Saat ini, tentara India memiliki hampir 3.500 tank dan beberapa ribu kendaraan tempur infanteri dari berbagai merek. Sebagian besar peralatan ini, serta kendaraan khusus yang dibuat atas dasar itu, dibuat di perusahaan lokal yang telah memproduksi kendaraan lapis baja selama lebih dari satu dekade.
Bangunan tank India dibuat pada awal tahun enam puluhan, ketika kesepakatan dicapai antara perusahaan Inggris "Vickers" dan pemerintah India untuk membangun pabrik tank di Avadi, yang terletak di dekat Madras. Pabrik mulai beroperasi pada tahun 1966 dan memberikan rilis untuk tentara India tank "Vijayanta" ("Pemenang") - versi India dari bahasa Inggris "Vickers" MK 1. Awalnya, mesin dirakit di Avadi dari suku cadang dan rakitan dikirim dari Inggris. Kemudian, setelah spesialis India memperoleh pengalaman yang diperlukan, produksi tank independen didirikan. Pada akhir tahun 80-an, industri India telah mengirimkan sekitar 2.200 mesin ini, yang hingga hari ini berfungsi sebagai bagian dari 26 resimen tank dari 58 yang tersedia di angkatan darat. Tank Centurion yang bertahan pada waktu itu telah dihapus dari layanan dan dinonaktifkan.70 tank Vijayanta dikirim ke Kuwait pada awal 70-an.
"Vijayanta" memiliki tata letak klasik: kompartemen kontrol di depan, kompartemen pertempuran di tengah dan kompartemen mesin di buritan. Lambung dan menara tangki dilas, terbuat dari baja lapis baja homogen yang digulung. Kursi pengemudi terletak di bagian depan tubuh dan diimbangi dari sumbu memanjang mobil ke kanan - pengaturan pengemudi tradisional untuk Inggris dan India, di mana lalu lintas kiri diterima. Awak lainnya berada di menara: komandan dan penembak berada di sebelah kanan meriam, pemuat berada di sebelah kiri.
Tangki Vijayant
Senjata utama tank Vijayanta adalah meriam 105-mm Inggris L7A1, yang menggunakan peluru kesatuan dengan sub-kaliber penusuk lapis baja dan cangkang fragmentasi berdaya ledak tinggi dengan bahan peledak plastik. Kecepatan moncong proyektil APCR adalah 1470 m / s. Meriam ini digunakan di hampir semua jenis tank Barat, sampai diperkenalkannya senapan 120mm dan meriam smoothbore di Inggris Raya dan Jerman. Bersama dengan meriam, senapan mesin 7,62 mm dipasangkan, dan senapan mesin 12,7 mm yang dipasang di atap turret digunakan untuk menentukan jangkauan.
Pada pertengahan tahun enam puluhan, "Vijayanta" (seperti bahasa Inggris "Vickers" MK 1) adalah salah satu dari sedikit tank asing yang memiliki stabilisasi senjata di dua pesawat, yang disediakan oleh stabilizer listrik.
Saat ini Center for Tank Electronics di Madras sedang memproduksi fire control system (FCS) Mk 1A (AL 4420) baru untuk tank Vijayanta. LMS ini memiliki koneksi penglihatan-ke-senjata yang ditingkatkan yang dirancang untuk meminimalkan serangan balik antara penglihatan dan senjata. Ada juga sistem untuk mengendalikan tikungan laras senapan untuk memastikan bahwa ketidaksejajaran sumbu lubang laras dan penglihatan yang disebabkan oleh deformasi termal pistol dihilangkan. MSA Mk 1B (AL 4421) yang lebih kompleks juga dikembangkan, yang juga mencakup pengintai laser buatan Inggris dan komputer balistik, yang meningkatkan kemungkinan mengenai sasaran dengan tembakan pertama.
