Kendaraan off-road Rescue All Terrain Transport (RATT), dibuat pada awal 90-an, digunakan oleh pasukan khusus Angkatan Udara AS untuk mengangkut korban, tetapi sekarang tidak dapat lagi menyediakan mobilitas yang diperlukan.
Pasukan khusus dirancang untuk beroperasi di belakang garis musuh. Dalam skenario modern, mereka perlu bergerak tanpa diketahui, meskipun istilah "di belakang garis musuh" tidak lagi berarti banyak dalam konteks operasi tempur asimetris. Dengan pemikiran ini, dan tergantung pada metode penyusupan mereka, gugus tugas harus menempuh jarak jauh, membawa alat berat. Metode implementasi jelas merupakan kriteria utama ketika memilih kendaraan lintas negara. Operasi dapat dilakukan tanpa sarana bergerak darat, misalnya pendaratan parasut, dapat dilakukan dengan sarana terbatas menggunakan helikopter sedang, atau dilakukan dengan mesin yang lebih kuat dengan partisipasi pesawat atau helikopter berat
Prinsip yang sama berlaku jika terjadi intrusi dari air (atau dari bawah air). Ketika dikerahkan langsung di darat, pembatasan tersebut tidak begitu signifikan, sehingga dalam beberapa situasi, pasukan khusus bahkan dapat menggunakan kendaraan lapis baja berat.
Sebenarnya, tidak ada yang namanya "mobil pasukan khusus" yang khas, meskipun, di benak orang biasa, itu akan terlihat seperti mobil "telanjang" dari film-film Perang Dunia Kedua. Kendaraan yang digunakan oleh pasukan khusus dan sering berasal dari berbagai kendaraan lapis baja atau unarmored yang ada adalah bagian dari stok beberapa pasukan khusus, meskipun banyak jenis lain yang digunakan: beberapa ringan, seperti ATV atau kereta, dan yang lain lebih berat, misalnya, M-ATV dari Oshkosh, RG-33 dari BAE Systems, dll., yang beroperasi dengan pasukan Amerika.
Amerika Serikat
Pada 2013, Amerika Serikat menempatkan empat kontrak terkait mobilitas pasukan khusus. Satu di bulan Januari untuk unit Pencarian dan Penyelamatan Angkatan Udara Guardian Angels, yang akan menerima R-1 Rescue All-Terrain Transport (RATT), satu di bulan Maret untuk kendaraan komersial non-standar, satu lagi di bulan Agustus untuk menggantikan GMV 1.0 (Ground Kendaraan Mobility) di pangkalan Humvee dan akhirnya satu di bulan Oktober untuk memenuhi persyaratan ITV (Internally Transportable Vehicle) baru untuk diangkut di dalam tiltrotor V-22. Mari kita lihat mereka dalam urutan kronologis.
GAARV
Meskipun banyak yang tidak menganggap operasi pencarian dan penyelamatan tempur sebagai operasi khusus, dalam banyak hal memang demikian. Oleh karena itu, mereka membutuhkan peralatan teknis yang serupa, termasuk fasilitas bergerak. Aset-aset ini adalah kendaraan ringan dengan mobilitas tinggi, karena helikopter digunakan di sebagian besar operasi pencarian dan penyelamatan tempur. Mobil harus diangkut baik di dalam helikopter atau di suspensinya. Pada awal 2013, Guardian Angels dari Angkatan Udara AS memilih modifikasi HDT Global Storm untuk memenuhi persyaratan Guardian Angel Air-Deployable Recovery Vehicle (GAARV). Persyaratan ini telah diterbitkan (yang jarang terjadi dengan peralatan pasukan khusus) dan dengan demikian akan menarik untuk menganalisis beberapa ketentuannya, karena mereka dapat menjadi titik awal untuk kendaraan serbu yang sangat mobile.
Dokumen persyaratan sistem, dirilis pada April 2010, muncul karena temuan bahwa kendaraan R-1 RATT saat ini memiliki kemampuan yang sangat terbatas untuk mengangkut tim penyelamat dan peralatan ke area kecelakaan, yang selanjutnya berkurang dalam perjalanan kembali dari yang sudah diselamatkan. rakyat.
