pengebom SB
Pada 10 Agustus 1938, awak SB kami menenggelamkan sebuah kapal induk Jepang
Kisah ini sangat luar biasa sehingga banyak yang menganggapnya palsu. Baik sebelum maupun sesudah episode ini tidak ada kasus satu pesawat yang menenggelamkan sebuah kapal induk. Sementara itu, insiden ini terjadi, dan pilot yang melakukan prestasi ini dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Nama pilot ini adalah Timofey Timofeevich Khryukin. Dia mengakhiri hidupnya dengan pangkat Kolonel Jenderal Penerbangan dan jabatan Wakil Komandan Angkatan Udara Uni Soviet, dan kemudian dia adalah kepala salah satu kelompok pilot Soviet yang membantu Cina dalam perang melawan penakluk Jepang. Pada saat itu, Spanyol berada di belakangnya, dan di dadanya ada Ordo Spanduk Merah Pertempuran.
Pada musim semi 1938, langit di Cina menjadi lebih aman, karena pesawat pengebom kami mengebom hampir semua lapangan udara Jepang selama musim dingin. Pada tanggal 25 Januari 1938, sekelompok 25 pembom SB menyerang lapangan terbang di Nanjing. Pada tanggal 23 Februari 1938, Kapten Fyodor Polynin memimpin sekelompok 28 SB dalam serangan di pangkalan udara Hsin-Chu, yang terletak di pulau Taiwan saat itu di Jepang. 28 pembom SB menjatuhkan 280 bom di pangkalan udara dan kembali tanpa kehilangan ke lapangan terbang di Hankow, setelah berada di udara selama lebih dari tujuh jam. Sebagai hasil dari serangan pilot Soviet, 40 pesawat dihancurkan di lapangan terbang, banyak peralatan penerbangan dalam wadah, hanggar, dan pasokan bahan bakar selama tiga tahun.
Namun, pada bulan Juni, ketika divisi Polynin digantikan oleh kelompok udara pengebom baru yang dipimpin oleh Khryukin, pengebom kami mulai diserang oleh pesawat tempur I-96 Jepang. Jadi kami pada tahun-tahun itu menunjuk pesawat tempur berbasis kapal induk Jepang 戦 (Mitsubishi A5M), sekarang lebih dikenal sebagai A5M. Pesawat ini adalah laut, dek. Disarankan bahwa kapal induk Jepang berbasis di suatu tempat di dekatnya. Segera asumsi ini dikonfirmasi: satu pesawat seperti itu, ditembaki oleh penembak udara kami, melakukan pendaratan darurat di wilayah yang dikuasai China, dan pilotnya ditangkap. Selama interogasinya, ternyata I-96 berbasis kapal induk Yamato-maru adalah kapal uap kargo yang diubah menjadi kapal induk tambahan dengan bobot 9656 ton, dibangun di Italia pada tahun 1915 dengan nama Giuseppe Verdi. Itu dibeli oleh Jepang pada tahun 1920. Pipa-pipa dipotong dari kapal uap, cerobong asap dibawa ke sisi kanan, dan dek kayu dibangun di atas lambungnya, yang berfungsi sebagai landasan terbang. Lambung kapal induk diperkuat, dan lampiran boolean dipasang di atasnya untuk meningkatkan stabilitas. Enam senapan mesin koaksial 13, 2-mm Hotchkiss dipasang di Yamato-maru sebagai senjata anti-pesawat. Pada tanggal 31 Mei 1923, kapal induk tambahan Yamato-maru bergabung dengan … pasukan darat Jepang. Pesawat-pesawatnya seharusnya mendukung pasukan tentara kekaisaran di teater operasi, yang tidak dilengkapi dengan lapangan terbang. Selama periode dari 14 Juni hingga 28 Juli 1938, 49 kapal Jepang tenggelam di Yangtze, tetapi kapal induk tidak dapat ditemukan: kapal induk muncul di sana-sini, dengan terampil menyamarkan dirinya sendiri, meringkuk ke pantai, bersembunyi di teluk, dan pilot kami tidak dapat melihatnya … Kadang-kadang pengintai berhasil menemukan kapal induk, tetapi sekelompok pembom yang terbang di jalur pengintaian udara tidak menemukan apa pun, hanya batu dan laut yang tertutup kabut, labirin pulau dan teluk sejauh ratusan kilometer … Meski demikian, Timofey Khryukin tidak menyerah memikirkan untuk menemukan kapal induk Jepang.
Dua bulan lagi berlalu, tetapi Yamato-maru tetap menjadi kapal siluman yang terpesona. Dan kemudian suatu hari Timofey Khryukin, bersama dengan navigatornya Ivan Selivanov, berpatroli di ketinggian tinggi di atas saluran Yangtze. Pada saat itu, penerbangan kami memiliki supremasi udara sepenuhnya di atas Yangtze, dan tidak ada satu kapal pun yang terlihat di sungai, dan kapal-kapal kecil, yang melihat seorang pembom terbang, buru-buru menekan diri ke pantai. Dan tiba-tiba Khryukin dan Selivanov secara bersamaan melihat kapal induk Yamato-maru di teluk terpencil yang ditutupi dengan jaring kamuflase. Angin bertiup dari pantai, dan selubung kabut yang menutupi kapal perlahan surut ke laut. Tanpa membuang waktu, SB menyerang, Ivan memberikan amandemen. Timofey membalikkan mobil dan merasakan bomnya jatuh. Pada panggilan kedua, Khryukin melihat bahwa di Yamato-maru, di dekat cerobong asap itu sendiri, sebuah kolom asap hitam membumbung, dipotong oleh lidah api yang terang. Bom kedua mendarat di samping, meledak di air, di bawah permukaan air, dan pada saat yang sama, seolah-olah atas perintah, rentetan itu berhenti. Aliran peluru pelacak terakhir yang sepi naik perlahan ke udara, dan semuanya terputus. Kapal induk mulai miring ke sisi pelabuhan.
Pesawat itu menjatuhkan bom terakhir dan berbaring di jalurnya. Kapal induk yang sekarat itu berbaring miring dan tampak seperti kura-kura besar yang merangkak keluar dari air. Pilot tidak melihat saat-saat terakhirnya..
Dua pesawat tempur dikirim untuk pengintaian dari lapangan terbang. Pilot kembali dan melaporkan - pesawat terbalik dan tenggelam.
Untuk tenggelamnya kapal induk Jepang Timofei Timofeevich Khryukin dan navigatornya Ivan Pavlovich Selivanov menerima gelar Pahlawan Uni Soviet.
Dalam foto I. Selevanov
