Seperti yang diumumkan sebelumnya, pada 23 April, dua fregat baru Proyek 22350, bernama Laksamana Amelko dan Laksamana Chichagov, diletakkan, serta dua kapal baru, seperti yang dijanjikan, Proyek 11711, bernama Vladimir Andreev dan Vasily Trushin.
Dan saat itulah semua orang terkejut: Angkatan Laut dan USC memberikan kejutan kepada publik yang terhormat.
Kapal pendarat lainnya. Apa yang diletakkan pada 23 April 2019?
Semua orang ingat epik dengan proyek 11711 kapal pendarat besar - rekor konstruksi jangka panjang, dan rekor tidak hanya dalam hal waktu, dibangun selama 14 tahun, tetapi juga dengan betapa sederhananya kapal itu ternyata "terlalu tangguh untuk galangan kapal kami" pada akhirnya. Apa satu-satunya perubahan terakhir dari kapal, "menolak" untuk mengalami demagnetisasi setelah akhir konstruksi! Dan armada, yang mengubah TTZ tiga kali untuk kapal yang sedang dibangun, "membedakan dirinya sendiri" di sini.
Pada akhirnya, kapal itu masih selesai. Sangat tidak berhasil - dari kontur lambung yang dirancang dengan kesalahan, hingga konsepnya, kapal itu dan tetap menjadi objek kritik yang memang layak. Namun demikian, seperti yang telah ditunjukkan, peletakan kapal-kapal semacam itu akan menjadi nilai tambah mutlak bagi Angkatan Laut, hanya karena betapapun buruknya mereka, dan kapal-kapal semacam itu lebih baik daripada tidak sama sekali. Kapal pendarat besar domestik sangat usang, sementara kapal proyek 775 dibangun di Polandia untuk waktu yang lama, dan karena ini ada kesulitan dengan perbaikannya, pembaruan diperlukan, jadi berita tentang peletakan pasangan jumlah kapal proyek 11711 ini disambut positif oleh hampir semua pengamat.
Namun, pada upacara itu sendiri, ternyata kapal-kapal yang sedang dibaringkan memiliki sedikit kesamaan dengan proyek 11711 yang kita ketahui. Kita lihat fotonya.
Ini adalah kapal utama Proyek 11711 Ivan Gren.
Ini adalah papan hipoteknya dengan siluet.
Dan sekarang kita melihat gambar kapal yang sedang diletakkan. Ini adalah proyek yang sama sekali berbeda sebenarnya! Alih-alih dua superstruktur - satu, dek penerbangan telah diperluas untuk mengakomodasi penerbangan simultan dari dua helikopter.
Dan siluetnya.
Selain itu, kepala USC A. Rakhmanov mengatakan bahwa perpindahan kapal akan berbeda - 7-8 ribu ton.
Kapal yang digadaikan memiliki sangat sedikit kesamaan dengan "asli" 11711. Anehnya, untuk kapal yang berbeda seperti itu, tidak ada kode proyek lain yang digunakan - mereka layak mendapatkannya.
Proyek ini, bagaimanapun, menimbulkan pertanyaan. Gambar tersebut dengan jelas menunjukkan bahwa kapal telah mempertahankan gerbang haluan untuk menurunkan peralatan "pada titik kosong", ke pantai. Tetapi untuk kapal dengan perpindahan seperti itu, gagasan untuk mendekati pantai tampaknya sangat meragukan. Baginya, akan jauh lebih logis untuk menurunkan peralatan mengapung melalui gerbang belakang dan mengirimkannya ke pantai sendiri. Terus terang, kerugian dengan metode pendaratan ini lebih rendah untuk kekuatan pendaratan dan kapal. Satu-satunya masalah adalah bahwa Korps Marinir tidak memiliki kendaraan lapis baja yang layak laut, tetapi segera setelah kapal dibuat dari mana dimungkinkan untuk melakukan pendaratan di atas cakrawala yang lengkap, akan ada baiknya menghabiskan uang. pada mobil - terutama karena dapat digunakan dengan kapal pendarat besar konvensional, dan untuk pendaratan di atas cakrawala yang sama.
Gerbang adalah simpul masalah. Kapal-kapal yang dilengkapi dengan mereka memiliki bahaya merobohkan gerbang oleh gelombang ketika membanting, dan kasus seperti itu telah terjadi di armada. Sebagai tindakan pencegahan, BDK menggunakan "pengikatan" gerbang di posisi transportasi, yang pada saat yang sama memperlambat dan mempersulit penggunaannya, serta tacking kapal, pada sudut terhadap gelombang, yang mengurangi kecepatan penyeberangan dalam beberapa kasus. Jelas bahwa kapal-kapal baru akan mewarisi masalah ini. Apakah itu dibenarkan? Lebih mungkin tidak daripada ya.
