Tank itu dan, tampaknya, akan tetap menjadi senjata modern untuk waktu yang lama karena kemampuan untuk menggabungkan kualitas yang tampaknya kontradiktif yang diperlukan untuk pekerjaan pertempuran, seperti mobilitas tinggi, senjata yang kuat, dan perlindungan kru yang andal. Tank terus ditingkatkan, dan akumulasi pengalaman dan teknologi baru telah menentukan penampilan properti tempur dan pencapaian tingkat teknis yang tampaknya baru-baru ini menjadi mitos atau mimpi pipa. Oleh karena itu, lagi dan lagi kita harus kembali ke topik "tangki yang menjanjikan".
Di masa mendatang, tidak ada alternatif selain tank sebagai kendaraan tempur yang mampu menjadi kendaraan tempur utama pasukan darat. Tank yang menjanjikan akan, pada kenyataannya, sistem tempur dengan peningkatan kemampuan intelektual, sarana pengintaian dan analisis data yang diperoleh, pilihan prioritas di medan perang, serta senjata ampuh yang mampu menghancurkan objek lapis baja musuh dan berhasil berinteraksi dengan sistem senjata lainnya.
Pada saat yang sama, mengingat kelayakan ekonomi, kekuatan pembuat tank utama sekarang bertaruh pada modernisasi peralatan militer lapis baja, yang memungkinkan untuk mencapai karakteristik tempur yang diperbarui. Masalahnya adalah jalan seperti itu pendek, stok untuk modernisasi cepat habis. Oleh karena itu, diperlukan terobosan kualitatif, solusi baru yang fundamental untuk memenuhi kebutuhan abad ke-21.
Diketahui bahwa tempat kelahiran pembuatan tank - Inggris Raya - belum bersinar dengan inisiatif dalam desain tank yang menjanjikan. Ada banyak pembicaraan di Jerman tentang platform NGP lapis baja, tetapi sejauh ini tidak ada prototipe yang terlihat, dan modernisasi Macan Tutul, mungkin, sangat cocok untuk pengikut Guderian.
Seperti biasa, Pentagon aktif: prototipe muncul, informasi tentang kemampuan fantastis sistem tempur FCS masuk ke pers. Taruhannya ditempatkan pada pembuatan kompleks perangkat untuk deteksi dan panduan senjata presisi tinggi, menggunakan data dari radar dan satelit pengintai optik, kendaraan udara tak berawak dengan kamera inframerah. Dikatakan bahwa tangki yang menjanjikan akan menerima navigasi luar angkasa dan banyak "lonceng dan peluit" abad XXI - optoelektronika terbaru, dibuat menggunakan nanoteknologi.
Mobilitas tangki semacam itu akan disediakan oleh pembangkit listrik yang kompleks (dengan mesin turbin gas dan generator listrik), dan roda penggerak sasis akan menjadi roda listrik. Dalam hal ini, kecepatan 100 km / jam akan menjadi kenyataan. Rasio daya-terhadap-berat yang tinggi akan memungkinkan untuk menggunakan senjata elektromagnetik dengan kecepatan awal 7 km / s (ini hampir kecepatan ruang pertama). Penggunaan meriam konvensional dengan kekuatan yang ditingkatkan untuk mengenai target pada jarak maksimum tidak dikecualikan dengan probabilitas tinggi.
Tata letak kendaraan yang menjanjikan dirancang sedemikian rupa sehingga kru akan berada di dalam korps lapis baja, dan penembakan direncanakan akan disediakan menggunakan peralatan kendali jarak jauh.
Menurut beberapa laporan, massa tangki generasi baru bisa sekitar 40 ton, tinggi total - 1,6-2 m, lebar - 3,4 m Awak terdiri dari dua orang. Gambaran sebenarnya dari pertempuran akan ditampilkan di kaca helm, dan pengamatan menyeluruh (siang dan malam) akan dilakukan menggunakan televisi dan kamera pencitraan termal. Tentu saja, mobil akan memiliki sistem identifikasi teman atau musuh.
