Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! Tetapi apakah adil untuk menilai stabilitas tempur seluruh kelas kapal berdasarkan beberapa episode? Lagi pula, lebih dari 150 kasus bom udara dan torpedo yang mengenai LKR dan LK diketahui!
Apakah "150" sangat tidak realistis? Tentu saja, karena sebagian besar hit tidak diingat oleh apa pun. Informasi tentang mereka telah disimpan di halaman-halaman monografi yang hanya menarik bagi para sejarawan model.
Statistik akan membantu menganalisis situasi.
Jika setiap pukulan kedua menyebabkan konsekuensi yang serupa dengan Bismarck dan Gneisenau, maka ini adalah kegagalan bagi semua orang yang membuat keputusan untuk membangun kapal besar.
Jika sebagian besar hit gagal menyebabkan kerusakan yang signifikan, maka kesimpulannya akan terdengar berbeda.
Armada termasuk kelas peralatan militer dengan kemampuan yang sangat mengesankan
Kapal besar yang sangat terlindungi, tidak seperti kapal perusak dan kapal selam "sekali pakai", dapat bertahan di bawah serangan gencar seluruh armada dan pasukan udara! Kemudian mereka menyembuhkan luka yang diterima dan kembali melemparkan diri mereka ke dalam "neraka".
Secara pribadi, saya kagum dengan garis-garis kronik pertempuran. "Setelah tiga bulan perbaikan, saya menemukan kesiapan tempur penuh." Atau: "Tembakan bom udara merusak saluran udara dan mengganggu pengoperasian boiler di sisi kanan, setelah 24 menit Nagato kembali aktif."
"Terminator" mutlak, mesin yang tak terbendung dan praktis tidak bisa dihancurkan. Kualitas-kualitas ini menjelaskan "bobot" strategis dan signifikansi mereka dalam teater operasi. Dan perhatian dan sumber daya musuh, yang mereka tarik ke diri mereka sendiri.
Adapun kisah-kisah seperti kegagalan Gneisenau (1942-02-27), tidak ada yang menyangkal bahwa suatu hari nanti kapal yang dilindungi sangat dilindungi dapat dibunuh oleh bom yang bukan kaliber terbesar. Tapi apa kemungkinannya?
"Peluru Emas". Jadi secara puitis disebut hit yang sukses, yang secara tak terduga memiliki hasil yang serius
Selama tahun-tahun perang, ada lima hit "emas" di LKR dan LK, yang diketahui oleh setiap pecinta sejarah maritim. Ini adalah bom dan torpedo. Hasil duel artileri akan ditinjau lain waktu.
1. Sebuah torpedo yang menabrakkan kemudi Bismarck pada 12° ke kiri.
Akibat dari serangan itu adalah sirkulasi Bismarck yang tak berdaya di tengah Atlantik. Kapal perang Inggris yang bergerak lambat mampu menyalip "buronan" dan mengakhiri pengejaran laut yang mengesankan (di mana sekitar 200 kapal ambil bagian).
2. Torpedo mengenai poros baling-baling kiri pesawat Prince of Wales.
Poros berputar yang berubah bentuk bahkan lebih "memutar" ke samping, dan air yang masuk melalui porosnya segera membanjiri ruang mesin LB, menghilangkan energi seluruh buritan.
Dengan kebingungan yang menguasai kapal perang, tidak adanya perintah pertahanan udara dan kemarahan pilot Jepang yang menyerang formasi "Z", kapal itu pasti akan hancur. Namun pukulan pertama membuat posisi Prince of Wells begitu sulit hingga membuatnya putus asa.
3. "Malam Taranto".
Dua dari tiga torpedo yang mengenai "Littorio" terkena di area bingkai ke-163 dan ke-192 (menurut tradisi Italia, penomoran dilakukan dari buritan). Tidak ada PTZ di hidung itu sendiri, dan karena kedekatan dua ledakan, kekencangan sekat kedap air di seluruh haluan lambung rusak. Pada pagi hari, Littorio tenggelam dengan hidung ke dasar.
Bisakah dua torpedo dianggap sebagai "pukulan emas" dengan jarak 45 menit? Orang Italia mengizinkan "yang lainnya" untuk menembak kapal mereka tanpa hukuman!
