Tentang tank dengan cinta. Melihat tank, baik serial dan eksperimental, orang tidak bisa tidak terkejut dengan imajinasi kreatif penulis mereka dan pada saat yang sama … kebodohan mereka, bahwa mereka tidak melihat yang jelas dan pada saat yang sama bangkit dalam kreativitas mereka. dorongan untuk jenius sejati. Atau, sebaliknya, mereka mereproduksi pola demi pola dengan harapan orang-orang berseragam akan memilih setidaknya sesuatu. Dan Anda tidak perlu pergi jauh sebagai contoh: inilah mereka, tepat di depan Anda, dalam edisi berikutnya dari pertunjukan aneh kami.
Dan kita akan memulainya dengan cerita bagaimana pada tahun 1919 insinyur Italia Hugo Pavezi menggagas ide untuk meningkatkan kemampuan kendaraan beroda lintas negara dan memutuskan untuk membuat kendaraan beroda yang serupa untuk segala medan. Diameter roda 1, 2-1, 3 meter akan memudahkannya menggelinding di parit dan parit. Tapi pavezi roda besar sepertinya tidak cukup. Dia memutuskan untuk membuat semua roda penggerak roda, dan untuk mengurangi beratnya, dia memilih desain tipe sepeda di mana pelek sempit akan dipasang ke hub pada jari-jari batang baja. Ban seharusnya padat, seperti "karet karet" pada tangki. Tapi bukan itu saja: mobil Pavezi mengandalkan "ban" ini hanya saat berkendara di jalan raya. Di jalan yang buruk, ban yang sempit membenamkan diri ke tanah, dan roda mulai bertumpu pada pelek logam yang kira-kira tiga kali lebih lebar dari ban. Beginilah, misalnya, sasis traktor artileri Fiat-Pavesi P4-110 diatur. Dan karena pelek lebar yang mulus dengan tanah memiliki cengkeraman yang buruk, perancang menyediakan "cakar" khusus pada roda. Mereka terletak di sepanjang perimeter roda dan dapat berputar 180 derajat di sekitar porosnya, dan dengan demikian berubah menjadi lug yang efektif.
Namun, bahkan roda yang luar biasa ini bukanlah sorotan dari desain kendaraan segala medan Pavezi, tetapi struktur rangkanya. Itu dari "tipe putus" dan terdiri dari dua gerbong yang dihubungkan oleh sambungan engsel. Pergantian mesin semacam itu dilakukan bukan dengan mengubah posisi roda depan, tetapi dengan seluruh setengah bingkai. Berkat ini, radius belok hanya 6 meter, dan traktor itu sendiri ternyata sangat bermanuver, meskipun koneksi bagian mobil dan sistem roda gigi cardan di atasnya ternyata cukup rumit.
Kendaraan segala medan Pavezi, seperti yang mereka katakan, "pergi", dan kemudian perancangnya datang dengan ide untuk membuat tangki beroda di sasisnya. Sampel pertama, yang menerima indeks P4, sudah mulai diuji pada tahun 1924. Dalam hal karakteristik larinya, tidak kalah dengan tank FIAT 3000 mod.21 Italia yang ringan dan melampaui Renault FT-17 Prancis. Berat tangki adalah 4.200 kg, dan kecepatan maksimumnya di tanah padat hingga 20 km / jam. Semua rodanya memimpin, sehingga P4 dapat mengatasi parit selebar 1, 2 meter, mengambil dinding vertikal setinggi 1 meter dan, terlebih lagi, memiliki kemampuan manuver yang sangat baik - ia dapat berputar secara harfiah di atas tambalan!