Tidak akan berlebihan untuk mengingat pekerjaan General Dynamics Land Systems untuk meningkatkan desain tangki Abrams sebagai bagian dari program Blok III. Dalam salah satu varian dari program yang sudah tertutup ini, seharusnya memasang menara tak berpenghuni yang dilengkapi dengan senjata yang dikendalikan dari jarak jauh - meriam kaliber 140 mm smoothbore dengan pemuatan otomatis (program ATACS). Energi moncong proyektilnya seharusnya 2 kali lebih banyak dari meriam M-256 120 mm standar yang dipasang pada tank M1A1 dan M1A2. Menyediakan sistem pembangkit listrik terintegrasi (ALPS), suspensi hidropneumatik, track ringan. Awak (3 orang) ditempatkan di lambung; mekanisme pasokan amunisi (Lockheed Martin) - di ceruk. Tembakan - pemuatan terpisah (mirip dengan skema kami); laju tembakan - hingga 12 tembakan / mnt.
Sejujurnya, harus dikatakan bahwa, menurut banyak ahli, tangki generasi baru masih merupakan prospek yang sangat jauh. Model universal Jerman, agak mengingatkan pada tank Rusia yang menjanjikan - yang disebut "T-95" (dibuat oleh biro desain tank Nizhny Tagil), presentasi resmi yang telah lama kita tunggu-tunggu, dapat menjadi realitas.
Sayangnya, ekspektasi model baru kendaraan lapis baja domestik terlalu lama. Tetapi saat ini, hanya "T-95" yang ternyata menjadi satu-satunya tangki yang menjanjikan yang dibawa ke tahap pengujian (seseorang tidak bisa tidak mengungkapkan rasa hormat saya yang tulus kepada rekan-rekan saya dari UKBTM).
Mari kita beralih ke sejarah masalah ini. Pada akhir 1950-an. desainer luar biasa dari biro desain Kharkov, Alexander Aleksandrovich Morozov, menciptakan T-64, kendaraan generasi baru yang menjadi prototipe semua tank Soviet yang dikembangkan kemudian di Leningrad, Nizhniy Tagil dan Kharkov. Namun seiring berjalannya waktu, persyaratan untuk sampel kendaraan lapis baja berubah.
Pada awal 1980-an. di Kharkov, pekerjaan dimulai pada tema "Palu", yang menentukan pengembangan tangki yang menjanjikan. Tugas teknis menyiratkan penciptaan pangkalan yang dilacak, yang dengannya senjata self-propelled mount, sistem rudal anti-pesawat, teknik, ambulans, dan kendaraan lain dapat dibangun. Studi serupa dilakukan di biro desain tangki lain di negara itu.
Penduduk Kharkiv tidak menciptakan keajaiban saat itu. "Objek 477" yang mereka buat ternyata sulit dan tidak berhasil: kru kembali "terkunci" di antara cangkang, dan pemuat otomatis dibedakan oleh dimensinya yang besar. Tanpa memikirkan detail desain mesin ini, kami dapat menyatakan bahwa kegagalannya telah menjadi jelas.
Pada paruh kedua tahun 1980-an. mengembangkan tangki baru mereka Omsk: rupanya, dengan cara Barat, mereka menyebutnya "Elang Hitam", tanpa menjelaskan mengapa elang dan mengapa hitam. Mungkin untuk mengintimidasi musuh?
Tetapi, pada kenyataannya, itu adalah Leningrad T-80 klasik, yang diproduksi secara massal di Omsk, dengan menara besar, yang disembunyikan dari jurnalis yang menganggur dengan jaring kamuflase. Menara itu disajikan sebagai "pengetahuan" karena meriam, tampaknya kaliber meningkat, dilakukan di belakang menara ceruk belakang, mirip dengan yang "barat", di mana, seperti dicatat di media, ada amunisi, terpisah dari kru, dan sistem pemuatan otomatis baru. Tetapi hal-hal tidak melampaui pemutaran film "Black Eagle" yang aneh. Sepertinya saat ini mobil ini sudah benar-benar terlupakan.