Namun, itu fakta yang memalukan. Sebuah kapal perang yang dibangun dengan standar terbaru pada zaman itu, ditenggelamkan hanya oleh dua torpedo. Pukulan ketiga di buritan tidak memiliki konsekuensi yang signifikan.
Tapi … ini Taranto, tuan-tuan. Jika seseorang dengan serius percaya bahwa dalam perang, selalu dan di mana-mana, keberuntungan akan bernafas di wajah, dan musuh akan menjadi jelek hingga tumpul, maka harapan ini akan menguap dalam sehari.
4. Serangan bom 450 kg di Gneisenau.
Pada malam Februari yang dingin, 30 pembom membuat satu serangan di kapal. Bom itu tidak dapat menembus dek lapis baja utama, tetapi setelah 25 menit nyala api menyebar ke barbette menara "A" melalui lubang palka yang tidak tertutup. ledakan amunisi!
5. Kematian "Arizona".
Tidak ada keraguan bahwa "penusuk baju besi" 800 kg, yang diukir dari blanko proyektil 410 mm dan dijatuhkan dari ketinggian 3 km, wajib menembus perlindungan horizontal "Arizona". Di sisi lain, tidak satu pun dari enam bom 800 kg serupa yang menghantam kapal perang Amerika lainnya dapat menyebabkan kerusakan yang signifikan.
Bom yang menghantam Arizona tidak diragukan lagi adalah emas.
Contoh serangan sukses lainnya
Pukulan yang menyebabkan kematian LK Barham atau LKR Kongo bukanlah "pukulan emas" dalam artian kapal semacam itu dirancang sebelum pecahnya Perang Dunia Pertama. Ketika pembom torpedo dan kapal selam dianggap fiksi ilmiah.
Bahaya konsekuensi ketika torpedo kapal-kapal ini dipikirkan kembali pada tahun 1920-an. Langkah-langkah diambil, tetapi desain yang ketinggalan zaman tidak memungkinkan untuk mewujudkan tingkat perlindungan yang diperlukan terhadap ancaman era baru. Ini adalah hukum perang yang keras: terkadang Anda harus berperang karena mengetahui bahwa pilihan Anda terbatas.
Situasi suram untuk kapal-kapal di masa lalu diringankan oleh kelangkaan serangan torpedo yang dilakukan pada mereka. Terlepas dari semua aktivitas kapal selam Jerman, dari lima Queens, hanya satu Barham yang bisa ditenggelamkan.
Tekan "Marat". Pertanyaan pertama adalah: kapal mana yang sangat dilindungi menurut standar tahun 40-an? Poin kedua: Jerman begitu dekat sehingga pengebom tukik mereka memiliki kesempatan untuk mencapai pangkalan utama Armada Baltik Spanduk Merah dengan muatan bom 1000 kg!
Penghancuran kapal perang "V. Virginia "sebagai unit tempur - itu benar. Akan jadi apa kapal itu setelah 7 atau 9 kali torpedo? Tidak ada yang bisa mengulangi pogrom seperti Pearl Harbor dengan pasukan yang sama.
Pukul Roma: pertama dalam sejarah (dan terakhir) penggunaan bom berpemandu, yang mengakibatkan kematian sebuah kapal besar.
Siapa di antara para pelaut yang mencurigai bahaya pesawat terbang di ketinggian? Pengeboman yang ditujukan dari ketinggian 6000 m pada target yang bergerak dianggap tidak mungkin. Tidak ada yang membuat manuver mengelak, tidak ada yang mencoba mengganggu serangan itu.
Pukulan kedua "Fritz" menyebabkan kebakaran di ruang mesin, dua puluh menit kemudian api merambat ke gudang amunisi. Pertanyaannya tetap: apakah ada yang memadamkan api, mengingat hari Sabat di atas kapal? Jika itu menjadi penemuan bagi seseorang, maka skuadron Italia akan menyerah ke Malta, para perwira "Roma" mengambil alih keluarga, personel mengalami demoralisasi. Jika perang untuk semua berakhir kemarinyang ingin mati dalam api dan asap dari ruang mesin, menyelamatkan kapal?
Untuk perhatian Anda - kronik pertempuran 10 (sepuluh) kapal besar periode Perang Dunia II
Angka dan kutipan singkat dari momen paling mengesankan.