Pada pertengahan 1993, sumber India mengatakan bahwa karena proyek tank Arjun tertunda, program modernisasi untuk sebagian armada Vijayanta dilanjutkan, yang awalnya diusulkan pada awal 1980-an dengan nama Bison. Sesuai dengan itu, direncanakan untuk melakukan retrofit sekitar 1.100 kendaraan. Modernisasi mencakup pemasangan mesin diesel tangki T-72 M1, FCS baru, pelindung tambahan, peralatan penglihatan malam pasif, termasuk penglihatan pencitraan termal, dan sistem navigasi.
SUV-T55A Yugoslavia digunakan sebagai MSA, yang dikembangkan untuk memodernisasi tank Soviet T-54 / T-55 / T-62. Produksinya diatur di India oleh Bharat Electronics, yang seharusnya menyediakan hingga 600 sistem.
Armor pada Vijayanta yang ditingkatkan adalah armor kombinasi Kanchan modern yang dirancang untuk tank Arjun.
Meskipun Vijayanta pada dasarnya adalah Vickers Mk 1 Inggris, karakteristiknya agak berbeda dari prototipenya. Beban amunisi termasuk 44 butir peluru, 600 butir peluru untuk senapan mesin kaliber besar dan 3000 butir peluru untuk senapan mesin koaksial 7,62 mm.
Sekitar waktu yang sama ketika industri tank India menguasai produksi tank Vijayanta, tentara negara ini menerima T-54 dan T-55 dari Uni Soviet, yang membuktikan diri dengan baik selama perang 1971 dengan Pakistan. Untuk memastikan umur panjang kendaraan ini, pabrik perbaikan tangki dibangun di kota Kirkhi. Lebih dari 700 unit T-54 dan T-55 masih berada di jajaran pasukan lapis baja India.
Desainer India juga mengembangkan tangki mereka sendiri, yang mereka mulai pada tahun 70-an, tetapi tidak semuanya langsung berhasil. Oleh karena itu, untuk mempertahankan armada tanknya di tingkat modern, pemerintah India memutuskan untuk membeli batch T-72M1 dari Uni Soviet. Awalnya, India bermaksud memesan hanya sejumlah kecil tank (sekitar 200 unit), menunggu dimulainya produksi di pabriknya sendiri tank Arjun yang dikembangkan oleh desainer lokal. Namun, karena biayanya yang tinggi dan kurangnya keandalan, diputuskan untuk mengatur produksi berlisensi T-72M1 di Avadi, dan sejumlah mesin awal meninggalkan gerbang pabrik pada tahun 1987.
175 tank pertama diproduksi dari kit yang dipasok oleh Uni Soviet, yang membantu mengembangkan industri berat India. Tujuan utamanya adalah agar India memproduksi tank, memanfaatkan sumber dayanya sendiri, sehingga di masa depan bagian komponen India dalam tank menjadi 97%.
Produksi T-72M1, yang dikenal di India sebagai "Ajeya", dimulai dengan produksi tahunan sekitar 70 mesin. Ajeya terakhir meninggalkan pabrik pada Maret 1994. Secara total, tentara India memiliki sekitar 1.100 mesin ini. Sumber lain menunjukkan bahwa armada penuh T-72M1 India adalah sekitar 2.000 kendaraan.
Pada tahun 1997, muncul laporan bahwa lebih dari 30 laras meriam 125mm Ajeya meledak selama latihan menembak, dan upaya dilakukan untuk menentukan penyebab masalah, yang tidak pernah diidentifikasi. Kemungkinan besar, pecahnya laras terjadi karena masuknya tanah ke dalam lubang laras, atau senjata telah kehabisan sumber dayanya. Dalam kasus lain, orang hanya bisa menebak berapa banyak media Barat yang akan membuat malu seperti itu.
Baru-baru ini, aktivitas banyak perusahaan asing telah meningkat, menawarkan layanan mereka untuk implementasi modernisasi armada kendaraan tipe T-72. Selain itu, layanan ini ditawarkan tidak hanya oleh perusahaan dari negara tempat kendaraan ini diproduksi di bawah lisensi (Polandia, Slovakia, Republik Ceko), tetapi juga oleh negara-negara yang memiliki gagasan yang sangat kabur tentang tangki ini: Texas Instruments from the USA, SABCA dari Belgia, Officiene Galileo dari Italia, Elbit dari Israel, LIW dari Afrika Selatan dan Thomson-CSF dari Prancis.
