kapal titanium. Torpedo superkavitasi dan reaktor logam cair. Senjata apa lagi yang bisa mengejutkan armada?
Penonton bersiap untuk keseratus kalinya untuk mematahkan tombak mereka dalam perselisihan atas kapal selam kelas Lira. Menyelam satu kilometer dengan Komsomolets dan berfantasi tentang Poseidon yang menembus kegelapan dengan kecepatan 200 knot.
Memahami dengan cermat jenis senjata apa dan mengapa menentukan keseimbangan kekuatan di laut, hanya sedikit yang mau. Ini menunjukkan bahwa di antara ribuan artikel tentang topik militer yang diposting di topwar.ru, hanya satu artikel yang dikhususkan untuk kapal selam Project 670 Skat. Tanggal 2012.
"Toothless Skat" - catatan terburuk PL
Dalam kategori yang diterima "Skat" yang lebih cepat / lebih dalam / lebih kuat sangat buruk sehingga sulit untuk percaya bahwa armada negara adidaya dipersenjatai dengan peralatan seperti itu.
Kapal bertenaga nuklir paling lambat pada masanya. Sumber menyebutkan 25 knot di bawah air, yang asing memberi lebih sedikit.
Tidak seperti Angkatan Laut Amerika, di mana kualitas kecepatan kapal selam secara tradisional ditunjukkan dalam format 20+ (dirahasiakan), tidak ada rahasia dalam karakteristik Skat. Kecepatan perjalanan yang lambat merupakan konsekuensi tak terelakkan dari desainnya.
Dalam hal rasio power-to-weight spesifik (3,75 hp / ton), "Skat" dua kali lebih rendah dari rekan-rekannya. Pembangkit listrik poros tunggal dengan satu reaktor air bertekanan adalah omong kosong bagi armada Soviet.
Manuver yang kuat, balapan di bawah air atau upaya untuk menghindari tembakan torpedo bahkan tidak dianggap sebagai teknik tempur.
Tergesa-gesa dan kesombongan adalah banyak ikan marlin dan tuna bodoh.
Dan "Skat" diam-diam meluncur di kolom air, melambaikan ujung siripnya
Di antara catatan anti "Skat" lainnya adalah kekuatan lambung yang rendah. Satu-satunya kapal selam Soviet generasi kedua, di mana kedalaman kerja perendaman dibatasi hingga 240 meter (maksimum - 300). Perbandingan dengan rekan-rekan: "Yorsh" serbaguna (671 proyek) dapat menyelam hingga 400 meter, dan titanium "Lyra" - hingga 450 meter.
Kompleks hidroakustik? Mengapa kapal selam seperti itu membutuhkan GAK kelas tinggi? Alih-alih standar untuk pemburu bawah air SJSC "Rubin", kapal bertenaga nuklir baru menerima kompleks "Kerch" dengan dimensi dan kemampuan yang lebih kecil.
Jarak tembak rudal berkurang lima kali lipat dibandingkan dengan seri SSGN sebelumnya yang dipersenjatai dengan sistem rudal P-6. Selain kerugian ini, rudal P-70 Amethyst terbaru telah kehilangan kemampuan terbang supersoniknya.
Situasi ini benar-benar membuat tidak mungkin untuk menyerang AUG dari jarak yang aman, memaksa kapal selam yang kikuk untuk mengatasi garis pertahanan anti-kapal selam. Tentu saja, jika Anda tidak memperhitungkan fakta bahwa "Skat" tidak memiliki kesempatan sama sekali untuk mengejar formasi kapal induk, yang melakukan perjalanan dalam jalur 30-simpul.
Untuk peringatan setengah abad Revolusi Oktober Besar, serangkaian kapal bertenaga nuklir dengan karakteristik yang sangat biasa-biasa saja diletakkan. Kapal rudal jelajah (SSGNs) kemudian dianggap sebagai kekuatan serangan utama di laut. Bagaimana pelanggan, yang diwakili oleh komando Angkatan Laut, menyetujui kompromi seperti itu? Dan apa yang Anda dapatkan sebagai balasannya?
