Tujuan utama dari "Relief" RC adalah solusi tugas operasional dan strategis untuk mengalahkan target kontinental pada koordinat yang diketahui sebelumnya. Dia memastikan pemenuhan tugas yang diberikan dalam kondisi apa pun, siang dan malam, tanpa batasan lokasi saat menembakkan salvo.
Pengembangan kompleks berbasis darat baru dilakukan untuk mengejar analog Amerika dari Gryphon RK dengan rudal Tomahawk. Menurut penugasan, pekerjaan pembuatan "Relief" RC harus diselesaikan dalam dua tahun.
Pengembangan dan desain RK dengan berbasis laut (C-10 "Granat") dan udara (X-55, commissioning -1982) dimulai pada akhir 1976. Secara tidak resmi, pengembangan modifikasi tanah dimulai pada tahun 1983. Secara resmi, RK "Relief" sedang dikembangkan dengan resolusi Dewan Menteri dan Komite Sentral partai tertanggal 04.10.1984 # 108-32. Pengembangan RK "Granat" yang berlayar di laut dan CRBD 3M10 yang dikembangkan untuk itu diambil sebagai dasar. Kompleks ini diberi nama "Relief" dan untuk itu dikembangkan KRBD KS-122. Pengembangan dipercayakan kepada biro desain Sverdlovsk "Novator", kepemimpinan dilakukan oleh Deputi GK A. Usoltsev, tim desain GK dipimpin oleh L. Lyulyev. Wakil Menteri M. Ilyin ditunjuk bertanggung jawab atas pembuatan kompleks baru dari kementerian.
Penciptaan peluncur, kendaraan untuk transportasi / pemuatan dan kontrol, satu set peralatan berbasis darat dipercayakan kepada perusahaan Sverdlovsk "Mulai". Peralatan untuk persiapan pra-peluncuran, sistem untuk memproses dan memasukkan data yang dihitung dengan peralatan roket yang terpasang dibuat di Moscow Research Institute-25.
Prototipe pertama dari mesin yang digunakan dalam "Relief" RC dibangun di perusahaan "Mulai" dalam waktu yang sangat singkat - pada tahun 1984 mereka mulai menjalani uji coba laut. Semua tes kompleks dilakukan di situs uji Akhtuba Kementerian Pertahanan Uni Soviet No. 929. Secara total, selama pengujian pada tahun 1983 hingga 1986, 4 boneka roket diluncurkan dan 6 rudal tempur lengkap diluncurkan. Tes negara dimulai pada tahun 1985, mereka berlangsung di tempat pelatihan yang sama.
Kepala penerimaan negara "Relief" Republik Kazakhstan adalah Panglima Angkatan Udara Soviet A. Efimov saat itu. Pada tahun 1986, kompleks berhasil melewati tahap tes negara dan mulai beroperasi. Produksi serial dilakukan di pabrik pembuatan mesin Sverdlovsk yang dinamai Kalinin, di mana semua dokumentasi yang diperlukan untuk "Relief" RK ditransfer.
Nasib kompleks
Pabrik berhasil melepaskan hanya satu batch "Relief" RK-55 baru dengan rudal KS-122, ketika Uni Soviet dan Amerika Serikat menandatangani Perjanjian INF pada tahun 1988. Kompleks diberikan untuk pelaksanaan Perjanjian ini. Spesialis dikirim dari Amerika Serikat dan seluruh batch yang baru dirilis dibuang di pangkalan udara dekat kota Jelgava. Awal pembuangan September 1988, 4 unit KRBD KS-122 langsung dimusnahkan. Pekerjaan penghancuran terakhir dilakukan pada Oktober 1988. Yang terakhir dihancurkan oleh roket, di mana berat total diukur (mereka menggunakan injeksi bahan bakar diesel konvensional ke dalam tangki) atas permintaan Amerika.
Perangkat RK-55
Kompleks itu terdiri dari:
- SPU otonom;
- kendaraan untuk pengangkutan dan pemuatan;
- Mesin kontrol MBU;
- kompleks peralatan darat.
Peluncur dibuat berdasarkan sasis MAZ-79111 / 543M sebagai peluncur self-propelled otonom dengan indeks 9V2413 di bawah 6 KRBD. Komposisi peralatan yang dipasang pada peluncur: peralatan navigasi, orientasi dan referensi topografi, otomatisasi peluncuran roket, dan peralatan untuk memasukkan data penerbangan. Area posisi kerja adalah setengah ribu kilometer. Selama pekerjaan, ternyata penempatan enam rudal yang biasa akan membawa bahaya berupa kelebihan sasis, yang akan menyebabkan penurunan karakteristik mobilitas dan peluncuran rudal. Oleh karena itu, keputusan dibuat untuk membuat rudal dengan bagian peluncuran berayun dalam satu blok. Sistem kontrol peluncuran khusus sedang dikembangkan. Sambungan listrik dibuat di bagian belakang satu unit.
Karakteristik utama peluncur:
- panjang - 12,8 meter;
- lebar - 3 meter;
- tinggi - 3,8 meter;
- perhitungan - komandan kendaraan dan mekanik pengemudi;
- daya - tipe diesel D12AN-650;
- tenaga diesel - 650 hp;
- formula roda - 8X8;
- berat tidak dilengkapi / peluncur dilengkapi - 29,1 / 56 ton;
- kecepatan hingga 65 km / jam;
- jangkauan pawai hingga 850 kilometer;
- transfer waktu pertempuran / posisi tersimpan hingga 15 menit;
- waktu peluncuran rudal - sekitar satu menit;
- peluncuran rudal - tunggal / salvo dengan interval sekitar satu detik.