Kendaraan taktis badai dipilih untuk tim pencarian dan penyelamatan Malaikat Penjaga Angkatan Udara AS
Jelas bahwa mobil baru seharusnya tidak hanya memiliki mobilitas off-road yang lebih baik, tetapi juga kemampuan untuk bekerja selama badai atau operasi kemanusiaan lainnya, memungkinkan anggota tim penyelamat untuk menyeberang jalan yang dipenuhi air hingga 76 cm, membawa banyak tumpukan. dari puing-puing. Gaarv baru akan diangkut dalam pesawat M / HC-130P / N, HC-130J, C-130 dan C-17, dalam helikopter CH-47 dan CH-53 dan di tiltrotor CV / MV-22 Osprey. Menurut dokumen komando Angkatan Udara "Transportabilitas kendaraan beroda di V-22" agar mobil dapat memasuki Osprey, itu harus lebih pendek dari 4,44 meter, di bawah 1,5 meter di sepanjang garis tengah dan lebih sempit dari 1,52 meter. Analisis yang dilakukan pada periode berikutnya menunjukkan bahwa kendaraan tersebut tidak dapat memenuhi persyaratan untuk muatan dan jangkauan, dan oleh karena itu persyaratan untuk tiltrotor CV / MV-22 dihapus dari dokumen yang diterbitkan dua tahun kemudian. Jelas, ini melonggarkan batasan dan memungkinkan revisi beberapa parameter kunci. Yang paling penting adalah muatannya: Gaarv harus membawa tim penyelamat empat orang dengan peralatannya sendiri, berat totalnya diperkirakan 677 kg. Tetapi Rapid Extraction Deployment System (REDS) yang berat, amunisi, air, senjata yang dipasang di kendaraan dan kargo menambah massa 684 kg lagi, dua tandu dengan pasien masing-masing 113 kg membawa bobot menjadi 1.587 kg, sedangkan maksimum sendiri berat mobil ini adalah 2268 kg. Semua personel, termasuk dua orang yang berbaring, harus berada di dalam kandang pengaman yang dapat digulung. Jarak jelajah minimum ditetapkan pada 280 km (otonomi 560 km) dengan dua jam operasi mesin di lokasi kecelakaan, meskipun nilai targetnya dua kali lipat (waktu operasi mesin di tempat kejadian juga dua jam); dalam kedua kasus tersebut, kecepatan kendaraan pada Berat Kotor di jalan utama adalah 72 km / jam. Kecepatan maksimum yang disyaratkan harus lebih dari 135 km/jam. Gaarv harus menangani lereng 100% dan lereng samping 80%. Mesin harus berjalan pada bensin standar RON 80 ke atas, meskipun mesin diesel dapat dipasang sebagai pilihan.
Dalam hal senjata, kendaraan harus mampu menerima senjata dengan dukungan yang dapat dipertukarkan untuk M-249, M-240, atau senjata serupa. Persenjataan yang dilayani oleh kru harus memiliki sektor penembakan melingkar 360 ° tanpa tandu yang dibawa ke dalam, atau setidaknya 270° dengan dua tandu. Daftar lengkap persyaratan tidak dapat diberikan di sini atau membandingkan kedua dokumen dari tahun 2010 dan 2012. Apa yang dapat dikatakan dengan pasti adalah bahwa mungkin tidak ada mesin yang mampu memenuhi semua persyaratan dokumen asli, dan beberapa persyaratan ini umumnya bertentangan satu sama lain. Oleh karena itu, Malaikat Pelindung memutuskan untuk mengambil jalan yang paling tidak tahan - untuk mengambil solusi yang ada yang sesuai dengan misi mereka dengan cara terbaik, sambil tetap sesuai anggaran.
