Flyer II dengan kit pemesanan terpasang. Flyer, yang ditawarkan oleh General Dyamics OTS dan Flyer LLC, telah dipilih oleh Komando Operasi Khusus sebagai kendaraan yang dapat dibawa dalam V-22
ITV
Untuk jumlah, program komando pasukan operasi khusus untuk ITV (Internally Transported Vehicle) yang dibawa di dalam tiltrotor V-22, dibandingkan dengan program serupa lainnya, tampaknya cukup sederhana. Namun, dengan meningkatnya penggunaan Osprey oleh semua cabang militer dan langkah pertama sukses tiltrotor Bell-Boeing di pasar ekspor, kendaraan dengan mobilitas yang baik kompatibel dengan batas lebar 1,52 meter yang dinyatakan dalam Navair Serair 435DM / 5.5147 dokumen dapat menarik minat dan tentara lainnya. Rencananya adalah pengiriman 34 kendaraan ITV. Fase Evaluasi Pertempuran senilai $ 2,4 juta berlangsung dari Januari hingga Desember 2014. Harga ini sudah termasuk dua mesin, logistik, peralatan dan suku cadang. Biaya akuisisi mobil diproyeksikan untuk tahun fiskal 2015. Permintaan proposal dikeluarkan pada Maret 2013. Pada 21 Oktober 2013, perintah tersebut dikeluarkan untuk General Dynamics Ordnance and Tactical Systems kontrak tiga tahun dengan nilai maksimum $ 5,8 juta untuk 10 kendaraan Flyer ITV.
Prasyarat menentukan kendaraan 4x4 yang diangkut dalam V-22 dan mampu membawa dua / enam (ambang / target) tandu dengan kecepatan tertinggi 105/120 km / jam dan jangkauan 560/725 km. Profil operasional tipikal didefinisikan sebagai 40% medan terjal, 30% rute sementara, 20% jalan kecil dan 10% jalan utama; kendaraan harus mampu menangani kemiringan hingga 60%, kemiringan samping 30/40% dan memiliki putaran putar kurang dari 15/11 meter. Muatan yang diperlukan untuk penerbangan adalah 900/1590 kg, dan muatan di darat adalah 1590/2040 kg. Persenjataan dapat mencakup senapan mesin 12,7 mm atau 40 peluncur granat otomatis. Daftar lengkap perusahaan yang melamar program ITV rupanya belum pernah dirilis. Namun, meskipun kami memulai daftar kami dengan mobil pemenang, beberapa proyek lain yang dibuat dengan konsep "lebar kurang dari 60" pasti akan menjadi salah satu pesaing.
Flyer pemenang menggabungkan pengalaman yang diperoleh dari model sebelumnya, tetapi sekarang telah mengalami peningkatan yang signifikan untuk meningkatkan kinerja, mengurangi biaya, dan mengurangi perawatan. Melepaskan wadah penyimpanan eksternal dari Flyer akan mengurangi lebarnya menjadi 1,53 meter. Tingginya tidak berubah, tetapi, yang luar biasa, panjangnya 4, 6 meter, persis tiga kali lebarnya. Setelah meninggalkan jalan Osprey, dalam beberapa menit, wadah dipasang kembali bersama dengan senapan mesin utama pada poros poros. Kendaraan ini dikembangkan oleh GDOTS bekerja sama dengan Flyer Defense LLC; di bagian belakang adalah mesin 1.9 liter 150 hp yang dikawinkan dengan gearbox enam kecepatan. Mobil mengembangkan kecepatan 135 km / jam, dan pada kecepatan konstan 65 km / jam, dapat melaju 56 km dengan satu liter bahan bakar, yang diterjemahkan menjadi daya jelajah lebih dari 720 km. Pemanfaatan maksimum komponen Hummer mengurangi biaya pemeliharaan dan akuisisi; Flyer ITV memiliki bobot mati 1,8 ton dan muatan hampir 1,59 ton. Sebagian dari kapasitas ini dapat disumbangkan untuk pemasangan kit pemesanan yang dikembangkan oleh 3M Ceradyne. Ini menjamin tingkat perlindungan balistik kelas B6 (peluru 7,62 mm) untuk empat penumpang dengan memasang pintu lapis baja, kaca lapis baja, kaca depan, pelindung kabin belakang, pelindung lantai tambahan, dan pelindung atap. Dalam varian evakuasi yang terluka, hingga lima tandu dapat ditempatkan di dalam mobil, empat di antaranya di atap, karena di atas kandang pengaman yang ada, lengkungan pelindung tambahan dapat dengan cepat dipasang untuk melindungi yang terluka ketika mobil berguling.