Anehnya, militer sama sekali tidak menyukai mobil ini, tidak seperti traktor beroda tinggi. Kemudian perancang menghadirkan versi analog P4 dengan roda dengan diameter 1,55 meter, tetapi hanya dipersenjatai dengan meriam 57 mm yang terletak di bagian depan lambungnya. Untuk mengamati medan, komandan yang juga berperan sebagai pengemudi dilayani oleh ruang kemudi berbentuk silinder dengan slot penglihatan. Penembak, yang juga pemuat, adalah anggota kru kedua, panjang tangki 4240 mm, lebar - 2180 mm, tinggi - 2060 mm, ground clearance - 750 mm. Dengan total berat tempur 5.500 kg, tank mengembangkan kecepatan maksimum 24 km / jam di jalan raya.
Benar, perancangnya sendiri tidak menyebut mobilnya tank. Dalam buku referensi Heigl yang terkenal - "Taschenbuch der Tanks", diterbitkan di Munich pada tahun 1935 dan kemudian pada tahun 1937 diterbitkan ulang di Uni Soviet, itu disebut "Pejuang tank beroda tinggi Pavesi". Dan ya, memang, itu bisa disebut demikian, karena meriam laras panjang 57 mm-nya pada tahun-tahun itu bisa menembus baju besi tank Eropa mana pun kecuali FCM 2C Prancis.
Militer Italia tidak menyukai model ketiga dengan mesin yang lebih kuat, peningkatan ketebalan baju besi dan roda dengan diameter yang lebih besar. Kecepatan maksimum mobil ini meningkat menjadi 35 km/jam. Tetapi sampel ini tidak masuk ke produksi massal, sehingga tank Italia tetap murni dilacak. Mungkin militer merasa bahwa kerentanan roda Pavezi akan terlalu besar, dan roda itu sendiri, dan juga sasis, akan terlalu sulit untuk tank. Meskipun kendaraan pengangkut jenis ini tidak menimbulkan keluhan dan secara aktif digunakan terutama di tentara.
Dan di sini, seperti yang sering terjadi, Pavezi mendapat peniru di Italia. Sebaliknya, peniru yang telah mengadopsi ide-idenya. Dan, tampaknya, dia memutuskan: "Itu tidak berhasil untuknya, itu akan berhasil untuk saya!" Pria ini ternyata adalah kepala perusahaan "Ansaldo" Giovanni Ansaldo, yang sangat menyukai traktor artileri Pavezi P4 sehingga ia memutuskan untuk melakukan hal serupa, tetapi dengan caranya sendiri. Artinya, Ansaldo tidak sepenuhnya meniru skema Pavezi, meskipun ia juga memutuskan untuk membuat tangki di atas roda tinggi.
Rodanya berdiameter 1500 mm dan lebar 400 mm dan telah mengembangkan spur-lug yang terbuat dari karet pada pelek, yang memberikan daya serap goncangan yang baik pada mobil. Dia membuat gandar belakang dalam bentuk T, dipasang sehingga dapat dimiringkan 30 ° ke setiap sisi cakrawala, yang, pada gilirannya, memastikan kepatuhan roda yang konstan ke tanah, bahkan jika tanahnya sangat tidak rata. Dalam hal ini, gandar adalah rumah untuk diferensial belakang dan transmisi roda belakang, yang dapat berputar 40° untuk memutar mesin pada bidang horizontal. Artinya, mobil memiliki roda kemudi di belakang, tetapi pada saat yang sama itu adalah penggerak semua roda. Pada saat yang sama, gearbox empat kecepatannya memiliki tiga kecepatan maju dan satu mundur.
Mesinnya adalah mesin bensin 4 silinder 110 hp. berpendingin cairan, yang merupakan langkah maju dibandingkan dengan mobil Pavezi, yang hanya memiliki "mesin" 30-45-tenaga kuda.
Ketebalan baju besi, dipasang pada paku keling, berkisar antara 6 hingga 16 mm dan memiliki sudut kemiringan yang cukup rasional, meskipun banyak lembarannya masih dipasang secara vertikal. Pintu masuk ke tangki adalah pintu persegi panjang di sisi kiri. Tangki dilengkapi dengan pompa untuk memompa keluar air yang masuk dan perlindungan dari gas beracun, dilakukan dengan menciptakan tekanan berlebih di dalam tangki.
