Ular itu menyerbu putra Tryggvi, Bagus, di sepanjang ombak, Mulut menganga jahat, Saya akan dikerutkan dengan emas.
Olav memanjat Bison, Serigala yang mulia adalah air.
laut sabun binatang
Klakson yang kuat di jalan.
(Tirai peringatan tentang Saint Olav. Terjemahan oleh S. V. Petrov.)
Untuk sebagian besar, orang-orang di sini telah mendengar banyak tentang Viking dan kapal mereka, dan usia Internet, jadi semua orang tampaknya sudah tahu bahwa mereka berlayar di kapal yang panjang dengan satu tiang dengan layar bergaris dan layar naga. kepala di batang. Mereka tampaknya tidak memiliki kapal lain? Atau apakah mereka? Faktanya, Skandinavia abad pertengahan awal memiliki banyak jenis kapal, dan mereka semua berbeda satu sama lain, seperti, katakanlah, Matiz hari ini berbeda dari Mercedes yang sama. Knorr dan Kaupskip dimaksudkan untuk berlayar demi perdagangan; untuk kampanye militer untuk mangsa - auger (yang berarti "tipis dan menonjol"), skade (dapat diterjemahkan sebagai "pemotongan air") dan drakar atau "naga" - nama itu, kapal tersebut diberikan karena kebiasaan mengukir kepala naga di batang kapal tersebut.
Ferdinand Like, Viking Raid (1906). Saya tidak tahu, mungkin dari sudut pandang keterampilan bergambar Ferdinand Like adalah seniman yang luar biasa, tetapi dalam hal sejarah dia masih seorang pemimpi. Orang Viking tidak memiliki "barel" di tiang, apalagi tiang itu sendiri dalam gambarnya tidak berada di tempat yang seharusnya. Itu digeser ke kiri menuju papan. Dan ini sudah merupakan ketidakmampuan untuk membangun perspektif dengan benar. Perisai di samping … Mengapa mereka menyerang di sini? Apalagi salah satunya berbentuk persegi panjang. Pedang di tangan Viking jelas dari Zaman Perunggu, ada baiknya helmnya tidak bertanduk! Tapi hal yang paling menakjubkan, tentu saja, adalah ram! Di mana dia mendapatkannya? Bagaimanapun, penemuan kapal Viking sudah diketahui. Gambar runestones telah diterbitkan … Tidak, saya tidak suka pelukis seperti itu!
Kapal dengan berbagai tujuan, yang sama-sama cocok untuk perdagangan dan serangan bajak laut, seperti, misalnya, kapal yang ditemukan di Gokstad, biasanya disebut scuta atau karfi. Perbedaan utama antara kapal komersial dan militer adalah bahwa yang pertama, yaitu, knorr dan kaupskips, pendek, tetapi lebar, memiliki freeboard yang tinggi, dan juga terutama bergantung pada area layar. Kapal-kapal militer, di sisi lain, sempit dan panjang, memiliki perpindahan yang lebih kecil, yang memungkinkan mereka memanjat sungai dan dengan bebas mengatasi air dangkal pantai, memiliki jumlah dayung yang jauh lebih besar. Itulah sebabnya kapal perang Viking dan menerima nama yang sangat khas landskip - atau "kapal panjang" ("perahu").
"Kapal panjang" lainnya. Museum Viking di Hedeby.
Tapi kapal perang Viking bisa sangat bervariasi ukurannya. Mereka biasanya diklasifikasikan berdasarkan jumlah bangku (kaleng) untuk pendayung (cessa), atau dengan adanya celah di antara palang ("kursi", ruangan atau spantrum). Misalnya pada abad X. Kapal tiga belas bar (trittancessa, yaitu kapal dengan 13 tempat untuk pendayung (kaleng) di setiap sisi, atau 26 dayung) adalah yang terkecil dari kapal-kapal yang dapat dikaitkan dengan militer, yaitu. yang bahkan lebih kecil, dianggap tidak cocok untuk perang. Jadi, misalnya, diketahui bahwa dalam serangan Viking di Inggris pada akhir abad ke-9. 16-18 kapal dapat berpartisipasi, sementara Anglo-Saxon Chronicle melaporkan bahwa Raja Besar Wessex Alfred pada tahun 896 telah membangun 60 kapal dayung (dengan 30 tempat untuk pendayung di setiap sisi), dua kali lebih besar dari kapal Viking.