SRTV-5 dari Bea Cukai BC
Pada 21 Januari 2013, Pusat Manajemen Siklus Hidup Angkatan Udara (AFLCMC) memberikan kontrak kepada HDT Global untuk Gaarv, memilih model Storm. Ditampilkan pada musim gugur 2012, Storm SRTV (Search and Rescue Tactical Vehicle) adalah modifikasi dari SRTV-5 yang dibuat oleh BC Customs; perusahaan ini juga mengembangkan varian mobil yang bisa masuk ke tiltrotor V-22. Dikembangkan bekerja sama dengan Pasukan Khusus, Storm memenuhi sebagian besar persyaratan Gaarv dan didasarkan pada sasis tubular dengan mesin bensin General Motors LS3 430 hp. Motor dipasang di tengah untuk memastikan keseimbangan berat yang baik. Dengan berat total 3,6 ton dan berat trotoar 1,96 ton, Storm sangat cocok dengan batasan yang diberlakukan, kecepatan maksimum di jalan raya melebihi 160 km / jam, dan kepadatan daya hampir 120 hp / t memungkinkan Anda untuk berakselerasi hingga 100 km/jam hanya dalam waktu 15 detik. Kemampuan off-road disediakan oleh mesin 576 Nm dan suspensi long-travel. Mesin standar memiliki panjang 4,90 meter, lebar 2,03 meter dan tinggi 1,68 meter; Di dalam bingkai pelindung terguling, hingga tiga tandu ditempatkan, sementara senapan mesin yang dipasang di bagian atas memiliki sektor penembakan melingkar 360 °. Kontrak dengan waktu pengiriman yang tidak terbatas dan jumlah yang tidak terbatas termasuk pembelian untuk pengujian dan evaluasi batch pertama dari lima mesin; produksi mereka dimulai pada Agustus 2013, dan pengiriman pada 12 November 2013. Setelah menyelesaikan tes, Angkatan Udara AS akan dapat membeli 61 pesawat lagi. Dalam jumlah kecil, varian Storm juga beroperasi dengan US Border Service.
HDT Global mendesain dan memproduksi kendaraan SRTV, yang didasarkan pada kereta balap yang dibuat oleh BC Customs
Kendaraan komersial non-standar NSCV
Pada bulan Desember 2012, Direktorat Layanan Umum mengeluarkan permintaan untuk apa yang disebut Kendaraan Komersial Non-Standar (NSCV), yang ditujukan untuk komando pasukan operasi khusus. Kendaraan jenis ini tidak hanya menjadi solusi murah untuk mobilitas kelompok tempur, tetapi juga dapat digunakan oleh kelompok yang menyamar untuk bergabung secara tak terlihat dengan lalu lintas lokal.
Pasukan Khusus, bagaimanapun, membutuhkan beberapa bentuk perlindungan dan peningkatan mobilitas, yaitu, mereka perlu menyesuaikan truk pikap ringan, SUV, sedan atau van dengan kebutuhan mereka. Komando pasukan operasi khusus AS akan membutuhkan sekitar 300 kendaraan ini selama tiga tahun ke depan, dan karena itu pada Maret 2013 mereka menandatangani kontrak dengan Battel Memorial Institute. Anak perusahaannya Battelle Tactical Systems telah melakukan modernisasi semacam ini selama hampir satu dekade dan di bawah ketentuan kontrak, ia memodifikasi kendaraan Toyota Land Cruiser dan Hi-Luxe sesuai dengan persyaratan khusus. Ini termasuk reservasi, integrasi informasi pertempuran dan sistem kontrol, peningkatan komponen sasis seperti sasis yang diperkuat dan suspensi yang diperkuat, rem servis yang lebih bertenaga, roda dengan sisipan anti bocor, lampu inframerah, winch, rak atap, dan power take-off tambahan. poros. Institut Battelle bekerja dengan sejumlah subkontraktor, sebagian besar usaha kecil (termasuk organisasi veteran). Kontrak tersebut akan berlangsung dari Maret 2013 hingga Maret 2016, dengan nilai total $69 juta. Jika Anda merinci berdasarkan tahun, maka tahun menyumbang sekitar $ 23, 7 juta dan dari 90 hingga 100 mobil. Pada saat yang sama, persentase dari kedua model tersebut belum diungkapkan. Uji coba enam kendaraan (tiga untuk setiap model) dimulai pada Juli 2013 dan berakhir pada Februari 2014; di bulan yang sama, pengiriman pertama dimulai.