"Skat" (sebutan NATO - "Charlie") telah menjadi salah satu proyek kapal selam paling sukses. Kualitas pertempuran kapal-kapal ini dihargai dengan nilai sebenarnya oleh pengontrol yang paling menuntut - kemungkinan musuh dalam pribadi Angkatan Laut AS.
Semua solusi teknis tak terduga dari Skat memiliki satu penjelasan.
Untuk pertama kalinya di dunia, kapal bertenaga nuklir dibangun ribuan kilometer dari laut
Sebuah fitur penting dari industri Soviet adalah penyebaran dan duplikasi kapasitas jika terjadi perang besar. Seringkali praktik ini tidak hanya merugikan pertimbangan ekonomi, tetapi juga akal sehat.
Pada awal 1960-an, selain pusat-pusat besar pembuatan kapal nuklir di Severodvinsk, Leningrad dan Komsomolsk-on-Amur, yang keempat dibentuk - di Gorky (Nizhny Novgorod modern), di fasilitas pabrik Krasnoye Sormovo.
Ide itu indah hanya dalam kata-kata. Jika pembangunan kapal selam di Severodvinsk karena alasan apa pun ternyata tidak mungkin, maka keberadaan galangan kapal cadangan ("Krasnoe Sormovo") tidak dapat memperbaiki situasi. Korps kapal selam yang dikumpulkan di Gorky kemudian diselesaikan dan dilengkapi di Severodvinsk.
Perusahaan yang berdekatan dengan lokasi yang paling tidak nyaman dalam kaitannya dengan produsen utama!
Tapi cerita ini memiliki aspek positifnya sendiri.
Geografi dan pembatasan paksa pada transportasi di sepanjang rute sungai internal memaksa laksamana dan pengembang tugas taktis dan teknis untuk membatasi penerbangan imajinasi. Itu memiliki efek paling menguntungkan pada kualitas pertempuran dan operasional "Skat".
Di tempat sempit dan … kebencian
Perlu dicatat bahwa tujuan akhir dari proyek ini bukan hanya pembuatan kapal kecil bertenaga nuklir. Di kapal "Krasny Sormovo", kapal induk rudal dibangun, yang di dalamnya ditempatkan silo peluncuran Republik Kirgistan.
Kumpulan persyaratan membutuhkan banyak solusi non-sepele.
Karena kurangnya ruang di haluan, untuk pertama kalinya dalam praktik domestik, kemudi horizontal harus dipindahkan ke tengah kapal selam. Dan beberapa mekanisme pabrik reaktor harus ditempatkan di kompartemen yang berdekatan.
By the way, kurangnya ruang tidak mempengaruhi kelayakhunian dengan cara apapun. Kondisi untuk menampung awak kapal Proyek 670 bahkan lebih baik dibandingkan dengan pendahulunya. Awak penuh waktu (80 orang) sepenuhnya ditampung di tiga kompartemen haluan, jauh dari mekanisme EI yang bising dan berbahaya. Penjelasan paradoks ini, seperti biasa, dikaitkan dengan ukuran seseorang yang tidak signifikan dengan latar belakang kapal 100 meter. Batasan ukuran yang ditentukan tidak berlaku untuk orang.
Meski demikian, perpindahan yang terbatas memaksa untuk mempertimbangkan kembali komposisi senjata SSGN. Bahkan pada tahap sketsa awal, perlu untuk meninggalkan "monster Chelomeev" dengan nilai massa awal 5-6 ton.
Kompleks anti-kapal "Amethyst" P-70 dipilih sebagai "kaliber utama". Delapan peluncur rudal miring terletak di samping, di haluan, di luar lambung yang kokoh. Roket P-70 mengembangkan kecepatan terbang transonik dengan berat peluncurannya sendiri sekitar 3 ton.
Tetapi nilai utama "Amethyst" tidak terlihat dari luar.