Sebagai konfirmasi dari kata-kata ini, saya akan membuat satu penyimpangan. Pada tahun 1998, di pameran Tridex'98 di Abu Dhabi (UEA), salah satu perusahaan Amerika, seperti banyak perusahaan lainnya, mendemonstrasikan simulator penembak tank terkomputerisasi. Saya berhasil berlatih sedikit di atasnya dan bahkan menunjukkan hasil yang baik, terlepas dari keanehan dan ketidaknyamanan dari semua kontrol di tempat kerja penembak. Perwakilan dari perusahaan pengembang memuji saya, kata mereka, Tuan profesional. Pada gilirannya, saya bertanya kepadanya untuk tangki mana simulator ini. Jawabannya hanya mengejutkan saya - ternyata itu adalah simulator penembak tank T-72M, meskipun baik panel kontrol, maupun reticle penglihatan, dan secara umum, tidak ada satu tombol pun yang mirip dengan tombol "tujuh puluh dua".. Saya tidak punya pilihan selain bertanya apakah pengembang simulator ini pernah melihat T-72. Setelah membaca pangkat militer dan negara yang saya wakili di lencana saya, perwakilan perusahaan menyadari bahwa mereka dalam masalah, jadi dia dengan sopan meminta saya untuk menjauh dari simulator.
Modernisasi yang direncanakan setidaknya sebagian dari armada tank T-72M1 India diberi nama sandi "Operasi Badak" di barat. Sesuai dengan program ini, direncanakan untuk memasang OMS baru, pembangkit listrik, perlindungan dinamis, navigasi dan sistem peringatan laser, stasiun radio lompat frekuensi dan sistem pertahanan kolektif terhadap senjata pemusnah massal.
Kolonel Jenderal Sergei Maev, Kepala Direktorat Utama Lapis Baja Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, Kolonel Jenderal Sergei Maev berbicara dengan baik tentang hasil "modernisasi" yang dilakukan oleh perusahaan-perusahaan Barat dari tank kami dalam wawancaranya dengan majalah "ARMS. Russian Defense Technologies": "Saat membuat T-72 dan BMP-1, potensi diletakkan untuk meningkatkan sifat teknis dan tempur dari mesin ini. Oleh karena itu, ada minat besar pada teknologi kami dari perusahaan asing. Hal lain adalah bahwa banyak dari perusahaan-perusahaan ini mengubah peralatan militer menjadi barang-barang militer. Melakukan modernisasi, mereka tidak mengejar kepentingan meningkatkan sifat tempur mesin, tetapi mereka mencoba menjualnya secepat dan menguntungkan mungkin, mendapat untung dari ini. Apa yang akan terjadi selanjutnya, penjual tidak tertarik. Orang yang membeli produk ini tidak mewakili semua konsekuensi dari transaksi semacam itu "(ARMS. Teknologi pertahanan Rusia. 2 (9) 2002, hlm. 5.).
Industri tank India telah menguasai produksi sejumlah kendaraan pendukung tempur khusus pada sasis T-72M1. Jadi, misalnya, atas perintah tentara India, meriam self-propelled 155 mm dengan menara T-6, yang diproduksi oleh perusahaan Afrika Selatan Divisi LIW Denel, dibangun. Namun, mobil ini tidak masuk ke produksi.
Tangki bridgelayer BLT T-72 dibuat pada sasis T-72M1 produksi lokal. Mesin memiliki jembatan gunting sepanjang 20 m yang terlipat di depan mesin.