Pribumi Armor telah mengambil pendekatan yang sama sekali berbeda dengan konsep NSCV. Dia mengembangkan kendaraan yang benar-benar baru berdasarkan persyaratan perlindungan dan sasis dan kemudian "menyamarkannya" sebagai kendaraan komersial. Kendaraan menerima penunjukan NSTT (Truk Taktis Non-Standar - truk taktis non-standar), mesin turbodiesel dengan daya 325 hp dipasang di atasnya. dari perusahaan Navistar. Dengan lebar 1,93 meter, mesin ini dapat dengan mudah diangkut dengan helikopter CH-47, kecepatan maksimumnya melebihi 135 km / jam di jalan beraspal, dapat mengatasi kemiringan 60% atau lereng samping 40%. Alat berat ini memiliki suspensi independen dengan lengan suspensi diagonal di gandar belakang dan lengan A ganda di gandar depan. Bagian bawah memberikan perlindungan terhadap ledakan pada granat tangan M-67, perlindungan balistik berada di Level B6 (peluru standar NATO 7.62mm). Menurut dokumen kantor program komando pasukan khusus, kendaraan lapis baja khusus, seperti NSCV, termasuk dalam daftar kebutuhan komando.
Konfigurasi Spectre Wide Track, berdasarkan kendaraan Jamma Force Protection, digunakan untuk mengembangkan proposal GDLS untuk program GMV 1.1. Opsi pengukur sempit diusulkan untuk program ITV
GMV 1.1 dari AM General lebih sempit lebarnya dibandingkan dengan model sebelumnya GMV 1.0 (pada gilirannya merupakan modifikasi langsung dari Humvee), tetapi, bagaimanapun, mempertahankan tingkat keseragaman yang tinggi dengan pendahulunya
GMV 1.1 dari AM General memiliki mesin Optimizer 3200 dari perusahaan yang sama, yang juga dipasang di mobil BRV-O yang diusulkan untuk program JLTV.
GMV1.1
Kontrak yang menguntungkan di bawah program GMV 1.1 telah mendorong banyak perusahaan untuk mengembangkan kendaraan off-road. Akhirnya, pada 22 Agustus 2013 (dengan penundaan enam bulan), Komando Operasi Khusus mengumumkan pilihan General Dynamics Ordnance and Tactical Systems untuk bergabung dengan Flyer Defense LLC (pelamar terkenal lainnya termasuk AM General, General Dynamics Land Systems, Lockheed Martin, Navistar, Oshkosh dan SAIC. Karena kontraksi pasar AS, beberapa penawar memutuskan untuk mengajukan banding atas keputusan ini dan Kantor Akuntansi Umum mulai meninjau protes yang diajukan oleh AM General dan Navistar. Pada 19 Desember 2013, departemen menolak protes, tetapi pada awal Januari 2014 AM General mengajukan gugatan di Pengadilan AS atas mosi federal untuk komando pasukan operasi khusus). Kontrak dengan waktu pengiriman tidak terbatas dan jumlah tidak terbatas di bawah GMV 1.1 dapat mencapai jumlah 562, 2 juta dolar dan total 1297 kendaraan, yang akan dilengkapi dengan informasi tempur dan sistem kontrol yang disediakan oleh perusahaan negara.
Mobil baru akan menggantikan GMV 1.0 berdasarkan Humvee, yang bernilai 1.072 unit pada neraca komando. Sebagai modifikasi dari M1165A1 ECV, kendaraan ini mempertahankan lebar 2,21 meter, sehingga tidak memungkinkan untuk diangkut dengan helikopter Chinook. Muatannya bervariasi dari 2, 2 hingga 1, 1 ton tergantung pada apakah perlindungan yang sesuai dengan level B3 dipasang atau tidak.