Phantom Badger dikembangkan di Boeing Phantom Works dan, meskipun tidak dipilih untuk program ITV, secara aktif dipromosikan oleh perusahaan di pasar.
Sebelumnya, mobil Spectre dengan lintasan lebar disebutkan, yang menerima singkatan tambahan WTC, sedangkan Spectre asli menerima tambahan "NTC" (Konfigurasi Lintasan Sempit - konfigurasi dengan lintasan sempit). Ini mempertahankan konfigurasi skateboard yang sangat modular. Pada saat yang sama, ground clearance dikurangi dari 427 mm menjadi 305 mm untuk mengurangi pusat gravitasi. Panjang varian NTC adalah 4,71 meter, yang 0,8 meter lebih pendek dari WTC, sedangkan tinggi maksimum 1,53 ditentukan oleh roll cage yang membentang dari kabin ke bagian belakang Spectre. Unit dayanya sama dengan varian Spectre WTC, kepadatan daya jauh lebih tinggi karena bobot NTC sendiri adalah 1,96 ton lebih sedikit. Berat totalnya 3,4 ton, muatannya 1,45 ton. Tangki bahan bakar 95 liter lebih kecil sepertiga dari varian WTC. Seperti Spectre WTC, kunci diferensial depan dan belakang, winch, kompresor udara, dan penggerak listrik hibrida 100 hp. dipasang sebagai opsi.
Meski kecewa dengan hasil kompetisi V-22 ITV, Boeing tetap gencar mempromosikan kendaraan Phantom Badger-nya, yang diresmikan pada Mei 2013. Dikembangkan dalam kemitraan dengan MotorSport Innovations (MSI), mobil ini didukung oleh mesin multi-bahan bakar komersial 240 hp, memiliki kecepatan tertinggi 130 km / jam di jalan beraspal dan jangkauan maksimum lebih dari 700 km. Mobil Boeing, yang dikembangkan di pabrik Phantom Works California, memiliki fitur kemudi empat roda, yang mengurangi radius belok menjadi 7,6 meter. Mobil dapat mengatasi kemiringan 60% dan mengarungi hampir satu meter. Muatan yang diumumkan adalah 1,36 ton. Dua orang duduk di depan dan dua lagi di dua kursi menghadap ke belakang yang dipasang di platform belakang. Salah satunya dapat bekerja dengan senapan mesin 12, 7 mm yang dipasang pada struktur lipat, yang memastikan transportasi udara dan kesiapan cepat untuk pertempuran. Platform posterior dapat menampung berbagai kit fungsional, termasuk penderita telentang. Perjalanan yang mulus disediakan oleh suspensi hidraulik MSI, yang tidak hanya mengurangi kelelahan fisik penumpang, tetapi juga memungkinkan Anda untuk menyesuaikan ketinggian pengendaraan. Mobil ini memiliki roda BF Goodrich 35 inci untuk tanah yang lengket.