Saat membuat SSGN generasi kedua, para desainer ditugaskan untuk menyediakan peluncuran rudal jelajah dari posisi terendam … Tidak seperti "Kaliber" modern dengan asupan udara yang dapat ditarik, teknologi awal 1960-an. tidak memungkinkan untuk memberikan depresurisasi otomatis dan aktivasi mesin turbojet yang andal setelah rudal jelajah muncul dari air. Untuk alasan ini, rudal anti-kapal dengan mesin roket propelan padat penopang (TTRD) digunakan sebagai bagian dari kompleks P-70.
Tentu saja, ini bukan solusi paling efektif untuk penerbangan panjang di lapisan atmosfer yang padat. Tapi tidak ada pilihan lain.
Mengurangi ukuran dan massa peluncuran, penggunaan mesin turbojet dan profil penerbangan ketinggian rendah - semua faktor ini digabungkan menyebabkan penurunan tajam dalam jangkauan penerbangan rudal.
Setelah kehilangan keunggulan dalam jarak tembak (80 km, bukan 350-400 sebelumnya), kompleks P-70 memberikan kemampuan siluman kepada awak kapal selam dalam persiapan untuk serangan. Peluncuran roket dimungkinkan ketika bergerak dengan kecepatan rendah di kedalaman hingga 30 meter dengan gelombang laut di permukaan hingga 5 titik.
Jika peluncuran CD dari posisi terendam dapat dianggap sebagai konsekuensi tak terelakkan dari kemajuan di bidang senjata rudal, maka kualitas lain dari "Amethyst" telah menjadi sakit kepala yang nyata bagi musuh potensial.
Terutama karena lintasan dataran rendah.
Ketinggian penerbangan rudal di bagian berbaris hanya 60 meter
Apakah mungkin untuk meningkatkan jangkauan dengan terbang di ketinggian?
Sayangnya, para pengembang P-70 menghadapi masalah sulit lainnya. Tidak seperti kapal proyek sebelumnya, yang berada di permukaan selama seluruh serangan, kru Skat tidak memiliki kesempatan untuk memperbaiki penerbangan rudal anti-kapal yang diluncurkan di bagian tengah lintasan.
Kebutuhan untuk koreksi dikaitkan dengan karakteristik kepala radar yang tidak mencukupi pada waktu itu, jangkauan deteksi mereka yang terbatas dan kurangnya algoritma yang kompleks untuk pencarian dan pemilihan target dalam sistem rudal anti-kapal. Target laut bergerak selama ini bisa melampaui batas GOS. Rudal itu harus "dibawa" ke area target secara manual.
Memberikan jarak tembak yang panjang tanpa adanya koreksi tidak ada artinya. Perancang "Amethyst" memfokuskan upaya mereka pada pengembangan kompleks yang seimbang, di mana jangkauan penerbangan sesuai dengan kemampuan peralatan pemandu, sambil memastikan ketinggian penerbangan minimum rudal.
Masalah dengan panduan diselesaikan karena waktu penerbangan yang singkat. Perintah musuh tidak punya waktu untuk menjauh dari titik yang dihitung di mana rudal anti-kapal diluncurkan.
"Amethyst" tidak perlu naik ke ketinggian satu kilometer sehingga radar homing head (GOS)-nya dapat mencakup area permukaan laut yang signifikan. Amethyst muncul dari cakrawala dan melihat target lurus ke depan. Dalam kondisi seperti itu, bahkan GOS paling andal di level 60-an pun bukan. mendapat kesempatan untuk melihat dan menangkap sasaran.
Sebagai contoh. Penerbangan utama rudal anti-kapal generasi pertama (P-35 / P-6) terbang di ketinggian hingga 7000 meter, yang, pertama, mengecualikan faktor kejutan, dan kedua, membuat rudal rentan terhadap kapal musuh. sistem pertahanan udara (Talos, "Terrier").
Mode ketinggian rendah memungkinkan Amethyst tetap tidak terlihat oleh stasiun radar kapal musuh hingga menit terakhir. Bahkan dengan deteksi dini peluncuran dari kapal selam menggunakan hidroakustik, penggunaan senjata anti-pesawat tidak termasuk.