Salah satu jenis slamming adalah bottom. Dampak pada gelombang dapat menghancurkan haluan. Ada juga dampak gelombang "mendekati", ke batang (ke hidung)
Di sini Anda dapat mengingat orang Amerika yang memecahkan masalah dengan gerbang di tank yang mendarat "Newports" dengan meninggalkan gerbang demi jembatan lipat paling kompleks - dan ini tidak dilakukan begitu saja.
Kelas TDK "Newport"
"Titik lemah" kedua adalah kemungkinan kapal mendekati pantai. Fisika tidak bisa dibohongi, dan perpindahan 7000 ton untuk kapal dengan dimensi yang sebanding dengan kapal pendarat besar dari proyek 11711 berarti draft besar. Tetapi untuk mendekati pantai, angin yang dangkal sangat penting. Bahkan untuk kapal pendarat tank "klasik", sebagian kecil dari pantai dunia tersedia untuk pendaratan. Untuk truk baru 7000 ton bahkan lebih sedikit. Dan ini sangat memudahkan pertahanan anti amfibi musuh, karena hanya sedikit tempat di mana kapal sebesar itu bisa mendekati pantai.
Apakah kapal baru memiliki kamera dok? Kami belum tahu ini. Katakan saja - untuk kapal kelas ini, itu akan terlihat sangat logis, pada kenyataannya, Angkatan Laut akan menerima sepasang DVKD yang hampir lengkap (dikurangi gerbang bermasalah), yang telah lama dan sangat kita kekurangan. Namun sejauh ini kami bahkan tidak mengetahui apakah kapal tersebut memiliki kemampuan melepaskan peralatan dari buritan.
Nah, mari kita tunggu.
Dengan satu atau lain cara, Vladimir Andreev dan Vasily Trushin memiliki satu keunggulan kolosal dibandingkan Grenas standar: dek penerbangan besar memungkinkan sepasang helikopter diangkat secara bersamaan. Ini adalah langkah maju yang besar dibandingkan dengan "Ivan Gren" dan "Peter Morgunov", yang, jika ada dua helikopter di dalamnya, hanya memiliki kemampuan untuk mengangkat satu ke udara, setelah itu perlu mengeluarkan yang kedua dari hanggar sempit dan sempit dan mempersiapkannya untuk lepas landas. Ini, harus diakui, adalah skema yang menyedihkan untuk penggunaan helikopter, dan sangat bagus bahwa semuanya akan berbeda di kapal baru.
Seperti yang Anda lihat, meskipun ada pertanyaan tentang kapal pendarat besar yang baru, masih jelas bahwa perancang dan armada sedang mengerjakan kesalahan, dan mencoba memperbaiki sesuatu. Tentu saja akan jauh lebih berguna untuk menggunakan pengalaman negara-negara yang lebih berpengalaman dalam pembangunan kapal pendarat daripada Rusia, setidaknya Singapura atau Indonesia yang sama. Tapi kita secara tradisional tidak belajar dari kesalahan orang lain, hanya dari kesalahan kita sendiri.
Yah, biarlah begitu. Lebih baik belajar dari kesalahan Anda daripada tidak belajar sama sekali. Jadi, bagaimanapun, berita tentang peletakan kapal pendarat baru sangat menggembirakan, baik karena fakta peletakan itu sendiri, dan karena tampaknya pekerjaan pada kesalahan telah dimulai. Cepat atau lambat, tetapi kita akan sampai pada penampilan yang optimal baik untuk kapal pendarat maupun pasukan pendarat pada umumnya.
Semua ini tidak bisa tidak bersukacita.
Tapi masalahnya tidak terbatas pada pendaratan kapal.
Fregat lainnya
Menurut rumor yang bocor ke pers, dua fregat baru Proyek 22350 tidak memiliki 16 "sel" untuk senjata rudal ofensif, tetapi 24!
Berita ini positif tanpa pilihan. Sekarang fregat baru dalam hal kekuatan senjata rudal ofensif mereka (rudal jelajah, rudal anti-kapal, PLUR) bahkan berpotensi melampaui kapal penjelajah proyek 1164, yang hanya memiliki 16 rudal anti-kapal supersonik berat. Ya, secara teori mereka terbang lebih jauh, dalam praktiknya tidak realistis untuk mendapatkan penunjukan target yang andal pada kisaran seperti itu, yang meniadakan keuntungan ini. Tapi kuantitas adalah kuantitas. Baik "Amelko" dan "Chichagov", menurut informasi di atas, akan dapat membawa 16 rudal anti-kapal supersonik yang sama, hanya "Onyx", dan mereka masih akan memiliki ruang untuk delapan rudal lainnya - misalnya, PLUR, atau "Kaliber" untuk menyerang "bumi".