Perusahaan ITV yang menang memiliki tiltrotor lain yang kompatibel dengan Osprey dalam portofolionya. Itu sudah dalam pelayanan dengan Korps Marinir AS dan dengan demikian layak mendapatkan deskripsi di bagian ini, Light Strike Vehicle (LSV). Mobil yang menyerupai Jeep 4x4, ini ditenagai oleh mesin empat silinder turbo diesel 2, 8 liter dari Navistar dengan tenaga 132 hp. dan torsi 312 Nm, dikawinkan dengan transmisi otomatis empat kecepatan GM 4L70E dan transfer case manual dua kecepatan Chrysler. Mobil ini dilengkapi dengan suspensi udara yang memungkinkan Anda untuk mengatur ketinggian mobil tergantung pada medan. Dikombinasikan dengan roll cage yang dapat dilipat, ini mengurangi ketinggian LSV menjadi 1,19 meter saat dimuat ke dalam V-22, sedangkan di jalan raya ketinggian kendaraan yang sepenuhnya disiapkan adalah 1,84 meter (atau 1,92 meter saat suspensi disetel ke ketinggian maksimum). LSV juga dilengkapi dengan sistem inflasi ban terpusat dan kemudi empat roda. Muatan 900 kg memungkinkan Anda untuk membawa empat orang, yang duduk di kursi berlapis sempalan Kevlar, persediaan tiga hari dan persenjataan utama mulai dari senapan mesin 7, 62 atau 12, 7 mm hingga peluncur granat otomatis 40 mm. Berat total mobil hanya di bawah tiga ton, kecepatan maksimum di jalan raya adalah 105 km / jam. Kendaraan ini hadir dalam dua konfigurasi untuk Korps Marinir: kendaraan serbu ringan M1161 dan unit traktor M1163. Yang terakhir ini digunakan untuk mengangkut kompleks pendukung tembakan ekspedisi berdasarkan mortar senapan 120 mm.
Korps Marinir AS memilih GDOTS Light Strike Vehicle beberapa tahun yang lalu. LSV dapat diangkut di dalam Osprey; juga membeli versi traktor kompleks mortar
Di luar AS: lebih sedikit, mobil yang berbeda
Beberapa negara memiliki sesuatu yang sebanding dengan Amerika Serikat dalam hal pasukan khusus. Jumlah mobil yang mereka beli untuk menyediakan kemampuan seluler mereka jauh lebih sedikit. Meskipun demikian, terlepas dari ukurannya, Pasukan Khusus memiliki pendekatan serupa ketika mencari peralatan dengan persyaratan khusus. Entah ini adalah sistem khusus yang dibuat dari awal (sangat mahal), atau sistem yang sudah ada sangat dimodifikasi. Ini terutama berlaku untuk kendaraan.
Israel
ZIBAR MK.2
Meskipun mobil ZibarMk.2 diproduksi oleh perusahaan Amerika Zibar USA, mobil ini dikembangkan oleh Israel Ido OffRoad Center, yang mengkhususkan diri pada kendaraan off-road. Mobil itu didasarkan pada persyaratan khusus tentara Israel, misalnya, dilengkapi dengan mesin yang sangat kuat, yang memberikan kepadatan daya hampir 150 hp / ton. Mobil ini didasarkan pada sasis tubular dan mesin bensin 7, 4 liter GM LSX 454 V-8 dengan 620 hp. dan torsi 800 Nm yang dipadukan dengan girboks tiga kecepatan otomatis TH400. Transfer case dari B&W memungkinkan Anda untuk beralih antara mode 2x4 dan 4x4 dengan rasio gigi rendah 1: 2,75. Gandar depan dan belakang dilengkapi dengan peredam kejut pegas-hidraulik dan peredam kejut pegas ganda pneumatik. Mobil ini dilengkapi dengan ban 42x13.5 R17, yang ketika dikempiskan ke tekanan minimum, memberikan tekanan tanah rendah dan mobilitas optimal di tanah lunak.
