Kendaraan bersalju dan rawa dua tautan GAZ-3344

Kendaraan bersalju dan rawa dua tautan GAZ-3344
Kendaraan bersalju dan rawa dua tautan GAZ-3344

Video: Kendaraan bersalju dan rawa dua tautan GAZ-3344

Video: Kendaraan bersalju dan rawa dua tautan GAZ-3344
Video: IGLA-S deal likely by Jan 2022 for Indian Army as a part of modernization of Air defense 2024, Maret
Anonim

Kendaraan bersalju dua jalur dan kendaraan rawa yang diproduksi oleh pabrik Ishimbay "Vityaz" sudah dikenal luas. Berkat desain aslinya, mesin ini memiliki kemampuan lintas alam yang baik dan dapat digunakan sebagai kendaraan off-road yang nyaman. Beberapa tahun yang lalu, kendaraan segala medan merek Vezdekhod memiliki pesaing - mobil GAZ-3344, yang dikembangkan oleh pabrik traktor berlacak Zavolzhsky.

Gambar
Gambar

Kendaraan segala medan GAZ-3344 dibuat oleh spesialis dari pabrik traktor terlacak Zavolzhsky (Zavolzhye, wilayah Nizhny Novgorod), yang merupakan bagian dari grup perusahaan GAZ, dan dirancang untuk mengangkut orang atau barang melalui medan yang kasar dan off -jalan. Untuk meningkatkan daya dukung dan kemampuan lintas negara, mesin dibangun sesuai dengan skema dua tautan: secara struktural, dibagi menjadi dua blok dengan sasisnya sendiri.

Blok tautan saling berhubungan melalui engsel khusus dengan kemungkinan pemblokiran. Arsitektur ini secara signifikan meningkatkan kemampuan lintas negara alat berat karena kemungkinan mengubah posisi relatif tautan, serta dengan memblokir engsel, yang memungkinkan untuk meningkatkan lebar parit yang bersilangan. Engsel memiliki empat silinder hidraulik yang memastikan interaksi tautan alat berat di dua bidang.

Lambung kedua tautan kendaraan segala medan GAZ-3344 memiliki desain yang kira-kira sama. Bagian bawahnya terbuat dari lembaran baja dalam bentuk "perahu" dan harus memberikan daya apung pada kendaraan segala medan. Unit lain dipasang di "perahu" ini, termasuk pembangkit listrik dan kabin penumpang kargo. Arsitektur dua tingkat mempengaruhi tata letak unit. Jadi, mesin mesin terletak di tautan depan dan melalui transmisi dengan kotak transfer mentransmisikan torsi ke roda penggerak dari kedua tautan.

Pembangkit listrik kendaraan segala medan terletak di tautan depan. Modifikasi dengan mesin diesel Yaroslavl YaMZ-5402 dengan kapasitas 190 hp diproduksi. dan mesin Cummins ISB4 / 5E3 dengan 185 hp. Mesin kendaraan segala medan dikawinkan dengan transmisi Allison 2500 lima kecepatan. Mesin terletak di bagian belakang link depan untuk mengoptimalkan distribusi beban di trek. Roda penggerak dari kedua tautan terletak di bagian depan rumah mereka. Transmisi daya ke roda penggerak dari tautan belakang dilakukan melalui poros baling-baling yang melewati engsel.

Bagian bawah dari dua tautan kendaraan semua medan GAZ-3344 memiliki desain yang sama. Setiap sisi memiliki enam roda jalan dengan suspensi batang torsi individual. Roller depan dan belakang dari setiap link juga dilengkapi dengan shock absorber dan travel stop untuk mencegah kerusakan pada undercarriage saat berkendara dalam kondisi sulit. Trek kendaraan segala medan dapat dilengkapi dengan sepatu aspal karet. Desain sepatu memungkinkan mereka untuk dipasang tanpa membongkar trek. Jika perlu, sepatu dapat digunakan untuk mengemudi tidak hanya di jalan, tetapi juga di medan yang kasar.

Kendaraan bersalju dan rawa dua tautan GAZ-3344
Kendaraan bersalju dan rawa dua tautan GAZ-3344

Pada sasis dua tautan dasar, rumah dari berbagai jenis dapat dipasang. Kendaraan salju dan rawa GAZ-3344 dapat menjadi dasar peralatan untuk berbagai keperluan, yang diperhitungkan dalam pengembangannya. Tautan depan di semua modifikasi dilengkapi dengan lambung yang berisi kokpit dan kompartemen mesin. Bagian lambung penumpang mengingatkan pada mobil kelas minivan dengan konturnya. Ini memiliki kursi untuk pengemudi dan empat penumpang. Kabin dilengkapi dengan insulasi kebisingan dan panas, serta pemanas. Jika perlu, kargo dapat diangkut di bagian belakang kabin ini. Kapasitas angkat tautan depan terbatas karena komponen mesin dan transmisi. Kabin depan dapat membawa tidak lebih dari 500 kargo. Untuk menghindari kerusakan pada kabin depan, bingkai dengan kisi-kisi yang menutupi peralatan penerangan dan kaca depan dapat dipasang di atasnya.

Dalam versi dasar kendaraan salju dan rawa, tautan belakang dilengkapi dengan bodi van untuk pengangkutan barang atau penumpang. Van memiliki 15 kursi, beberapa jendela dan pintu buritan. Seperti kabin depan, kabin belakang terisolasi dan terlindung dari kebisingan, dan juga dapat dilengkapi dengan pemanas otonom. Selain orang, muatan dengan ukuran yang sesuai dapat diangkut di tautan belakang. Jika perlu, awak mobil dapat menggunakan tempat berlabuh yang tersedia. Di kabin depan, dua orang dapat beristirahat secara bersamaan, di belakang satu - enam. Muatan maksimum tautan adalah 2000 kg. Dengan demikian, kendaraan segala medan GAZ-3344 mampu mengangkut hingga 20 orang (termasuk pengemudi) atau 2,5 ton kargo di medan yang kasar.