Serangan belati dari bawah air
Mata rantai yang lemah dari "Amethyst" adalah GOS-nya, yang dirakit di dasar elemen primitif pada zaman itu. Dalam kondisi seperti itu, kekebalan kebisingannya lebih rendah daripada penglihatan radar sistem rudal anti-kapal keluarga P-35 / P-6, di mana operator, yang berada di atas kapal pengangkut, mengoreksi penerbangan dan "mengunci". " rudal pada target yang dipilih.
Ketakutan paling serius dikonfirmasi oleh hasil penggunaan penanggulangan angkatan laut dan peperangan elektronik selama Perang Yom Kippur (1973), ketika tidak satu pun dari 54 rudal anti-kapal buatan Soviet yang ditembakkan gagal mencapai sasaran.
Di sisi lain, tidak ada manfaat dari peralatan perang elektronik berteknologi tinggi dalam hal ini. Sisi penyerang sekali lagi membuktikan kurangnya pengetahuan militer, kecerdikan dan keterampilan pemilihan target, dengan tidak kompeten "dituntun" ke dalam perangkap paling primitif.
Selain itu, metode melawan Angkatan Laut Israel tidak cocok untuk konflik berintensitas tinggi, untuk kondisi laut terbuka.
Armada negara-negara Arab menggunakan rudal P-15 dengan kepala pelacak yang mirip dengan pencari Amethyst. Amethysts sendiri, tentu saja, tidak ada di sana. Kompleks P-70 tidak pernah digunakan dalam kondisi pertempuran, tetap menjadi senjata Kiamat. Dua dari delapan rudal di kapal selam Skat dilengkapi dengan hulu ledak nuklir.
Perlu dicatat bahwa pada akhir tahun 60-an. tidak ada negara di dunia yang memiliki senjata anti-kapal dengan tingkat dan tujuan ini. Kompleks anti-kapal Soviet itu unik. Imunitas gangguan GOS bukanlah masalah produk tertentu, tetapi merupakan aspek umum dalam konfrontasi abadi sarana serangan dan pertahanan.
Seluruh cerita dengan rudal anti-kapal multi-ton ini memiliki kelemahan yang lebih serius. Tentang itu, karena ketidakmungkinan menghilangkannya dengan cara yang tersedia, mereka lebih suka (dan masih lebih suka) untuk tidak mengingatnya. Penerbitan penunjukan target untuk kapal selam secara real time dalam kondisi pertempuran. Setidaknya untuk target 50 mil laut. Tanpanya, baik "Skat" maupun pendahulunya dengan kompleks P-6 jarak jauh tidak dapat mewujudkan kemampuan mereka.
Apa pun kekurangan "Amethyst", pendekatan rahasia terhadap serangan dan waktu penerbangan minimum di ketinggian rendah memaksa senjata semacam itu untuk diperhitungkan. Munculnya SSGN dengan kompleks P-70 secara signifikan meningkatkan tingkat ancaman terhadap formasi angkatan laut Angkatan Laut AS.
Dan, tentu saja, "Skat" tetap setia pada tradisi armada kapal selam. Di kapal pemburu ada enam tabung torpedo dengan beban amunisi 16 torpedo.
Achilles dan kura-kura "Charlie"
Kecepatan adalah keuntungan selama tidak merusak siluman. Semua cerita tentang "Lear" 40-simpul bertentangan dengan spesifikasi penggunaan armada kapal selam. Pada kecepatan ini, kapal tidak mendengar apa-apa, tetapi semua orang dapat mendengarnya. Seperti senjata apa pun, kapal selam dirancang untuk taktik khusus mereka., di mana potensi penuh mereka terungkap. Dan taktik ini tidak banyak berubah sejak kemunculan kapal selam pertama.
Di bawah air, bukan 10 knot ekstra yang masih dihargai, tetapi siluman.
Bahkan kapal bertenaga nuklir modern terbaik pun memiliki kecepatan bawah air dengan kebisingan rendah (dalam beberapa sumber - operasional atau taktis) tidak melebihi 20 knot. Bergerak dengan kecepatan lebih tinggi menciptakan risiko yang tidak perlu bagi kapal selam. Mempertimbangkan fakta-fakta ini, maksimum 25 node Skat tidak lagi tampak seperti nilai yang keterlaluan.