Tenaganya yang tinggi tidak hanya memungkinkan Anda mencapai kecepatan hingga 200 km/jam, tetapi juga berakselerasi hingga 100 km/jam dalam lima detik. Zibar Mk.2 dapat mengatasi kemiringan 100% dan kemiringan samping 60%. Lebar 2,13 meter tidak memungkinkan untuk diangkut dengan helikopter Chinook, panjang 4,95 meter, jarak sumbu roda 3,25 meter dan tinggi 1,9 meter. Berat total mobil adalah 4200 kg, muatannya 1500 kg, kabin ganda dapat menampung empat orang. Kabin triple wheelbase panjang dapat menampung hingga enam orang.
Versi perlindungan yang disempurnakan juga tersedia, bagian bawahnya yang berbentuk V dan ground clearance 530 mm (370 mm di bawah gandar) memberikan perlindungan ranjau yang baik. Model yang dijelaskan di sini saat ini disebut Zibar Mk.2 620, meskipun varian Zibar Mk.2 430 tersedia dengan mesin bensin GM 6.2 LS3 V-8 yang menghasilkan 430 hp. dan torsi 574 Nm. Perbedaannya hanya pada kecepatan maksimum yang lebih rendah (180 km / jam) dan akselerasi (8 detik hingga 100 km / jam). Konfigurasi pikap yang diperpanjang juga tersedia dengan muatan 2.800 kg karena peningkatan berat total 5.600 kg. Jarak sumbu roda meningkat dari 3250 menjadi 3600 mm, dan panjang hingga 5280 mm. Terisi penuh, ketiga varian Zibar memiliki jangkauan 700 km.
Zibar Mk2 mengacu pada pengalaman desain mobil balap. Ini memiliki kecepatan tertinggi tertinggi dari mesin mobilitas tinggi 4x4.
Batch kedua mobil Spider kemungkinan besar dikirim ke persenjataan tentara Singapura dalam versi yang diperbarui (digambarkan dengan kompleks Strike ATGM)
Singapura
laba-laba
ST Kinetics yang berbasis di Singapura saat ini memasok Spider LSV (Light Strike Vehicle) dalam jumlah yang dirahasiakan ke Departemen Pertahanan Nasional di bawah kontrak $ 55 juta. Tentara Singapura telah mengadopsi Spider LSV di akhir tahun 90-an, tetapi kendaraan baru tersebut digambarkan sebagai Spider "generasi berikutnya". Sebuah mobil buggy berdasarkan sasis rangka tubular dapat menampung enam orang. Berat tanpa muatan hanya 1,6 ton dan muatannya 1,2 ton. Spider memiliki rasio power-to-weight lebih dari 46 hp / t berkat mesin diesel empat silinder Peugeot turbocharged 130 hp. dan torsi 410 Nm, yang memungkinkan kecepatan tertinggi lebih dari 125 km / jam. Mobil ini dilengkapi dengan transmisi semi otomatis, power steering hidrolik, suspensi depan dengan double wishbones dan suspensi belakang dengan trailing arm. Pusat gravitasi yang sangat rendah memungkinkannya untuk mengatasi kemiringan samping 50 ° dan mengatasi kemiringan 60 ° Menurut perusahaan, jangkauannya melebihi 700 km. Pengemudi terletak di tengah mobil, dua kursi lagi dipasang sedikit di belakang. Deretan tiga kursi lagi dipasang di belakang, senjata individu dapat berputar 360 °. Sejak awal, persyaratan lebar untuk transportasi di helikopter CH-47 diperhitungkan, sangkar pengaman lipatnya memungkinkan Anda untuk memasang satu kendaraan di atas yang lain untuk transportasi, yaitu, enam kendaraan tersebut termasuk dalam C- 130 pesawat Hercules. Beberapa varian Spider dikembangkan, termasuk kompleks mortar dengan mortar bor halus Sram 120 mm, juga dikembangkan oleh Singapore Technologies. Perusahaan juga menawarkan varian hybrid dengan set motor-generator yang dapat bergerak secara diam-diam dalam jarak dekat dengan musuh.
