"Armada Tyulkin" tidak hanya terdiri dari pukat, tongkang, dan kapal tunda. Itu juga termasuk semacam aristokrasi. Kami tidak berbicara tentang beberapa jenis kapal supernova atau yang lebih cepat, tetapi tentang kapal kesenangan yang paling damai. Perang membutuhkan transportasi laut. Dan kapal penumpang dimobilisasi tanpa pertanyaan. Jika pukat masih melayani negara dengan menangkap ikan, mis. ketentuan bagi tentara, kapal pesiar dalam peran sebelumnya dalam kondisi seperti itu menjadi beban.
Pada hari pertama perang, kapal penumpang sederhana, sampai batas tertentu, "Zarnitsa" dimobilisasi. Kapal ini, seperti kapal saudaranya, diletakkan pada tahun 1927 di galangan kapal Odessa yang dinamai Andre Marty. Zarnitsa masa depan adalah rotor tunggal dan dek tunggal dengan perpindahan 353 ton. Diesel Jerman dari Benz dengan kapasitas 220 hp. memberikan kecepatan 10 knot. Dengan panjang 32,3 m, lebar 5,5 m, dan draft 2,1 m, Zarnitsa dapat mengangkut lebih dari 200 penumpang.
Kapal semua logam baru dikirim ke pelanggan (Sovtorgflot) pada tahun 1929 dan ditugaskan ke pelabuhan Yalta. Pada tahun 1935 "Zarnitsa" diganti namanya, dinamai untuk menghormati pahlawan perang saudara dan kepala pelabuhan Yalta, Pyotr Ilyich Lukomsky. Beginilah cara kapal motor penumpang biasa dan wisatawan yang gembira berguling, menunjukkan keindahan pantai, karena awalnya dirancang untuk wilayah laut pesisir.
Sudah pada 27 Juni 1941, "Lukomsky" mulai diubah menjadi lapisan ranjau. Kurang dari setengah bulan kemudian, minesag yang baru lahir menjadi bagian dari Armada Laut Hitam. Kapal itu dipersenjatai dengan 2 senapan 21-K 45 mm, 2 senapan mesin 12, 7 mm DShK dan sepuluh ranjau. Awaknya terdiri dari hingga 33 pelaut. Pada awalnya, "Lukomsky" bertugas di pangkalan angkatan laut Odessa. Pada 42 Maret, selama serangan oleh pesawat musuh, lapisan ranjau rusak, tetapi pada musim panas lapisan itu diangkat dari tanah dan diperbaiki, tetapi dia tidak ditakdirkan untuk melakukan pekerjaan ranjaunya. Dari ke-42 hingga ke-43 "Lukomsky" terlibat dalam pengangkutan yang terluka dari pelabuhan Kaukasia dari Novorossiysk ke Sochi. Selama layanan singkatnya, kapal melakukan hingga 50 evakuasi dan menyelamatkan 2.807 orang (1.826 di antaranya terbaring di tempat tidur dan terluka parah).
Pada 3 Januari 1945, kapal dilucuti dan dikembalikan ke armada sipil. "Lukomsky" mulai berjalan di sepanjang rute "Odessa - Luzanovka" dan "Odessa - Chernomorka". Pada 65, kapal yang lelah dikirim untuk dibongkar.
Persaudaraan kapal motor Lukomsky (sebelumnya Zarnitsa) juga mulai beroperasi pada tahun 1929 dengan nama Zarya. Hanya "Zarya" yang pergi jauh dari tempat kelahirannya, itu ditugaskan ke Perusahaan Pengiriman Sochi. Kapal pesiar ini juga dimobilisasi dan diubah menjadi ranjau. Dan lagi, itu digunakan untuk tujuan "tambang" langsung hanya pada bulan-bulan pertama perang, dan bahkan lebih awal dari saudaranya, ia bergabung dengan jajaran transportasi laut. Dia mengambil bagian dalam operasi pendaratan Kerch-Feodosia, dan kemudian mengangkut yang terluka di sepanjang rute pelabuhan Kaukasia. Kapal motor melakukan 21 evakuasi, membawa 1.400 orang, termasuk 645 luka berat.
