Uralvagonzavod didesain ulang atas perintah masa perang menjadi holding lapis baja modern
Nizhniy Tagil Uralvagonzavod adalah perusahaan induk dari perusahaan riset dan produksi UVZ. Dibangun pada tahun 1936 sebagai produsen utama gerbong barang untuk kereta api negara, Gedung Kereta Ural sepenuhnya membenarkan namanya. Namun, perusahaan ini, yang terbesar di dunia dalam hal produksi dan bidang teknologi, lebih dikenal sebagai pencipta peralatan militer, terutama tank.
Sejak 11 Oktober 1936, ketika mobil gondola kargo pertama diluncurkan dari konveyor UVZ, perusahaan tersebut telah memproduksi lebih dari satu juta mobil. Pada 2012, Uralvagonzavod menghasilkan hampir 28 ribu produk rolling stock, yang merupakan pencapaian tertinggi tidak hanya Rusia, tetapi juga pembangunan mobil dunia. Selama bertahun-tahun aktivitas perusahaan Nizhny Tagil, selain gerobak, banyak produk lain telah dikuasai di sini - kriogenik, pembangunan jalan, minyak dan gas. Namun demikian, Uralvagonzavod pertama-tama memasuki sejarah negara dan dunia sebagai Tankograd. 100 ribu tank telah diproduksi oleh perusahaan Nizhny Tagil sejak 1941 - dan ini adalah rekor dunia yang tak tertandingi. Saat ini Uralvagonzavod tetap menjadi satu-satunya perusahaan domestik yang mampu secara serial memproduksi tank dan kendaraan tempur dan rekayasa berdasarkan mereka.
Legendaris "tiga puluh empat"
Gedung Kereta Ural menjadi kota tank dengan dimulainya Perang Patriotik Hebat. Pada Oktober 1941, 13 perusahaan dievakuasi ke lokasi UVZ secara keseluruhan atau sebagian. Yang terbesar di antaranya adalah pabrik Kharkov No. 183 yang dinamai Komintern, pabrik peralatan mesin Moskow yang dinamai Ordzhonikidze, pabrik baja Ordzhonikidzegradsk, dan produksi lambung lapis baja dari pabrik Mariupol dinamai Ilyich. Kombinasi dari semua pabrik dan orang-orang ini, atau lebih tepatnya, penggabungan mereka, paduan di tanah Ural, dan salah satu pabrik pertahanan paling kuat dan sempurna di dunia dibentuk, di mana, selain "tiga puluh empat", diproduksi bom, peluru artileri artileri, suku cadang untuk peluncur roket self-propelled "Katyusha", lambung lapis baja untuk pesawat. Namun demikian, Nizhny Tagil memasuki sejarah Perang Patriotik Hebat selamanya sebagai pusat terbesar di dunia untuk produksi senjata paling penting pada zaman itu - tank, "tiga puluh empat" yang terkenal.
T-34 adalah tank terbaik dari Perang Dunia Kedua. Ini diakui oleh sekutu dan lawan utama dalam perang itu - para jenderal Wehrmacht. Dia adalah yang pertama di dunia yang menggabungkan kualitas mesin yang sepenuhnya memenuhi persyaratan situasi pertempuran. Dengan kombinasi optimal dari daya tembak, keamanan, dan mobilitas, tiga puluh empat dibedakan oleh kesederhanaan desain maksimum, keandalan, kemampuan manufaktur, dan perawatan yang tinggi di lapangan.
Dari tahun 1940 hingga 1945, enam pabrik Soviet memproduksi 58.681 T-34. Ini merupakan rekor mutlak dalam dunia pembuatan tank yang belum pernah dipecahkan oleh siapapun. Selain itu, lebih dari setengahnya, yaitu 30.627 tank tentara Soviet, diproduksi oleh satu pabrik - No. 183. Dari jumlah tersebut, 28.952 tank dibuat setelah pemindahan perusahaan ini dari Kharkov ke Nizhny Tagil, ke lokasi Kereta Ural Bekerja. Hampir setiap detik T-34 yang mengambil bagian dalam permusuhan meninggalkan jalur perakitan perusahaan Nizhny Tagil.