Kapal selam bukanlah senjata reaksi cepat yang meninggalkan pangkalan mereka dalam keadaan siaga. Menurut semua kanon perang kapal selam, mereka harus dikerahkan terlebih dahulu secara diam-diam di posisi, di jalur kemungkinan rute kapal musuh.
Dan kemudian kura-kura yang paling lambat akan dapat mengejar Achilles jika ia merangkak melintasi jalannya.
Penampilan teknis Proyek 670 SSGN menyederhanakan penyebaran dan penggunaan tempur. Hanya ada satu unit turbo-gear utama (GTZA - "gearbox" dari kapal bertenaga nuklir). Pengurangan jumlah pompa pendingin karena hanya ada satu unit pembangkit uap nuklir OK-350 di atas kapal (intinya adalah reaktor VK-4). Perpindahan yang lebih rendah dan luas permukaan yang basah, ditambah dengan sejumlah tindakan untuk mengurangi kebisingan (fairing dari semua lubang dan guntingan, mekanisme untuk menutup lubang scupper).
Semua ini menjadikan kapal selam Skat yang paling tenang dan paling rahasia di antara kapal selam Soviet generasi kedua.
Adapun keraguan tentang keandalan skema poros tunggal dengan satu reaktor, kita dapat berbicara tentang masalah yang tidak ada (fiktif). Selama 65 tahun sejarah armada kapal selam nuklir, tidak ada satu pun kapal selam yang hilang karena alasan ini.
Pada gilirannya, "Skat" dirancang oleh para profesional tingkat tinggi. Prioritas dalam pembuatan kapal selam poros tunggal adalah tindakan skala besar untuk menduplikasi dan membubarkan komponen penting (baterai, konverter, switchboard). Unit daya otonom muncul di kompartemen ketiga. Catu daya pompa dan kontrol reaktor dianggap terjamin dalam situasi apa pun yang paling luar biasa di atas kapal.
Selain jalur utama poros baling-baling, dua meriam air cadangan disediakan, digerakkan oleh generator diesel darurat. Untungnya, dalam praktiknya, kapal Skat tidak pernah harus kembali dari tugas tempur dalam kecepatan 5 knot, dengan reaktor terpasang.
Senyuman armada yang sesungguhnya
Sementara pemegang rekor terkenal menghancurkan anggaran pertahanan (titanium "Goldfish" K-162 dengan harga kapal induk) atau berjuang untuk gelar "kapal selam terpanjang" (haluan K-64 - di Leningrad, beri makan dengan reaktor darurat - di Severodvinsk), yang menjaga garis laut adalah sebelas proyek SSGN 670. Kemudian ditambahkan enam unit lagi, dibangun sesuai dengan proyek modifikasi 670M "Chaika" (CHARLIE-II). Dengan sistem rudal yang lebih modern "Malachite".
Anda dapat terus berfantasi tentang pencegat bawah air dan senjata super, tetapi praktik telah dengan jelas menunjukkan bahwa batas untuk teknologi pada 1960-an dan 70-an.adalah kapal selam "biasa" seperti "Skat" atau sezamannya, "Ruff" serbaguna.
Paling tidak, mereka dapat berulang kali pergi ke layanan tempur dan kembali dengan selamat ke pangkalan. Upaya untuk melampaui kualitas mereka menyebabkan hasil yang aneh, yang disebutkan dalam beberapa paragraf di atas.
Kesabaran mesin adalah batasnya…
Kapal selam nuklir itu dan tetap menjadi objek bahaya yang meningkat. Tidak peduli seberapa sederhana desain "Skat", kapal jenis ini mengalami dua kecelakaan serius.
Keadaan darurat pertama adalah peluncuran spontan reaktor pada K-320, yang berada di slipway, yang mengakibatkan pemutusan sirkuit dengan konsekuensi serius (kecelakaan radiasi di Krasnoye Sormovo, 1970).
