Pengalaman yang diperoleh pada akhir 1950-an dalam pengoperasian sistem rudal anti-pesawat pertama menunjukkan bahwa mereka tidak banyak berguna untuk memerangi target yang terbang rendah. Ini menjadi sangat jelas ketika eksperimen mulai mengatasi sistem pertahanan udara dengan pesawat di ketinggian rendah. Dalam hal ini, sejumlah negara telah mulai meneliti dan mengembangkan sistem rudal anti-pesawat ketinggian rendah (SAM) kompak yang dirancang untuk mencakup objek diam dan bergerak. Persyaratan untuk mereka di pasukan yang berbeda, dalam banyak hal serupa, tetapi, pertama-tama, mereka sama-sama berpendapat bahwa sistem pertahanan udara harus sangat otomatis dan kompak, ditempatkan tidak lebih dari dua kendaraan lintas negara tinggi (jika tidak, waktu penyebarannya akan sangat lama).
"Mauler" SAM
Sistem pertahanan udara pertama seperti itu seharusnya menjadi "Mauler" Amerika, yang dirancang untuk mengusir serangan dari pesawat terbang rendah dan rudal taktis. Semua sarana sistem pertahanan udara ini terletak di transporter amfibi terlacak M-113 dan termasuk peluncur dengan 12 rudal dalam wadah, peralatan deteksi target dan pengendalian kebakaran, antena sistem panduan radar, dan pembangkit listrik. Diasumsikan bahwa total massa sistem pertahanan udara akan menjadi sekitar 11 ton, yang akan memastikan kemungkinan pengangkutannya dengan pesawat terbang dan helikopter. Namun, sudah pada tahap awal pengembangan dan pengujian, menjadi jelas bahwa persyaratan awal untuk "Mauler" diajukan dengan optimisme yang berlebihan. Jadi, roket satu tahap yang dibuat untuknya dengan kepala pelacak radar semi-aktif dengan massa awal 50 - 55 kg seharusnya memiliki jangkauan hingga 15 km dan kecepatan hingga 890 m / s….
Akibatnya, pengembangan itu ternyata gagal, dan pada Juli 1965, setelah menghabiskan lebih dari $ 200 juta, Mauler ditinggalkan demi menerapkan program pertahanan udara yang lebih pragmatis berdasarkan penggunaan rudal pesawat Side-Duinder., senjata antipesawat otomatis dan hasil pengembangan serupa, dibuat oleh perusahaan-perusahaan di Eropa Barat.
Pelopor di bidang ini adalah perusahaan Inggris "Short", di mana, berdasarkan penelitian tentang penggantian senjata anti-pesawat di kapal kecil, pada April 1958, pekerjaan diluncurkan pada rudal "Kucing Laut" dengan jangkauan hingga 5 km. Rudal ini seharusnya menjadi bagian utama dari sistem pertahanan udara yang kompak, murah dan relatif sederhana. Pada awal 1959, tanpa menunggu dimulainya produksi massal, sistem ini diadopsi oleh kapal-kapal Inggris, dan kemudian Australia, Selandia Baru, Swedia, dan sejumlah negara lain. Kecepatan 200 - 250 m / s dan ditempatkan di pengangkut personel lapis baja beroda atau beroda, serta di trailer. Di masa depan, "Taygerkat" beroperasi di lebih dari 10 negara.
Pada gilirannya, untuk mengantisipasi Mauler, di Inggris perusahaan Pesawat Inggris mulai bekerja pada tahun 1963 pada pembuatan sistem rudal pertahanan udara ET 316, yang kemudian menerima penunjukan Rapier..
Hari ini, beberapa dekade kemudian, harus diakui bahwa ide-ide yang ditetapkan di Mauler diterapkan secara luas dalam sistem pertahanan udara Osa Soviet, meskipun perkembangannya juga sangat dramatis dan disertai dengan perubahan di keduanya. pemimpin program dan organisasi - pengembang.
SAM 9KZZ "Osa"
Penciptaan sistem pertahanan udara "Osa" 9KZZ dimulai pada 27 Oktober 1960. Sebuah keputusan pemerintah yang diadopsi pada hari itu menetapkan pembuatan versi militer dan angkatan laut dari sistem pertahanan udara otonom berukuran kecil dengan rudal terpadu 9MZZ dengan berat 60 - 65 kg. Sistem pertahanan udara self-propelled ini dimaksudkan untuk pertahanan udara pasukan dan objek mereka dalam formasi tempur divisi senapan bermotor dalam berbagai bentuk pertempuran, serta dalam perjalanan. Di antara persyaratan utama untuk "Tawon" adalah otonomi penuh, yang akan dipastikan dengan lokasi aset utama sistem rudal pertahanan udara - stasiun deteksi, peluncur dengan enam rudal, komunikasi, navigasi dan topografi, kontrol, komputer dan catu daya pada satu roda pendarat terapung beroda self-propelled, dan kemampuan untuk mendeteksi gerakan dan kekalahan dari pemberhentian pendek target terbang rendah yang tiba-tiba muncul dari segala arah (pada kisaran 0,8 hingga 10 km, pada ketinggian dari 50 hingga 5000 m).
