Kampanye militer "Badai Gurun" membawa ketenaran ke satu mobil, yang keberadaannya, mungkin, seseorang menebak, tetapi tidak tahu pasti. Setelah berakhirnya perang pertama di Irak, dunia melihat mesin yang tidak biasa di parade peralatan militer di Nevada. Dan rekaman yang ditayangkan di televisi menunjukkan bagaimana mereka bisa berkendara dengan cepat dan anggun melintasi gurun Irak. Sehingga pihak Amerika mengetahui keberadaan kendaraan angkut militer dengan nama kompleks HMMWV.
Dunia melihat mobil ini. Di antara mereka yang menonton adalah seorang Austria yang sudah terkenal pada waktu itu, yang memutuskan untuk menjadi kaya dan terkenal dengan mengorbankan Hollywood, yang kita kenal sebagai Terminator. Arnold Schwarzenegger sangat menyukai mobil itu sehingga dia menoleh ke Departemen Pertahanan AS dengan permintaan untuk menjualnya satu peralatan brutal seperti itu, tetapi menerima penolakan tegas, kata mereka, mobil itu murni militer dan tidak dapat dijual kepada warga sipil, bahkan kepada terminator. Karena pintu depan ditutup, Schwarzenegger memutuskan untuk masuk dari teras belakang dan langsung beralih ke pabrikan - raksasa, tetapi sedikit diketahui dulu dan sekarang, perusahaan AM General. Setelah rusak sedikit, perusahaan menjual mobil kepadanya dan segera menghadiri sertifikasi HMMWV untuk kehidupan sipil. Selain itu, setelah Terminator, orang-orang terkenal dan kaya lainnya juga memutuskan untuk mendapatkan keajaiban industri otomotif ini. Ini adalah bagaimana Hummer H1 lahir. Tapi ini adalah cerita lain dari mesin, yang perkembangannya berjalan dengan sendirinya, sementara Angkatan Bersenjata terus mengeksploitasi tanpa ampun HMMWV, atau, sebagaimana orang menyebutnya, Humvee. Suatu hari yang cerah, sekelompok kecil dari mereka tiba untuk melayani di stepa dan gurun kami sebagai bagian dari beberapa unit militer Angkatan Bersenjata Kazakhstan. Saya berkesempatan menaiki salah satunya.
HMMWV terlihat sangat brutal: tidak ada satu pun garis halus, semuanya entah bagaimana paralel-tegak lurus. Kaca depan vertikal, atap rata, hanya kap mesin dengan saluran masuk udara raksasa yang sedikit miring. Namun, kata "hood" tidak sepenuhnya tepat. Ini mengidentifikasi penutup kompartemen mesin. Tetapi HMMWV tidak memiliki motor di bawahnya, tempatnya digantikan oleh radiator raksasa dari sistem pendingin, dan unit daya itu sendiri, bersama dengan transmisi, digeser ke belakang relatif ke gandar depan dan, bisa dikatakan, adalah terletak di kabin di bawah casing besar.
Bagian belakang mobil ditugaskan ke kompartemen kargo, ditutupi dengan penutup logam, tetapi akses ke sana dari luar tidak nyaman. Pertama, sangat tinggi, dan kedua, ban cadangan mengganggu. Ban cadangan, tentu saja, dapat dilipat ke belakang, tetapi ini adalah gerakan yang tidak perlu yang memakan waktu, yang selalu tidak cukup di tentara. Modifikasi M1151A1 yang kami dapatkan untuk pengujian tidak memiliki armor, tetapi dilengkapi dengan beberapa elemen yang meningkatkan daya tahan kendaraan dalam kondisi pertempuran, baik dari sudut pandang tembak maupun dari sudut pandang semua medan. Untuk yang pertama, menara disediakan, di mana senapan mesin 12,7 atau 7,62 mm dipasang, yaitu, Humvee mampu mempertahankan diri tidak hanya dengan menghindari penembakan. Penembak berdiri di kabin dan dapat menembak dari palka.