10 kapal. 30 episode pertempuran dengan kerusakan. 70 hits dari bom udara, torpedo dan ledakan di ranjau laut. Di antaranya tidak satupun dari mereka menjadi "peluru emas".
Daftar itu dibentuk dari kapal-kapal negara Poros, karena mereka menjadi sasaran serangan dan pukulan terus menerus oleh pasukan sekutu yang unggul. Mereka "dikepak" lebih keras. Di antara Sekutu, mungkin hanya Worspite yang mengalami perubahan seperti itu.
Scharnhorst
Menahan 6 serangan bom udara dan 1 serangan torpedo - dari kapal perusak yang tenggelam, yang sampai akhir mempertahankan AV "Glories" yang sekarat. Juga, LKR Jerman dua kali diledakkan oleh ranjau ketika menerobos Selat Inggris.
Setelah empat tahun upaya yang gagal untuk memblokade dan menghancurkannya, Scharnhorst tetap disusul dan ditenggelamkan oleh Ekadra Inggris dalam pertempuran di Cape North Cape (Desember 1943).
Gneisenau
Selama partisipasi aktifnya dalam permusuhan, ia dua kali ditorpedo, dua kali dirusak oleh ranjau magnet. Menahan serangan 4 bom udara.
“Ledakan tersebut menyebabkan kerusakan yang signifikan pada lambung dan membanjiri beberapa kompartemen, menyebabkan gulungan 0,5 ° ke sisi pelabuhan. Kejutan merusak turbin tekanan rendah kanan dan peralatan stasiun pengintai belakang. Perbaikan dilakukan di dermaga apung di Kiel dari 6 hingga 21 Mei … Setelah uji coba singkat tanggal 27 dia kembali ke Kiel dengan kesiapan tempur penuh."
(Konsekuensi pertemuan dengan ranjau magnet. Detonasi beberapa ratus kg bahan peledak di bawah dasar Gneisenau!)
Bom udara terakhir ke-5 menjadi fatal bagi monster Jerman. Biasanya, mengutip Gneisenau sebagai contoh, hanya hit terakhir ini yang disebutkan.
Tirpitz
Tirpitz benar-benar berdiri. Seluruh armada Inggris berlari di tempatnya dan di sekelilingnya.
Selama empat tahun penggerebekan, Inggris berhasil mencapai 17 serangan bom udara di kapal terkuat di Atlantik. Bahkan 726 kg "penusuk baju besi" dijatuhkan di atasnya, tetapi "Arizona" kedua dari "Tirpitz" tidak berfungsi. Dan ketika mereka akhirnya menebak cara apa yang dibutuhkan untuk melawannya, perang sudah hampir berakhir.
Apa yang dapat diberikan oleh analisis hasil penggunaan "Tollboys" 5 ton? Satu atau dua bom ini akan menenggelamkan kapal. Kapal apa saja. Tetapi "Lancaster" dari modifikasi khusus dengan bom yang tidak sepenuhnya muat di teluk bom, muncul di langit di atas "Tirpitz" hanya pada musim gugur 1944. Sebelumnya, untuk beberapa alasan, tidak. Aneh. Bagaimana menurutmu?
Littorio
Nama akrab, "manusia tenggelam" dari Taranto!
Setelah serangan malam itu, Littorio dibangkitkan dan dibangun kembali dalam waktu kurang dari lima bulan. Dan semakin dia tidak begitu dipermalukan. Selama tahun-tahun berikutnya, "Littorio" bertahan dari serangan 3 bom dan 1 torpedo. Dan setiap kali kerusakan yang ditimbulkan tidak menyebabkan hilangnya kemajuan, atau kegagalan kapal perang.
Luka terakhir padanya disebabkan oleh bom yang dipandu Jerman "Fritz-X", tetapi kerusakannya sangat kecil sehingga penggemar "wunderwaffe" yang tumbuh di dalam negeri memilih untuk tidak mengingat kasus ini.
Vittorio Veneto
Kapal dari jenis yang sama "Littorio", ditorpedo dua kali - pada tahun 1941 dan 1942. Setiap kali dia sampai ke pangkalan sendiri, menjalani perbaikan dan kembali ke kekuatan tempur.