Pada awal 1997, Rusia menawarkan India untuk memasang sistem proteksi aktif Arena-E pada T-72M1, sebagai alternatif yang memungkinkan untuk akuisisi tank T-80UD oleh Pakistan baru-baru ini dari Ukraina. Mereka dalam beberapa hal lebih unggul dari T-72M1, yang sampai saat ini merupakan tank paling canggih yang digunakan oleh tentara India. Namun, pemerintah India membuat keputusan berbeda: membeli tank T-90S Rusia modern dari Rusia dan kemudian menguasai produksi berlisensi di negara mereka. Saat ini, India telah mengirimkan 40 mesin tersebut, dan semuanya dikirim ke perbatasan India-Pakistan. 40 T-90S lainnya sedang dipersiapkan untuk pengiriman pada bulan April tahun ini.
T-72M1 Angkatan Bersenjata India
Setelah memperoleh pengalaman yang cukup dalam produksi kendaraan lapis baja berlisensi, para insinyur India terus bekerja untuk menciptakan kendaraan lapis baja mereka sendiri, termasuk tank tempur utama "Arjun" … Tentara India mengembangkan tugas taktis dan teknis untuk pengembangan tank baru pada tahun 1972. Itu dimaksudkan untuk menggantikan tank Vijayanta, dan Institut Penelitian Ilmiah Kendaraan Tempur mulai mengerjakan proyek baru pada tahun 1974. Prototipe Arjun pertama dipresentasikan pada April 1984, proyek ini telah menghabiskan Rs 300 juta (sekitar US $ 6 juta).
Seperti biasa, banyak perusahaan asing telah bergabung dalam pelaksanaan proyek baru, termasuk Jerman Krauss-Maffei (mesin MTU), Renk (transmisi otomatis), Diehl (trek) dan Oldelft Belanda.
Masalah utama saat membuat mobil baru muncul dengan mesin. Awalnya direncanakan untuk memasang mesin turbin gas dengan kapasitas 1500 hp, tetapi kemudian diputuskan untuk menggunakan mesin diesel berpendingin udara 12 silinder yang baru dikembangkan dengan rasio kompresi variabel dengan daya yang sama. Namun, model mesin pertama hanya dikembangkan 500 hp. Perbaikan lebih lanjut memungkinkan untuk meningkatkan angka ini menjadi 1000 hp. saat memasang turbocharger.
Suspensi tangki adalah hidropneumatik. Track link paduan aluminium dengan engsel karet-ke-logam dan sepatu aspal. Track tensioner memiliki perlindungan kelebihan beban bawaan.
Awalnya, enam prototipe tangki Arjun dibangun, dilengkapi dengan mesin diesel MTU MB838 Ka-501 Jerman dengan kapasitas 1.400 hp. dengan transmisi otomatis Renk. Tak satu pun dari mereka dilaporkan lapis baja, tetapi memiliki lambung dan menara baja.
Kendaraan serial direncanakan akan diproduksi dengan baju besi gabungan Kanchan baru, yang dikembangkan oleh Laboratorium Metalurgi Pertahanan India. Ini akan diproduksi oleh Mishra Dhatu Nigam. Peralatan penglihatan termal dikembangkan oleh DRDO.
Pada tahun 1983-1989. India dilaporkan telah mengimpor 42 mesin dengan total US$15 juta untuk membangun prototipe. Pada akhir 1987, 10 tank eksperimental "Arjun", atau MBT 90, seperti yang kadang-kadang disebut, dibangun di bawah penunjukan Mark I. Dari jumlah tersebut, enam kendaraan dipindahkan ke tentara India untuk uji coba militer, dan empat sisanya ditinggalkan untuk bekerja untuk perbaikan lebih lanjut mereka di Research Institute of Combat Vehicles (CVRDE).
Tank tempur utama Arjun
FCS tank Arjun, yang terdiri dari pengintai laser, komputer balistik, penglihatan pencitraan termal, pemandangan panorama komandan tank yang stabil, penglihatan teleskopik tambahan dan unit elektronik, menjamin kemungkinan besar terkena tembakan pertama.. Menurut perkiraan CVRDE, FCS generasi ketiga, dalam kombinasi dengan meriam senapan 120 mm (juga dikembangkan di India) dan penglihatan yang dikontrol secara elektronik, memungkinkan penembak untuk mendeteksi, mengidentifikasi, melacak, dan berhasil mengenai sasaran yang bergerak ketika menembak ke arah sasaran. pindah.