Di dalam garis merah - peluncur rudal vertikal. Pada proyek 22350, selalu ada dua di antaranya, masing-masing 8 rudal. Sekarang, mungkin, akan ada tiga - di zona yang sama
Dengan peluncur tambahan untuk delapan rudal, jumlah total rudal di kapal, bersama dengan rudal anti-pesawat di kapal baru, mencapai 56 - jumlah yang tak tertandingi untuk kapal kelas Fregat.
Patut bersukacita untuk armada kali ini tanpa syarat.
Di mana Anda "menempel" peluncur ketiga? Rupanya, di sebelah dua yang lama - setidaknya, tidak ada tempat lain yang memungkinkan di kapal. Harus juga diingat bahwa frigat Project 22350 dibedakan oleh tata letak yang sangat padat, dan butuh banyak upaya dari para insinyur untuk menyematkan peluncur lain.
Bagus mereka melakukannya (jika 24 rudal benar).
Pertanyaan politik
Antara lain, pada hari yang begitu penting bagi armada, mengejutkan bahwa Panglima Angkatan Laut Laksamana Korolev tidak menghadiri upacara peletakan kapal baru. Saya harus mengatakan bahwa desas-desus telah beredar tentang posisi "genting" Korolev untuk waktu yang lama. Dan ada banyak tanda yang jelas bahwa presiden sudah sangat terganggu dengan apa yang terjadi dengan Angkatan Laut, yang perkembangannya sangat dia perhatikan. Dari sudut pandang ini, tidak adanya panglima tertinggi di sebelah presiden mungkin merupakan tanda awan menyelimuti dirinya. Katakanlah segera - ada alasannya. Jumlah keputusan gila mengenai pengembangan angkatan laut melebihi "massa kritis" bahkan di bawah Laksamana Chirkov, tetapi Korolev mampu melakukan hal yang tampaknya mustahil: memperburuk situasi bahkan lebih. Jika kita berasumsi bahwa presiden tidak puas dengan panglima tertinggi dan inilah mengapa panglima tidak hadir pada upacara peletakan kapal baru, maka mungkin panglima baru menunggu kita. Tidak ketinggalan lagi dengan pencalonan.
Satu sendok tar
Sayangnya, itu tidak hanya positif. Upacara penarikan kapal selam "Belgorod", bekas kapal induk Proyek 949AM yang dimodernisasi secara radikal, membangkitkan pikiran sedih. Jika semuanya berjalan sebagaimana mestinya, maka kapal ini akan mulai beroperasi beberapa tahun yang lalu sebagai pembawa rudal generasi ke-3 yang sangat modern, dipersenjatai dengan setidaknya 72 rudal jelajah. Dengan peningkatan elektronik dan pengurangan kebisingan. Beberapa ahli berpendapat bahwa karena Belgorod akan segera dibangun sebagai pengangkut Kaliber, dan tidak akan dibangun kembali dari standar 949A, jumlah rudal di kapal dapat ditingkatkan menjadi seratus.
Sebuah peristiwa yang menyedihkan, sebenarnya.
Sekarang kita tidak akan pernah tahu - kapal selam rudal dimutilasi selama restrukturisasi, dan bukannya lusinan rudal jelajah di samping, peluncur dilengkapi (apakah mereka dilengkapi?) Untuk enam Poseidon SPA.
Yang kita tahu tidak berguna dari sudut pandang militer, rentan dan tidak memiliki kelebihan dibandingkan rudal balistik (sebaliknya, rudal memiliki semua kelebihan).
Bagian tambahan dipotong ke kapal untuk memastikan pangkalan stasiun nuklir dalam air, modul daya Shelf dan Harpsichord NPA, dan dia sendiri tidak akan pergi ke armada, tetapi ke GUGI MO, yang menggunakan Poseidon SPA proyek sebagai alasan untuk meningkatkan anggaran dan memperoleh kekuatan tambahan di Kementerian Pertahanan. Kapal ini hilang dari Angkatan Laut.
Tidak diragukan lagi bahwa apa yang dilakukan GUGI adalah penting (kecuali untuk Poseidon), tetapi kapal selam Proyek 667BDR yang dikonversi, yang sekarang telah ditarik secara besar-besaran dari kekuatan tempur Armada Pasifik, tetapi belum dimusnahkan, akan cukup untuk mereka. Dan tidak perlu "menghabiskan" pembawa rudal baru untuk kebutuhan GUGI, itu adalah keputusan di suatu tempat antara kejahatan bodoh dan kebodohan kriminal. Namun, proyek Poseidon akan sangat merugikan kita dalam jangka panjang, jauh lebih mahal daripada kapal selam yang hilang.
Dengan satu atau lain cara, tetapi secara umum, pertama, ada lebih banyak peristiwa baik pada 23 April daripada yang buruk, dan kedua, ada kecenderungan untuk memperbaiki situasi dalam pembuatan kapal permukaan.
Itu masih hanya "dilahirkan", tetapi ini tidak bisa tidak bersukacita.
Meskipun, ternyata, ada sesuatu yang menyedihkan.
