Pada periode 2025 dan seterusnya, kompleks penerbangan garis depan canggih Rusia (PAK FA) dan F-35 Amerika akan menjadi produk yang tidak terbantahkan di pasar dunia pesawat tempur multifungsi modern.
Pada saat ini, sebagian besar negara yang menaruh perhatian besar pada pengembangan penerbangan militer akan sepenuhnya memenuhi kebutuhan mereka untuk pembelian pesawat tempur generasi 4, 4+ dan 4 ++, dan mereka akan menghadapi pertanyaan pembelian kelima- pesawat generasi untuk menggantikan pesawat generasi keempat usang dari batch pertama, yang dikirim pada 1990-an.
F-22 Raptor adalah pesawat tempur generasi kelima pertama yang memasuki layanan. F-22A pertama, yang pengembangannya berlangsung selama sekitar 20 tahun, mulai beroperasi dengan Angkatan Udara AS pada tahun 2004. Awalnya, Angkatan Udara AS berencana untuk membeli 381 pesawat F-22. Pada Desember 2004, dengan keputusan Menteri Pertahanan AS, jumlah ini dikurangi menjadi 180 unit. Pada tahun 2005, Angkatan Udara berhasil mencapai peningkatan volume pesanan menjadi 183 pesawat. Terlepas dari upaya pimpinan Angkatan Udara AS untuk melanjutkan pembelian F-22, Pentagon pada April 2009 memutuskan untuk menghentikan program tersebut. Pada akhir 2009, setelah diskusi panjang di Kongres, program untuk pembelian lebih lanjut dari F-22 "Raptor" dibatalkan karena biayanya yang tinggi. Di bawah kontrak yang ditandatangani sebelumnya, produksi pesawat tempur akan berlanjut hingga awal 2012, setelah itu jalur perakitan F-22 di fasilitas Lockheed Martin harus ditutup.
Namun demikian, beberapa peluang untuk mendapatkan izin untuk mengekspor F-22 dan mempertahankan jalur produksi untuk perakitan mereka tetap ada. Dalam hal ini, Israel, Jepang, Korea Selatan, dan juga Arab Saudi dapat menjadi pelanggan F-22. Negara-negara lain tidak mungkin mampu membeli pesawat tempur masing-masing senilai sekitar $250 juta.
Oleh karena itu, persaingan utama setelah 2025 akan terungkap antara PAK FA Rusia dan F-35 Lightning-2 Amerika.
Keuntungan pasti dari F-35 adalah ia memasuki pasar dunia sebelum pesawat tempur Rusia. Namun, keuntungan ini diimbangi oleh fakta bahwa banyak negara dengan armada pesawat tempur yang solid akan terus secara aktif membeli pesawat tempur generasi 4+ dan 4++ hingga tahun 2025, dan pengiriman F-35 pada periode hingga tahun 2025 akan dibatasi hanya negara-negara yang menjadi peserta dalam program ini. Pada saat yang sama, jauh dari kenyataan bahwa mereka semua akan memperoleh F-35 di masa depan, atau akan membelinya dalam volume yang awalnya diumumkan. Hal ini disebabkan oleh kenaikan biaya program ini dan ketertinggalannya yang signifikan di belakang jadwal yang telah disetujui.
Kontraktor umum untuk program F-35 adalah Lockheed Martin, yang mengimplementasikannya bersama dengan Northrop Grumman dan BAe Systems. Mitra AS dalam pengerjaan F-35 pada tahap pengembangan dan demonstrasi mesin ini adalah 8 negara - Inggris Raya, Belanda, Italia, Turki, Kanada, Denmark, Norwegia, dan Australia. Singapura dan Israel bergabung sebagai peserta bebas risiko.