Untuk meningkatkan kemampuan off-road, dipasang winch dengan gaya tarik 8 ton dan sistem pemompaan ban. Dan velgnya dibalut ban off-road Goodyear Wrangler MT/R berukuran 37×12.50 R16.5. Secara umum, terlepas dari dimensi eksternal yang sangat besar, interior Humvee sempit dan hanya dapat menampung empat orang, termasuk pengemudi. Awak termasuk pengemudi, kendaraan senior dan dua pasukan terjun payung. Tetapi seluruh bagian tengah interior ditempati oleh sebuah kotak besar, di mana sebenarnya, mesin dan transmisi berada. Ergonomi … tidak ada. Tetapi semua kontrol utama terletak di dekat pengemudi mobil. Hal utama adalah membiasakan diri dengan lokasi mereka. Di bagian depan di bagian bawah terdapat saklar kecil yang bisa digunakan untuk mengatur tekanan angin ban. Apalagi terpisah untuk roda depan dan belakang. Kontrol pencahayaan ditetapkan ke konsol kecil dengan tiga sakelar sakelar di sebelah kiri kolom kemudi. Sampai Anda berurusan dengan mereka, malam mungkin berlalu. Peralatan berserakan dalam kekacauan kreatif di panel. Untungnya, setir berada di tempatnya, meskipun digeser ke kiri, memaksa pengemudi untuk menekan pintu.
Kenyamanan, bagaimanapun, ada di sana. Agar tidak terkena sengatan panas selama operasi di stepa dan gurun, bahkan di Humvee disediakan AC! Perjalanannya tidak buruk. Suspensi independen semua roda dengan pukulan raksasa untuk kompresi dan rebound memungkinkan Anda untuk benar-benar bergegas melalui padang rumput atau gurun tanpa risiko mengguncang tentara di dalamnya. Tetapi beberapa poin mengingatkan bahwa dinas militer asing dengan konsep seperti kenyamanan. Tidak ada isolasi suara. Mesinnya, yang merupakan mesin diesel V-8 6,5 liter raksasa, menggeram keras. Transmisi merengek. Interior metalik bergetar tanpa sedikit pun pelapis dekoratif. Tetapi yang paling menarik adalah bahwa pintu akan terbuka saat bepergian, jika tidak ditutup rapat dan dipasang dengan kait khusus. Ini terjadi selama pengujian kami. Bukan perasaan yang paling menyenangkan, mengingat pengemudi benar-benar mendorong pintu karena kekhasan pendaratan. Secara umum, ada baiknya mengenakan sabuk pengaman tidak hanya demi kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas, tetapi juga agar tidak jatuh.
Mengemudi HMMWV itu menyenangkan. Namun, saya pribadi tidak ingin mengendarainya di jalanan kota, meskipun tidak pada jam sibuk. Hal pertama yang saya tidak suka adalah visibilitas. Meskipun HMMWV bukan mobil lapis baja, ini memberikan visibilitas normal hanya lurus ke depan. Untuk melihat ke kiri, misalnya saat berbelok, tekuk sehingga pilar A tebal dengan kaca spion tidak terlihat. Situasi lalu lintas dari samping hanya dapat dilihat setelah Anda memiringkan kepala - jendela samping sangat sempit, dan tepi atas terletak setinggi dagu jika Anda duduk tegak. Tetapi visibilitas yang buruk hanya relevan saat berkendara di kota, dan ini sangat jarang terjadi pada mobil ini. Di padang rumput dan gurun tidak ada waktu untuk melihat-lihat, terutama karena sebagian besar pergerakan HMMWV dibuat dalam kolom, dan bukan dengan transportasi tunggal.
Hal lain yang akan mencegah perjalanan yang tenang di arus kota yang padat adalah ukuran mobil yang sangat besar. Dalam dimensi "Humvee" kurang terasa. Anda harus bermanuver, seperti yang mereka katakan, dengan sentuhan. Bukan untuk kondisi mobil yang sempit. Ini, kebetulan, telah ditunjukkan dengan latihan. Selama operasi militer di Somalia, menjadi jelas bahwa dalam kondisi perkotaan, Humvee kikuk dan lebih menjadi sasaran empuk musuh daripada kendaraan yang efektif bagi para pejuang.