Evakuasi sebuah pabrik tank ke Nizhny Tagil sama sekali tidak dapat dianggap sebagai keputusan yang tidak disengaja di masa perang yang sibuk. Sudah di pertengahan 1940, komisi pemerintah sedang mencari perusahaan cadangan untuk produksi massal tank T-34 selama periode perang. Pilihan awal jatuh pada Pabrik Traktor Stalingrad, di mana perakitan kendaraan tempur dimulai pada akhir tahun yang sama. Namun, Staf Umum Tentara Merah dan Komisariat Rakyat untuk Pembangunan Mesin Menengah, yang dipimpin oleh calon Komisaris Rakyat industri tank Vyacheslav Malyshev, menganggap STZ tidak cukup kuat dan bersikeras untuk menyetujui Pekerjaan Kereta Ural sebagai cadangan utama..
Pada awal Perang Patriotik Hebat, Uralvagonzavod sedang meningkat dalam perkembangannya, menguasai teknologi paling kompleks dari konveyor skala besar, yang merupakan bentuk organisasi lini tertinggi dari produksi industri skala besar. UVZ telah memiliki fasilitas metalurgi dan stamping yang kuat, serta sektor energi yang kuat dan area toko perakitan yang luas. Semua ini, menurut proyek pabrik yang masih belum selesai, dapat diperluas secara signifikan. Dibutuhkan setidaknya delapan hingga sepuluh tahun untuk membangun fasilitas serupa di tempat lain.
Berikut adalah baris dari surat perwakilan Komite Perencanaan Negara Kravtsov kepada SNK tertanggal 2 Februari 1940: “Uralvagonzavod adalah tanaman yang tampan. Bangunan yang telah selesai hanya membutuhkan beberapa peralatan tambahan dan tambahan kecil. Pabrik ini adalah cadangan paling setia dan andal dari industri pembuatan mobil."
Lebih dari tiga ribu peralatan dibawa dan dipasang, sekitar 70 ribu orang dievakuasi. Dalam waktu sesingkat mungkin, hanya dalam dua bulan, fasilitas produksi perusahaan Tagil sepenuhnya didesain ulang untuk produksi tank. Sudah pada 18 Desember 1941, tangki T-34-76 meluncur dari konveyor tangki pertama di dunia, dan pada akhir tahun eselon pertama dari 25 kendaraan melaju ke depan.
Desainer dan teknolog harus meningkatkan banyak unit dan suku cadang berdasarkan kemampuan UTW dan dengan mempertimbangkan kurangnya personel yang berkualitas. Selama masa perang, biro desain Pabrik Tangki Ural berhasil memainkan peran sebagai kepala perusahaan untuk meningkatkan desain tiga puluh empat. Biro desain harus mengembangkan sejumlah unit, suku cadang, dan bahkan mekanisme dalam beberapa versi, dengan mempertimbangkan kemampuan teknis pabrik tertentu.
Sejumlah besar pekerjaan telah dilakukan untuk meningkatkan karakteristik tempur T-34. Pada tahun 1942, versi penyembur api dari tangki OT-34 dikembangkan dan dimasukkan ke dalam produksi massal. Penggunaan aktif oleh Jerman di Kursk Bulge pada Juli 1943 dari tank Tiger dan Panther baru memaksa desainer domestik untuk secara tajam mengintensifkan pekerjaan melengkapi kendaraan lapis baja, termasuk tank, dengan senjata yang lebih kuat. Akibatnya, setelah beberapa bulan kerja keras, modifikasi baru dari ketiga puluh empat dibuat - tangki T-34-85, yang mulai beroperasi pada Januari 1944, dan dua bulan kemudian mulai diluncurkan dari perakitan UTZ garis.
Untuk meningkatkan produksi tank, teknologi paling progresif untuk waktu itu diperkenalkan ke dalam produksi. Produksi metalurgi yang kuat dari Uralvagonzavod memungkinkan untuk dengan cepat menguasai peleburan baja tangki dan pengecoran massal bagian-bagian yang diperlukan - dari menara besar hingga trek yang tak terhitung jumlahnya. Pada tanggal 15 Agustus 1942, di Pabrik Tangki Ural, pengecoran menara menjadi cetakan mentah yang dibuat dengan mesin cetak diperkenalkan. Teknologi ini memungkinkan untuk meningkatkan hasil coran menara dari lima menjadi enam buah per hari pada akhir tahun 1941 menjadi 40 pada akhir tahun 1942. Dengan demikian, masalah kualitas dan kuantitas menara yang dihasilkan akhirnya terpecahkan. Jika sebelumnya UTZ terpaksa menerima menara dari Uralmash (Yekaterinburg), maka mulai sekarang, warga Tagil sendiri mulai memasok menara tangki T-34 ke pabrik lain.