- rintangan yang harus diatasi: kemiringan hingga 40 derajat, parit hingga 3,2 meter;
KRBD KS-122 dibuat sesuai dengan konfigurasi aerodinamis normal dengan sayap lipat dan pemasangan mesin di dalam bodi. Lift dan kemudi juga tipe lipat, serba bisa. Sistem panduan dan kontrol yang dipasang adalah eksekusi inersia yang sepenuhnya otonom dengan koreksi sesuai dengan data bantuan dari sistem koreksi ekstrim korelasi, yang meliputi: komputer terpasang, sistem untuk menyimpan data digital peta matriks area koreksi dan data penerbangan, sebuah radio altimeter. Sistem panduan onboard dan peralatan onboard lainnya dibuat oleh Moscow Research Institute of Instrumentation. Ini memiliki desain blok, di bangunan terpisah.
Sistem propulsi di dalam pesawat dikembangkan di Biro Desain Motor Omsk dan di asosiasi produksi Soyuz. Pertama, para perancang Omsk mengembangkan mesin turbojet mid-flight berukuran kecil dengan desain di dalam pesawat. Perkembangan terakhir disebut 36-01 / TRDD-50. Dia mengembangkan daya dorong 450 kilogram. Pekerjaan tersebut telah berlangsung sejak tahun 1976. Tes pada tahun 1980 untuk kompleks Raduga dianggap berhasil. Beberapa saat kemudian, tes yang berhasil dilakukan untuk kompleks Relief. Namun, mesin R-95-300 yang dikembangkan oleh Soyuz MNPO dipilih untuk roket KS-122. Mesin mengembangkan daya dorong 400 kilogram dan diproduksi di sebuah pabrik di Zaporozhye.
Karakteristik utama roket:
- panjang total - 8,09 meter;
- panjang kontainer - 8,39 meter;
- sayap - 3,3 meter;
- diameter roket - 51 sentimeter;
- diameter wadah - 65 sentimeter;
- berat awal - 1,7 ton;
- berat dalam TPK - 2,4 ton;
- berat hulu ledak tidak melebihi 200 kilogram;
- kekuatan hulu ledak - 20 kiloton;
- jangkauan maksimum di wilayah 2600-2900 kilometer;
- kecepatan penerbangan rata-rata - 0,8 Mach;
- ketinggian penerbangan rata-rata - 200 meter;
- bahan bakar bekas - minyak tanah / desilin;
- mesin starter - motor roket propelan padat.
Data pada RK-55 "Relief"
Untuk tahun 1988, 6 unit SPU otonom dengan amunisi 80 KS-122 KRBD diproduksi. Semuanya dalam uji coba di dekat kota Jelgava, SSR Latvia. Pada akhir 1988, rudal dibuang di pangkalan udara yang sama. Kemungkinan besar, sedikit lebih banyak rudal diproduksi, namun, menurut data yang tersedia, hanya rudal dari kompleks eksperimental yang diterima untuk dibuang. Kita berbicara tentang 80-84 KRBD KS-122.
Informasi singkat tentang analog Amerika dari kompleks "Gryphon"
Kompleks rudal "Gryphon" yang disebut BGM-109G adalah modifikasi darat dari "Tomahawk" dan memiliki data berikut:
- panjang 6,4 meter;
- berat - satu ton;
- kecepatan rata-rata Mach 0,7;
- mesin dengan daya dorong 270 kilogram;
Peluncuran rudal pertama diakui berhasil pada awal 1982. Dan pada tahun 1983, sampel produksi pertama mulai memasuki layanan.
Komposisi kompleks:
- 4 kendaraan TPU berbasis MAN AG dengan susunan roda 8 X 8;
- 16 rudal jelajah BGM-109G;
- dua mobil kontrol.
Secara total, sekitar 560 rudal jelajah diproduksi secara massal untuk mendukung sistem rudal Amerika. Sedikit kurang dari 100 rudal yang tersisa di Amerika Serikat, sisanya akan dikerahkan di negara-negara Eropa.
Kemampuan roket kurang efektif dibandingkan dengan rekan Soviet:
- ESR kecil;
- jangkauan hingga 2,5 ribu kilometer;
- ketinggian penerbangan rata-rata 30-40 meter;
- daya hulu ledak hingga 150 kiloton.
Sistem bimbingan gabungan. Roket KS-122 Soviet di sini hampir tidak berbeda dari BGM-109 Amerika. Itu memiliki sistem inersia dan koreksi untuk kontur medan yang dibuat oleh perusahaan TERCOM. Ini juga termasuk komputer on-board dan radio altimeter. Data yang disimpan di komputer on-board memungkinkan untuk menentukan lokasi selama penerbangan dengan akurasi yang meningkat, CEP sekitar 20-30 meter.
Tujuan utamanya adalah untuk menonaktifkan peluncur musuh dengan rudal strategis, lapangan terbang militer, berbagai pangkalan dan akumulasi tenaga dan peralatan, fasilitas pertahanan udara strategis, penghancuran objek strategis besar seperti pembangkit listrik, jembatan, bendungan.
Selain versi darat, modifikasi roket untuk Angkatan Udara sedang dikembangkan. Pada tahun 1980, ketika mempelajari hasil kompetisi di mana AGM-86B dari Boeing dan AGM-109 (modifikasi BGM-109) dari General Dynamics berpartisipasi, militer memilih rudal dari Boeing.
Sesuai dengan Perjanjian yang ditandatangani dengan Uni Soviet, Amerika Serikat telah membuang semua peluncuran dan rudal jelajah dari kompleks Gryphon. Rudal BGM-109G terakhir dibatalkan pada 31 Mei 1991. Perkiraan biaya satu BGM-109G hanya lebih dari satu juta dolar (untuk 1991). Delapan rudal "dilucuti" dan dikirim ke museum dan pameran.