Sebelum berbicara tentang perkembangan Leningrad tentang topik tangki yang menjanjikan, saya ingin menarik perhatian Anda pada judul artikel: itu tidak lahir secara kebetulan. Nikolai Fedorovich Shashmurin, salah satu penatua KB tank pabrik Kirov (yang bekerja di sini dari tahun 1932 hingga 1976), pada tahun 1969 menyelesaikan tesis (berdasarkan totalitas pekerjaan) yang ditujukan untuk pengembangan pembangunan tangki domestik. Segera dia mempertahankannya di Akademi Lapis Baja, sepatutnya menjadi kandidat ilmu teknis. Motif utama dari karya besar ini; di mana ia mengabdikan seluruh hidupnya, adalah konsep pengembangan bangunan tangki domestik dalam bentuk pengembangan "tangki parameter pembatas" (CCI). Ini adalah tanggapan terhadap penolakan garis politik NS Khrushchev dari produksi dan desain tank berat, yang sejak masa sebelum perang telah diduduki oleh KB pabrik Kirov dan N. F. Shashmurin.
Intisari idenya didasarkan pada dua tesis mendasar:
Pertama, perlu untuk secara bersamaan mengembangkan dan hidup berdampingan dua jenis tangki - yang utama (alias massa dan biaya rendah) dan tangki parameter pembatas (CCI) (skala kecil, dengan tingkat karakteristik taktis dan teknis yang berbeda secara kualitatif).
kedua, CCI harus terus-menerus memperkenalkan pencapaian dan perkembangan terbaru dari organisasi ilmiah, yang, ketika mereka diuji dan dievaluasi, dapat ditransfer ke tangki utama.
Konsep ini memiliki pendukung dan penentangnya. Bahkan ada pendapat kontroversial bahwa hari ini - karena tidak ada produksi serial skala besar di dunia - kendaraan negara-negara produsen tank, pada prinsipnya, adalah Kamar Dagang dan Industri. Inilah yang N. F. Shashmurin dalam karyanya "Tentang pengembangan pembangunan tangki domestik (berdasarkan karya pabrik Kirov)":
“Ide-ide yang ada tentang jenis tangki yang sama, itu berarti bahwa tangki utama modern seharusnya merupakan hasil penggabungan tangki menengah dan berat lama dengan pengaruh dominan tangki sedang, diencerkan dengan konsep kemungkinan membuat tangki di berat sedang dengan parameter berat, dilakukan dengan teknik tata letak yang tidak biasa (misalnya, objek 282, 286, 287, 288, 775, dll.) setidaknya merupakan khayalan. Ada lebih dari cukup alasan untuk menyatakan bahwa nilai karakteristik bobot tangki berat yang dapat diterima dalam kombinasi dengan kemampuan ilmiah dan teknis yang ada berdasarkan kondisi operasi objektif (jalan, jembatan, transportasi kereta api, metode pengiriman, dll.) penciptaan sistem dan rakitan individual yang memungkinkan pengembangan akhir properti tempur dengan tata letak baru memungkinkan untuk menemukan solusi yang diinginkan untuk tangki dengan parameter pembatas. Kami akan setuju untuk menyebut bekas tangki berat seperti itu, dan di masa depan, jenis tangki khusus ini akan menjadi dasar untuk memecahkan masalah - pembuatan tangki universal”.
Sudah pada tahun-tahun itu, Nikolai Fedorovich tidak mengecualikan produksi skala kecil hanya "tangki parameter maksimum" untuk kebutuhan internal negara (mengingat situasi politik yang menguntungkan). Dan saat itulah tiga pabrik Uni Soviet meluncurkan tank T-64, T-72 dan T-80.
Perhatikan bahwa selama hampir 100 tahun sejarah keberadaannya, tank telah berubah menjadi kompleks senjata efektif yang sangat terlindungi, yang memungkinkan untuk melakukan long march dan lemparan cepat. Bagaimana indikator utamanya tumbuh, katakanlah, pada contoh mobil domestik?