Pada bulan Agustus 1943, saat berada di dermaga di La Spezia, Vittorio diserang dari Benteng Terbang. Kapal perang itu dihantam oleh dua bom penusuk lapis baja seberat 907 kg, tidak termasuk celah dekat yang membuka lubang lain. Lukanya ternyata serius: papan rusak di atas lahan seluas puluhan meter persegi. m, kapal mengambil 1.500 ton air. Namun demikian, cerita ini memiliki akhir yang alami:
“Pada 16 Juni, Vittorio Veneto merapat, dan pada 1 Juli, mereka mengeluarkannya. Kita harus memberi penghormatan kepada para insinyur dan pekerja Italia: pekerjaan lambung kapal hanya memakan waktu dua minggu - waktu yang sangat singkat untuk kerusakan sebesar itu."
(Kapal Perang Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Sejarah pembuatan dan pelayanan kapal perang Italia.)
Yamato
Unggulan Armada Serikat disambut dengan sambutan brutal oleh Angkatan Laut AS sebanyak tiga kali: 2 bom dan 1 torpedo (tidak termasuk ledakan jarak dekat).
Pada bulan Desember 1943, sebuah torpedo yang diluncurkan oleh kapal Skate menyalip Yamato dan membanjiri gudang bawah tanah menara belakang. Dia dengan tenang menyeberangi lautan dan berdiri untuk perbaikan. Tiga bulan kemudian - dalam pertempuran penuh!
Kerusakan bom selama kampanye Filipina (musim gugur 1944) menyebabkan banjir besar (3.300 ton air), tetapi hari berikutnya, Yamato jelas tidak bertindak sebagaimana mestinya untuk kapal yang rusak berat.
Ini diikuti oleh terobosan ke Teluk Leyte, berjam-jam pertempuran dan tiga ledakan dekat bom udara. Terlepas dari semua upaya Amerika, "Yamato" keluar dari "anglo" neraka, dari serangan udara sekelompok 500 pesawat. Dia berangkat ke Brunei. Kurang dari enam bulan tersisa sebelum kematiannya.
Dalam pertempuran terakhir, Amerika memiliki kesempatan untuk memusatkan pasukan udara 300+ pesawat pada satu Yamato. Namun, akan menarik untuk mensimulasikan situasi: menggantikan Yamato ada kapal yang lebih maju dari tipe Iowa atau British Vanguard. Akankah pilot kemudian dapat mengatasi sebelum gelap? Jika mereka gagal, keesokan paginya dia akan kandas di Okinawa dan terus membuat gelisah Taffy 58, skuadron terbesar yang pernah mengarungi lautan.
Tapi ini liriknya. Fakta - "Yamato" dengan mudah menoleransi single hits.
Musashi
Pada bulan Maret 1944 ia "diperlakukan" dengan torpedo yang ditembakkan oleh kapal selam "Tunny". Satu-satunya konsekuensi adalah renovasi, yang berlangsung sebulan penuh.
Yang menarik adalah pertempuran terakhir "Musashi", lebih tepatnya, saat itu sekitar pukul dua siang tanggal 24 Oktober 1944. Menurut laporan pilot Amerika, yang menurutnya kronologi pertempuran direkonstruksi setiap menit, pada saat itu Musashi mendapat setidaknya 7 bom dan 8 torpedo … Meskipun demikian, ia terus menembak balik, bermanuver, dan mempertahankan kecepatan 20 knot!
"Golden hits" tidak terjadi hari itu, "Musashi" tenggelam lama dan membosankan. Sayap udara dari delapan kapal induk harus "memalu" dia sepanjang hari. Pasukan untuk kapal lain dari formasi Jepang (di antaranya ada "barang" seperti "Yamato" dan "Nagato"), banyak kapal induk Amerika tidak lagi cukup.
Setelah tenggelamnya "Musashi" disimpulkan bahwa perlu melakukan serangan torpedo hanya dari satu sisi. Jika tidak, pukulan saling "menetralkan" satu sama lain, menyebabkan counterflooding. Kapal yang begitu kuat tetap stabil terlalu lama, mempertahankan kecepatan dan efektivitas tempurnya. Yang membahayakan seluruh rencana untuk melawan skuadron musuh.