Zarya tidak siap untuk kematian damai Lukomsky. Pada tanggal 5 Maret 1943, penambang Zarya sekali lagi meninggalkan Gelendzhik untuk mengirimkan kargo ke jembatan Malaya Zemlya. Di daerah Myskhako, seorang penambang diledakkan oleh ranjau (lelucon nasib yang kejam, meskipun tidak menahan yang lain) dan tenggelam pada kedalaman sekitar 40-45 meter.
Secara umum, selama tahun-tahun perang, Perusahaan Pelayaran Sochi praktis dibersihkan untuk kebutuhan tentara, yang dapat dimengerti. Mengikuti "Zarya", 8 kapal penumpang dan dua kapal motor penumpang - "Ost" dan "Nord" dipindahkan ke pembuangan Armada Laut Hitam.
Kedua kapal mulai dibangun pada tahun 1932 atas perintah Sovtorgflot di galangan kapal Odessa yang disebutkan di atas. Kapal motor dari jenis yang sama - sekrup tunggal dan dek tunggal dengan perpindahan 285 ton. Panjang - 37, 5 m, lebar - 6, 6 m, draft - 2, 3 m Namun, tidak seperti rekan-rekan yang lebih tua ("Zarnitsa" dan "Zarya"), kapal-kapal ini dilengkapi dengan mesin diesel Benz dengan kapasitas 375 hp.., yang memungkinkan untuk memberikan jalur 13 knot. Kapasitas penumpang sekitar 300 orang.
Perahu wisata resor menghujani jalur lokal di lepas pantai Kaukasus yang indah. Ketika Anda melihat foto kapal motor "Ost" Anda mendapati diri Anda berpikir bahwa tidak ada cukup wanita muda dengan topi bertepi lebar dengan kerudung di geladak untuk rombongan. Namun pada bulan Juni, kedua kapal dinaungi dan dimobilisasi. "Nord" dan "Ost" diubah menjadi kapal penyapu ranjau. Kapal menerima dua senjata 45-mm, dua senapan mesin DShK dan, tentu saja, dilengkapi dengan pukat. Awak kapal penyapu ranjau "baru" masing-masing berjumlah 35 orang. Selain itu, "Nord" menjadi "T-513", dan "Ost" - "T-514".
T-513 "Nord" segera mulai menggabungkan tugas kapal penyapu ranjau dengan pekerjaan pekerja transportasi, berulang kali terlibat sebagai kapal penyerang. Anggota operasi Kerch-Feodosiya. Sejak 1942, kapal penyapu ranjau mulai melakukan penerbangan evakuasi reguler antara pelabuhan Kaukasia, tentu saja, dan ke daerah Myskhako. Secara total, "Nord" membuat 76 untuk banyak penerbangan penyelamatan, mengevakuasi 6, 5 ribu orang.
Segera setelah perang berakhir, "Nord" dikembalikan ke Perusahaan Pengiriman Sochi. Pada pertengahan 50-an, kapal kembali menyenangkan turis di jalur Tuapse-Sochi-Gagra. Pada tahun 1968, sebuah kapal veteran yang melihat darah di geladaknya dibongkar.
T-514 "Ost" kurang beruntung. Pada awalnya, kapal penyapu ranjau yang baru melewati "sekolah" yang sama. Partisipasi dalam operasi pendaratan Kerch-Feodosiya, evakuasi reguler, yang jumlahnya mencapai 30, di mana kapal penyapu ranjau menyelamatkan 2.250 orang, termasuk 874 yang terluka parah.
Sejak awal pembentukan jembatan Malozemelsky, "Ost" dipindahkan untuk memasok pasukan pendaratan dengan amunisi dan pengisian ulang. 4 (mungkin 5) Maret 1943 pukul 18:30, mis. saat hari mulai gelap, kapal penyapu ranjau meninggalkan Gelendzhik dan menuju Myskhako dengan membawa muatan makanan dan amunisi. Tetapi begitu dia melewati desa Kabardinka, dia diledakkan oleh ranjau magnet Jerman dan tenggelam.
Begitulah kisah sedih mereka yang awalnya diciptakan untuk menyenangkan turis dan matahari selatan.