Selama 1942-1943, spesialis dari Institut Pengelasan Listrik Kiev, dievakuasi ke pabrik, di bawah kepemimpinan Yevgeny Oskarovich Paton, bersama dengan karyawan departemen lambung lapis baja UTW, menciptakan seluruh kompleks mesin otomatis dari berbagai jenis dan tujuan.. Pengenalan pengelasan otomatis lambung lapis baja ke dalam produksi tidak hanya meningkatkan kualitas jahitan yang dilas, tetapi juga meningkatkan produktivitas tenaga kerja lima kali lipat, dan menghemat 42 persen listrik.
Kesulitan utama terkait dengan pembuatan perakitan mekanis dan produksi konveyor aliran lambung lapis baja. Pada awal tahun 1942, pekerjaan yang melelahkan dimulai di semua toko untuk memecah operasi produksi menjadi komponen paling sederhana yang tersedia bagi pekerja yang tidak terlatih. Ini diikuti dengan "penyelarasan" peralatan dalam urutan urutan operasi, yaitu dalam bentuk jalur produksi. Pada saat yang sama, banyak perhatian diberikan untuk men-debug jalur baru dan yang sudah ada ke ritme tertentu, memastikan pemenuhan tugas yang direncanakan. Yang pertama muncul di lokakarya di tahun yang sama. Pada akhir perang, 150 jalur produksi untuk produksi unit dan suku cadang tank diatur di pabrik, dan untuk pertama kalinya di dunia, perakitan aliran-konveyor tank T-34 diperkenalkan.
Jika jalur produksi dibuat untuk pemesinan suku cadang dan rakitan, maka jalur perakitan didominasi oleh konveyor. Sejak Mei 1942, sebuah tank T-34 meninggalkannya setiap 30 menit. Setiap hari, Pabrik Tank Ural mengirim satu eselon kendaraan tempur ke depan. Pada 1 Juni 1942, konveyor serupa memasuki operasi komersial dalam produksi lambung lapis baja. Secara umum, skala penggunaan jalur produksi dan berbagai konveyor di pabrik pada masa perang tidak memiliki analog di dunia pembuatan tangki.
Berkat produksi konveyor, ketersediaannya untuk setiap pekerja berketerampilan rendah, kesederhanaan desain tangki T-34, yang memungkinkan untuk membangun produksinya dalam jumlah besar, satu pabrik tunggal dalam produksi tangki medium massal melampaui seluruh industri Jerman dan negara-negara Eropa Barat tunduk padanya.
Sistem Komisariat Rakyat untuk Industri Tank Uni Soviet secara umum dan Pabrik Tank Ural No. 183 khususnya menunjukkan selama Perang Patriotik Hebat tingkat teknologi dan organisasi produksi yang lebih tinggi daripada industri teknik di Jerman, yang dianggap tak tertandingi. Para pemimpin industri Soviet, ilmuwan dan insinyur dalam negeri memanfaatkan dengan lebih baik bahan dan sumber daya manusia yang agak sedikit yang mereka miliki dan menciptakan produksi peralatan militer skala besar yang lebih efisien.
Setelah perang berakhir, kepala perancang Pabrik Tangki Ural, Alexander Morozov, menulis baris berikut: “Tidak seperti pendukung keputusan yang sulit, kami berangkat dari fakta bahwa desainnya harus sederhana, tidak berlebihan, tidak disengaja dan dibuat-buat. Untuk membuat kendaraan yang kompleks, tentu saja, selalu lebih mudah daripada yang sederhana, yang tidak tergantung pada setiap desainer … … Itu memungkinkan untuk dengan cepat mengatur produksi kendaraan tempur di banyak pabrik di negara ini, yang sebelumnya tidak memproduksi peralatan seperti itu, oleh pasukan orang-orang yang sebelumnya tahu tentang tank hanya dengan desas-desus."