Pemandangan utama penembak menggabungkan saluran pengintai siang, termal dan laser dan satu kepala stabil untuk ketiga saluran. Cermin umum kepala penglihatan distabilkan dalam dua bidang. Pemandangan siang hari memiliki dua perbesaran tetap. Pemandangan pencitraan termal memberikan kemampuan untuk mendeteksi target oleh penembak dan komandan tank dalam kegelapan total dan asap.
Pemandangan panorama komandan memungkinkan dia untuk melakukan pengamatan menyeluruh di medan perang tanpa menoleh dan mengalihkan pandangan dari pandangan dan tanpa memutar menara. Bidang pandang penglihatan distabilkan dalam dua bidang menggunakan giroskop yang dipasang pada platform cermin kepala. Pemandangan itu memiliki dua perbesaran.
Komputer balistik menentukan pengaturan awal untuk menembak sesuai dengan informasi yang diberikan oleh banyak sensor otomatis yang dipasang di kendaraan dan dari entri data manual. Ini menghasilkan sinyal listrik yang sebanding dengan elevasi dan azimuth yang diperlukan untuk pemotretan.
Tangki EX
Untuk meningkatkan akurasi tembakan, MSA dilengkapi dengan jendela kebetulan, yang memungkinkan penembakan senjata hanya ketika berada di posisi tertentu sesuai dengan sinyal dari komputer balistik (pada tank Rusia, unit izin tembakan elektronik digunakan untuk ini).
Kendaraan ini dipersenjatai dengan meriam senapan 120 mm, di mana Institut Penelitian India Bahan Peledak di kota Pune mengembangkan tembakan kesatuan dengan kotak kartrid yang terbakar sebagian dengan sub-kaliber penusuk lapis baja, kumulatif, penusuk lapis baja dengan bahan peledak plastik dan cangkang asap. Muatan bubuk berenergi tinggi, yang dikembangkan oleh lembaga yang sama, memungkinkan proyektil memiliki kecepatan moncong yang tinggi dan dengan demikian, memberikan mereka penetrasi lapis baja yang tinggi. Selain amunisi yang disebutkan sebelumnya, proyektil anti-helikopter khusus sekarang sedang dikembangkan. Alat ini terbuat dari baja khusus yang dibuat dengan menggunakan teknologi electroslag remelting dan dilengkapi dengan casing insulasi panas dan ejector. Senapan mesin 7,62 mm dipasangkan dengannya. Senapan mesin anti-pesawat 12,7 mm dirancang untuk menghadapi target yang terbang rendah.
Drive pemandu turret dan meriam prototipe adalah listrik, dan dipasok oleh FWM dari Jerman. Saat ini, tangki Arjun dilengkapi dengan penggerak elektro-hidraulik. Di kedua sisi menara dipasang peluncur granat asap sembilan laras, dengan lima laras di atas dan empat di bawah.
Tank serial "Arjun" akan memiliki mesin yang mengembangkan tenaga 1400 hp, dikombinasikan dengan transmisi planetary semi-otomatis dengan empat gigi maju dan dua gigi mundur, yang dikembangkan oleh insinyur lokal. Pengereman mesin dilakukan dengan rem cakram hidrolik berkecepatan tinggi.
Tank ini memiliki sistem perlindungan kolektif terhadap senjata pemusnah massal, yang dikembangkan dan dibuat oleh Pusat Penelitian Atom di Bhabha (BARC). Untuk meningkatkan daya tahan kendaraan di medan perang, terdapat sistem pemadam kebakaran otomatis. Amunisi disimpan dalam wadah kedap air untuk mengurangi kemungkinan kebakaran.
