Kelahiran dinasti elit ZIL
Di bagian pertama materi tentang parade phaetons Lapangan Merah, kami berhenti di ZIS-110B terbuka, yang pertama kali muncul di ulasan militer utama negara itu hanya setelah kematian Stalin. Mode otomotif sedang berubah, ini diikuti oleh Komite Sentral CPSU, dan sudah pada 1 Mei 1961, mobil terbuka baru, ZIL-111V, memasuki tempat kejadian. Ngomong-ngomong, gagasan Pabrik Mobil Moskow ini mendapatkan ketenaran di seluruh dunia sedikit lebih awal - pada 14 April 1961, ZIL terbuka menjadi mobil seremonial Yuri Gagarin yang kembali dari luar angkasa.
ZIL-111V, yang dikembangkan berdasarkan limusin dengan indeks dengan nama yang sama, merupakan terobosan serius bagi industri mobil Soviet, yang tidak dapat diulangi oleh siapa pun nanti. Pertama-tama, ini adalah mesin delapan silinder "ringan" pertama di negara itu dengan kapasitas 200 hp. detik, menyediakan mobil dengan berat 2, 8 ton yang luar biasa untuk kelas dan dinamika waktu. Mesinnya juga disebut ZIL-111 dan dikembangkan khusus untuk limusin pemerintah. Tentu saja, sebagian besar tenaga mesin dikonsumsi oleh gearbox hidromekanis dua tahap (salinan dari unit Chrysler), tetapi, bagaimanapun, mobil itu mampu berakselerasi hingga 170 km / jam. Unggulan penumpang baru Uni Soviet menerima AC dengan desainnya sendiri (mobil dengan indeks A), power window, radio transistor, power steering dan booster rem vakum, serta ban tubeless.
ZIL yang terbuka dengan gaya sangat mengingatkan pada GAZ-13 "Chaika", yang tidak mengejutkan, karena penampilan limusin digambar oleh perancang Pabrik Mobil Gorky (kemudian profesi ini disebut seniman industri) Lev Mikhailovich Eremeev. Tubuh singkat dari ZIM-12 yang legendaris, GAZ-21, Moskvich-402 dan, tentu saja, GAZ-13 Chaika keluar dari bawah kuas Eremeev. Mengapa orang-orang Zilov tidak menggambar tubuh baru untuk diri mereka sendiri? Mereka mencoba, tetapi "Moskow" ZIL-111 ternyata terlalu konservatif baik dalam penampilan maupun dalam isian teknis - pangkalannya berasal dari ZIS-110. Alhasil, mereka memesan untuk membuat mobil kelas atas baru, dan desainnya dipercayakan ke Pabrik Otomotif Gorky. Sejarah kemunculan mobil ke-111 kembali ke tahun 1956, ketika pameran pribadi peralatan yang dibeli di luar negeri berlangsung di NAMI. Kami sedang mencari analog untuk "Seagull" masa depan dan menemukannya di Packard Patrician. Eremeev secara kreatif membentuk kembali proyek, ternyata sangat baik, dan sekarang dia harus menskalakannya pada platform ZIL-111.
Seperti yang Anda ketahui, industri otomotif Amerikalah yang menjadi panutan bagi mobil-mobil kelas atas di dalam negeri. Ini bukan hak prerogatif eksklusif limusin - untuk motif luar negeri, truk dirancang, misalnya, ZIL-157. Tetapi untuk mobil-mobil dari sektor massal, mereka memilih rekan-rekan Eropa yang lebih kecil (Opel, kemudian Fiat), yang memungkinkan untuk secara serius menghemat sumber daya produksi. Semua orang tahu sedikit cerita paradoks dengan pelepasan paksa modifikasi terbuka GAZ-M20 "Pobeda", yang dibuat lebih murah daripada mobil dasar semua logam. Ini adalah salah satu kasus paling langka di industri otomotif global ketika mobil soft-top lebih terjangkau daripada versi tertutup yang kurang bergengsi. Semuanya sangat sederhana - tidak ada cukup baja canai berkualitas tinggi, dan kami harus mengatur produksi konvertibel dengan harga lebih murah. Namun, karena kekhasan iklim di negara itu, mobil-mobil ini tidak tersebar luas, dan sebagian besar dari mereka diubah oleh pemiliknya menjadi versi tertutup.