Kapal dari Oseberg. Museum Kapal Viking di Oslo.
Omong-omong, di Norwegia mereka sangat menghormati sejarah mereka. Hal ini dibuktikan dengan banyaknya museum di Oslo dan kota-kota lainnya. Salah satunya - Museum Viking, yang terletak di Semenanjung Bygdø, didedikasikan untuk tiga kapal pemakaman sekaligus, ditemukan pada akhir abad ke-19 di gundukan pemakaman. Semuanya di sini singkat, sederhana dan khusyuk. Jendela tua yang besar, banyak ruang dan cahaya, tetapi cahaya kuno, sejarah. Sangat mengejutkan bahwa bentuk jendela dan arsitektur bangunan berhubungan langsung dengan rasa waktu. Luas, seolah-olah di dasar laut transparan, kapal-kapal ini berdiri … hitam, ketat dan seolah-olah hidup …
Oleh karena itu, kapal 16 kaleng yang ditemukan di Gokstad (berasal dari waktu yang hampir bersamaan) adalah ukuran minimum untuk dianggap sebagai kapal militer. Ukuran standar untuk kapal perang adalah 20 atau 25 kaleng. Tiga puluh bank juga dibangun, tetapi dalam jumlah yang sangat kecil. Kapal perang raksasa dengan lebih dari 30 kaleng baru muncul pada akhir abad ke-10. Yang paling terkenal adalah "Ular Panjang" oleh Raja Olaf Trigvasson, yang memiliki 34 bangku (atau tempat mendayung). Dibangun pada musim dingin tahun 998; tetapi pada saat itu, kemungkinan besar, ada kapal serupa lainnya. Ada juga 35 kapal kaleng yang dibangun pada abad XI-XIII. Pertama-tama, ini adalah "Naga Besar" Raja Harald Hardrad, dibangun pada musim dingin 1061-1062. di Nidaros.
Membuat replika dekorasi kapal dari Oseberg.
Dalam The Saga of King Harald, kapal ini digambarkan lebih lebar dari kapal perang konvensional, dengan ukuran dan proporsi yang sama, tetapi pada dasarnya sama. Hidung dihiasi dengan kepala naga, di buritan - ekornya, dan sosok busur disepuh. Itu memiliki 35 pasang kursi dayung dan sangat besar bahkan untuk kelasnya.
Dan beginilah tampilan detailnya pada akhirnya.
Di antara lima kapal yang ditemukan di Skuldelev, satu ternyata sangat besar, meski ternyata dalam kondisi buruk. Para ahli percaya bahwa dimensinya sekitar 27,6 meter dan lebar 4,5, dan itu adalah 20-25 dayung. Contoh lain dari kapal Viking juga digali: misalnya, di Ladby (waktu pemakaman sekitar 900-950), yang panjangnya 21 m, dan dayungnya 12 pasang; di Tun (waktu penguburan ca. 850-900) - panjang 19,5 m dan dengan 11 pasang dayung. Omong-omong, kapal dari Oseberg memiliki 15 pasang dayung; dan kapal Gokstad sedikit lebih besar dan karena itu memiliki 16 pasang. Omong-omong, knorr yang ditemukan di Skuldelev sejauh ini adalah satu-satunya kapal dagang yang ditemukan dalam beberapa tahun terakhir. Dimensinya adalah 16, 20 kali 4, 52 m.
Beberapa remake kapal Viking benar-benar hebat. Misalnya, Drakkar "Harald si Berambut Adil".