Dalam konfrontasi abadi "baju besi", perlindungan semakin ditingkatkan, memperoleh kualitas "aktivitas", multilayer, "pertahanan diri", dll. Pada saat yang sama, proyektil menjadi semakin "pintar", akurat dan kuat, mendapat "lengan panjang" yang semakin lama. Selama bertahun-tahun pengembangan bangunan tank domestik, kaliber meriam tank telah meningkat lebih dari 3,5 kali lipat, meskipun, tentu saja, ini bukan hanya tentang kaliber. Pada saat yang sama, "keamanan" juga tumbuh. Cukuplah untuk mengatakan bahwa massa tangki telah meningkat lebih dari 6,5 kali - meskipun seluruh massa tangki tidak dapat dikaitkan dengan berat baju besinya, itu masih sekitar 50% dari massa tangki modern.
Indikator mobilitas, yang ditentukan, pertama-tama, oleh mesin, agak tersingkir dari "tiga pilar" bangunan tangki. Kekuatannya meningkat 37 kali (dari 33,5 menjadi 1250 hp untuk T-80U). Tapi jangan terburu-buru - indikator mobilitas terpenting adalah kekuatan spesifik, mis. daya yang berhubungan dengan berat mesin. Menurut indikator ini, terjadi peningkatan hanya 6 kali lipat. Kita harus mengakui bahwa ketiga komponen: api, manuver, pertahanan berjalan beriringan.
Jika Anda mengikuti tren, misalnya, dalam tenaga mesin dan kecepatan maksimum tank pembuat tank asing, akan menjadi jelas bahwa kemajuan tidak dapat dihentikan dan prioritas di sini sebanding dengan penerbangan, di mana slogan "lebih tinggi, lebih jauh, lebih cepat" masih merupakan kebenaran umum *.
Jadi bagaimana CCI menjadi tank generasi berikutnya yang menjanjikan?
Jawabannya, tampaknya, ada di permukaan. Anda dapat meminjam contoh dari penerbangan yang sama - industri pertahanan yang paling responsif terhadap perubahan. Yaitu: ambil senjata dan mesin yang lebih kuat, baju besi "lebih kuat". Tambahkan ke ini: komunikasi yang lebih baik, lebih sedikit biaya dan, seperti yang mereka katakan, maju. Tapi semuanya ternyata lebih rumit.
Dalam hal ini, saya ingat percakapan yang informatif dan menarik pada bulan April 2001 dengan seorang ahli sejati di bidangnya, seorang kolonel kapal tanker dari Dewan Keamanan. Roshchin, yang saat itu bekerja di kantor redaksi majalah Kementerian Pertahanan Rusia "Koleksi Tentara". Dia datang ke biro desain kami dan berkenalan dengan perkembangan yang menjanjikan. Masalah paling mendesak sebelumnya, dan kemudian bagi kami, adalah masalah melindungi kru. Ini juga bertepatan dengan spesialisasi organisasi - pencipta tank berat. Lagi pula, bukan tanpa alasan bahwa perancang luar biasa Zh. Ya. Kotin adalah pengembang utama tank KV dan IS, yang dimuliakan dalam pertempuran Perang Patriotik Hebat, senjata self-propelled artileri berat, dan di babak kedua tahun 1950-an. - tangki T-10 paling kuat dan modifikasinya. Ciri khas sekolah tangki Kotino adalah pengembangan solusi teknis baru yang fundamental, yang dikaitkan tidak hanya dengan tim desain yang kuat, tetapi juga dengan lokasi biro desain di pabrik Kirov di Leningrad - pusat ilmiah dan teknis pikiran **. Tidak mengherankan bahwa perkembangan seperti itu selalu diminati oleh tim desain tangki lain di negara ini.
Kemudian Sergei Borisovich, yang sepenuhnya mendukung pekerjaan kami, bersaksi bahwa tanpa memperkuat volume cadangan di dalam tangki, tidak mungkin untuk mencapai keamanan tinggi bagi kru. Kecenderungan untuk mengurangi awak, kualitas senjata baru, dan kontrol mobilitas membuka prospek untuk tetap berada di lambung yang kompak dan terlindungi dengan baik, dengan berat kendaraan sekitar 50 ton. besarnya. Ini seharusnya difasilitasi oleh perlindungan tambahan yang diberikan oleh lokasi mesin di depan kru (tata letak dengan kompartemen mesin yang dipasang di depan, atau MTO).