Uralvagonzavod dianugerahi Ordo Spanduk Merah Perburuhan pada tahun 1942 dan 1943 dan Ordo Perang Patriotik tingkat 1 pada tahun 1945 karena mengorganisir produksi massal tank, pekerjaan tanpa pamrih para pekerja dan desainer, kontribusi besar mereka kepada Agung Kemenangan.
Balapan bintang "tujuh puluh dua"
Pengalaman luas yang terakumulasi dalam masa perang dalam produksi konveyor aliran massal memungkinkan untuk dengan mudah dan cepat memulihkan produksi gerbong barang. Tetapi pada saat yang sama, Uralvagonzavod, yang mengembalikan nama aslinya, tidak hanya mempertahankan status pabrik tangki terbesar di dunia, tetapi juga menjadi trendsetter "mode tank". Di antara perusahaan yang memproduksi kendaraan tempur sebelum dan selama perang, tank Ural menunjukkan efisiensi terbesar. Prinsip-prinsip produksi in-line perusahaan mendekati teknologi produksi massal tank dengan cara terbaik. Oleh karena itu, keputusan pemerintah untuk melestarikan pembangunan tank di Nizhny Tagil bahkan setelah berakhirnya permusuhan cukup masuk akal. Di biro desain yang diawetkan dan dijaga dengan hati-hati di bawah kepemimpinan Alexander Morozov pertama, dan sejak 1953 Leonid Kartsev, semua tank menengah Soviet yang diproduksi secara massal pada periode pasca-perang diciptakan. Dan setiap model baru adalah salah satu yang terkuat di dunia, menggabungkan solusi teknis terbaru dengan keandalan tradisional.
Pada akhir 40-an, tangki T-54 diletakkan di atas konveyor. Ia dilahirkan sebagai hasil dari generalisasi pengalaman pertempuran 1941-1945 dan dipersenjatai dengan meriam paling kuat saat itu, kaliber 100 mm. Banyak divisi Soviet yang dilengkapi dengan tank T-54 di tahun 50-an adalah faktor strategis yang mengkompensasi kelambatan sementara negara kita dalam senjata nuklir. Selama sepuluh tahun, keunggulan mutlak "lima puluh empat" atas lawan mereka - tank-tank negara-negara NATO - tidak memungkinkan Perang Dingin berkembang menjadi perang dunia ketiga.
Sejak 1959, Uralvagonzavod memulai produksi serial tank medium T-55 - tank pertama di dunia yang dilengkapi dengan sistem perlindungan anti-radiasi terintegrasi, yang memungkinkannya beroperasi di area yang terkontaminasi setelah serangan nuklir. Keandalan, kesederhanaan, dan efektivitas tempur tertinggi dari kendaraan ini menjadikan T-55 sebagai tank paling masif di dunia pada tahun 60-an dan 70-an.
Pada awal 60-an, tank T-62 yang diproduksi oleh Uralvagonzavod diadopsi. Itu adalah yang pertama di dunia yang dilengkapi dengan meriam smooth-bore dengan kecepatan moncong tinggi dari proyektil sub-kaliber penusuk lapis baja. Perlindungan yang mampu menahan serangan BPS semacam itu muncul di tank utama NATO hanya di tahun 80-an.
Pada akhir 60-an - awal 70-an, Uralvagonzavod, atas instruksi Kementerian Industri Pertahanan, seperti dua perusahaan lain - Pabrik Teknik Transportasi Kharkov dan KB Pabrik Kirov di Leningrad, menerima tugas untuk mengembangkan tangki massal generasi baru menggabungkan daya tembak, perlindungan baju besi alat berat dan mobilitas menengah. Akibatnya, tentara menerima tiga tank T-72, T-64A dan T-80, yang masing-masing memenuhi persyaratan pertempuran modern, dan karakteristik mereka dengan modifikasi berikutnya menjadi lebih kuat. Semuanya mengklaim gelar tank utama tentara Soviet.
Pengadilan seharusnya menyelesaikan perselisihan, yang akhirnya berlangsung selama satu dekade penuh. Mereka terjadi di berbagai wilayah negara dan dalam kondisi operasi yang paling sulit. Ketika membandingkan tank T-64A dan T-72, menjadi jelas bahwa kendaraan Tagil memiliki mesin dan sasis yang lebih andal. Mobilitas "menurut paspor" kira-kira sama, tetapi selama lari "tujuh puluh dua" selalu melebihi T-64A. Secara lahiriah, bagian bawah T-72 yang lebih kasar dan lebih masif ternyata lebih andal daripada desain elegan tangki Kharkov, yang komponennya sering gagal.