Jerman
MUNGO
Divisi Lintas Udara Jerman dipersenjatai dengan 420 pengangkut dari regu Mungo 1. Kendaraan ini berpartisipasi dalam misi di Afghanistan dan Kongo. Tentara Jerman memesan batch kedua dari 50 kendaraan pendukung Mungo 2, yang diproduksi dan dikirim pada tahun 2013. Ini adalah kendaraan pasokan untuk unit infanteri dan peralatan bergerak untuk peleton perlindungan radiasi, kimia dan biologi. Karena lebarnya 1,94 meter, panjang 4,47 meter, Mungo dapat diangkut di dalam helikopter CH-47 dan CH-53 setelah diturunkan kandang pengaman setinggi 2,44 meter. Dengan mesin 105 hp. mobil mengembangkan kecepatan 90 km / jam dan memiliki daya jelajah 500 km. Dengan berat total 5,3 ton, muatannya adalah 1,85 ton, yaitu, hingga 10 tentara dapat ditampung di dalam mobil. Tiga kendaraan Mungo dapat diangkut dengan C-130, C-160 atau A-400M.
Mungo dari KMW beroperasi dengan unit udara dan khusus Bundeswehr; juga mengembangkan opsi dukungan teknis
Keturunan lain dari mobil balap off-road, Supacat LRV-400, ditampilkan di DSEI 2013. Mobil ini cocok untuk transportasi di CH-47 Chinook bahkan menurut standar Inggris.
Britania Raya
Di DSEI 2013, Supacat meluncurkan kendaraan pengintai ringan LRV 400 (Light Reconnaissance Vehicle) berdasarkan sasis mobil balap QT Services Wildcat. Varian militer dilengkapi dengan mesin diesel 3.2 liter lima silinder turbocharged yang menghasilkan 236 hp. (versi balap memiliki mesin bensin delapan silinder dengan tenaga dari 430 hingga 640 hp) dan transmisi manual atau otomatis. LRV 400 memiliki fitur penggerak 2 atau 4 roda dengan diferensial tengah. Suspensi terdiri dari gandar kontinu dan peredam kejut hidraulik dengan warisan balap, dan kemudi dibantu secara hidraulik. Dimensi kendaraan - lebar dan tinggi 1,8 meter - memungkinkan untuk diangkut ke Chinook bahkan di bawah pembatasan ketat Inggris. Tangki bahan bakar dengan volume 160 liter memungkinkan daya jelajah 1000 km. Roll cage melindungi tiga penumpang dan dapat dilengkapi dengan senapan mesin. Berat totalnya adalah 3,5 ton, muatannya 1,4 ton, yang memungkinkan Anda memasang perlindungan balistik. Pilihan lainnya termasuk winch yang dapat dengan mudah dibawa dari depan ke belakang hanya dengan menarik satu pin.