Peralatan penglihatan teknis modern, perangkat pelacak target otomatis, mekanisme pemuatan otomatis, sistem kontrol kebakaran baru, dan sistem informasi dan kontrol dapat mengurangi jumlah anggota kru, misalnya, menjadi dua orang - pengemudi dan komandan. Pada saat yang sama, menjadi mungkin untuk meninggalkan tata letak klasik tangki dengan menara berawak, dan menempatkan senjata di platform kecil.
Sudah di akhir tahun 1990-an. Elaborasi serupa dari tata letak tangki dengan dua awak dan dengan MTO yang dipasang di depan dipertimbangkan oleh kepala desainer, dibahas di NTS biro desain, dan diuji dalam prototipe dan mock-up.
Para kru berhasil (hampir "seperti pesawat terbang") untuk ditempatkan dalam kapsul tertutup yang dibentuk secara terpisah dengan instrumen dan tampilan untuk menampilkan situasi eksternal, mencari target, secara otomatis melacak mereka tanpa kontak visual langsung. Perlindungan kru yang tinggi dicapai tidak hanya karena ukuran kapsul yang kecil, cangkang pelindungnya yang berbeda, tetapi juga karena penyegelan dan penyangga kehidupan khusus.
Gambar ini (bagian memanjang) menunjukkan kendaraan yang sangat terlindungi dengan dua awak. Elemen utamanya adalah bodi lapis baja dengan elemen perlindungan dinamis, unit transmisi motor, undercarriage yang dilacak, kompartemen kontrol, kompartemen senjata, senapan artileri, satu set amunisi, sistem kontrol kebakaran, peralatan penglihatan siang dan malam., sistem informasi dan kontrol tangki, perangkat penangkal terhadap sarana pengintaian elektronik, sarana perlindungan aktif, dll.
MTO (2) terletak di haluan lambung (1), yang dilengkapi dengan unit pemesanan tambahan (3). Fitur dari metode pemesanan ini adalah unit tambahan yang mudah dilepas, kemudahan penggantian jika terjadi kerusakan dan, akibatnya, penyederhanaan pekerjaan perbaikan.
Tepat di belakang MTO ada kapsul yang dibentuk secara terpisah, berlapis baja di semua sisi dan kapsul tertutup (5) untuk mengakomodasi komandan dan pengemudi dengan semua perangkat tampilan yang diperlukan di layar, dan perangkat sensor dari perangkat ini terletak di bagian luar lambung dan platform senjata. Sangat penting bahwa kapsul terletak di area pusat massa tangki, yang memastikan kondisi kerja yang paling nyaman bagi kru.
Dinding depan (4) kapsul, yang sekaligus dinding belakang MTO, dibuat dengan transisi yang mulus ke atap kapsul berlapis baja, di mana palka untuk kru berada. Sebuah volume disediakan di belakang kursi kru, di mana sarana pendukung kehidupan (6) dirancang untuk operasi tempur kru yang berkelanjutan, tanpa meninggalkan kendaraan selama tiga hari.
Senapan artileri (9) dipasang pada platform berputar penuh (8). Untuk mengurangi volume ruang di mana mekanisme pemuatan (10) berada, pistol dengan ruang pemuatan putar digunakan. Dalam hal ini, gudang amunisi (11) terletak di meja putar mekanisme pemuatan dan dibuat dalam bentuk dua baris simetris melingkar dari kaset vertikal dari baris dalam dan luar (13). Amunisi diangkat dan diputar untuk ditempatkan di ruang laras dengan mekanisme tuas (12).
Dinding belakang (7) kapsul membentuk dinding depan ruang di bawah platform senjata dan memiliki palka bagi kru untuk mengakses mekanisme pemuatan dan magasin amunisi. Dinding belakang kapsul dibuat sangat kuat sesuai dengan persyaratan non-penghancurannya jika terjadi ledakan amunisi darurat. Pada saat yang sama, dinding belakang (24) ruang tempat penyimpanan amunisi dibuat dengan perhitungan kehancurannya dalam situasi seperti itu. Ada juga palka lain untuk pemeliharaan mekanisme amunisi dengan panel kontrol badan eksekutif (15).
Bagian selubung laras dilengkapi dengan selubung tertutup dengan palka pemuatan amunisi (23). Sasis (22) - dengan suspensi batang torsi (dengan modernisasi berikutnya - dengan suspensi yang dapat disesuaikan).
Desain dan solusi teknis dari sistem dan unit utama tangki ini tidak memiliki analog di dunia, terbukti dengan sejumlah sertifikat hak cipta dan paten untuk penemuan (misalnya, paten untuk penemuan No. 2138004 dengan prioritas tanggal 14/10/ 98). Selain itu, informasi singkat tentang dia diterbitkan di media (misalnya, baju besi Ptichkin S. Secret // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, No. 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. Sasis dasar tunggal untuk kendaraan lapis baja. -OJSC "VNIITransmash", 2005).
Pengaruh yang menentukan dari sistem baru dan modern, upaya jangka panjang dan skala besar untuk meningkatkan sifat tempur dan operasional memungkinkan kita untuk mempertimbangkan "tangki parameter pembatas" baik sebagai model baru secara kualitatif dan sebagai varian dari tangki generasi berikutnya. Ia mampu secara efektif menangani tank asing yang dimodernisasi dan dirancang baru, melampaui mereka di semua properti dasar - daya tembak, perlindungan, dan mobilitas.
Dalam hal daya tembak, ini dicapai:
- pemasangan meriam dengan peningkatan daya - dengan kaliber 140-152 mm (dengan modernisasi berikutnya untuk berbagai amunisi yang menjanjikan);
-
peningkatan jumlah amunisi yang diangkut - hingga 40 buah;
- akurasi tembakan yang lebih tinggi (dengan kemungkinan 0,9) saat menembakkan peluru artileri tembakan langsung pada jarak hingga 4 km;
-
meningkatkan jangkauan pencarian dan deteksi target di malam hari (hingga 3,5 km);
- kemampuan untuk melawan target darat dan udara tidak hanya siang dan malam, tetapi juga dalam kondisi cuaca buruk dan penggunaan berbagai gangguan;
-
mengurangi waktu dan menyederhanakan pemuatan amunisi;
- pengenalan sistem informasi dan kontrol tangki (TIUS), dengan semua sifat baru yang melekat untuk meningkatkan akurasi, kenyamanan, dan
- pengurangan waktu untuk semua operasi selama pekerjaan pertempuran.
Tingkat keamanan dan kelangsungan hidup yang tinggi dijamin oleh:
- penggunaan kompleks perkembangan teknis baru dan penerapan teknologi yang menjanjikan yang bertujuan untuk meningkatkan baju besi dan
- perlindungan dinamis, sarana penindasan optoelektronik, perlindungan aktif dan elektromagnetik;
-
meningkatkan perlindungan ranjau, serta sarana khusus untuk melindungi anggota kru dari pecahan peluru;
- keamanan ledakan dari amunisi sendiri dan keselamatan kebakaran, yang 50 kali lebih cepat dari kecepatan sampel yang ada;
-
langkah-langkah untuk mengurangi visibilitas dalam rentang optik, radar, dan termal;
- akomodasi awak di lapis baja yang baik dari semua sisi (termasuk - dan terutama - di bagian atas), bertekanan, menyediakan 72
- tinggal nyaman selama satu jam dari kru yang terisolasi dari lingkungan.
Keunggulan dalam hal mobilitas dipastikan dengan penggunaan mesin turbin gas dengan kapasitas 1400-1500 hp, dan kemudian - 1800-2000 hp:
- kecepatan maksimum 85-90 km / jam dan lebih di jalan raya. Jangkauan jelajah lebih dari 500 km;
- mengurangi waktu dan intensitas tenaga kerja pemeliharaan dan perbaikan karena penggunaan CIUS (sistem manajemen informasi dasar).
Dengan berat mesin 50 ton, kepadatan daya dapat ditingkatkan lebih lanjut menjadi 40 l / s per ton.
Solusi teknis baru yang diterapkan di sini (dalam hal apa pun, sebagian besar) adalah hasil dari studi, studi, dan analisis sebelumnya yang dilakukan di OJSC "Spetsmash" di bawah kepemimpinan General Designer NS Popov, dan kemudian - Direktur Jenderal V. I. Kozishkurt.
Pada paruh kedua tahun 1980-an. dikembangkan, diproduksi, melewati sejumlah besar tes untuk mendukung dan memilih desain model undercarriage dari sasis semi-penopang dengan MTO yang dipasang di depan - "Objek 299".
Pada tahun 1988, kompleks robot berdasarkan tangki T-80 dibuat dari dua kendaraan: dikendalikan dari jarak jauh dan dikendalikan (tanpa awak). Kompleks ini menyediakan transmisi gambar video kamera televisi dari mesin yang digerakkan ke yang terkemuka dan transmisi perintah kontrol dari sistem gerak.
Khususnya yang patut diperhatikan adalah contoh sistem yang efektif untuk menampilkan informasi video, yang diperkenalkan untuk sistem pencarian televisi dari kendaraan yang dilindungi tampilan "Ladoga". Ia memiliki kualitas perlindungan yang kompleks yang memungkinkannya bekerja dengan sukses dalam kondisi paling ekstrem, melindungi personel secara andal dari semua faktor senjata pemusnah massal yang diketahui, dan mampu beroperasi secara mandiri untuk waktu yang lama. Saat mendesainnya di akhir 1970-an. tugas ditetapkan untuk memberikan gerakan cepat dan nyaman dalam kondisi off-road setiap saat sepanjang tahun dan hari, mengatasi penyumbatan, medan yang sulit, penutup salju yang tinggi.
Persyaratan ketat diberlakukan pada sarana komunikasi - baik di dalam mobil maupun dengan dunia luar. Semua ini seharusnya dilakukan, memastikan penyatuan maksimum dengan mesin lain yang diproduksi sebelumnya.
Sasis tank T-80 yang dikembangkan dengan baik dipilih sebagai pangkalan untuk Ladoga. Sebuah badan lapis baja dipasang di atasnya, di mana sebuah salon dengan kursi yang nyaman dan pencahayaan individu, AC dan sistem pendukung kehidupan, komunikasi radio, perangkat observasi dan pengukuran berbagai parameter lingkungan eksternal ditempatkan. Analog dari sistem pendukung otonom semacam itu digunakan dalam astronotika, memungkinkan untuk menciptakan kondisi kerja normal di kabin yang sepenuhnya tertutup.
Mesin turbin gas GTD-1250 digunakan sebagai pembangkit listrik, yang memiliki sifat unik "mengguncang" akumulasi debu dan membuangnya, yang sangat penting ketika bekerja dalam kondisi kontaminasi radioaktif.
Pada awal 1980-an. "Ladoga" telah berhasil melewati seluruh rangkaian uji coba bangku dan laut. Tetapi tes utama menunggunya pada musim semi 1986 di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl. Dari 3 Mei hingga 28 September 1986, "Ladoga" mencakup lebih dari 4.720 km, mengatasi area dengan latar belakang hingga 1.600 sinar-X / jam, memasuki ruang mesin ChNPP, melakukan pengintaian di sekitar stasiun, pengintaian di area berdekatan yang luas, membuat rekaman video dari tempat-tempat paling berbahaya dan melakukan pekerjaan lain di area kota Pripyat dan di pembangkit listrik tenaga nuklir.
Sekarang, bertahun-tahun kemudian, dengan menilai secara objektif semua lima bulan kerja keras Ladoga di hari-hari tragis bagi negara itu, kami dapat mengatakan bahwa kami sedang melakukan eksperimen yang unik dalam skalanya, yang membuktikan ketepatan waktu menciptakan mesin tahan angin seperti itu.. Saya pikir kita tidak akan salah dalam menyatakan bahwa tidak ada praktik seperti itu di dunia, ketika sifat dan kemampuan teknologi diuji dalam kondisi yang benar-benar nyata. Spesialis-pengembang mesin unik ini juga telah memperoleh pengalaman yang luas.