BMP-2 Angkatan Bersenjata India
Pada bulan Maret 1993, dilaporkan bahwa Arjun telah berhasil menyelesaikan pengujian. Selama demonstrasi di gurun Rajistan di India barat, dua prototipe kendaraan mengenai sasaran diam dan bergerak pada jarak 800-2100 m, mengatasi berbagai rintangan, memanjat dengan kecuraman 60% dan bermanuver melalui rintangan. Prototipe dibangun di Pabrik Kendaraan Berat di Avadi, tetapi ada keyakinan bahwa sektor swasta akan lebih terlibat dalam produksi tangki di masa depan.
Pada pertengahan tahun 1998 diumumkan bahwa total jumlah tank Arjun yang dibangun adalah 32 unit. Ini termasuk 12 prototipe, dua tangki suspensi batang torsi, satu tangki uji, satu ARV dan satu tangki "Arjun" Mk II. Yang terakhir ditunjukkan pada pameran senjata Defexpo India 2002 yang diadakan di Delhi pada bulan Februari tahun ini. Di masa depan, direncanakan untuk memproduksi pada sasis tangki BREM, kendaraan rekayasa, lapisan jembatan tangki, rudal anti-pesawat atau kompleks artileri anti-pesawat, instalasi artileri self-propelled artileri lapangan.
Perkembangan terbaru dari Indian Research Institute of Combat Vehicles adalah tank EX. Kendaraan ini adalah contoh penggabungan sasis tank Ajeya (dan sebenarnya T-72M1) dengan kompleks persenjataan tank Arjun. Pilihan lain, ketika menara baru dipasang pada sasis tujuh puluh dua. Dengan demikian, tangki kehilangan pemuat otomatisnya, bertambah besar ukurannya, tetapi menerima penglihatan termal. Kemungkinan besar, mesin ini akan ditawarkan untuk dijual, dan di sini tepat untuk mengingat kembali kata-kata Kolonel Jenderal S. Mayev tentang berbagai opsi untuk modernisasi asing peralatan kita, yang diberikan dalam artikel ini.
Selain tank di India di bawah lisensi sedang dibangun kendaraan tempur infanteri BMP-2 yang disebut "Sarath" di Artileri Negara dan Pabrik Teknik di kota Medak. Kendaraan pertama, dirakit dari komponen yang dipasok dari Uni Soviet, diserahkan kepada tentara India pada Agustus 1987. Sejak itu, jumlah kendaraan tempur infanteri yang diproduksi secara lokal di tentara India telah meningkat dari tahun ke tahun dan pada tahun 1999 berjumlah sekitar 90% dari total armada kendaraan ini.
Kendaraan Sarath, seperti BMP-2, dipersenjatai dengan meriam otomatis 2A42 30-mm dengan umpan ganda, senapan mesin koaksial PKT 7,62-mm dan peluncur ATGM Konkurs (AT-5 Spandrel) yang dipasang di atap turret dengan jarak tembak maksimum 4000 m.
Sejak awal produksi BMP-2 di India, banyak perbaikan telah dilakukan pada mesin, termasuk pemasangan stasiun radio baru dan modernisasi penstabil senjata (AL4423), serta perbaikan kecil lainnya.
Artileri Negara dan Pabrik Teknik di Medak bertanggung jawab untuk pembuatan lambung dan menara, perakitan akhir dan pengujian kendaraan, serta untuk pembuatan suspensi, mesin, amunisi 30 mm dan 7,62 mm, amunisi sistem pasokan, sistem bahan bakar, peluncur ATGM dan sistem kontrol rudal.
Perusahaan lain yang terlibat dalam program konstruksi BMP meliputi: Pabrik Artileri Trisha - produksi meriam 30mm; pabrik MTPF di Ambarnas memproduksi turret dan penggerak meriam, serta beberapa bagian peluncur ATGM; Pabrik Pengangkut Meriam Jabalpur memproduksi perlengkapan pemasangan meriam dan peluncur granat asap; Pabrik OLF di Deharadun berurusan dengan perangkat pengamatan dan pengamatan siang dan malam; BEML KGF memasok drive transmisi dan kontrol; BELTEX di Madras - penstabil senjata dan peralatan listrik; BDL di Medak - rudal dan peluncur ATGM.