Kelemahan yang jelas dari program F-35 adalah bahwa semua peserta lain yang tertarik untuk membeli pesawat ini hanya dapat memperolehnya melalui mekanisme penjualan peralatan militer ke luar negeri di bawah program FMS (Foreign Military Sales), yang tidak menyediakan untuk perjanjian offset atau keterlibatan industri asing, yang sangat merugikan negara-negara yang fokus pada pengembangan industri penerbangan nasional.
Perhitungan awal didasarkan pada fakta bahwa negara-negara mitra dapat membeli 722 pesawat tempur F-35: Australia - hingga 100, Kanada - 60, Denmark - 48, Italia - 131, Belanda - 85, Norwegia - 48, Turki - 100 dan Great Inggris - 150 (90 untuk Angkatan Udara dan 60 untuk Angkatan Laut). Kebutuhan dua mitra non-risk sharing, Singapura dan Israel, diidentifikasi sebanyak 100 dan 75 unit. masing-masing. Artinya, hanya 897 unit, dan dengan mempertimbangkan pesanan Angkatan Udara AS, Angkatan Laut dan ILC - 3.340 unit.
Mempertimbangkan kemungkinan penjualan F-35 ke pelanggan lain, pada tahun 2045-2050. jumlah pesawat yang diproduksi diproyeksikan mencapai 4.500 unit. Namun, sekarang, karena kenaikan harga, penyesuaian signifikan telah dilakukan terhadap penurunan volume pembelian, terutama dari Amerika Serikat sendiri.
Di antara pelanggan potensial yang bukan anggota program F-35, Spanyol harus dicatat, yang telah menyatakan niatnya untuk membeli F-35B. Taiwan juga telah menunjukkan minat dalam prospek pembelian pesawat tempur F-35B. F-35 dianggap sebagai kandidat potensial untuk memenangkan tender untuk Angkatan Udara Jepang (hingga 100 unit) dan Korea Selatan (60 unit).
Saat ini, ini adalah seluruh daftar pelanggan "terdekat" untuk F-35, meskipun Lockheed Martin sedang bernegosiasi dengan sejumlah negara lain, termasuk di kawasan Asia dan Timur Tengah.
Mempertimbangkan masalah yang mungkin muncul untuk sejumlah pelanggan potensial pesawat tempur F-35, Boeing telah mengembangkan prototipe pesawat tempur F-15SE Silent Eagle, yang disain teknologi pesawat generasi kelima digunakan, termasuk cakupan anti-radar, susunan senjata sistem yang sesuai, avionik digital, serta unit ekor berbentuk V.
Boeing memperkirakan pasar potensial untuk F-15SE di 190 pesawat. Pesawat pertama dapat dikirim ke pelanggan asing pada tahun 2012.
Versi yang menjanjikan ditujukan terutama untuk pasar internasional. Boeing bermaksud menawarkan F-15SE ke Jepang, Korea Selatan, Singapura, Israel dan Arab Saudi, yang sudah mengoperasikan armada F-15. Boeing juga berharap bahwa angkatan udara dari negara-negara yang berencana untuk membeli pesawat tempur generasi kelima F-35 Lightning-2, tetapi tidak mampu membeli karena kenaikan biaya yang signifikan, akan menyatakan minat mereka untuk membeli F- yang baru. 15SE.
Pada saat yang sama, prospek F-15SE terbatas dalam waktu. Ini dapat bersaing dengan pabrikan lain hanya selama masa transisi, yaitu hingga 2025, ketika sebagian besar negara sepenuhnya memenuhi kebutuhan mereka akan pesawat tempur generasi keempat.
Untuk masa transisi ini, perusahaan Sukhoi, sesuai dengan strategi jangka panjang yang dikembangkan, sangat bergantung pada promosi pesawat tempur Su-35.
Su-35 adalah pesawat tempur multi-peran super-manuver yang sangat modern dari generasi 4++. Ini menggunakan teknologi generasi kelima yang memberikan keunggulan atas pejuang asing dari kelas yang sama.
