Pada tanggal 9 April, perusahaan Korea Selatan KAI mengadakan presentasi resmi dari pesawat tempur KF-21 Boramae yang berpengalaman. Demonstrasi pertama pesawat rancangan dan konstruksinya sendiri diadakan dalam bentuk upacara khidmat dengan partisipasi pimpinan tertinggi Korea Selatan dan Indonesia. Berdasarkan hasil acara ini, dimungkinkan untuk memeriksa kembali seorang pejuang yang menjanjikan dan menarik kesimpulan baru.
Generasi "4++"
Korea Selatan mulai mengerjakan pembuatan pesawat tempur yang menjanjikan pada tahun 2001. Baru pada awal tahun kesepuluh dimungkinkan untuk beralih dari penelitian pendahuluan ke penjabaran penampilan pesawat. Pada bulan Desember 2015, KAI Corporation menerima perintah dari Kementerian Pertahanan untuk pengembangan penuh sebuah proyek dengan sebutan kerja KF-X. Menurut kontrak yang ditandatangani, pada awal tahun dua puluhan, beberapa pesawat eksperimental seharusnya dibawa keluar untuk pengujian.
Pada September 2019, proyek KF-X yang sudah selesai dipertahankan, setelah itu pembangunan pesawat prototipe pertama dimulai. Kemudian proyek tersebut berganti nama menjadi KF-21 dan diberi nama Boramae. Jadi di Korea mereka menyebut elang berburu berusia 1-3 tahun - yang paling aktif, agresif, dan terampil. Pembangunan prototipe pertama tahun lalu menghadapi beberapa kesulitan, yang menyebabkan backlog dari jadwal yang telah disetujui. Namun, dimungkinkan untuk menyelesaikannya, dan sekarang "Yastreb" akan disiapkan untuk uji terbang.
Berdasarkan kontrak 2015, KAI akan membangun enam prototipe penerbangan penuh dan dua prototipe yang tidak lengkap untuk pengujian darat. Menurut laporan media asing, perakitan peralatan ini sudah berlangsung di pabrik KAI.
Proyek pesawat tempur menjanjikan Korea Selatan memiliki beberapa fitur menarik. Pertama-tama, ini adalah kurangnya ambisi dalam konteks generasi teknologi. Korea Selatan memiliki pengalaman yang terbatas dalam konstruksi pesawat dan oleh karena itu tidak segera mencoba untuk membuat pesawat tempur generasi ke-5 terakhir. Proyek KF-21 menyediakan pengembangan pesawat generasi 4++.
Pendekatan ini seharusnya memberikan karakteristik taktis dan teknis yang cukup tinggi dengan kompleksitas proyek yang terbatas. Selain itu, Korea Selatan berencana untuk memenuhi kebutuhan pesawat tempur generasi ke-5 dengan membeli F-35 Amerika. Akibatnya, kebutuhan akan pesawat generasi berikutnya sendiri belum dibutuhkan.
Fitur kedua dari KF-21 adalah meluasnya penggunaan komponen dan teknologi asing. Korea Selatan tidak memiliki keahlian dalam mesin, avionik dan senjata pesawat. Oleh karena itu, semua komponen kompleks penerbangan tersebut berasal dari luar negeri. Pada saat yang sama, produksi berlisensi sedang digunakan di perusahaan Korea.
Tampilan akhir
Selama konstruksi, foto-foto dari toko perakitan berulang kali diterbitkan, dan sekarang pesawat yang sudah jadi diperlihatkan pada upacara tersebut. KF-21 adalah pesawat tempur berkursi tunggal, bermesin ganda, multi-peran dengan seperangkat peralatan onboard yang dikembangkan dengan baik. Pesawat ini dibangun sesuai dengan tata letak normal dengan sayap trapesium, intake udara samping dan sepasang lunas yang runtuh.
Secara lahiriah, Hawk mirip dengan pejuang generasi ke-5 terakhir. Ini karena penggunaan beberapa teknologi yang ditujukan untuk mengurangi visibilitas dibandingkan dengan generasi ke-4 yang "bersih". Pada saat yang sama, tidak semua solusi siluman yang diketahui digunakan, yang membatasi karakteristik siluman dan tidak memungkinkan untuk sepenuhnya bersaing dengan mesin yang lebih canggih. Secara khusus, KF-21 tidak menerima kompartemen kargo internal untuk senjata.
Pembangkit listrik pesawat terdiri dari dua mesin General Electric F414-KI, diproduksi di bawah lisensi oleh perusahaan Korea Selatan Hanwha Techwin. Daya dorong maksimum mesin adalah masing-masing 5, 9 ribu kgf, afterburner - 10 ribu kgf. Berkat ini, sebuah pesawat dengan berat lepas landas lebih dari 17 ton (maksimum sekitar 25 ton) akan dapat mencapai kecepatan hingga 1,8M.