Shina
Kapal perang super Jepang ketiga yang diubah menjadi kapal induk. Namun demikian, ia mempertahankan identitas saudara-saudaranya dalam ukuran dan desain bagian bawah kasing.
Kisah Shinano sekali lagi menggarisbawahi betapa sulitnya menenggelamkan kapal jenis ini dengan torpedo. Setelah menerima empat pukulan di bagian tengah sisi kanan, selama beberapa jam dia terus bergerak di jalur yang sama dan tanpa mengurangi kecepatan!
Humor hitam dari situasi ini adalah bahwa Shinano belum selesai. Dia berjalan dengan sekat yang tidak bertekanan, dan tidak ada sarana untuk memompa air secara teratur.
Akibatnya, bahkan dalam kondisi seperti itu, butuh enam (ENAM!) Jam penuh sampai penyebaran air menyebabkan daftar berbahaya.
Kronik pertempuran kapal perang Jepang bertentangan dengan kesimpulan apa pun berdasarkan kisah Bismarck, yang kehilangan kendali atas dampak satu (atau dua) torpedo.
Nagato
Sebuah kapal bahagia yang telah berada di neraka itu sendiri. Namun, tanpa konsekuensi yang nyata. Selama pertempuran untuk Filipina, ia menderita 4 serangan bom dalam dua hari. Konsekuensi dari salah satunya dijelaskan di awal artikel. Sisanya bahkan kurang penting.
Pada musim panas 1945, selama serangan lain di pelabuhan Yokosuki, "Nagato" terkena dua bom udara, menyebabkan kerusakan kosmetik padanya. Kemudian lelucon nyata dimulai. Sepanjang perang, musuh tidak mampu menimbulkan kerusakan serius pada Nagato, sehingga Jepang harus melakukan yang terbaik untuk menyesatkan pengintaian udara Amerika. Tangki pemberat "Nagato" diisi dengan air laut sehingga kapal perang "keledai" sedalam mungkin di dalam air. Selama ini, para kru mengisi bahan bakar dan bersiap untuk melakukan kampanye militer untuk akhirnya menghancurkan kerangka musuh (keluar dibatalkan pada saat terakhir - 45 Agustus).
Nagato menemui akhir perang di pistol Iowa, itulah sebabnya dia absen dari upacara Teluk Tokyo. Yankee curiga bahwa samurai tua telah mempertahankan kemampuan tempur penuh dan masih menjadi ancaman bagi mereka.
Ise
Monster laut lain yang membuat orang Amerika sangat "senang".
Dia disambut oleh armada 85 pengebom tukik dan 11 pengebom torpedo. Berkat manuver aktif, "Ise" menghindari hampir semua serangan, kecuali 1 bom, yang mengenai langkan ketapel buritan. Pada hari yang sama, setelah bertemu dengan gelombang serangan pesawat lain, ia menerima bom udara lain (efeknya mirip dengan efek cahaya bulan pada rel).
Namun, pertemuan dengan seratus pesawat tempur tidak bisa berlalu tanpa konsekuensi.
Laut mendidih dari 34 celah dekat. Hasilnya mengerikan - semua cat terkelupas, jahitan casing terlepas dari guncangan hidrodinamik, menyebabkan beberapa kebocoran kecil di bagian bawah lambung. Lebih buruk lagi, karena masuknya air laut ke tangki bahan bakar minyak, efisiensi boiler kanan menurun. Dan lebih dari 100 pelaut (5% dari mereka yang ada di kapal) terluka oleh pecahan ledakan di dekatnya …
Apa kepentingan situasi?
Dalam diskusi sebelumnya, lawan saya telah berulang kali menyebutkan bahwa ledakan jarak dekat hampir lebih berbahaya daripada tembakan langsung ke kapal. Seperti yang ditunjukkan oleh contoh Ise, ini sama sekali tidak jelas. Hanya usulan pengeboman tiang atas yang "lebih efektif" (tiga kali "ha"). Terhadap kapal dengan ketebalan sisi berkali-kali lebih besar dari ketebalan geladak lapis baja.