NII-20 (sekarang NIEMI) - kepala perancang sistem rudal pertahanan udara MM Lisichkin dan KB-82 (pabrik pembuat mesin Tushinsky) - kepala perancang sistem rudal pertahanan udara AV Potopalov dan perancang terkemuka MG Ollo ditunjuk sebagai pemimpin pengembang. Rencana awal disediakan untuk penyelesaian pekerjaan pada "Tawon" pada akhir tahun 1963.
Namun, problematika dalam mencapai persyaratan tinggi untuk kemungkinan yang tersedia pada saat itu, serta sejumlah besar inovasi yang diadopsi pada tahap awal pengembangan, menyebabkan fakta bahwa pengembang menemui kesulitan objektif yang cukup besar yang dikembangkan oleh berbagai organisasi.. Mencoba memecahkan masalah yang muncul, para pengembang secara bertahap meninggalkan sejumlah solusi teknis yang paling canggih, tetapi belum dilengkapi dengan basis produksi yang sesuai. Sarana radar untuk mendeteksi dan melacak target dengan susunan antena bertahap, rudal pelacak radar semi-aktif, dikombinasikan dengan autopilot ke dalam apa yang disebut unit multifungsi, tidak keluar dari kertas atau tahap percobaan. Yang terakhir secara harfiah "menyebarkan" roket.
Roket 9M33M3
Pada tahap desain awal, berdasarkan nilai massa peluncuran roket, KB-82 berasumsi bahwa dengan unit ini, yang massanya diperkirakan 12-13 kg, roket akan memiliki akurasi panduan yang tinggi, memungkinkan untuk memastikan efektivitas yang diperlukan untuk mencapai target dengan hulu ledak seberat 9,5 kg. Pada sisa 40 kg yang tidak lengkap, sistem propulsi dan sistem kontrol harus ditorehkan.
Tetapi sudah pada tahap awal pekerjaan, pencipta peralatan hampir menggandakan massa unit multifungsi, dan ini memaksa peralihan ke penggunaan metode panduan perintah radio, yang karenanya mengurangi akurasi panduan. Karakteristik sistem propulsi yang termasuk dalam proyek ternyata tidak realistis - kekurangan energi 10% membutuhkan peningkatan pasokan bahan bakar. Massa peluncuran roket mencapai 70 kg. Untuk memperbaiki situasi ini, KB-82 mulai mengembangkan mesin baru, tetapi waktu hilang.
Selama tahun 1962 - 1963, di lokasi uji Donguz, mereka melakukan serangkaian peluncuran prototipe rudal, serta empat peluncuran rudal otonom dengan peralatan lengkap. Hasil positif dicapai hanya dalam satu dari mereka
Masalah juga disebabkan oleh pengembang kendaraan tempur kompleks - peluncur self-propelled "1040", yang dibuat oleh perancang Pabrik Mobil Kutaisi bersama dengan spesialis dari Akademi Militer Angkatan Bersenjata. Pada saat memasuki pengujian, menjadi jelas bahwa massanya juga melebihi batas yang ditetapkan.
Pada 8 Januari 1964, pemerintah Soviet membentuk komisi yang diinstruksikan untuk memberikan bantuan yang diperlukan kepada para pengembang Tawon dan P. D. Grushin. Berdasarkan hasil kerja komisi, pada 8 September 1964, resolusi bersama Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet dikeluarkan, yang menurutnya KB-82 dibebaskan dari pekerjaan pada roket 9MZZ. dan pengembangannya dialihkan ke OKB-2 (sekarang MKB Fakel) PD. Grushin. Pada saat yang sama, tenggat waktu baru untuk presentasi sistem pertahanan udara untuk tes bersama ditetapkan - kuartal P tahun 1967.
Pengalaman yang dimiliki oleh spesialis OKB-2 pada saat itu, pencarian kreatif mereka untuk solusi desain dan masalah teknologi memungkinkan untuk mencapai hasil yang mengesankan, terlepas dari kenyataan bahwa roket harus dikembangkan secara praktis dari awal. Selain itu, OKB-2 membuktikan bahwa persyaratan untuk roket pada tahun 1960 terlalu optimis. Akibatnya, parameter paling kritis dari tugas sebelumnya - massa roket - praktis berlipat ganda.
Antara lain, solusi teknis yang inovatif diterapkan. Pada tahun-tahun itu, diketahui bahwa untuk roket ketinggian rendah yang dapat bermanuver, "bebek" konfigurasi aerodinamis yang paling cocok - dengan lokasi depan kemudi. Tetapi aliran udara, terganggu oleh kemudi yang dibelokkan, selanjutnya mempengaruhi sayap, menghasilkan gangguan gulungan yang tidak diinginkan, yang disebut "momen bertiup miring". Pada prinsipnya, tidak mungkin untuk mengatasinya dengan defleksi diferensial kemudi untuk gulungan. kontrol. Itu diperlukan untuk memasang aileron di sayap dan, karenanya, melengkapi roket dengan penggerak daya tambahan. Tetapi pada roket berukuran kecil tidak ada volume tambahan dan cadangan massa untuk mereka.