Dan convertible ZIL-111V, yang muncul pada tahun 1960, tidak menjadi mobil massal, tetapi berubah menjadi pameran skala kecil yang unik. Versi parade abu-abu dibuat dalam 7 salinan, dan kemudian seri ini dilengkapi dengan lima mobil yang ditujukan untuk fungsi perwakilan. Diajarkan oleh pengalaman sulit bekerja dengan phaeton ZIS-110B, para pekerja ZIL menganggap serius penguatan rangka mesin, akibatnya ground clearance bahkan menurun dari 180 menjadi 170 mm. Bantuan tertentu kepada para insinyur dibawa oleh partisi di tengah kabin, yang memungkinkan, pertama, untuk memperkuat struktur daya, dan, kedua, untuk menggantung pintu belakang di atasnya. Jendela samping dilengkapi dengan penggerak listrik dan segel pemandu, menciptakan bingkai yang diperlukan untuk bagian atas lunak dalam posisi tertutup.
Mekanisme lipat atas yang lembut, dilengkapi dengan penggerak elektrohidraulik dan remote control dari kursi pengemudi, dapat dianggap sebagai mahakarya teknik kecil. Para pekerja pabrik harus secara individual menyesuaikan pekerjaan unit yang kompleks pada setiap konvertibel. Butuh 7 detik untuk menurunkan / melipat bagian atas, dan itu adalah balet teknis yang nyata.
Status ZIL seremonial jauh lebih tinggi dari pendahulunya. Nikita Khrushchev tidak memberikan mobil bahkan kepada para pemimpin negara-negara blok Warsawa. Pengecualian hanya dibuat untuk kru seremonial ibukota Polandia - pada awal 60-an, ia mendapat dua mobil. Menariknya, staf garnisun Kremlin membutuhkan tiga kendaraan - dua utama dan satu pengganti (yang, omong-omong, tidak pernah diperlukan dalam pekerjaan). Bagaimana orang Polandia bergaul dengan hanya dua tidak diketahui. Harus disebutkan secara terpisah bahwa dengan model ZIL-111 semua mobil perwakilan dari Pabrik Otomotif Moskow menjadi alat transportasi yang benar-benar elit. Sekarang fungsi limusin dan konvertibel hanya mencakup layanan manajemen puncak, pertemuan tokoh-tokoh tingkat negara bagian dan bekerja di kru seremonial. ZIS-110 "Stalinis" yang lebih demokratis diproduksi, pertama, dalam skala besar (2089 mobil), dan, kedua, memiliki modifikasi untuk taksi dan ambulans.
Evolusi dalam gaya Soviet
Bagaimana parade dimulai dengan partisipasi ZIL marshal abu-abu baja paling baik dijelaskan oleh edisi khusus Soviet "Behind the Wheel":
“Lonceng di Menara Spasskaya Kremlin berdentang sepuluh. Sebuah mobil dengan Menteri Pertahanan Uni Soviet melaju keluar dari gerbangnya, dan, sedikit bergoyang di atas batu-batuan, bergerak menuju pusat Lapangan Merah. Ke arahnya - mobil yang sama dari komandan parade. Jadi mereka berkumpul di tengah alun-alun, di seberang makam Lenin. Komandan melapor kepada menteri, dan jalan memutar pasukan dimulai. Parade seremonial ini setiap tahun pada 7 November membuka parade militer di Lapangan Merah, dan dua ZIL abu-abu baja merupakan bagian integral dari ritual khidmat.
Sebenarnya, menurut prinsip yang sama, parade pada 9 Mei diterima, hanya mobil dan warna yang berubah.
