 (kemudian K-222). Kapal selam nuklir, yang dibangun menurut Proyek 661 Anchar, mendapat julukan "Ikan Emas". Ini sebagian besar disebabkan oleh tingginya biaya pembuatan kapal selam, yang terbuat dari titanium. Perahu dibangun dalam satu salinan, kemudian pengalaman yang diperoleh oleh para desainer digunakan untuk membuat SSGN generasi ke-2 dan ke-3, dan pekerjaan utama ditujukan untuk mengurangi biaya dan mengurangi kebisingan kapal. Hingga saat ini, "Ikan Emas"-lah yang memegang rekor dunia untuk kecepatan bawah air. Pada uji coba pada tahun 1971, kapal selam menunjukkan kecepatan bawah air 44,7 knot (hampir 83 km / jam).
Kapal selam terbesar dalam sejarah juga dibuat di negara kita. Kita berbicara tentang kapal selam nuklir Proyek 941 "Hiu", menurut kodifikasi NATO "Typhoon". Perpindahan kapal selam dari kapal proyek ini tidak kurang dari 48 ribu ton, yang praktis sebanding dengan perpindahan satu-satunya kapal induk Rusia "Laksamana Kuznetsov". Perlu dicatat bahwa Hiu dua kali lebih besar dari kapal strategis bertenaga nuklir Rusia modern dari proyek Borey dalam hal perpindahan bawah air dan 18 kali kapal selam diesel-listrik dari Proyek 677 Lada.
Kapal selam adalah profesi yang berani
Layanan di kapal selam selalu dikaitkan dengan risiko yang ada bahkan di masa damai, dan meningkat berkali-kali selama permusuhan. Kapal selam armada Soviet lulus ujian Perang Patriotik Hebat dengan terhormat. Untuk prestasi militer, sekitar seribu awak kapal selam dinominasikan untuk penghargaan pemerintah, dua puluh awak kapal selam menjadi Pahlawan Uni Soviet.
Dalam pertempuran dengan agresor, armada Soviet menderita kerugian serius. Secara total, lebih dari 260 kapal selam dari berbagai kelas dan proyek ikut serta dalam Perang Patriotik Hebat. Pada saat yang sama, selama tahun-tahun Perang Dunia II, armada kapal selam Uni Soviet kehilangan 109 kapal selam karena berbagai alasan yang bersifat pertempuran dan non-tempur. 3474 awak kapal selam tidak kembali ke pangkalan mereka dari kampanye. Data tersebut diterbitkan dalam buku "Martirologi kapal selam yang binasa dari Angkatan Laut Rusia" oleh Vladimir Boyko.
Profesi pelaut tetap berbahaya bahkan di masa damai. Kita semua telah mendengar tentang bencana yang terjadi di armada kita selama beberapa dekade terakhir. Ini adalah tenggelamnya kapal selam nuklir "Komsomolets" dari Angkatan Laut Uni Soviet pada 7 April 1989, yang merenggut nyawa 42 awak kapal selam, dan tenggelamnya kapal selam bertenaga nuklir "Kursk" pada 12 Agustus 2000, yang merenggut korban jiwa. nyawa 118 awak kapal. Bencana-bencana ini meninggalkan bekas luka tidak hanya di hati para pelaut, tetapi juga pada warga biasa di negara kita.
Bukan kebetulan bahwa awak kapal selam selalu dianggap sebagai perwakilan dari salah satu profesi paling berani, heroik, dan sekaligus romantis. Orang-orang ini dibedakan oleh keberanian, keberanian, keberanian dan pengabdian tanpa pamrih untuk tugas militer. Kualitas-kualitas inilah yang menjelaskan cinta dan pengakuan orang-orang terhadap awak kapal selam, yang, terjun ke kedalaman Samudra Dunia, seperti astronot yang memulai penerbangan berikutnya di luar Bumi. Baik awak kapal selam dan astronot bekerja di lingkungan yang tidak biasa dan agresif bagi manusia.
Pada 19 Maret, Voennoye Obozreniye mengucapkan selamat kepada semua warga yang terlibat langsung dalam profesi heroik ini, terutama awak kapal selam veteran armada kami, pada hari libur profesional mereka. Selalu kembali ke rumah!
