Pada bulan Juni, prototipe helikopter berkecepatan tinggi Rusia, yang dikenal dengan akronim PSV, dijanjikan akan lepas landas untuk pertama kalinya dan berakselerasi hingga kecepatan 450 km / jam. Apakah ini berarti bahwa kita berada di ambang terobosan dalam penciptaan praktis helikopter berkecepatan tinggi?
Pada hari Kamis, 19 Mei, pameran helikopter internasional HeliRussia 2016 dibuka di Moskow. Pada konferensi pers sebelumnya, diumumkan bahwa pada bulan Juni helikopter kami yang menjanjikan akan mencapai rekor kecepatan.
Kami benar-benar membutuhkan helikopter yang terbang dengan kecepatan seperti itu. Untuk pertama kalinya mereka mulai berbicara tentang mereka di pameran HeliRussia 2009. Kemudian mereka dengan sungguh-sungguh mengumumkan bahwa pekerjaan dimulai pada proyek helikopter berkecepatan tinggi domestik, yang menjadi sensasi utama dan sangat menyenangkan dari pameran yang berlangsung tujuh tahun. yang lalu.
Patut diingat bahwa pesawat rotor berkecepatan tinggi sedang diuji secara aktif di AS dan Eropa Barat saat ini. Mereka tidak berhasil dalam segala hal, tetapi helikopter mereka terbang, secara konsisten menunjukkan kecepatan sekitar 400 km / jam, dan didemonstrasikan di banyak pertunjukan udara. Dan kita seharusnya tidak tertinggal di belakang mereka dengan cara apa pun.
HeliRussia 2009 menunjukkan sejumlah opsi untuk kemungkinan tata letak mesin berkecepatan tinggi yang menjanjikan. Proyek helikopter Ka-92 dipilih sebagai konsep kerja. Menurut karakteristik yang dinyatakan, mobil itu seharusnya membawa 30 penumpang untuk satu setengah ribu kilometer dengan kecepatan 450 km / jam, lepas landas dan mendarat di area yang tidak dilengkapi, tetapi datar. Rotor semacam itu, jika diterapkan, dapat merevolusi transportasi wilayah Rusia yang sulit dijangkau.
Diasumsikan bahwa pelanggan utama helikopter berkecepatan tinggi dan pemodal penciptaannya adalah perusahaan minyak dan gas, yang dengan cepat bergerak ke Utara dan bahkan ke Kutub Utara. Alat berat terbaik untuk menyediakan shift shift dan menghilangkan kemungkinan keadaan darurat di mana tidak ada pesawat yang akan mendarat, dan helikopter konvensional untuk terbang dalam waktu lama dan mahal, Anda tidak dapat membayangkannya.
Menurut kepala industri helikopter saat itu, Andrey Shibitov, proyek itu seharusnya memakan waktu tidak lebih dari delapan tahun. Menurut pengembang, dengan dana yang tepat, Ka-92 dapat diangkat ke udara dan bahkan disiapkan untuk produksi serial dalam lima tahun, yaitu pada 2014-2015.
Biarkan kami mengingatkan Anda bahwa tujuh tahun telah berlalu sejak demonstrasi tata letak helikopter berkecepatan tinggi yang menjanjikan. Dimanakah mobilnya?
Model Ka-92. Foto: Vitaly V. Kuzmin / wikipedia.org
Itu tidak pernah muncul di logam. Tetapi tanpa suara iklan yang tidak perlu, semacam laboratorium terbang dibangun, yang disebut PSV - helikopter berkecepatan tinggi yang menjanjikan. Banyak uang yang dihabiskan untuk PSV dari anggaran. Keajaiban teknologi ini pertama kali diperlihatkan pada pameran dirgantara MAKS-2015 tahun lalu. Ini adalah PSV yang seharusnya mencapai rekor kecepatan 450 km / jam pada bulan Juni. Menurut skema, ini adalah helikopter klasik dengan rotor utama dan kompensasi.
Ternyata sekarang, penampilan itu akhirnya ditentukan oleh pengelola dan pemodal. Hanya ada satu kriteria. Mobil berkecepatan tinggi seharusnya tidak jauh lebih mahal daripada mobil klasik. Dan bentuknya harus klasik. Itu, menurut pembuat helikopter, pada prinsipnya tidak mungkin.