Menurut beberapa perkiraan, pada awal tahun 1999, total produksi BMP-2 di India adalah sekitar 1200 unit. Selain mereka, tentara India memiliki sekitar 700 (menurut sumber lain - 350) BMP-1, yang dipasok dari Uni Soviet sebelumnya.
Menggunakan pengalaman yang diperoleh dalam konstruksi kendaraan tempur infanteri, perancang India, seperti dalam kasus tank T-72M1, mulai mengembangkan kendaraan lapis baja mereka sendiri pada sasisnya. Salah satu kendaraan tersebut adalah ambulans lapis baja AAV. Saat ini dalam produksi serial dan merupakan versi modifikasi dari BMP-2 untuk melakukan fungsi ambulans sambil mempertahankan menara, tetapi dengan senjata yang dilepas. Kendaraan ini dirancang untuk evakuasi yang cepat dan efektif bagi yang terluka dari medan perang dengan penyediaan perawatan medis darurat. Ia memiliki mobilitas yang sangat baik di segala kondisi medan dan memiliki kemampuan untuk mengatasi berbagai rintangan dan rintangan air dengan berenang. Seperti BMP, dilengkapi dengan sistem perlindungan kolektif terhadap senjata pemusnah massal.
Kendaraan dapat dengan cepat diubah untuk mengangkut empat orang yang terluka di atas tandu, atau dua orang terluka di atas tandu dan empat orang duduk, atau delapan orang terluka dalam keadaan duduk. Ini memiliki awak empat, termasuk sopir, komandan dan dua petugas medis. Berat total mobil adalah 12200 kg.
Peralatan medis meliputi tandu, wadah darah atau plasma, peralatan transfusi darah, peralatan oksigen, wadah es dan air minum panas atau dingin, bidai dan gips, kit obat, bantal dan sarung bantal, nampan instrumen, kantong urin, dan bejana.
Atas perintah pasukan teknik India, kendaraan pengintai teknik ERV dibuat. Kendaraan ini memiliki lambung dan menara BMP-2, tetapi selain peluncur granat asap, semua senjata telah dilepas. ERV mempertahankan kemampuan berenang. Gerakan melalui air disediakan dengan memutar trek.
Mesin ini dilengkapi dengan semua peralatan yang diperlukan untuk menerima informasi intelijen, merekamnya dan mengirimkannya ke pos komando, sehingga memungkinkan untuk memiliki informasi yang diperlukan tentang sifat rintangan dan rintangan air. Dengan menggunakan peralatannya, ERV dapat memberikan informasi rinci kepada kantor pusat tentang ketinggian dan kemiringan tepi sungai, daya dukung tanah dan profil dari dasar rintangan air.
Peralatan yang dipasang pada ERV meliputi sistem navigasi gyroscopic dan satelit, kompas radio, course plotter dengan tablet, pengukur kepadatan tanah, teodolit elektronik, log, echo sounder, pengintai laser, perangkat instalasi penunjuk dan alat parit.
Alat penunjuk otomatis dipasang di sisi kiri bodi kendaraan lebih dekat ke buritan dan memungkinkan ERV untuk dengan cepat menandai rute kendaraan di belakang. Saat penunjuk bergerak, itu dalam posisi horizontal, jika perlu, dipasang dalam posisi vertikal. Pointer ditembakkan ke tanah menggunakan sistem elektro-pneumatik dari magasin berkapasitas 50 pointer. Setiap penunjuk adalah batang logam berdiameter 1, 2 m, dan 10 mm, dengan bendera terpasang padanya.
Semua peralatan pada ERV terhubung melalui antarmuka serial ke komputer yang kompatibel dengan IBM. Peralatan standar mesin termasuk sistem pendingin udara yang dipasang di atap, sistem perlindungan terhadap senjata pemusnah massal, dua pompa evakuasi dan gyrocompass. Awalnya dikembangkan untuk tujuan militer, ERV sekarang sedang dipertimbangkan untuk penggunaan sipil juga.