Berdasarkan hasil pertemuan baru-baru ini, persyaratan untuk GMV 1.1 ditentukan, yang menurutnya mobil harus ditempatkan di C / MH-47 dan pada saat yang sama, setelah meninggalkan helikopter, senjata harus siap untuk ditembakkan. kurang dari 60 detik. Ambang batas berat total kendaraan (berat sendiri ditambah peralatan untuk dukungan penerbangan) ditetapkan pada 5, 9 ton, kendaraan harus menampung empat penumpang utama ditambah penembak dengan kemampuan untuk menampung dua penumpang lagi. Profil operasional yang diproyeksikan adalah 70% dari waktu di jalan sekunder dan 30% di jalan utama. GMV 1.1 harus mencapai kecepatan lebih dari 100 km / jam di jalan beraspal dan mengatasi langkan vertikal dengan ketinggian 46 cm. Jarak jelajah minimum saat tangki 75% penuh ditetapkan pada 400 km. Kendaraan harus dilengkapi dengan roll cage yang mampu menopang empat dari total massanya. Persyaratan lainnya termasuk ringan, solusi perlindungan modular, tanda-tanda visibilitas minimal (tanda tangan) dalam berbagai kondisi eksternal, visibilitas kru serba 360 ° dengan zona mati minimum, dan sektor penembakan 360 ° berkelanjutan untuk modul tempur utama. Juga, arsitektur Vetronics (elektronik kendaraan) harus menyediakan integrasi yang mudah dari BIUS baru. Pengembangan lebih lanjut membutuhkan multi-bahan bakar, ketersediaan simulator hemat biaya, alat kesadaran situasional generasi berikutnya, dan akhirnya kemampuan perawatan di lingkungan yang keras dengan bantuan minimal. Pada saat yang sama, kemungkinan transportasi dalam tiltrotor V-22 tidak diperlukan.
GMV 1.1 adalah modifikasi dari kendaraan Flyer yang dikembangkan pada pertengahan 90-an oleh Flyer Group LLC (sekarang bagian dari Marvin Group Flyer Defense). Perusahaan kemudian bekerja sama dengan General Dynamics Ordnance and Tactical Systems, kontraktor utama de facto untuk penawaran tersebut. Anehnya, rincian performa mobil pemenang belum diungkapkan. Meskipun berdasarkan kendaraan yang terkenal, setidaknya harus lebih lebar (seperti yang ditentukan oleh persyaratan), karena Flyer asli dimaksudkan untuk diangkut dengan helikopter V-22 daripada helikopter CH-47. Rupanya, pabrikan sedang menunggu penyelesaian semua sengketa hukum sebelum mengumumkan rincian kontrak Flyer GMV 1.1. Selanjutnya dalam artikel tersebut akan dijelaskan varian yang kompatibel dengan tiltrotor V-22.
Di AUSA 2012, General Dynamics meluncurkan varian Spectre-nya, modifikasi lebih lanjut dari mobil Force Protection Jamma (Force Protection dibeli pada akhir 2011). Dirancang khusus untuk transportasi di tiltrotor V-22, Jamma, yang kemudian berganti nama menjadi Spectre, juga memiliki versi yang lebih luas yang dibawa di dalam CH-47. Varian dari Spectre WTC (Wide Track Configuration) ini didasarkan pada sasis skateboard yang sangat modular (menempatkan pembangkit listrik, aksesori, suspensi, dan tangki bahan bakar di dalam platform datar tempat bodi konfigurasi sewenang-wenang dapat dipasang) dengan ground clearance dari 427 mm, di mana selungkup modular dipasang. Panjang mobil 5,53 meter, karena roda lebih lebar dan geometri suspensi dengan lengan lebih panjang, lebarnya bertambah menjadi 1,98 meter dibandingkan 1,52 meter di versi V-22. Spectre WTC didukung oleh mesin diesel 3.0 liter, enam silinder, turbocharged segaris yang menghasilkan 180 hp. dan torsi 540 Nm; kecepatan maksimum di jalan beraspal lebih dari 135 km / jam. Dua operator terletak di belakang pengemudi dan komandan, penembak mesin dan, jika perlu, dua orang lagi ditempatkan di platform belakang (jumlah maksimum kursi adalah tujuh). Di platform belakang, kandang pengaman jauh lebih tinggi daripada di depan mobil (untuk transportasi udara, ketinggian kandang dikurangi secara manual dari 2,80 meter menjadi 1,82 meter dalam waktu kurang dari satu setengah menit). Spectre WTC memiliki berat trotoar 3,3 ton dan muatan 1,37 ton, yang sebagian dapat digunakan untuk meningkatkan tingkat perlindungan.