Italia
Perusahaan Italia Bremach telah mengembangkan kendaraan off-road serbaguna T-Rex berdasarkan sasis dengan bingkai tubular volumetrik, yang secara signifikan memperkuat struktur. Tersedia dua sasis yang berbeda: satu terbuat dari tabung dinding 3mm untuk kendaraan 3,5 ton, dan yang lainnya terbuat dari tabung 5mm untuk mengangkat beban total hingga 6 ton. Tersedia 4 varian dengan jarak sumbu roda yang berbeda: 2600, 3100, 3450 dan 3700 mm. Semua varian dengan overhang roda depan maksimum untuk mencapai overhang depan 48°. Ada tiga powertrain yang dapat dipilih - semua empat silinder common-rail turbo diesel yang merupakan bagian dari keluarga Fiat Power Train, yaitu F1A 2,3 liter dengan 116 hp. dan F1C 3.0 liter dengan output 146 hp. dan 176 hp. Ada dua transmisi yang dapat dipilih: overdrive ZF enam kecepatan manual atau Allison otomatis. Bremach telah mengembangkan dan memproduksi gearbox reduksi, serta gandar depan dan belakang split dengan suspensi pegas daun terpasang dan peredam kejut dua ruang teleskopik. T-Rex memiliki penggerak semua roda permanen dengan tiga kunci diferensial. Untuk pengendaraan off-road, ditawarkan ban 255 / 100R16 Michelin XZL, meskipun opsi lain ditawarkan untuk medan tertentu. Kabin dapat menahan akselerasi lebih dari 5g. Sasis T-MAX 6 ton telah ditinjau oleh banyak produsen mobil. Keuntungan utamanya terletak pada berat kotor dan muatan, yang dua kali berat kotor dan muatan kendaraan ukuran ini, berdasarkan, misalnya, pada sasis Defender. Dalam konfigurasi kabin tunggal, muatan mencapai 3520 kg (4000 kg dengan gandar beban berat), tetapi kabin ganda menguranginya hingga 200 kg. Setelah booking bagian bawah dan kap mesin, daya dukungnya masih melebihi 2 ton. Selain itu, lebar sasis Bremach sangat sesuai dengan keterbatasan transportasi CH-47, 1.770 mm dibandingkan dengan yang dibutuhkan 80 inci (2.032 mm), yang lebih kecil dari kebanyakan pesaing.
Perusahaan SUV industri Italia Bremach telah mengembangkan sasis T-Max. Versi yang ditingkatkan dengan massa 7,5 ton digunakan untuk versi yang dirancang untuk pasukan khusus
Krauss-Maffei Wegmann tertarik pada sasis Bremach pada pertengahan 2000-an, karena Pasukan Khusus Jerman kemudian membutuhkan kendaraan patroli kompak dengan jarak jauh yang dapat dibawa dengan helikopter CH-47. Pada 2008-2009, perusahaan Italia melakukan evaluasi dan uji kualifikasi selama 11 bulan di lokasi uji WTD 41 di Meppen, di mana kendaraan tersebut menempuh jarak lebih dari 10.000 km dan menunjukkan kemampuannya. Alat berat mengatasi kemiringan 100% dan kemiringan samping 58%, serta ford dengan kedalaman 900 mm; lingkaran putar kurang dari 13 meter. Sejak itu, para insinyur Bremach telah bekerja sama dengan desainer dari KMW, dengan hasil bahwa sebuah prototipe diharapkan akan dipresentasikan di Eurosatory 2014. Kendaraan dengan atap terbuka dapat dengan cepat dikonfigurasi ulang sesuai dengan tugas yang ada dan dapat diangkut dengan helikopter pengangkut utama. Kendaraan operasi khusus, yang dibangun oleh KMW dan berdasarkan sasis Bremach, harus menjadi yang pertama dalam keluarga kendaraan yang didasarkan pada sasis ini.
Polandia dan lainnya
Perusahaan Polandia AMZ-Kutno memproduksi mobil Swistak (marmut dalam bahasa Polandia) dengan kemampuan lintas alam yang tinggi pada sasis Bremach. Ini memiliki bagian atas terbuka, tetapi dilindungi hingga pertengahan ketinggiannya sesuai dengan Level 1, sedangkan perlindungan ranjau sesuai dengan Level 2a. Dalam konfigurasi ini, muatan tetap 2.100 kg, termasuk personel. Ditampilkan di MSPO 2011, Swistak memiliki roll cage berbentuk tabung tempat senapan mesin Minigun 7.62mm dipasang, sementara senapan mesin 5.56mm melindungi bagian belakang kendaraan.