Buldoser amfibi lapis baja AAD juga dikembangkan sesuai dengan persyaratan Korps Insinyur India. Ini adalah sasis BMP-2 dengan turret yang dilepas dan sejumlah besar peralatan tambahan yang memungkinkannya melakukan tugas spesifik baru. Alat berat ini memiliki dua awak, yang terdiri dari pengemudi dan operator, yang terletak saling membelakangi, yang memberikan kendali berlebihan terhadap alat berat. Peralatan tersebut antara lain ember hidrolik di buritan mesin dengan kapasitas 1,5 m3, winch dengan gaya tarik 8 tf, pisau penyapu ranjau yang dipasang di depan dan jangkar dengan mesin roket, serupa dengan yang dipasang di sebuah traktor rekayasa Inggris yang telah beroperasi dengan tentara India selama beberapa tahun. Jangkar bertenaga roket digunakan untuk pemulihan diri dan memiliki jangkauan peluncuran maksimum 50 hingga 100 m tergantung pada kondisi. Mobil memiliki kecepatan jalan raya maksimum 60 km/jam dan mengapung 7 km/jam. Dilengkapi dengan sistem pertahanan kolektif terhadap senjata pemusnah massal.
Sasis BMP-2 juga banyak digunakan dalam pertahanan udara India. Atas dasar itu, sistem pertahanan udara "Akash" dan "Trishul" diciptakan. Bagi mereka, sasisnya agak memanjang dan memiliki tujuh roda jalan di setiap sisinya. Peluncur berputar dengan tiga rudal permukaan-ke-udara dipasang di atap kendaraan. Radar 3-koordinat multifungsi yang digunakan dengan sistem pertahanan udara Akash juga dibuat di pangkalan yang sama.
Dalam waktu dekat, direncanakan untuk memulai produksi kendaraan tempur Namica dengan Nag ATGM (Cobra), yang dikembangkan oleh perusahaan India DRDO. Pada peluncur BM "Namica" akan ada 4 ATGM yang siap diluncurkan, dan amunisi tambahan ditempatkan di dalamnya. Rudal dimuat ulang dari dalam kendaraan, dilindungi oleh baju besi.
ATGM Nag mengacu pada sistem generasi ketiga yang menerapkan prinsip "api dan lupakan". Berat peluncuran roket adalah 42 kg, jarak tembak lebih dari 4000 m, hulu ledak kumulatif tandem mampu mengenai tank tempur utama yang dilengkapi dengan baju besi reaktif.
Upaya dilakukan untuk membangun produksi tank ringan dengan meriam 90 mm pada sasis kendaraan tempur infanteri "Sarath". Ini adalah lambung BMP-2 dengan menara kembar TS-90 yang diproduksi oleh perusahaan Prancis Giat, dengan meriam 90 mm dan senapan mesin koaksial 7,62 mm.
Kendaraan ini dirancang untuk menggantikan tank ringan PT-76 buatan Soviet yang digunakan oleh tentara India. Hanya dua prototipe yang diproduksi, setelah itu produksinya dihentikan.
Sasis kendaraan tempur infanteri "Sarath" juga digunakan untuk membuat mortir self-propelled 81 mm. Api dari itu dilakukan dari dalam mobil. Sudut mortar yang menunjuk secara vertikal adalah dari 40 hingga 85 derajat, secara horizontal - 24 derajat di setiap arah. Set mesin juga mencakup pelat dasar untuk mortar untuk digunakan dalam versi jarak jauh. Beban amunisi adalah 108 butir. Persenjataan mortir self-propelled termasuk peluncur granat anti-tank Karl Gustaf 84-mm dengan 12 peluru dan senapan mesin MAG Tk-71 7,62-mm dengan 2350 butir amunisi. Awak mobil adalah 5 orang.
Kesimpulannya, kita dapat mengatakan bahwa saat ini, India telah menjadi negara lain yang memproduksi kendaraan lapis baja sendiri, sekaligus memiliki potensi yang kuat.