Persenjataan tank dibandingkan dengan kendaraan lapis baja Italia lainnya sangat kuat: meriam 37 mm (di depan) dan senapan mesin Fiat 6, 5-mm, model 1914 (di belakang menara di dudukan bola), dan itu bisa dilepas dan digunakan sebagai anti-pesawat, dan menembak melalui lubang kecil di atap menara. Pengamatan dilakukan melalui celah penglihatan dan dengan bantuan penglihatan teleskopik pistol. Awaknya terdiri dari tiga orang: pengemudi, penembak senapan (dia juga komandan) dan penembak senapan mesin buritan (dia adalah pemuat senjata).
Karena berat tangki tidak begitu kecil - 8250 kg, di sebagian besar sumber waktu itu disebut "tangki beroda berat". Dan meskipun itu benar-benar dibangun, diuji dan menunjukkan kecepatan 43,5 km / jam (yang sangat bagus untuk tahun 1929), dan juga dengan bebas mengatasi dinding vertikal setinggi 1 meter, parit 1, 2 m, dan pendakian dengan ketinggian 1 meter. kecuraman 45 ° tentara tidak pernah mengadopsinya.
Nah, jika dia melakukannya, dan dia akan membuktikan dirinya dengan baik di Abyssinia yang sama atau selama Perang Saudara Spanyol? Kemudian seluruh sejarah pembangunan tank dunia bisa saja berjalan sedikit berbeda. Aku bisa … tapi aku tidak!
Tampaknya itu adalah senjata "pembunuh", tetapi ternyata tank jauh lebih sering berperang dengan infanteri musuh daripada dengan tank. Oleh karena itu, mereka membutuhkan proyektil berdaya ledak tinggi. Dan senjata ini tidak memilikinya dan, terlebih lagi, membutuhkan cangkang dengan inti paduan tungsten, dan semua tungsten ada … di perut Pegunungan Ural. Dan ternyata tidak ada ide untuk melengkapi kembali meriam Pzkfwg III yang baru !!! Upaya, waktu, dan uang hilang begitu saja! Omong-omong, tank T-34 Soviet dengan meriam 57 mm "anti-tank" juga tidak menunjukkan diri mereka dalam mainan, meskipun mereka menembakkan tank musuh dengan sangat baik pada jarak tersebut!
Tapi ini adalah "doa kami untuk cawan", yang bisa disebut seperti ini: "Tank medium baru, muncul, muncul!" Berapa banyak usaha yang dikerahkan selama perang oleh tim Zh. Ya. Kotin untuk menciptakan KV-13! Sebuah topik yang layak untuk buku terpisah. Dalam varian apa itu tidak ditawarkan: baik dengan meriam 76 mm, dan dengan howitzer 122 mm, yang seharusnya menembakkan proyektil kumulatif ke tank. Tetapi semua solusi teknis utamanya sudah tua. Termasuk istirahat "bermerek" dari pelat pelindung depan. Seolah-olah Anda tidak bisa begitu saja mengambil dan menyalinnya dari T-34 yang sama! Untuk membuat lambung lebih lebar, letakkan tali bahu yang melebar di bawah turret, buat turret itu sendiri tiga kali lipat, letakkan kubah komandan di atasnya, seperti Jerman, dan letakkan mesin di seberang, seperti pada T34M yang gagal, dan Anda akan mendapatkan yang benar-benar tangki baru (lihat gambar di bawah), dan bukan hanya "KV" ringan lainnya. Tetapi para desainer tidak memiliki cukup untuk itu. Nah, telah terjadi kegagalan di bidang pembuatan BTT jenis baru …
Ini menyimpulkan inspeksi pertunjukan aneh tangki kami.
P. S. Administrasi situs dan penulis berterima kasih kepada A. Sheps atas ilustrasi yang dieksekusi dengan sangat baik yang disediakan olehnya untuk pertunjukan tank aneh kami.