Salah satu hasil pemikiran ulang kreatif mode otomotif Amerika adalah keusangan yang cepat dari penampilan ZIL-111, yang sangat mencolok dalam perjalanan luar negeri Nikita Khrushchev. Industri otomotif AS mampu mengubah gaya mobil setiap dua sampai tiga tahun dalam pertempuran untuk dompet Amerika, kadang-kadang secara radikal mengubah garis tubuh. Selain itu, lawan utama pemimpin Soviet, John F. Kennedy, pindah ke Lincoln Continental X-100 yang mewah, yang melampaui ZIL-111 dalam segala hal. Karena alasan inilah pada tahun 1961 Khrushchev benar-benar memaksa ZIL untuk mulai mengembangkan mesin baru, bernama ZIL-111G. Di sini mereka telah menjauh dari analogi dengan Packard dan mengambil sebagai dasar gaya Lincoln yang disebutkan, serta Cadillac Fleetwood Limousine Series 75 tahun 1962 dan Chrysler Crown Imperial 1960. Faktanya, kebaruan Soviet hanyalah produk facelift, atau "facelift" - isian bagian dalam tidak berubah. Menurut resep yang sama, sebuah convertible dibuat ulang, bernama ZIL-111D dan diproduksi hanya dalam delapan salinan (menurut versi lain, ada 12 mobil), tidak ada yang muncul di Lapangan Merah. Beberapa sumber keliru mencatat bahwa convertible baru menjadi standar pada parade pada 7 November 1967. Namun, video arsip menegaskan bahwa perayaan itu masih diselenggarakan di ZIL-111V. Setidaknya dua "Khrushchev" ZIL-111D disumbangkan kepada negarawan tinggi - Fidel Castro dan Eric Honecker. Dan di Korea Utara, mobil itu digunakan untuk keperluan seremonial langsung.
Mobil yang secara fundamental baru di Lapangan Merah adalah ZIL-117V konvertibel dua pintu, yang pertama kali muncul di parade pada 1 November 1972 dan telah menjalankan peran ini selama tepat 8 tahun. Dan dalam sejarah modern Rusia, mesin-mesin ini berpartisipasi dalam parade di St. Petersburg hingga pertengahan 2000-an! Daya tahan mobil Zilov yang luar biasa, ditambah dengan jarak tempuh yang rendah (tidak lebih dari 4 ribu km per tahun) dan perawatan yang cermat, berhasil. Patut dicatat bahwa pada awal karirnya, ZIL-117V membuat hadiah yang tidak menyenangkan bagi penciptanya. Pada latihan parade, yang berlangsung di lapangan Khodynskoye, ajudan Marsekal A. A. Grechko tidak dapat membuka pintu untuk pertama kalinya. Saya bahkan tidak bisa dari yang kedua, ketiga, dan pada akhirnya marshal hanya melangkah melewati pintu. Tentu saja, dia membuat pernyataan yang kuat setelah kejadian itu, baik kepada pengembang maupun kepada pejabat yang bertanggung jawab dari GABTU. Ini tidak terjadi lagi.
Model tiruan ZIL-117 dapat dianggap sebagai Cadillac Fleetwood Brige Amerika, meskipun limusin domestik jauh lebih singkat. Ciri khas mobil baru ini adalah banyaknya servos. Selain penggerak listrik biasa untuk jendela samping, dimungkinkan untuk mengunci kunci dari jarak jauh, menaikkan antena, dan menyetel radio. Pencapaian utama dalam limusin pemerintah generasi baru adalah mesin ZIL-114, yang menghasilkan 300 hp, layak untuk kelasnya. dengan. Ditempatkan di bawah kap convertible seremonial ZIL-117V, yang muncul pada tahun 1972, motor ini memungkinkan mobil banyak di jalan. Diyakini bahwa pengembangan mobil terbuka dua pintu diprakarsai secara pribadi oleh Leonid Brezhnev, penggemar mobil cepat yang terkenal. Sebanyak sepuluh mobil dibangun, di mana hanya tiga yang menggunakan warna abu-abu baja (bagian atas yang lembut juga dalam warna bodi), sisanya dicat hitam. Di bagian depan ZIL-117V, karena tata letak dua pintu, kursi depan kanan dilepas - sebagai gantinya mereka meninggalkan platform datar dengan pegangan yang kuat untuk tangan kiri. Di Toko Khusus No. 6 di Pabrik Otomotif Moskow, yang sibuk dengan perakitan slipway mobil untuk Garasi Tujuan Khusus (GON), antara lain, satu salinan ZIL-117VE dengan sistem pengapian terlindung diproduksi.
Langkah evolusi berikutnya dari convertible seremonial adalah ZIL-41044, dirilis dalam rangkap tiga pada tahun 1981. Mobil ini juga disebut ZIL-115V sesuai dengan nomenklatur pabrik dan, pada kenyataannya, adalah convertible yang direvisi dari generasi sebelumnya. Konvertibel parade, sebagai bagian dari GON, bertemu dengan runtuhnya Uni Soviet, perubahan abad dan menunggu Anatoly Serdyukov mengambil alih sebagai Menteri Pertahanan, setelah itu ZIL-41044 mengundurkan diri.