Tapi di ruang terbuka, HMMWV, seperti yang mereka katakan, membuka jiwanya dan bernyanyi. Dinamika, anehnya, tampak lemah. Tentu saja, saya tidak melakukan pengukuran, namun, rasanya seperti UAZ militer biasa jauh lebih dinamis. Namun, bagaimanapun, "Humvee", meskipun lambat, tetapi berakselerasi.
Seperti yang dikandung oleh para desainer, HMMWV dirancang untuk mengendalikan kendaraan oleh seorang prajurit yang terluka. Ini sepertinya benar. Kemudi sangat ringan. Transmisi otomatis bekerja dengan lancar, beralih dengan lancar. Satu-satunya hal yang mungkin tidak Anda sukai di dalam mobil adalah kedua pedal - gas dan rem - terlalu dekat satu sama lain. Ada cukup ruang di bagian bawah, pedal bisa saja menyebar lebih jauh satu sama lain, jika tidak, bahkan di sepatu sipil, tidak, tidak, kedua pedal ditekan. Dan apakah ada ankle boots dengan sol lebar yang kuat di kaki Anda?
Mari kita rangkum
Pengiriman HMMWV ke Angkatan Bersenjata Republik Kazakhstan dapat dianggap sebagai kesepakatan yang baik. Kendaraan pengangkut militer ini tidak terlalu relevan di pegunungan dan hutan, tetapi di ruang terbuka stepa dan gurun, yang menempati lebih dari setengah dari seluruh wilayah Kazakhstan, itu tidak tergantikan.
Menyukai:
kemampuan lintas negara yang sangat baik
Berlawanan dengan berbagai rumor yang beredar, Humvee memiliki kemampuan lintas alam yang sangat tinggi dan mampu mengatasi rintangan yang tak terpikirkan.
mesin yang kuat
Mesin diesel Amerika menarik, dengan karakteristik torsi yang merata.
Tidak suka:
visibilitas yang buruk
Sangat sulit untuk mengamati apa yang terjadi dari samping mobil, dan hampir tidak mungkin untuk melihat melalui kaca spion apa yang terjadi di belakang
kapasitas kabin
Mobil yang sangat besar - dan hanya empat kursi. Tidak cukup. Misalnya, pengangkut personel lapis baja Turki Otokar Cobra, dibangun di atas pangkalan dan unit "Humvee", memiliki 7 kursi
Tonggak sejarah dalam sejarah
Pada tahun 1979, Departemen Pertahanan AS mengumumkan kompetisi untuk pembuatan kendaraan multiguna dengan tingkat mobilitas tinggi - Kendaraan Beroda Serbaguna Mobilitas Tinggi, atau disingkat HMMWV, yang memberi nama pada mobil tersebut. Mobil ini harus memenuhi banyak persyaratan militer, di antaranya kemampuan untuk bergerak di medan yang kasar, kemampuan memasang berbagai senjata, dari senapan mesin berat hingga peluncur roket, jarak bebas minimal 400 mm. Dan kendaraan tempur, atas permintaan militer, diwajibkan untuk melewati tembok vertikal setinggi minimal 46 cm, dan mengarungi sedalam 76 cm.
Itu selalu menguntungkan untuk mendapatkan perintah pemerintah dari tentara dan di semua negara. Namun, hanya tiga perusahaan yang ambil bagian dalam kompetisi: AM General, Chrysler Defense dan Teledyne. Awalnya, kondisi perusahaan tidak setara. Yang kedua memiliki beberapa perkembangan, yang ketiga telah membuat prototipe siap pakai dari Cheetah, yang kemudian dikenal sebagai Lamborghini LM002. Hanya AM General yang mulai bekerja dari awal.