Dia tampak depan.
Dan ini adalah "kepalanya". Efektif, Anda tidak bisa mengatakan apa-apa, tetapi perbedaan dalam cara artistik mendekorasi "kepala" seperti itu antara Viking dan mereka yang sekarang meniru mereka langsung mencolok. Bentuknya satu - tetapi isi pemenggalan kepala sama sekali berbeda!
Baik kapal perang Viking maupun kapal dagang memiliki dua dek yang ditinggikan di ujung depan dan belakang. Di antara mereka terbentang sebuah dek, dilapisi dengan papan, yang secara khusus dipasang secara longgar dan dapat diangkat saat menyimpan kargo di ruang tunggu. Selama berlabuh atau tinggal di pelabuhan, itu ditutupi dengan tenda besar, seperti tenda besar, dan tiangnya dilepas. Kisah Swarfdel, misalnya, menggambarkan 12 kapal yang berlabuh seperti ini: “Semua ditutupi dengan tenda hitam. Dari bawah tenda cahaya masuk, tempat orang-orang duduk dan minum.”
"Kepala" drakkar. Museum Sejarah Kebudayaan. Universitas Oslo.
Kepala serupa lainnya …
Kepala yang sama dari sudut yang berbeda. Museum Kapal Viking. Oslo.
Semua orang, bahkan anak-anak, hari ini membayangkan kapal Viking dengan perisai di sisi mereka. Dan, ya, memang diyakini bahwa tim itu dulu menggantung mereka di sepanjang gunwale. Satu-satunya pertanyaan adalah seberapa sering itu dilakukan dan mengapa? Beberapa ahli percaya bahwa tidak mungkin mendayung setelah menggantung perisai dengan cara ini. Namun pendapat ini hanya didasarkan pada contoh kapal Gokstad. Di atasnya, memang, perisai, diikat dengan tali ke rel kayu, benar-benar menutup lubang untuk dayung. Tapi sudah di kapal Oseberg, mereka dilampirkan ke sisi luar planer sehingga tidak mengganggu dayung. Nah, jika kita kembali ke hikayat, langsung tertulis di sana bahwa perisai digantung seperti itu. Misalnya, dalam kisah "The Battle of the Gafrs Fjord" tertulis bahwa gunwales "bersinar dengan perisai yang dipoles," dan dalam Pertempuran Sungai Nissa pada tahun 1062, "para prajurit membuat benteng perisai yang digantung di sepanjang gunwale.." Ini dikonfirmasi oleh gambar di batu dari pulau Gotland, di mana dapat dilihat bahwa perisai terletak persis seperti ini di kapal.
Ukiran kepala drakkar "Hugin". Spektakuler, saya akui, tapi sangat… dekoratif!
Apa yang benar-benar tidak biasa adalah bahwa pada semua kapal Viking, geladaknya sangat mulus. Tidak ada satupun dari mereka yang menunjukkan adanya bangku dayung. Oleh karena itu, diyakini bahwa para pendayung duduk di dada mereka. Bagaimanapun, peti dari kapal Oseberg cukup cocok untuk duduk.
Ini dia, "Hugin". Tampan, bukan? Dan perisai untuk skala. Tapi … apakah mereka semua sama?
Benar, tampaknya ada informasi bahwa para pelaut Skandinavia pada waktu itu menyimpan semua barang-barang mereka bukan di peti, tetapi di tas kulit, yang pada saat yang sama berfungsi sebagai kantong tidur. Tapi bagaimana itu masih belum diketahui dengan pasti! Di salah satu kapal perang yang ditemukan di dekat Skuldelev, balok melintang dapat digunakan sebagai tempat duduk. Ada juga anggapan bahwa para pendayung umumnya … berdiri. Dayung itu sendiri, rata-rata, memiliki panjang sekitar 5 meter, di kapal Gokstad panjangnya dari 5, 10 hingga 6, 20 m. Selain itu, satu pendayung biasanya mendayung dengan dayung, tetapi dalam pertempuran dua lagi menonjol bantu dia: satu membela pendayung dengan dayung dari musuh yang melempar peluru, yang lain adalah pengganti dan sedang menunggu gilirannya.