PD Grushin dan stafnya mengabaikan "momen tiupan miring", memungkinkan gulungan bebas - tetapi hanya sayap, bukan seluruh roket 'Blok sayap dipasang pada rakitan bantalan, momen itu praktis tidak ditransmisikan ke badan roket.
Untuk pertama kalinya, paduan aluminium dan baja berkekuatan tinggi terbaru digunakan dalam desain roket, tiga kompartemen depan dengan peralatan untuk memastikan kekencangan dibuat dalam bentuk monoblok las tunggal. Mesin bahan bakar padat - mode ganda. Pengisian bahan bakar padat dua saluran teleskopik yang terletak di blok nosel menciptakan daya dorong maksimum selama pembakaran di lokasi peluncuran, dan muatan depan dengan saluran silinder - daya dorong moderat dalam mode jelajah.
Peluncuran pertama dari versi baru roket terjadi pada 25 Maret 1965, dan pada paruh kedua tahun 1967, Osu dipresentasikan untuk tes negara bersama. Di lokasi uji Emba, sejumlah kekurangan mendasar terungkap dan pada Juli 1968 pengujian dihentikan. Kali ini, di antara kekurangan utama, pelanggan menunjuk pada tata letak kendaraan tempur yang tidak berhasil dengan elemen sistem pertahanan udara ditempatkan pada tubuh dan karakteristik operasionalnya yang rendah. Dengan pengaturan linier peluncur rudal dan tiang antena radar pada tingkat yang sama, penembakan target terbang rendah di belakang mobil tidak termasuk, pada saat yang sama, peluncur secara signifikan membatasi bidang pandang radar di depan mobil.. Akibatnya, objek "1040" harus ditinggalkan, menggantikannya dengan sasis pengangkat "937" yang lebih banyak dari Pabrik Mobil Bryansk, atas dasar itu dimungkinkan untuk secara konstruktif menggabungkan stasiun radar dan peluncur dengan empat rudal menjadi satu perangkat.
Direktur NIEMI V. P. Efremov diangkat sebagai kepala desainer baru "Tawon", dan M. Drize ditunjuk sebagai wakilnya. Terlepas dari kenyataan bahwa pekerjaan pada Mauler telah berhenti pada saat itu, para pengembang Tawon masih bertekad untuk menyelesaikan kasus ini. Peran besar dalam keberhasilannya dimainkan oleh fakta bahwa pada musim semi 1970 di tempat pelatihan Embensky untuk penilaian awal (dan tambahan untuk tes menembak) dari proses berfungsinya "Tawon" mereka menciptakan kompleks pemodelan semi-alami.
Tahap akhir pengujian dimulai pada bulan Juli, dan pada tanggal 4 Oktober 1971, Osu mulai dioperasikan. Sejalan dengan tahap akhir tes negara, pengembang kompleks mulai memodernisasi sistem pertahanan udara. dengan tujuan memperluas area yang terkena dampaknya dan meningkatkan efektivitas tempur ("Osa-A", "Osa-AK" dengan rudal 9MZM2). Perbaikan paling signifikan dari sistem pertahanan udara pada tahap ini adalah 'meningkatkan jumlah rudal yang ditempatkan pada kendaraan tempur dalam transportasi dan meluncurkan kontainer menjadi enam, meningkatkan kekebalan kebisingan kompleks, meningkatkan masa pakai rudal, mengurangi target minimum. ketinggian kehancuran hingga 27 m.
Osa-AK
Dalam perjalanan modernisasi lebih lanjut, yang dimulai pada November 1975, sistem rudal pertahanan udara menerima penunjukan "Osa-AKM" (roket 9MZMZ), keuntungan utamanya adalah kekalahan efektif helikopter yang melayang atau terbang di ketinggian praktis "nol", serta RPV berukuran kecil. Osa-AKM, yang mulai beroperasi pada tahun 1980, memperoleh kualitas-kualitas ini lebih awal dari rekan-rekannya, yang muncul kemudian - Cro-tal Prancis dan Roland-2 Prancis-Jerman.
Osa-AKM
Segera "Osu" pertama kali digunakan dalam permusuhan Pada bulan April 1981, saat memukul mundur serangan bom terhadap pasukan Suriah di Lebanon, rudal sistem rudal pertahanan udara ini menembak jatuh beberapa pesawat Israel. Sistem pertahanan udara Osa mempertahankan efisiensinya yang tinggi bahkan di hadapan gangguan yang intens, yang membuatnya perlu untuk memeranginya, bersama dengan sarana peperangan elektronik, untuk menggunakan berbagai taktik, yang pada gilirannya mengurangi efektivitas aksi pesawat serang..
Peluncur kembar ZIF-122 SAM Osa-M
Di masa depan, para ahli militer dari hampir 25 negara bagian, di mana sistem pertahanan udara ini saat ini beroperasi, dapat menilai karakteristik tinggi dari berbagai versi sistem pertahanan udara Osa dan versi kapalnya dari Osa-M. Yang terakhir menerima senjata efektif ini, yang dari segi biaya dan efisiensi masih di antara para pemimpin dunia, adalah Yunani.