Meskipun Kendaraan Taktis Operasi Khusus Navistar terlihat seperti truk ringan, sebenarnya ini adalah kendaraan yang dirancang khusus yang menyamar sebagai truk pickup.
SOTV Pertahanan Navistar dapat dilengkapi dengan kit perlindungan tambahan untuk meningkatkan tingkat perlindungan kru
AM General mengusulkan kendaraan berdasarkan GMV 1.0 (saat ini dalam pelayanan), yang mempertahankan 70% kesamaan dengan M1165A1, yang secara signifikan mengurangi biaya operasi, suku cadang, pemeliharaan dan biaya pelatihan. Meskipun tingkat keseragaman sangat tinggi, GMV 1.1 adalah platform yang benar-benar baru karena memenuhi persyaratan transportasi CH-47 dengan pengurangan lebar yang sesuai sebesar 18 cm (GMV 1.1 juga termasuk dalam helikopter CH-53). Selain itu, mesin yang diadopsi merupakan modifikasi dari mesin yang diusulkan oleh AM General untuk kendaraan BRV-O-nya, yang selanjutnya diusulkan sebagai solusi untuk proyek JLTV. Dengan demikian, Optimizer 3200 diadopsi, tetapi tenaganya berkurang 10% dibandingkan dengan mesin JLTV untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan memasang transmisi yang lebih ringan (juga diusulkan untuk sasis Hummer yang dimodernisasi); daya keluaran 270 HP dikonversi menjadi lebih dari satu tenaga kuda per kilogram mesin (beratnya 250 kg). AM General berfokus pada pengurangan berat, menghasilkan rasio power-to-weight 45 hp / t dan muatan 3.175 kg, yang lebih besar dari berat kendaraan 2.812 kg. Mobil ini juga menawarkan jangkauan lebih dari 480 km dan kecepatan tertinggi 130 km / jam di jalan raya, sedangkan suspensi yang sepenuhnya independen, diambil dari dunia mobil balap, memberikan kemampuan lintas alam yang baik. Sistem "rak" modular memungkinkan Anda untuk mengubah konfigurasi penempatan orang dan kargo (ruang untuk 4-7 orang dan enam titik lampiran untuk senjata). Semua penumpang dilindungi oleh sangkar pengaman modular, yang menurut perusahaan, mampu menahan beban desain 150%. AM General menawarkan kendaraan GMV-nya di pasar internasional, di mana mereka menarik minat yang signifikan.