Prototipe pertama, dengan indeks XM966, diambil oleh AM General untuk pengujian di gurun Nevada, di Nevada Automotive Test Center, pada Juli 1980. Dua tahun kemudian, pada April 1982, 5 mesin diproduksi untuk tes akhir. Mobil-mobil itu menjadi milik penuh Angkatan Darat AS selama lima bulan. Setelah menyelesaikan tes, pada 22 Maret 1983, sebuah kontrak ditandatangani dengan AM General, menyediakan produksi 55 ribu mobil selama lima tahun. Produksi serial dimulai pada Januari 1985 di pabrik AM General di Indiana.
Setelah berakhirnya Perang Teluk, HMMWV menjadi dikenal masyarakat umum. Perintah dari warga sipil mengalir ke perusahaan. Pada tahun 1992, AM General mulai memproduksi versi sipil yang disebut HUMMER.
Dan pada tahun 1999, AM General menjual hak merek HUMMER kepada General Motors. Sebuah kesepakatan dibuat, yang menurutnya GM menerima hak atas merek HUMMER, hak untuk menjual dan mendistribusikan SUV versi sipil, dan AM General mempertahankan hak untuk menjual modifikasi militer. Pada bulan Desember 2014, Angkatan Darat AS secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan mengganti semua HMMWV dengan kendaraan generasi baru yang baru, dan produksi Humvee harus dihentikan pada tahun 2015.
Rentang motor:
Motor yang berbeda dipasang pada HMMWV. Awalnya, itu adalah mesin bensin Chevrolet V8 5,3 liter dengan kapasitas 160 hp. dengan. Tetapi pada tahun 1984 digantikan oleh unit diesel GM, yang memiliki kekuatan yang sama, tetapi jauh lebih ekonomis.
Pada tahun 1996, diesel menerima versi turbocharged, yang meningkatkan tenaga menjadi 180 hp. dengan.
Masing-masing mesin dibagi menjadi dua jenis lagi - untuk tentara dan marinir. Perbedaannya adalah bahwa yang terakhir memiliki kabel listrik yang sepenuhnya terlindung, yang memungkinkan untuk tidak takut pada arungan yang dalam.
Kasus transmisi
Transmisi HMMWV dengan all-wheel drive dan jangkauan permanen. Gigi rendah dalam kotak transfer diaktifkan hanya setelah kendaraan benar-benar berhenti dan hanya pada gigi netral dalam transmisi otomatis.
Untuk meningkatkan kemampuan lintas alam, desainnya menyediakan pemblokiran paksa pada diferensial tengah, serta diferensial antar-roda yang dapat mengunci sendiri.
Casis
Suspensi semua roda "Humvee" adalah tuas independen. Remnya adalah rem cakram berventilasi di semua roda, tetapi remnya terletak di sebelah diferensial. Roda kemudi memiliki booster hidrolik.
Semua roda terhubung ke sistem inflasi ban terpusat. Sistem dikendalikan dari unit yang terletak di sebelah kanan pengemudi di terowongan pusat.
spesifikasi
Mobil
Merek, model HMMWV, M1151A1
Dibuat di USA
Tahun terbit 2009
Tubuh bingkai
Tipe SUV
Jumlah pintu 4
Jumlah kursi 4
Mesin
Model GM Detroit Diesel V8
Tipe diesel berbentuk V turbocharged
Susunan depan memanjang
Sistem catu daya pompa injeksi bahan bakar
Jumlah silinder / katup 8/16
Volume kerja, cc 6450
Daya maksimum, hp dengan. (kW) / rpm 180 (132) / 3 400
Torsi maksimum, Nm / rpm 515/1 700
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 113
Penularan
Penggerak empat roda permanen
Transmisi otomatis 4 kecepatan
Penangguhan
Wishbone ganda pegas independen depan
Wishbone ganda pegas independen belakang
Rem
Cakram berventilasi depan
Cakram berventilasi belakang
Dimensi dan berat
Jarak bebas, mm 406
Panjang / lebar / tinggi, mm 4 570/2 160/1 830
Jarak sumbu roda, mm 3 300
Ban 37x12.5 R16.5
Berat trotoar, kg 2 400
Berat penuh, kg 3500
Konsumsi bahan bakar
Siklus gabungan, l / 100 km 18
Volume tangki bahan bakar, l 95