Sambil mempertahankan karakteristik penampilan aerodinamis dari pesawat keluarga Su-27/30, pesawat tempur Su-35 adalah pesawat yang secara kualitatif baru. Secara khusus, ia memiliki tanda tangan radar yang dikurangi, kompleks avionik baru berdasarkan sistem informasi dan kontrol, radar onboard baru dengan susunan antena bertahap dengan peningkatan jumlah target yang dilacak dan ditembakkan secara bersamaan dengan jangkauan deteksi yang lebih besar.
Su-35 dilengkapi dengan mesin 117C dengan vektor dorong yang dikendalikan. Mesin ini dibuat sebagai hasil dari modernisasi mendalam dari AL-31F dan memiliki daya dorong 14,5 ton, yang 2 ton lebih tinggi dari kinerja model dasar. Mesin 117C adalah prototipe mesin generasi kelima (tahap pertama).
Sukhoi mengaitkan masa depan langsungnya di pasar pesawat tempur dunia dengan pesawat Su-35. Pesawat ini harus ditempatkan di antara pesawat tempur multifungsi Su-30MK dan kompleks penerbangan generasi ke-5 yang menjanjikan.
Pesawat tempur Su-35 akan memungkinkan Sukhoi untuk tetap kompetitif sampai PAK FA memasuki pasar. Volume utama pasokan ekspor Su-35 akan turun pada periode 2012-2022.
Dari sudut pandang promosi yang sukses ke pasar, penting juga bahwa Su-35 dapat disesuaikan dengan senjata buatan Barat.
Pengiriman ekspor Su-35 direncanakan ke negara-negara Asia Tenggara, Afrika, Timur Tengah dan Amerika Selatan. Di antara kemungkinan pelanggan Su-35 adalah negara-negara seperti Libya, Venezuela, Brasil, Aljazair, Suriah, Mesir dan mungkin China. Angkatan Udara Rusia, pada gilirannya, berencana untuk membentuk 2-3 resimen pesawat tempur Su-35. Total program produksi Su-35 diperkirakan mencapai 200 kendaraan, termasuk sekitar 140 unit. - untuk ekspor.
Bersamaan dengan selesainya pasokan Su-35, PAK FA akan mulai memasuki pasar (sekitar tahun 2020).
Karakteristik teknis yang dinyatakan dari PAK FA sesuai dengan pesawat tempur F-22 Amerika paling canggih hingga saat ini, yang tugasnya adalah memastikan superioritas udara.
Siluman PAK FA akan dipastikan dengan desainnya. Selain itu, penggunaan lapisan dan bahan khusus yang menyerap dan tidak memantulkan sinyal radar akan membuat pesawat tempur hampir tidak terlihat oleh radar musuh.
Pesawat F-16C/E, F-15C/E dan F/A-18A-F tidak akan mampu menahan PAK FA secara memadai. Tentang
F-35, memang sudah mengalami kesulitan dalam menandingi Su-35. Dengan pengurangan lebih lanjut dari RCS pada PAK FA, pesawat tempur F-35 akan mengalami masalah yang lebih besar dalam pertempuran udara dengan pesawat generasi kelima Rusia.
Menurut perkiraan, dalam kerangka program produksi, yang dirancang untuk periode seluruh siklus produksi, yaitu, kira-kira hingga 2055, setidaknya 1000 unit akan diproduksi. PAK FA. Urutan yang diharapkan dari Angkatan Udara RF adalah dari 200 hingga 250 pesawat. Dengan skenario ekonomi yang menguntungkan bagi perkembangan negara, angka ini dapat meningkat menjadi 400-450 mobil.
PENILAIAN REFERENSI UNTUK PEMBELIAN PACK FA MENURUT NEGARA
Saat ini, satu-satunya peserta asing dalam program PAK FA adalah India, yang berencana memiliki setidaknya 250 pesawat tempur generasi kelima di angkatan udaranya.