Avionik pesawat terdiri dari sampel asing yang tersedia dan produk baru yang dibuat dengan partisipasi organisasi asing. Produksi sebagian besar perangkat baru, termasuk. berlisensi, direncanakan akan digunakan di fasilitas Hanwha Techwin. KF-21 membawa radar dengan susunan antena bertahap aktif dan stasiun lokasi optik, termasuk dalam kompleks penglihatan dan navigasi yang lengkap. Sarana peperangan elektronik disediakan untuk pertahanan diri.
Masuknya sayap kiri, disediakan tempat untuk memasang meriam otomatis 20 mm. Juga, KF-21 menerima 10 titik suspensi eksternal - 6 di bawah sayap dan 4 di bawah badan pesawat. Karena kurangnya senjata pesawat Korea Selatan sendiri, pesawat hanya akan menggunakan produk impor di masa mendatang. Dengan demikian, dalam kategori udara-ke-udara, rudal AIM-9 dan AIM-120 Amerika, serta rudal Meteor dan IRIS-T Eropa akan disajikan. Dengan cara yang sama, nomenklatur untuk pekerjaan di target darat akan dipilih.
Rencana besar
Tugas utama KAI di tahun-tahun mendatang adalah menguji dan menyempurnakan desain KF-21 terbaru. Menurut laporan terbaru, penerbangan pertama dari pesawat prototipe akan berlangsung awal tahun depan. Kemudian diharapkan munculnya prototipe baru, yang juga akan terlibat dalam pengujian. Tahapan program ini akan berlangsung hingga pertengahan dekade.
Pada tahun 2026, pelanggan dan pengembang proyek berencana untuk meluncurkan produksi massal dan dengan cepat mencapai tingkat tinggi. Jadi, hingga akhir 2028, Kementerian Pertahanan ingin menerima 40 pesawat baru. Paling lambat 2032, mereka akan menerima 80 kendaraan lagi. Menurut informasi dari tahun-tahun sebelumnya, pembangunan 120 pesawat tempur akan menelan biaya sekitar $ 8,8 miliar.
Indonesia harus menjadi pelanggan kedua dari teknologi baru tersebut. Kembali pada tahun 2010, sebuah kesepakatan muncul, yang menurutnya pihak Indonesia akan mengambil bagian dari pembiayaan program KF-X, dan versi khusus dari proyek IF-X akan dibuat untuk itu. Ke depan, pesawat seperti itu akan mulai berproduksi, dan pada tahun 2040 TNI AU akan menerima 50 pesawat.
Pesawat tersebut rencananya akan diperkenalkan sepenuhnya ke pasar internasional. Diasumsikan bahwa KF-21 akan mampu bersaing dengan pesawat tempur modern lainnya dan mendapatkan pangsa pasar. Keunggulan kompetitif dari pesawat Korea Selatan adalah visibilitas terbatas dan karakteristik penerbangan yang agak tinggi, peralatan onboard modern dari produsen asing terkemuka dan kemungkinan memperkenalkan instrumen atau senjata baru.
Namun, KF-21 Boramae belum resmi diluncurkan di pasar internasional. Akibatnya, pesanan untuk peralatan tersebut tidak diterima, dan hanya Angkatan Udara Korea Selatan dan Indonesia yang masuk dalam daftar operator masa depan. Dalam waktu dekat, KAI akan mulai menerima pesanan dan situasi dapat berubah.
Dari panggung ke panggung
Korea Selatan tidak memiliki pengalaman dalam mengembangkan pesawat tempur modern, tetapi meluncurkan proyeknya sendiri. Secara mandiri dan dengan bantuan rekan-rekan asing, KAI melakukan penelitian dan pengembangan yang diperlukan, membuat proyek dan telah membangun pesawat prototipe pertama. Dalam beberapa bulan, itu akan melewati tes darat yang diperlukan, setelah itu akan naik ke udara. Kemudian prototipe penerbangan baru akan bergabung.
Situasi saat ini memungkinkan Kemhan dan KAI untuk menunjukkan optimisme dan harapan yang besar agar semua tahapan program KF-X/KF-21 selanjutnya dapat selesai tepat waktu dan tuntas. Juga, rencana sedang disusun untuk jangka panjang, menetapkan produksi pesawat untuk kebutuhan mereka sendiri dan untuk pelanggan asing.
Secara umum, proyek KF-21 pada tahap saat ini dapat dianggap berhasil. Penetapan tujuan dan sasaran yang masuk akal, dengan mempertimbangkan kemampuan mereka, serta meluasnya penggunaan bantuan orang lain, memungkinkan untuk membuat pesawat modern dengan karakteristik taktis dan teknis yang baik. Tentu saja, "Yastreb" tidak mampu bersaing dengan pengembangan asing canggih dari generasi terbaru, tetapi dalam konfigurasi "4 ++" sepenuhnya memenuhi persyaratan pelanggan asli dan spesifikasi penggunaan tempur yang dimaksudkan.