Adapun "Ise" yang rusak, dia sampai ke Cam Ranh, dari sana dia pindah ke Singapura (kebetulan menabrak ranjau laut). Dia mengambil kargo strategis dari logam non-ferrous, mengevakuasi seribu spesialis Jepang dan berangkat ke Jepang bersama dengan jenis pesawat yang sama "Hyuga". Penghalang 25 kapal selam Amerika yang ditempatkan di jalan tidak membuahkan hasil apa pun.
Menjelang akhir, berada di Kura dalam peran baterai mengambang, "Ise" berhasil diserang tiga kali oleh pesawat Angkatan Laut AS. Dua serangan pertama (masing-masing 2 dan 5 pukulan) tidak cukup, "balas dendam" untuk Pearl Harbor tidak berhasil. Terlepas dari kerusakan yang diterima, kapal veteran (1915) tidak terbalik, tidak terbakar, dan amunisinya tidak meledak. Sebaliknya, tiga hari kemudian, melalui upaya anggota kru yang tersisa, itu menjadi seimbang. Pekerjaan perbaikan sedang berlangsung di kapal, Ise bersiap-siap untuk berlabuh.
Serangan ketiga di Ise, yang dilakukan di akhir perang, pada 28 Juli 1945, tidak memiliki konotasi sensasional. Jika sebuah kapal mengizinkan lusinan pesawat untuk mengebom dirinya sendiri tanpa hukuman, tidak ada yang akan membantunya.
5 "peluru emas" melawan puluhan serangan lain dengan hasil sebaliknya
Untuk menghindari tuduhan bias, contoh kapal perang sekutu dapat disebutkan: torpedo North Caroline dan Maryland, serangan kamikaze terhadap kapal perang Amerika (7 kasus), bom yang menghantam Tennessee … Konsekuensi serangan terhadap kapal yang dibangun dengan standar keamanan yang sama, memiliki hasil yang sama. Tidak ada yang berbeda dari kapal perang Axis.
Tidak ada alasan untuk ragu, "benteng terapung" secara signifikan lebih unggul dalam stabilitas tempur dibandingkan kapal dari semua kelas lainnya. Mungkinkah sebaliknya? Mereka diciptakan dengan harapan akan tembakan musuh yang ganas.
Diskusi tentang kapal besar tidak dapat dipaksakan ke dalam kerangka apa pun. Untuk memberikan contoh lain "wunderwaffe", yang mengakhiri seluruh kelas peralatan militer.
Pernahkah Anda melihat contoh?
Setiap metode membawa keberuntungan hanya beberapa kali. Dalam kasus lain, karena alasan tertentu, dia berhenti bekerja.
Ada sebuah episode ketika "Roma" hampir tenggelam dari ledakan dekat bom 907 kg ("pecundang" Italia benar-benar mengerti).
Pada kesempatan lain, puluhan ledakan di dekatnya tidak sedikit pun mempengaruhi kemampuan tempur Ise LK. Sama seperti konsekuensi dari ledakan di sisi "Worspite" yang tak terkalahkan tidak tercermin. Saya kutip: "kerusakan tidak mencegahnya melaut" (serangan udara di Alexandria, 1941)
Untuk setiap pukulan yang berhasil, selalu ada banyak contoh ketika kapal keluar "kering" dari serangan musuh, hanya memiliki goresan.
Munculnya bom berpemandu Fritz-X di gudang senjata Luftwaffe membuat kapal-kapal besar menjadi sasaran empuk? Dalam perjalanan diskusi, tiba-tiba ternyata "hanya satu pesawat dengan bom sen" tidak cukup. Penggunaan amunisi yang luar biasa secara efektif hanya dimungkinkan dengan cuaca dan superioritas udara yang sempurna di atas teater operasi.
Tentu saja, kapal tidak bertarung sendirian. Mereka adalah bagian dari sistem. Dalam hal ini, itu adalah elemen penting yang mampu mengacaukan situasi di teater operasi dengan kehadirannya.
Di akhir cerita, Anda dapat mengajukan pertanyaan sederhana. Jika 70 tahun yang lalu mereka tahu bagaimana membangun unit ulet seperti itu, mungkinkah belajar dari pengalaman masa lalu untuk kepentingan Angkatan Laut modern?
Tidak ada yang berbicara tentang keabadian lengkap. Tetapi menembakkan satu tembakan lebih banyak dari yang bisa dilakukan lawan Anda bisa sangat berharga.