Berdasarkan prakiraan pembaruan armada pesawat tempur generasi keempat, kebutuhan pengadaan peralatan penerbangan baru, dengan mempertimbangkan prioritas yang ada dalam kerja sama militer-teknis, serta prospek pembangunan angkatan udara nasional., TsAMTO mempertimbangkan negara-negara berikut sebagai pembeli potensial PAK FA: Aljazair (pembelian 24-36 pesawat tempur generasi kelima pada periode 2025-2030), Argentina (12-24 unit pada 2035-2040), Brasil (24-36 unit pada 2030-2035), Venezuela (24-36 unit pada 2027-2032), Vietnam (12-24 unit pada 2030-2035), Mesir (12-24 unit pada 2040-2045), Indonesia (6-12 unit pada 2028 -2032), Iran (36-48 unit pada 2035-2040), Kazakhstan (12-24 unit pada 2025-2035), China (sekitar 100 unit pada 2025-2035), Libya (12-24 unit pada 2025-2030).), Malaysia (12-24 unit pada 2035-2040), Suriah (12-24 unit pada 2025-2030).
Tergantung pada perkembangan situasi internasional dan munculnya sarang ketegangan baru di berbagai wilayah di dunia, waktu pengiriman, volume dan geografi mereka dapat disesuaikan. Secara umum, volume pesanan ekspor potensial untuk PAK FA, termasuk India, dapat mencapai 548-686 pesawat tempur.
Geografi ekspor PAK FA bisa jauh lebih luas daripada yang ditunjukkan pada tabel, khususnya, dengan mengorbankan negara-negara CIS lainnya, selain Kazakhstan.
Perlu juga dicatat bahwa pada paruh pertama abad ke-21, sejumlah negara, menghadapi persaingan yang semakin meningkat dari Amerika Serikat dan ingin mempertahankan independensi dalam kebijakan mereka, harus mencari mitra kerja sama dalam produksi produk-produk berkualitas tinggi. sistem senjata teknologi. Dalam hal ini, para ahli TsAMTO tidak mengesampingkan bahwa di masa depan, sejumlah negara Eropa Barat dan, pertama-tama, Prancis, dan juga, mungkin, Jerman, akan menunjukkan minat praktis dalam kemitraan dengan Rusia dalam pengembangan generasi kelima. pejuang. Mereka tidak akan dapat secara mandiri, dari awal, menerapkan program serupa atas dasar upaya mereka sendiri, dan mereka tidak akan mau membeli F-35, seperti yang dilakukan negara lain saat ini, agar tidak masuk ke teknologi, dan, sebagai akibatnya, menjadi ketergantungan politik pada Amerika Serikat. …
Program produksi untuk F-35 akan selesai kira-kira pada tahun 2045-2050, PAK FA - pada tahun 2055. Sejak saat itu hingga akhir abad ke-21, Amerika Serikat dan Rusia akan fokus pada modernisasi bertahap generasi kelima. pejuang dalam pelayanan. Pada saat yang sama, selama periode ini, transisi ke kompleks penerbangan multifungsi generasi keenam, yang sudah tidak berawak, akan dimulai.
Transisi lengkap ke sistem tempur tak berawak tidak bisa dihindari, tetapi pada kenyataannya itu akan dimulai tidak lebih awal dari tahun 2050-an. dan hanya akan mempengaruhi kekuatan dunia terkemuka. Transisi bertahap ke pesawat tak berawak pada paruh kedua abad ke-21 akan disebabkan oleh peningkatan teknis sistem penerbangan tempur dan keterbatasan fisiologis murni dalam kemampuan pilot untuk mengendalikan pesawat tempur. Penggantian lengkap pesawat berawak dengan sistem tempur tak berawak di negara-negara terkemuka di dunia diharapkan sekitar akhir abad ke-21, yaitu pada saat pesawat tempur generasi kelima berawak terakhir dinonaktifkan.