Waktu Serdyukov
Menteri Pertahanan Federasi Rusia yang baru memutuskan untuk mengubah mobil-mobil era Soviet menjadi konvertibel seremonial baru. Untuk St. Petersburg pada tahun 2007, GAZ-SP46 "Tiger" terbuka dikembangkan, yang terlihat sedikit rumit untuk acara khusyuk. Hanya butuh 7 bulan untuk mengembangkan mobil dan membuat tiga salinan. SUV dua pintu itu dibekali mesin diesel Cummins Brasil berkapasitas 205 liter. dengan. dan transmisi otomatis Allison Transmission 1000 series, dan interior yang sepenuhnya diubah dengan kulit abu-abu. Sekarang warna phaeton upacara benar-benar hitam dengan garis-garis dan lambang. Secara alami, pengembang dari Arzamas menghapus kendaraan lapis baja pengangkut, menggantinya dengan kendaraan sipil, yang mengurangi berat kendaraan dari 7.200 menjadi 4.750 kg. Namun meski begitu, Tiger kini menjadi parade convertible terberat di dunia, beberapa truk lebih ringan. Akibatnya, "Harimau" seremonial sekarang berada di neraca Distrik Militer Leningrad dan menjadi tuan rumah parade di Palace Square alih-alih ZIL-117V yang terhormat.
Kendaraan off-road dari Arzamas tidak diizinkan mengikuti parade utama negara itu karena penampilan khusus mereka, serta nama mereka. Pikirkan tentang itu, "Harimau" di Lapangan Merah! Tetapi juga tidak mungkin untuk meninggalkan ZIL-41044 kuno. Pekerjaan pengembangan convertible baru dipercayakan ke kantor Nizhny Novgorod "Atlant-Delta", direktur umum yang ditunjuk sebagai mantan kepala GON Yuri Kruzhilin, dan direktur teknis - insinyur militer Igor Mazur, yang sebelumnya bekerja sebagai sopir pribadi Oleg Deripaska, yang mengawasi proyek ini. Dari gagasan inilah lahir "Amerika" sejati, yang menduduki Lapangan Merah selama beberapa tahun. Secara gaya, mobil itu meniru limusin terakhir Uni Soviet ZIL-41047, tetapi pikap luar negeri GMC Sierra 2500 dengan mesin 353 hp dipilih sebagai pangkalan. dengan. Kami membeli tiga mobil, melepas semua panel bodi dan … Tapi tidak ada tempat untuk mendapatkan panel bodi domestik dari ZIL pemerintah.
Seruan ke Pabrik Otomotif Moskow tidak mengarah pada apa pun - orang-orang Zilov terluka oleh kurangnya perhatian Serdyukov dan tidak berbagi apa pun. Mereka mengatakan bahwa Luzhkov secara pribadi melarangnya. Selain itu, di toko khusus # 6 ZIL, versi alternatif dari convertible seremonial dikembangkan terlepas dari Atlant-Delta. Saya harus membeli sedan ZIL-41041 bekas dengan tubuh yang cukup lusuh dan menjatuhkan tiga mobil konvertibel seremonial di atas lutut saya. Akibatnya, mobil yang diberi nama ZIL-41041 AMG, pertama kali muncul di Lapangan Merah tepat sepuluh tahun yang lalu pada parade yang didedikasikan untuk peringatan 65 tahun Kemenangan. ZIL-410441 versi Moskow dangkal karena penampilannya yang kontroversial (teknologi pencahayaan "Cina" dan punuk tenda yang terlipat), serta keterlambatan jadwal - Zilovites hanya berhasil membuat satu convertible untuk pengujian. Selain itu, kepemimpinan Kementerian Pertahanan pada awalnya lebih menguntungkan mobil warga Nizhny Novgorod. Namun demikian, debut "Amerika" dalam parade dibayangi oleh retakan di kusen dan tubuh yang muncul setelahnya, yang, bagaimanapun, dihilangkan oleh para insinyur Atlant-Delta untuk peringatan 66 tahun Kemenangan. Dan ZIL-410441 yang gagal dibeli oleh Presiden Ukraina Yanukovych saat itu pada tahun 2011 dan menggunakan convertible di Yalta untuk beberapa waktu. Di mana mobil itu sekarang tidak diketahui.
Pada tahun 2019, era mobil "Amerika" dalam banyak hal di Lapangan Merah telah berakhir. Pada tanggal 9 Mei, mobil convertible "Aurus-412314" melaju ke trotoar. Sejarah convertible ini baru saja dimulai …