Tautan belakang mobil GAZ-3344 tidak hanya dapat membawa kabin penumpang kargo, tetapi juga berbagai peralatan khusus. Menurut situs resmi pabrik traktor terlacak Zavolzhsky, kendaraan segala medan dapat dilengkapi dengan platform kargo (daya dukung 2500 kg), modul penyelamatan darurat atau kebakaran, menara pengangkat, rig pengeboran, dan peralatan lainnya. Desain modular tautan belakang seperti itu seharusnya memberikan masa depan yang cerah bagi kendaraan segala medan, karena dapat menarik bagi banyak pelanggan potensial yang membutuhkan peralatan untuk satu tujuan atau lainnya.

Kendaraan segala medan dua tautan GAZ-3344 ternyata cukup kompak. Panjangnya tidak melebihi 9,8 m, lebar - 2,02 m dan tinggi - 2,65 mm. Jarak bebas - 430 mm. Fitur menarik dari mesin ini adalah lebar lintasan 1520 mm. Dikatakan bahwa berkat ini, kendaraan segala medan dapat bergerak tidak hanya di jalan atau medan kasar, tetapi juga di rel kereta api, mengandalkan rel di rel.

Gambar
Gambar
Gambar
Gambar
Gambar
Gambar

Berat trotoar kendaraan segala medan GAZ-3344 (dengan 400 liter bahan bakar) adalah 8 ton. Dengan mempertimbangkan beban maksimum yang diizinkan, berat total kendaraan dapat mencapai 10,5 ton. Pada saat yang sama, rata-rata spesifik tekanan di tanah sekitar 0,2 kgf per sq. cm Mesin ini mampu mendaki kemiringan 35 derajat dan bergerak dengan gulungan hingga 25 °. Berkat tata letak dua tautan, radius putar kendaraan yang dilacak adalah 10 meter.

Saat melaju di jalan raya, kendaraan bersalju dan rawa ini mampu melaju hingga 60 km/jam. Kecepatan medan kasar tergantung pada medan. Rumah unit tertutup memungkinkan GAZ-3344 mengatasi rintangan air dengan berenang. Gerakan ini dilakukan dengan memundurkan trek. Kecepatan maksimum di atas air adalah 6 km / jam. Saat berkendara di jalan raya, konsumsi bahan bakarnya 50 liter per 100 km. Kisaran bahan bakar adalah 800 km.

Kendaraan salju dan rawa GAZ-3344 dirancang untuk beroperasi di Kutub Utara, Siberia, Timur Jauh dan di wilayah lain dengan iklim yang sulit dan tidak adanya jaringan jalan yang luas. Mesin dapat dioperasikan tanpa garasi khusus pada suhu dari -40 ° hingga + 40 °. Engine mempertahankan daya yang cukup saat beroperasi di ketinggian hingga 4,6 km di atas permukaan laut.

Pada awal Agustus tahun ini, diketahui bahwa Kementerian Pertahanan Rusia telah menunjukkan minatnya pada kendaraan segala medan GAZ-3344. Dalam rangka Hari Inovasi Kementerian Pertahanan, pimpinan departemen militer berkenalan dengan mobil GAZ-3344-20. Selain itu, Menteri Pertahanan Sergei Shoigu secara pribadi menguji kendaraan segala medan dalam kondisi tempat pelatihan. Hasil dari sosialisasi ini adalah perintah tentang pengembangan modifikasi peralatan baru. Spesialis pabrik traktor terlacak Zavolzhsky diinstruksikan untuk membuat lima modifikasi kendaraan segala medan yang dimaksudkan untuk digunakan oleh pasukan.

Gambar
Gambar

Versi kendaraan segala medan GAZ-3344-20, yang diusulkan untuk memasok tentara, berbeda dari versi dasar di tangki bahan bakar yang dilindungi, kemampuan untuk memasang senjata dan sistem perlindungan terhadap senjata pemusnah massal. Pada saat yang sama, kendaraan segala medan untuk militer tidak memiliki reservasi. Mengomentari perintah Menteri Pertahanan, direktur umum pabrikan Valentin Kopalkin mengatakan bahwa pada akhir tahun mesin harus lulus semua tes, dan mulai Januari konstruksi serialnya akan dimulai. Penerimaan untuk pasokan angkatan bersenjata direncanakan pada Februari 2015. Kemampuan pabrik Zavolzhsky memungkinkan untuk membangun hingga 600 kendaraan segala medan GAZ-3344-20 setiap tahun.

Kendaraan segala medan yang baru harus mengisi kembali armada kendaraan sejumlah unit angkatan bersenjata. Peralatan tersebut harus diterima oleh unit yang berbasis di daerah terpencil dengan infrastruktur transportasi yang kurang berkembang dan iklim yang sulit.

Pada awal November, Kementerian Pertahanan mengumumkan pengujian kendaraan segala medan GAZ-3344-20. Karyawan Pusat Pengujian Penelitian Ilmiah Teknologi Otomotif dan Institut Penelitian Ilmiah Pusat ke-3 Kementerian Pertahanan pergi ke Semenanjung Rybachy (Semenanjung Kola), di mana mereka akan melakukan perjalanan tiga hari sepanjang 500 km. Dalam tes ini, teknisi dari dua lusin jenis harus diuji. Hasil tes ini akan mempengaruhi masa depan semua peralatan yang diuji, termasuk kendaraan segala medan GAZ-3344-20.

Direkomendasikan: