Beberapa hari yang lalu, United Shipbuilding Corporation mengumumkan selesainya pembentukan divisi struktural baru. Untuk bekerja dengan Armada Laut Hitam dan Armada Kaspia Angkatan Laut Rusia, Pusat Pembuatan Kapal dan Perbaikan Kapal Selatan telah dibuat. Pusat ini mencakup lima pabrik pembuatan dan perbaikan kapal. Ini adalah pabrik pembuatan dan perbaikan kapal Novorossiysk, Tuapsinsky dan Kriushinsky, serta perusahaan Astrakhan “Galangan kapal im. Karl Marx "dan" Lotus ". Tugas utama Pusat Selatan adalah membangun dan memperbaiki dukungan Armada Laut Hitam dan Armada Kaspia. Selain itu, tampaknya bekerja dengan para pelaut Laut Hitam akan memiliki prioritas yang lebih tinggi. Upacara resmi untuk pendirian pusat tersebut akan berlangsung pada 4 Februari.
Pembentukan South Center for Shipbuilding and Ship Repair diketahui beberapa bulan yang lalu, ketika manajemen USC mengumumkan niat mereka untuk membuat pusat lain, selain Utara, Barat dan Timur Jauh. Dengan demikian, semua formasi operasional-strategis Angkatan Laut Rusia menerima pusat pembuatan kapal dan perbaikan kapal mereka sendiri. Pengalaman tahun-tahun sebelumnya telah menunjukkan manfaat dari solusi semacam itu, yang pada akhirnya mengarah pada pembentukan pusat terakhir.
Patut dicatat bahwa pembentukan Pusat Selatan, terutama dimaksudkan untuk bekerja dengan Armada Laut Hitam, dalam situasi saat ini memiliki prioritas khusus. Setelah runtuhnya Uni Soviet, sebagian besar infrastruktur Armada Laut Hitam, serta bagian dari kapal, pergi ke Ukraina yang merdeka. Mengingat sejumlah isu kontroversial yang sebagian belum terselesaikan, Armada Laut Hitam Rusia mengalami sejumlah masalah serius terkait pembangunan dan perbaikan kapal. Dalam beberapa tahun terakhir, Armada Laut Hitam menerima peralatan, dalam sebagian besar kasus, diproduksi di perusahaan terdekat. Sekarang, untuk alasan yang jelas, sangat sering diperlukan untuk mengangkut kapal dan kapal selam yang sudah jadi dari galangan kapal Baltik atau utara. Tidak sulit menebak bagaimana logistik dan prosedur perbaikan menjadi lebih rumit dalam kasus ini.
Pertama-tama, berangkat dari pertimbangan tersebut, pada suatu waktu pimpinan armada dan industri mulai membuat pusat regional untuk pembuatan kapal dan perbaikan kapal. Namun, tidak sepenuhnya jelas mengapa pusat di Laut Hitam dan "arah" Kaspia muncul terakhir. Saat ini, mengingat peristiwa di Timur Tengah dan Afrika Utara, pengembangan Armada Laut Hitam memiliki prioritas tertinggi, karena unit inilah yang berbasis paling dekat dengan area ketegangan dan dapat bereaksi lebih cepat daripada yang lain untuk ancaman yang muncul. Namun demikian, pimpinan Angkatan Laut dan USC, untuk beberapa alasan, memutuskan untuk membangun pusat dalam urutan ini. Mungkin diputuskan untuk mengerjakan penciptaan dan mekanisme pengoperasian pusat pembuatan kapal berdasarkan infrastruktur yang sudah ada dari armada Utara dan Pasifik dan baru kemudian membuat struktur serupa di Armada Laut Hitam dan Armada Kaspia. Dengan satu atau lain cara, sekarang, terlepas dari perbedaan waktu penciptaan, semua formasi Angkatan Laut Rusia akan memiliki pusat pembuatan kapal dan perbaikan kapal mereka sendiri.
Dilihat dari informasi yang tersedia, selama tahun-tahun pertama tugas utama Pusat Selatan adalah pemeliharaan peralatan armada yang ada, termasuk yang dibangun di perusahaan lain. Pada saat yang sama, USC akan memodernisasi fasilitas produksi, yang nantinya akan memungkinkan untuk melanjutkan pembangunan kapal di galangan kapal Laut Hitam. Setelah dimulainya pembangunan kapal baru, Armada Laut Hitam dan infrastruktur tambahannya dapat disebut sepenuhnya independen. Antara lain, dimulainya kembali pembangunan peralatan baru akan berguna mengingat posisi geografis Armada Laut Hitam. Dalam keadaan tertentu, selama konflik bersenjata, kapal-kapal Armada Laut Hitam dapat dikunci di laut. Dalam hal ini, semua pekerjaan perbaikan harus dilakukan oleh perusahaan kita sendiri, karena tidak mungkin untuk menyalip satu atau lain kapal ke pabrik tempat kapal itu dibangun. Selain itu, kita berbicara tentang pemulihan prestise sebelumnya. Di masa Soviet, sejumlah besar kapal terbesar dan paling kompleks dibangun di galangan kapal Laut Hitam. Sekarang sawit dalam hal ini telah berpindah ke pabrik-pabrik di daerah lain.
Namun harus diakui bahwa pembentukan South Center for Shipbuilding and Ship Repair bukanlah setengah dari perjuangan. Selain perubahan struktural, masih banyak hal lain yang harus dilakukan. Karena masalah politik yang kontroversial, Armada Laut Hitam sekarang mengalami masa-masa sulit dan, sebagai akibatnya, kehilangan bagian nyata dari potensi tempurnya. Organisasi Pusat Selatan sebenarnya hanya menyelesaikan masalah pemeliharaan dan perbaikan. Masalah penting lainnya adalah penciptaan dan modernisasi titik pasokan, pangkalan, dll. - sejauh ini belum diputuskan. Masalah pembangunan fasilitas baru telah berulang kali diangkat di berbagai tingkatan dan, tampaknya, sekarang bergerak dari tahap percakapan ke tahap urusan nyata. Namun, bahkan di sini ada banyak alasan untuk mengasumsikan masalah tertentu. Titik pangkalan, suplai, dll. harus terletak di pantai, dan pantai Laut Hitam telah lama menjadi daerah resor. Selain itu, lokasi fasilitas militer menyiratkan beberapa persyaratan untuk rute transportasi dan parameter garis pantai. Karena itu, pembangunan fasilitas baru di lokasi yang paling nyaman dapat bertentangan dengan kepentingan pihak ketiga, misalnya pedagang yang terlibat dalam bisnis pariwisata. Reaksi mereka terhadap rencana militer bisa sangat berbeda.
Perlu dicatat bahwa kepentingan pribadi tidak boleh menjadi alasan untuk perubahan besar dalam rencana mengenai keamanan negara. Tentu saja, kemungkinan besar, akan diperlukan untuk menyusun beberapa mekanisme rekonsiliasi para pihak, tetapi prioritas dalam kasus ini adalah modernisasi infrastruktur angkatan laut. Peristiwa baru-baru ini di kawasan Mediterania menyerukan tindakan segera untuk memperbaiki kondisi Armada Laut Hitam. Selain itu, kompleksitas seluruh situasi dengan dia meningkat karena perselisihan sewa objek di wilayah Ukraina. Jadi, karena semua masalah, tugas dan kesulitan, pekerjaan saat ini pada pembuatan Balai Selatan Pembuatan Kapal dan Perbaikan Kapal sebenarnya hanya langkah awal dari perjalanan panjang dan panjang.