Kasus kedua adalah tenggelamnya K-429 di Teluk Sarannaya di lepas pantai Kamchatka pada tahun 1983.
Karena ukurannya yang kecil, Skaty memiliki daya apung permukaan yang lebih sedikit, tetapi penyebab tenggelamnya K-429 sepenuhnya terletak pada perintah. Perbaikan antar-pelayaran yang terputus dan melaut dengan kru baru untuk dipangkas. Tidak ada yang yakin akan integritas katup yang terkunci dalam posisi terbuka selama pengelasan. Perahu tenggelam ke dasar dengan kapak.
Kecelakaan itu menyebabkan kematian 16 pelaut, tetapi para laksamana dan orang-orang yang bertanggung jawab sangat beruntung saat itu. Kapal tidak rusak dan tenggelam pada kedalaman yang relatif dangkal yaitu 38 meter. Di antara kru ada seorang taruna yang telah menjalani pelatihan menyelam, yang membantu sebagian besar orang untuk naik ke permukaan.
Sebagai akibat dari insiden itu, rincian yang tidak menyenangkan dari organisasi dinas militer terungkap. Untuk beberapa alasan, pelampung pop-up darurat dilas (!) Ke sisi kapal selam. Dan dari seratus alat pernapasan individu, 90 robek dan tidak terisi. IDA, dipindahkan ke kapal selam oleh penyelamat, berada dalam kondisi yang hampir sama.
Lokasi tenggelamnya K-429 diketahui murni secara kebetulan: sebuah kapal patroli acak secara tidak sengaja melihat dan mengambil dari air beberapa sukarelawan yang meninggalkan K-429 yang rusak melalui tabung torpedo.
Operasi penyelamatan mendesak umumnya berhasil. Taruna Baev adalah yang terakhir meninggalkan kapal. Memenuhi permintaan panglima tertinggi, ia berhasil menutup palka di belakangnya, mencegah banjir kompartemen. Suatu prestasi di kedalaman hampir merenggut nyawanya. Kapal selam itu diangkat ke permukaan dan diperbaiki, untuk membanjiri lagi dua tahun kemudian di dinding dermaga di Teluk Krasheninnikov. Skornya 1: 1, seri dengan Amerika, yang karena alasan tertentu menenggelamkan USS Guitarro mereka di dermaga.
Dengan organisasi layanan seperti itu, satu-satunya hal yang tidak dimiliki Armada Pasifik adalah kapal yang dilengkapi dengan reaktor berpendingin logam (LMC).
Satu-satunya kabar baik adalah fakta bahwa kedua kecelakaan yang diketahui dengan kapal selam Skat terjadi baik pada tahap konstruksi, atau karena operasi yang tidak tepat - kelalaian langsung dari pihak komando. Desain singkat "Skatov" mengecualikan kemungkinan kecelakaan parah. Selama 20 tahun dinas militer, tidak ada satu pun keadaan darurat yang dicatat yang menyebabkan banyak korban atau membahayakan keberadaan kapal selam. Mempertimbangkan jumlah seri "Skatov", hasil seperti itu membuktikan kualitas operasional tertinggi dari kapal selam.
Epilog. Di bawah tiga bendera
Semua serangan ke arah "Scat" harus dianggap fiksi. Pada kenyataannya, itu adalah kompleks pertempuran yang kuat dengan kaliber utama yang tak tertandingi. Hanya lima negara bagian di dunia yang memiliki teknologi untuk membuat senjata semacam itu.
Indikatif adalah contoh India, yang sejak awal 1970-an. memimpin pengembangan kapal selam nuklirnya sendiri. Sebagai hasil dari penelitian ilmiah yang bermanfaat pada tahun 1983, sebuah kesepakatan dicapai untuk menyewa satu kapal selam dari Angkatan Laut Uni Soviet. Bagi semua orang yang tidak mengetahui cerita ini, pertanyaannya adalah: dari sekian banyak proyek dalam negeri, kapal mana yang dipilih oleh para laksamana India?