Salah satu model kapal Viking pertama saya dari perusahaan "SMER". Bahkan kemudian, di akhir tahun 80-an, ketika saya baru mulai menerima model dari Barat, saya dikejutkan oleh beberapa perisai aneh, seperti kancing, dan kepala dan ekor yang aneh, meskipun saya sangat menyukai gambarnya. Apa yang harus dilakukan? Saya memotong "kepala" dan "ekor" dan membuatnya sendiri. Saya membuang perisai kancing dan membuatnya sendiri.
Untuk pergerakan di laut lepas, bangsa Viking mengangkat layar persegi besar di kapal mereka. Mereka mulai digunakan pada abad ke-8, dan ini, tidak diragukan lagi, adalah salah satu inovasi teknologi signifikan yang memastikan perkembangan peradaban mereka. Contoh keefektifannya adalah pelayaran replika kapal Viking, replika persis kapal Gokstad yang berlayar melintasi Samudra Atlantik dalam 28 hari. Pada saat yang sama, ia dapat mempertahankan kecepatan hingga 11 knot selama berjam-jam, yang merupakan indikator yang baik untuk waktu itu untuk sebagian besar kapal uap, karena tidak semua dari mereka adalah pemegang rekor yang berjuang untuk Pita Biru Atlantik.
Untuk apa yang saya tidak suka "situs model", itu untuk model seperti itu. Semuanya tampak sangat akurat. Tapi … bagian "logam" di kapal Oseberg tidak dilapisi logam, dan jika ya, mereka akan … disepuh. Perisai identik … Juga entah bagaimana tidak terlalu bersejarah.
Ini dia - ukiran dari kapal Oseberg. Tidak ada jejak penyepuhan!
Layar Viking sendiri mungkin terbuat dari wol, meskipun beberapa ahli mengklaim bahwa itu adalah linen. Desain hias, mengingatkan pada kisi miring, yang digambarkan pada batu rune Gotland, pada kenyataannya, mungkin menggambarkan tali kulit dan tali yang digunakan pembuat kapal saat itu untuk mempertahankan bentuk layar wol. Gambar-gambar ini juga menunjukkan prinsip reefing dengan tali yang menempel di bagian bawah layar. Itu tidak diragukan lagi tidak berbeda dengan prinsip operasi yang digunakan pada kapal nelayan Norwegia Utara hingga abad ke-19. Ketika tali ditarik, kanvas itu berguncang, membentuk lipatan, dan dengan demikian layar itu sendiri secara bertahap dilepas. Kisah-kisah menggambarkan layar Viking dengan garis-garis dan kandang biru, merah, hijau dan putih. Sisa-sisa layar dari kapal Gokstad berwarna putih (warna kanvas yang tidak dikelantang) dengan garis-garis merah. Tiang itu kemungkinan besar setengah panjang kapal itu sendiri, oleh karena itu, karena ketika diturunkan selama pertempuran, tiang itu bahkan tidak menyentuh balok di buritan. Secara umum, tidak ada satu tiang pun yang ditemukan.
Model kapal Viking dari Museum Hedeby.
Model kapal Gokstad. Secara historis, semuanya tampak benar, tetapi lihat ledakan perisai dan perisai itu sendiri. Umbon lebih besar dari yang diperlukan dan tidak memiliki lekukan di sisi belakang, serta pegangan untuk dipegang. Perisai harus memiliki setidaknya sedikit trim kulit di sekitar tepinya!
Satu lagi menunjuk pada reli kapal Viking di Brest pada tahun 2012. Di sini dan kelongsongnya dikerjakan dengan baik, dan ukirannya, dan perisainya sangat bagus dan berbeda. Tapi … penulis kapal ini membuat naga mereka di haluan entah bagaimana sudah sangat terkulai. Kita harus memberi mereka tampilan yang lebih bangga, bukan "merendahkan"!