Pertama. Jika kita berbicara tentang biaya, pesawat jet pada awalnya berkali-kali lebih mahal daripada yang piston, tetapi hari ini seluruh dunia terbang terutama dengan mesin jet yang mahal, dan bukan piston kuno. Dan helikopter berkecepatan tinggi sama sekali tidak akan mampu bersaing dalam harga dengan mesin konvensional, itu pasti akan jauh lebih mahal.
Kedua. Untuk beberapa alasan, manajer yang efektif juga mengabaikan pendapat aerodinamis - helikopter berkecepatan tinggi tidak dapat dibangun sesuai dengan skema klasik dengan baling-baling utama dan kompensasi, seperti PSV. Tak pelak lagi, akan tiba saatnya ketika tidak ada rotor ekor yang dapat mengimbangi gaya roll-over dari pesawat rotor. Kecepatannya akan sengaja dibatasi.
Karakteristik kecepatan tinggi hanya disediakan oleh skema koaksial. Dalam hal ini, rotor utama seharusnya tidak lagi panjang dan fleksibel, tetapi pendek, kaku, dan berputar cepat. Sekrup ini memberikan daya angkat yang cukup. Tetapi untuk memberikan kecepatan yang diperlukan, baling-baling yang mendorong atau bahkan mesin jet diperlukan. Dalam hal ini, kecepatan 450, 500 km / jam dan bahkan lebih tinggi akan menjadi akrab, ekonomis dan aman. Menurut skema ini, seharusnya membangun Ka-92.
Pengakhiran pembiayaan proyek yang diumumkan bertahun-tahun yang lalu secara tradisional dijelaskan oleh krisis, pengurangan pendapatan kompleks minyak dan gas, dan penurunan ambisinya. Tetapi orang harus berpikir tentang masa depan dan tentang kepentingan negara di seluruh kompleks mereka.
Lalu lintas udara regional kami praktis runtuh. Banyak lapangan terbang di pedalaman Rusia adalah pemandangan yang menakutkan. Pemulihan mereka membutuhkan, mungkin, ratusan miliar, jika bukan triliunan rubel. Di mana saya bisa mendapatkannya? Tapi helikopter berkecepatan tinggi tidak membutuhkan landasan pacu beton. Yang Anda butuhkan hanyalah platform level. Dan jika kita memperhitungkan biaya pemulihan infrastruktur lapangan terbang regional di seluruh negeri, dibandingkan dengan biaya pembuatan helikopter berkecepatan tinggi sesegera mungkin, bahkan manajer yang efektif harus memahami apa yang lebih menguntungkan bagi negara dari sudut mana pun. melihat.
Sayangnya, sekarang masalah ini hampir selalu diputuskan bukan dari sudut pandang keuntungan pemerintah secara umum, tetapi dengan mempertimbangkan kepentingan kepemilikan individu atau perusahaan.
Sementara itu, selain aspek sipil helikopter berkecepatan tinggi, ada juga komponen militer yang sangat penting. Di salon HeliRussia sebelumnya, konsep kendaraan tempur serang diperlihatkan secara terbuka, lepas landas dengan helikopter, kemudian melipat bilah dan berubah menjadi pencegat pesawat serang jet, mengembangkan kecepatan hingga 900 km / jam. Selain itu, mesin-mesin ini sudah dalam proyek yang disesuaikan untuk bekerja di Kutub Utara. Fantastis! Tapi itu juga bisa diwujudkan.
Waktu untuk membuat helikopter berkecepatan tinggi domestik telah hilang, tetapi masih belum hilang. Dan jalan apa yang akan diambil oleh industri helikopter Rusia - kita akan lihat dalam waktu dekat.
Jika PSV misterius benar-benar lepas landas pada bulan Juni dan berakselerasi hingga 450 km / jam, itu tidak buruk. Miliaran yang dihabiskan untuk itu bisa dibenarkan. Selain itu, dikatakan bahwa baling-baling helikopter yang dibuat dari bahan struktural baru dan konfigurasi baru dapat diuji di laboratorium terbang. Dan itu bagus juga.
Tapi baik PSV, maupun baling-baling fleksibelnya, bahkan generasi terbaru, tidak akan ada hubungannya dengan helikopter berkecepatan tinggi yang benar-benar menjanjikan - hanya menurut hukum aerodinamika. Jadi pertanyaan untuk menciptakan helikopter berkecepatan tinggi domestik tetap terbuka.