Perlu dikatakan tentang satu lagi karya eksperimental pembuat tangki dari Biro Desain Leningrad dan ilmuwan VNIITransMash lima belas tahun yang lalu, yang secara langsung terkait dengan topik tangki yang menjanjikan. Dalam proses penelitian dan pengembangan sasis T-80, yang kemudian diproduksi secara serial di pabrik, pada akhir 1980-an. menara baru dirancang untuk pemasangan meriam berdaya tinggi (kaliber 152 mm). Mobil menerima kode "Objek 292".
Tes menembak pada jarak tersebut menunjukkan stabilitas dan keandalan yang tinggi dari semua komponen senjata. Terlepas dari panjang rollback senjata sebelumnya, standar akselerasi dan beban yang diperlukan di tempat kerja kru dipertahankan dan tidak melebihi standar akselerasi dan beban kerja yang diperlukan, dan, oleh karena itu, gagasan memasang meriam peningkatan daya di Tangki T-80 ternyata sangat vital. Namun, kurangnya dana memperlambat pekerjaan lebih lanjut ke arah ini. Tetapi pengalaman yang tak ternilai tidak hilang, perkembangan dan temuan intelektual tetap ada. Tidak ada keraguan bahwa dasar desain ini akan diminati.
Dan terakhir, mesin. Kita harus kembali ke topik ini lagi - mesin apa yang dibutuhkan tangki modern? Perlu dicatat bahwa tahun ini menandai 35 tahun sejak mesin turbin gas digunakan oleh pasukan, yang telah memantapkan dirinya sebagai mesin yang andal dan sangat efisien. Selama waktu ini, kekuatannya meningkat dari 1000 menjadi 1250 hp. (kami akan mengingatkan sekali lagi - dalam dimensi yang sama), dan dalam mode paksa, jangka pendek - hingga 1400 hp. Apalagi, pada tahun 1990-an. FSUE “Tanaman dinamai V. Ya. Klimov”menghasilkan 15 mesin dengan kapasitas 1500 hp, sehingga menciptakan awal yang baik, dan keberhasilan tes memberikan masa depan yang andal. Kemudian ada peluang nyata untuk meningkatkan tenaga mesin menjadi 1800 hp. dan banyak lagi.
Apakah mitos atau kenyataan untuk mengembangkan "tangki parameter pembatas"? Kami dapat dengan yakin mengatakan, mengingat dasar yang ada, potensi intelektual, teknologi dan basis produksi dari perusahaan Uralvagonzavod (di mana OJSC Spetsmash bergabung), bahwa ini mungkin.
Berbicara tentang masa depan pembangunan tank domestik, potensi dan kemampuannya, saya tidak bisa tidak mengingat pernyataan Panglima Angkatan Darat baru-baru ini, Alexander Postnikov, yang menawarkan untuk membeli tank di luar negeri. Saya sepenuhnya setuju dengan pendapat yang diungkapkan dalam hal ini oleh Vadim Kazyulin, Direktur Program Senjata Konvensional dari Pusat Studi Politik Rusia, di surat kabar Vzglyad (2011-03-15 # 475780):
“Tugas militer adalah melindungi negara tidak hanya di masa perang, tetapi juga di masa damai. Dan dengan pernyataan seperti itu, dia benar-benar membunuh industri pertahanan Rusia. … Tentara yang kuat harus memiliki barisan belakang yang kuat. Dan bagaimana dia akan bertarung jika bagian belakang ada di Prancis!"
Dan bagaimana mungkin Anda tidak ingat bagaimana Desainer Umum Nikolai Sergeevich Popov berbicara dengan benar dan akurat tentang topik ini, memberikan wawancara kepada surat kabar "St. Petersburg Vedomosti" pada 1 April 1993:
“Tugas utamanya adalah melestarikan … potensi desain ilmiah dan teknis … Dalam keadaan apa pun, Rusia akan tetap menjadi kekuatan besar. Ini ditentukan olehnya secara historis. Sebuah negara tidak bisa ada tanpa tentara, yang merupakan penjamin kenegaraan. Dan tidak ada tentara tanpa tank modern. Menangkan dengan sim ini”.