Sebuah dayung kemudi besar dengan pegangan yang dapat dilepas berada di sisi kanan. Pegangannya adalah anakan, beberapa di antaranya dihiasi dengan rune, yang membuat setir di tangan juru mudi lebih "taat". Benteng dari Oseberg. Museum Kapal Viking. Oslo.
Batang dan buritan biasanya dihiasi dengan kepala dan ekor binatang yang diukir dari kayu, terutama seperti naga atau ular. Dilihat dari ukiran batu Norwegia, kebiasaan ini muncul di Eropa pada abad ke-1-2. Nama-nama kapal biasanya diberikan oleh kepala berlapis emas seperti: Ular Panjang, Banteng, Bangau, Kepala Manusia. Menurut kebiasaan Islandia, setelah pergi ke tanah baru dan setibanya di sana, seseorang harus terlebih dahulu mengangkut kepala dari kapal ke sana untuk mengusir roh-roh jahat setempat. Kebiasaan ini mungkin sudah dikenal di seluruh Skandinavia. Bagaimanapun, "sulaman Bayeux" menggambarkan armada Norman yang berlayar di laut, dengan figur kepala di batangnya, tetapi yang berlabuh di Inggris tanpa mereka. Artinya, "kepala" ini bisa dilepas? Ada juga informasi yang begitu mengerikan sehingga ketika berlayar pulang, orang-orang Viking menutup atau melepasnya agar tidak menakuti anak-anak.
Semua orang tahu rakit legendaris Thor Heyerdahl melintasi Samudra Pasifik. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa rekan senegaranya Magnus Andersen, terinspirasi oleh penemuan kapal Gokstad pada tahun 1880, membangun replika pertamanya, menamakannya "Viking" dan pada tahun 1893 berlayar melintasi Samudra Atlantik untuk membuktikan bahwa pelayaran semacam itu cukup untuk kapal-kapal semacam itu. mungkin. Pelayarannya dimahkotai dengan sukses, dan setelah empat minggu berlayar, Viking tiba di Pameran Dunia di Chicago. Orang Norwegia lainnya, Ragnar Torset, membuat tiga salinan kapal Viking. Di salah satunya, "Saga Siglar", dia tahun 1984 - 1986. bahkan melakukan perjalanan keliling dunia! Secara total, lebih dari 30 salinan kapal Viking dibangun pada waktu yang berbeda dan di negara yang berbeda.
Baling-baling cuaca berukir ini terbuat dari perunggu berlapis emas. Kisah-kisah mengatakan bahwa baling-baling cuaca seperti itu melekat pada haluan banyak kapal Viking, sebagai tanda signifikansi khusus, tetapi tidak diketahui bagaimana itu memanifestasikan dirinya. Empat salinan alat pengukur cuaca seperti itu bertahan hingga hari ini, dan kemudian hanya karena mereka berada di menara gereja! Baling-baling cuaca ini ditemukan di Helsingland di Swedia, yang lain di sekitar. Gotland dan Norwegia. Keempat alat pengukur cuaca berasal dari abad XI-XIII, tetapi spesimen dari Swedia oleh beberapa ilmuwan berasal dari abad X. Ini memiliki goresan dan penyok khas yang diberikan oleh panah. Jadi dia jelas punya waktu untuk bertarung! Alat pengukur cuaca seperti itu digunakan persis seperti kapal Viking itu sendiri, tetapi mereka berakhir di menara gereja karena tradisi menjaga layar dan peralatan kapal perang lainnya di gereja. Nah, ketika kapal-kapal tua tidak lagi digunakan, baling-baling cuaca berukir indah bermigrasi ke menara gereja. Jadi tidak hanya ukiran kepala saja yang menghiasi batang kapal perang Viking!