Medium Assault Vehicle - Light dari Northrop Grumman dibuat dalam kemitraan dengan Pratt & Miller Engineering. BAE Systems telah mengembangkan kit pemesanan untuk mobil
Navistar, dengan aplikasi GMV 1.1-nya, meniru pendekatan Indigen Armor, yang berkolaborasi dalam proyek NSTT yang telah disebutkan. Dengan kata lain, SOTV (Special Operations Tactical Vehicle)-nya sangat mirip dengan Toyota Hi-Lux, salah satu truk pickup paling luas yang terlihat di banyak area operasi potensial. Meskipun kemiripannya hanya dangkal, mobil itu sendiri secara khusus dirancang untuk memenuhi persyaratan GMV 1.1. Panjang mesin 5,33 meter, lebar 2,01 meter dan tinggi 1,83 meter, yang 10% lebih dari Hi-Lux. Ini memiliki berat sendiri 3312 kg, muatan 3084 kg; penempatan kursi di kabin yang dilindungi empat plus satu. Mobil ini memiliki suspensi double wishbone dengan peredam kejut pegas-hidrolik di bagian depan dan suspensi lengan miring dengan peredam kejut pegas-hidraulik di bagian belakang. Mesin didasarkan pada mesin diesel intercooler enam liter Navistar MaxxForce V8 turbocharged dengan 325 hp. dan torsi maksimum 773 Nm yang dikawinkan dengan transmisi otomatis enam percepatan Allison 2550SP. Dudukan persenjataan utama dapat menerima senapan mesin 12,7 mm atau peluncur granat otomatis 40 mm. Saat memuat kendaraan ke dalam helikopter Chinook, instalasi senjata dapat dengan cepat dilepas dan ditempatkan di platform belakang dengan menarik dua pin saja. Navistar menawarkan kendaraannya sebagai platform lapis baja, yang memiliki perlindungan terhadap peluru 7, standar NATO 62x51 mm sesuai dengan EN 1063. Perlengkapan pelindung tambahan juga dapat dipasang pada kendaraan.
Modularitas adalah prioritas utama ketika Oshkosh Defense mulai dari awal untuk mengembangkan apa yang sekarang dikenal sebagai S-ATV (Special purpose All Terrain Vehicle). Ini pertama kali ditampilkan pada September 2012. Alat berat ini didasarkan pada sangkar pelindung terguling dengan kabin empat pintu, yang tingkat perlindungannya dapat disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan (oleh karena itu, berat tanpa muatan bervariasi dari 2, 7 hingga 4,5 ton dengan berat total dari 6, 35 ton). Lebar standar kira-kira dua meter, tetapi dapat dikurangi untuk pengangkutan di CH-47 sesuai dengan aplikasi GMV 1.1, atau sebaliknya ditingkatkan jika diperlukan volume yang lebih besar. Untuk memenuhi kebutuhan mobilitas yang berbeda, pelanggan juga dapat memilih mesin diesel turbo sesuai keinginan mereka, output daya berkisar dari 225 hp. hingga lebih dari 300 hp dengan torsi melebihi 815 Nm. Mesin multi-bahan bakar dapat berjalan dengan bahan bakar diesel JP-8 atau Jet-A. Kecepatan teknis maksimum adalah 120 km / jam, sedangkan jangkauannya lebih dari 500 km. Pengemudi terletak di tengah, tergantung pada konfigurasi, jumlah kursi di S-ATV adalah dari dua hingga tujuh. Generator 200-300A dapat dipasang untuk memberi daya pada jaringan on-board 24V. Oshkosh, spesialis dalam sistem suspensi, secara alami memasang suspensi TAK-4i independen yang cerdas, yang memungkinkan mobil untuk dengan mudah bergerak di medan kasar atau perkotaan dengan kecepatan tinggi sejak ground clearance dapat diatur tergantung pada jenis medan, dan selama transportasi udara dapat dikurangi seminimal mungkin. Kit suhu rendah mengurangi suhu pengoperasian minimum hingga -45 ° C, sedangkan kisaran suhu pengoperasian standar adalah -32 ° C hingga + 49 ° C.