Segera tangki T-80 bergabung dengan subjek uji, yang memiliki turbin kuat yang memungkinkan mereka mengembangkan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Di jalan datar dia tidak ada bandingannya. Tetapi di gunung dan padang rumput rute "tujuh puluh dua" selalu menang. Penembak tank Ural sering kali melebihi jumlah saingan mereka dalam hal jumlah target yang mereka pukul dan akurasi pukulan. Sistem pengendalian tembakan tank T-80B dan T-64B sulit digunakan, berbeda dengan tampilan T-72 yang sederhana dan nyaman. Dengan demikian, Tagil "tujuh puluh dua" memenangkan tes dan kemudian menjadi tank tempur paling masif di zaman kita. Saat ini, berbagai modifikasi T-72 beroperasi dengan tentara lebih dari 40 negara di dunia.
Spesialis Tagil mulai meningkatkan T-72 - yang saat itu masih berupa prototipe "objek 172M" - segera setelah kemunculannya pada tahun 1970. Modifikasi baru dikembangkan dengan pemilihan yang cermat dari solusi yang paling sukses, baik konstruktif maupun teknologi. Dan kebenaran mereka diperiksa di tempat latihan, pawai uji dan pertempuran. Selama dua dekade, tentara menerima seri T-72A, tank T-72B dan kendaraan rekayasa yang dibuat atas dasar mereka - lapisan jembatan MTU-72 dan kendaraan pemulihan lapis baja BREM-1. Modernisasi "tujuh puluh dua" dilakukan hingga hari ini.
Kombinasi ideal antara biaya dan efisiensi, bersama dengan cadangan modernisasi yang hampir tidak ada habisnya, menjadikan "tujuh puluh dua" bintang nyata di medan perang. Untuk pengembangan dan penguasaan produksi tank T-72, Uralvagonzavod dianugerahi Ordo Lenin (1970) dan Orde Revolusi Oktober (1976), dan Biro Desain Teknik Transportasi Ural pada 1986 - Ordo Revolusi Oktober.
Terbang T-90
Krisis dan runtuhnya Uni Soviet memiliki dampak yang sangat sulit pada Uralvagonzavod, serta pada banyak perusahaan besar lainnya di negara itu. Di hadapan negara, konsumen konstan peralatan militer dan produk rolling stock menghilang, dan masih perlu untuk memenangkan tempat di pasar dunia. Terlepas dari segalanya, perusahaan Nizhny Tagil tidak hanya mempertahankan integritasnya, tetapi juga melestarikan kompleks teknologi yang unik dan bagian utama dari tim yang sangat berkualitas.
Asimilasi produk sipil, studi seni pasar, pekerjaan sehari-hari dan kekhawatiran yang terkait dengan kelangsungan hidup dasar tidak mengurangi signifikansi pertahanan Uralvagonzavod. Tentu saja, volume produksi tank yang luar biasa adalah masa lalu, tetapi kendaraan tempur Tagil tetap menjadi faktor militer-politik global yang paling penting. Untuk mempertahankan spesialis, dan, akibatnya, potensi produksi, Uralvagonzavod harus melakukan banyak upaya dalam menemukan pesanan tambahan untuk kendaraan lapis baja. Selama tahun 90-an, pabrik terlibat dalam restorasi tank tua, karena ternyata pabrikan mampu memberikan kualitas pekerjaan restorasi yang jauh lebih tinggi daripada perusahaan perbaikan tank tentara. Bantuan besar adalah pembuatan suku cadang untuk tangki yang dijual sebelumnya. Namun, pencapaian utama para perancang Uralvagonzavod di tahun 90-an adalah produksi tank tempur utama tentara Rusia saat ini, T-90, dan penjualan versi ekspornya, T-90S, ke luar negeri.