Bremach sedang mengerjakan kendaraan untuk pasukan khusus Italia. Prototipe pertama dikembangkan dengan struktur atas tabung, di mana panel dapat diperbaiki jika perlu dan diperoleh dari mesin yang sepenuhnya terbuka dan tertutup sepenuhnya. Dukungan lipat untuk persenjataan utama telah dipasang, yang memungkinkan untuk mengurangi ketinggian keseluruhan selama transportasi dalam helikopter CH-47. Pengujian menunjukkan bahwa tata letak kokpit baik, meskipun penanganan harus ditingkatkan. Produksi prototipe kedua dengan gandar yang diperkuat sedang diselesaikan, gandar depan dirancang untuk lima ton untuk menahan pelindung kap mesin, dan gandar belakang dirancang untuk beban 5,5 ton. Pembangkit listrik akan didasarkan pada mesin 5, 9 liter enam silinder Iveco Vector dengan 240 hp. Kendaraan ini memiliki lebar hampir dua meter, dengan jarak sumbu roda 3.500 mm, dan ditujukan untuk unit khusus tentara Italia, yang melakukan patroli jarak jauh hingga 10 hari. Untuk memastikan penyimpanan air yang maksimal, bagian bawah roll cage terbuat dari tabung aluminium berlubang persegi yang dapat diisi hingga 200 liter air. Dimensi roda telah ditingkatkan ke standar 2555/100 R16.
Mesin Angkatan Darat Inggris Jackal di Afghanistan. Kendaraan ini didasarkan pada Supacat HMT400 dan dioperasikan oleh unit khusus dan konvensional.
Bremach juga mengembangkan versi yang tidak terlalu ekstrim dari sasis enam ton-nya, menjaga sasis varian T-Rex dan mesin 176bhp. dengan transmisi Allison 1000SP, tetapi pada saat yang sama meningkatkan bobot total menjadi 7,5 ton karena as roda depan dirancang untuk 3,5 ton.
Berdasarkan pengalaman pengembangan HMT 400 High Mobility Transporter (Jackal dan Jackal 2 di Angkatan Darat Inggris) dan HMT 600 (dikenal di Inggris sebagai Coyote), Supacat mengembangkan Extenda dalam konfigurasi 4x4 dan 6x6. Kemudian, bekerja sama dengan Lockheed Martin, mobil Extenda dimodifikasi untuk orang Amerika, setelah itu menerima penunjukan CVNG (dijelaskan di atas). Tergantung pada konfigurasi drive (4x4 dan 6x6, dengan memasang atau melepas gandar ketiga yang terpisah), HMT Extenda memiliki panjang 5, 93 atau 7,04 meter. Meskipun, karena lebarnya 2,05 meter, mobil tidak memenuhi persyaratan Inggris untuk transportasi udara di CH-47, tetapi, bagaimanapun, dengan beberapa penyimpangan dari aturan (yang sering terjadi di unit khusus), ia memasuki helikopter ini. Berat tanpa muatan dengan bahan bakar dan pemesanan masing-masing adalah 5, 5 dan 6, 6 ton, sedangkan daya dukungnya bervariasi dari 2, 1 hingga 3, 9 ton. Suspensi independen dengan ketinggian pengendaraan pneumatik dan ban 335/80 R20 memastikan kemampuan off-road yang optimal. Kendaraan seri HMT beroperasi dengan banyak, sebagian besar pasukan khusus yang tidak disebutkan namanya di seluruh dunia. Australia adalah pengecualian di sini, SWAT-nya telah mengumumkan akuisisi 31 kendaraan HMT 400 (dinamai Nary setelah petugas surat perintah Australia terbunuh di Irak) dan pemilihan Extenda berikutnya sebagai pesaing pilihan untuk program JP2097 Ph1B (Redfin) Australia. Supacat dianugerahi kontrak awal untuk tahap pengembangan dan evaluasi. Perusahaan ini pada Desember 2012 mengirimkan prototipe dengan kemampuan yang ditingkatkan, khususnya, tingkat perlindungan kru ditingkatkan.
Supacat HMT 400 sudah beroperasi di Australia dengan nama Nary. Mereka juga dipilih untuk program Redfin. Gambar di bawah ini menunjukkan prototipe sebelum pengiriman