Di AUSA 2012, Northrop Grumman menunjukkan proposalnya untuk proyek GMV 1.1 di bawah penunjukan MAV-L (Medium Assault Vehicle - Light), yang dikembangkan bekerja sama dengan Pratt & Miller Engineering dari awal. Pratt & Miller memilih rangka tubular dengan engine Caterpillar 220 hp 4 liter yang terpasang. dan torsi 700 Nm. Mobilitas off-road yang baik dipastikan oleh suspensi Meritor independen dengan lengan panjang-pendek di gandar depan dan lengan belakang di gandar belakang dengan travel yang sesuai 46 cm dan 51 cm. Panjang MAV-L 5, 32 meter, lebar 2, 02 meter (memungkinkan transportasi di Chinook), sedangkan ketinggian 2,09 meter dapat dikurangi menjadi 1,85 meter dalam mode transportasi udara hanya dalam tiga detik, yang sesuai dengan waktu penurunan tanjakan helikopter CH-47. Massa total MAV-L hampir 5, 9 ton, kepadatan daya lebih dari 37 hp / t, kecepatan maksimum di jalan beraspal adalah 130 km / jam dan lebih dari 95 km / jam di jalan tidak beraspal, bahan bakar 140 liter tangki memungkinkan jangkauan lebih dari 420 km saat berkendara di medan campuran: 30% jalan beraspal, 30% jalan tidak beraspal dan 40% off-road. Enam orang dapat ditampung di dalam bingkai pelindung, sedangkan yang ketujuh dilayani oleh senapan mesin. Namun, untuk mengakomodasi penambahan jumlah orang, MAV-L dilengkapi dengan satu pegangan di bawah kendaraan dan satu pegangan di atas sehingga empat orang di setiap sisi dapat mengejar dari luar selama fase terakhir serangan, membawa berjumlah 15 orang. Northrop Grumman menawarkan kit cuaca saja serta kit sub-standar Arktik. Set ketiga juga tersedia, dikembangkan oleh BAE Systems, untuk memberikan perlindungan balistik (tingkat yang tidak dapat diperluas). Dalam konfigurasi tertutup, MAV-L dapat menampung empat. Cincin pendukung dapat menerima senapan mesin 12,7 mm atau bahkan stasiun senjata yang dikendalikan dari jarak jauh; namun, itu dapat diganti dengan stasiun pengumpulan informasi dan pengintaian jika terjadi misi pengintaian; generator 400 amp menyediakan daya yang cukup untuk sebagian besar misi tempur. Northrop Grumman bermaksud untuk mempromosikan kendaraan MAV-L dan sedang mempertimbangkan kebutuhan Angkatan Darat AS, Korps Marinir dan Angkatan Udara, dan pasar ekspor.
Usulan Lockheed Martin untuk program GMV 1.1 pada dasarnya didasarkan pada HMT Supacat Inggris, varian yang dalam pelayanan dengan tentara Inggris.
Bekerja sama dengan British Supacat, Lockheed Martin mengembangkan varian seri HMT dan memberinya sebutan CVNG (Common Vehicle Next Generation). CVNG tersedia dalam konfigurasi 4x4 dan 6x6. Kedua konfigurasi memiliki lebar 2,03 meter dan panjang masing-masing 5, 50 dan 6, 75 meter, yang sedikit lebih kecil dari rekan-rekan Inggris mereka, tetapi dengan tetap mempertahankan jarak sumbu roda yang sama. Kendaraan 4x4 memiliki berat total 7 ton, berat tanpa muatan 4,4 ton, muatan 2,6 ton memungkinkan untuk meningkatkan perlindungan ke tingkat tertentu. Varian 6x6 dengan berat total 10,5 ton memiliki kapasitas angkat 5,4 ton. Lockheed Martin telah bekerja sama dengan British Jankel untuk menawarkan tiga perlengkapan armor: Explosive and Ballistic Level 1, Explosive Level 2a dan Ballistic Level 2. Kendaraan CVNG dengan mesin Cummins ISBe 6,7 liter yang menghasilkan 185 hp. memiliki kecepatan tertinggi 130 km / jam dan daya jelajah 500 km, yang meningkat menjadi 700 km dengan pemasangan tangki bahan bakar tambahan. Ini mempertahankan suspensi udara yang dapat disesuaikan dari versi dasar HMT, yang memungkinkan Anda untuk mengubah ground clearance dari 180 menjadi 485 mm dan, dengan demikian, ketinggian keseluruhan dari minimum 1,89 meter dalam posisi pengangkutan menjadi 2,39 meter. Kokpit modular, yang dapat menampung berbagai kit fungsional, menampung lima orang ditambah seorang penembak senapan mesin.
Deskripsi mobil lapis baja Protector II dari Mobile Armored Vehicles with my subtitles