Rudal dan tank senjata T-90 dibuat berdasarkan pengalaman luas selama bertahun-tahun operasi militer dan penggunaan tank T-72 di berbagai negara di dunia dalam kondisi nyata pertempuran modern, serta hasil dari pengujian mereka dalam kondisi iklim yang paling parah. T-90 dan versi ekspornya, T-90S, disesuaikan secara maksimal untuk peperangan kapan pun dan dalam situasi ekstrem. Sistem senjata terpandu memungkinkan penembakan dari posisi diam dan bergerak pada target diam dan bergerak pada jarak hingga 5.000 meter, dan berkat penglihatan pencitraan termal ESSA dengan kamera generasi ke-2, jarak tembak efektif di malam hari setidaknya 3500 meter. meter. Tank seri T-90 dicirikan oleh keandalan desain semua unit, rakitan, dan kompleks yang tinggi, mudah dioperasikan, dan biaya pelatihan kru dan spesialis diminimalkan. Mesin diesel turbo-piston empat langkah 1000 tenaga kuda dan pembangkit listrik yang ekonomis memastikan mobilitas dan kemampuan manuver yang tinggi terlepas dari kondisi jalan.
T-90 diajukan untuk uji pembuktian negara kembali pada Januari 1989, tetapi karena situasi politik yang ambigu, hanya pada Oktober 1992 sebuah dekrit dikeluarkan tentang penerimaannya ke dalam layanan dan mengizinkan penjualan versi ekspor T-90S.. Mobil Tagil sangat diapresiasi oleh para ahli dalam dan luar negeri. Dalam tes di India pada musim panas 1999, tiga tank T-90S menunjukkan daya tahan yang hampir tidak dapat ditunjukkan oleh kendaraan lain di dunia. Di padang pasir, dengan suhu udara siang hari hingga 53 derajat dan suhu malam hari sekitar 30 derajat, dengan hampir tidak adanya jalan, setiap tangki Tagil menempuh jarak lebih dari dua ribu kilometer. Militer India sangat menghargai hasil tes, dan penandatanganan kontrak untuk pasokan sejumlah besar tank T-90S ke India merupakan pencapaian besar bagi Uralvagonzavod. UVZ telah bekerja sama dengan Kementerian Pertahanan India selama bertahun-tahun. Sampai saat ini, Uralvagonzavod telah memberikan bantuan dalam produksi berlisensi dari rakitan besar produk T-90S yang dikirimkan dan dukungan garansi mereka di pasukan.
Pengalaman dalam pembuatan dan produksi serial tank T-90S menyebabkan munculnya dan adopsi modifikasi yang ditingkatkan dari T-90 - tank T-90A - oleh tentara Rusia. Selain bekerja untuk meningkatkan T-90A, Biro Desain Teknik Transportasi Ural juga terus memodernisasi tank tua dan mengembangkan kendaraan rekayasa baru berdasarkan itu. Kendaraan pembersih rekayasa IMR-3M telah dibuat, dirancang untuk membuka jalan bagi pasukan melalui zona kehancuran parah, serta melalui ladang ranjau, kendaraan tempur ranjau BMR-ZM yang mampu melakukan unit tank melalui ladang ranjau di bawah tembakan musuh.
Keinginan Uralvagonzavod untuk memasuki pasar dunia mengarah pada fakta bahwa di Nizhny Tagil mereka mulai mengadakan pameran senjata mereka sendiri. Sejak 1999, di lokasi pengujian Institut Pengujian Logam Nizhniy Tagil di desa Staratel, setiap tahun diadakan pameran tidak hanya senjata dan peralatan militer, tetapi juga sarana teknis pertahanan dan perlindungan, yang selalu mengumpulkan semakin banyak. perusahaan yang berpartisipasi dan menarik perhatian pejabat tinggi negara bagian, spesialis domestik dan asing, dan pembeli potensial. Pada tahun 2000, di pameran, kendaraan tempur pendukung tembakan Terminator didemonstrasikan kepada masyarakat umum untuk pertama kalinya - senjata terbaru, yang tidak memiliki analog di dunia. Pada tahun 2011, T-90S yang dimodernisasi disajikan - langkah selanjutnya dalam pengembangan pembangunan tank domestik, pada kenyataannya, terlepas dari namanya, itu adalah kendaraan tempur yang benar-benar baru. Hari ini Uralvagonzavod sebagai bagian dari perusahaan UVZ adalah salah satu pelaksana utama dari program target federal "Pengembangan kompleks industri militer Federasi Rusia untuk periode hingga 2020".
