Pada 18 Desember 2015, pesawat tempur supersonik MiG-21, yang beroperasi dengan Angkatan Udara Bulgaria, mengudara untuk terakhir kalinya. Tiga kendaraan siap tempur terakhir dari jenis ini bersiaga untuk melindungi wilayah udara negara itu di Pangkalan Penerbangan ke-3 Angkatan Udara Bulgaria (dekat Graf-Ignatiev). Mayor Plamen Dzhurov (nomor papan 114) dan Cap. Alexander Staikov (nomor dewan 243). Pada MiG-21UM kembar (nomor papan 28), tutupnya naik ke langit. Peter Dimitrov dan Panglima Angkatan Udara Bulgaria, Mayor Jenderal Rumen Radev. Di depan para veteran, jurnalis, dan warga yang berkumpul, penerbangan ke-21 melakukan manuver udara taktis yang kompleks - intersepsi dan serangan tipikal target udara. Mayor Dzhurov melakukan aerobatik. Di akhir demonstrasi, ketiga pesawat terbang dalam formasi rapat di atas orang-orang yang berkumpul. Pendaratan MiG disambut dengan penghormatan terhormat dari jet senjata air yang bersilangan dari dua kendaraan pemadam kebakaran.
Sumber daya teknis mesin berakhir pada 31 Desember 2015. Sejak hari pertama tahun 2016, MiG-21 dipindahkan ke cadangan operasional Angkatan Udara Bulgaria. Pesawat akan dipertahankan dalam kesiapan untuk terbang. Bulgaria masih memiliki pilot dan staf teknik terlatih untuk mereka. Tetapi karena sumber daya teknis yang habis, penerbangan reguler dengan mesin ini tidak lagi diharapkan.
50 tahun MiG-21 dalam pelayanan Bulgaria
12 November 1963 tutup. Ivan Bedrozov menjadi pilot Bulgaria pertama yang menjaga langit negara itu dengan pesawat MiG-21F-13. Pesawat pertama jenis ini (produk 74) di Bulgaria diterima oleh Resimen Penerbangan Tempur (IAP) ke-19, yang ditempatkan di Graf-Ignatiev. Pesawat dirakit di pabrik Moskow # 30 ("Znamya Truda") dari batch produksi ke-10 dan ke-12. Kemudian, beberapa dari mereka dipindahkan ke resimen penerbangan pengintaian (brp) ke-26 di kota Tolbukhin (sekarang Dobrich). Pada mereka kamera pengintai "AFA-39" dipasang, dan mesin menerima penunjukan MiG-21F-13R. Pada Januari 1965, 12 MiG-21PF (ed. 76) menerima skuadron ke-2 dari iap ke-18 (Gabrovnitsa). Pada tahun 1988, delapan dari mesin ini, sudah dengan indeks MiG-21PFR, menggantikan MiG-21F-13R yang habis dengan air garam ke-26 di kota Tolbukhin. Pada tahun 1965, IAP (Ravnets) ke-15 menerima 12 MiG-21PFM (ed. 94A), dan pada 1977-1978. - 36 lebih pesawat seperti itu. Pada tahun 1969-1970. IAP ke-19 (Graf-Ignatievo) menerima 15 MiG-21M. Setelah mobil baru diuji dan dikuasai oleh pilot Bulgaria, beberapa di antaranya dipindahkan ke iap ke-21 (Uzundzhovo). Pada tahun 1969, brigade ke-26 (Tolbukhin) menerima 6 MiG-21R (ed. 94R) - versi pengintaian dari MiG-21PFM. Dari Agustus 1974 hingga Oktober 1975, IAP ke-18 (Dobroslavtsi, 2nd esc. - Gabrovnitsa) menerima 20 MiG-21MF. Pada tahun 1978 mereka dipindahkan ke IAP ke-19 (Graf-Ignatievo), dan pada tahun 1983-1984. - iap ke-21 (Uzundzhovo). Pesawat ini menjaga langit Republik Rakyat Bulgaria dan perbatasan Eropa selatan Organisasi Pakta Warsawa (ATS) hingga runtuhnya Uni Soviet pada tahun 1991.
Angkatan Udara Bulgaria menerima Mongol pertama (sebutan NATO untuk kembaran MiG-21U) pada tahun 1966. Satu bagian (ed. 66-400) dibagi menjadi tiga. Itu digunakan secara bergantian pada tanggal 15, 18 dan 19 IAP. Pada tahun 1969-1970. negara menerima 5 pasang MiG-21US (ed. 68A), diproduksi di pabrik # 31 di Tbilisi. Pada tahun 1974-1982. Angkatan Udara Bulgaria menerima 27 MiG-21UM kembar baru (ed. 69), dan pada tahun 1990 - 6 lebih banyak mobil bekas dari armada pesawat "ekstra" Angkatan Udara Uni Soviet yang ternyata bermalam.
Pada tanggal 15 Desember 1983, 12 MiG-21bis baru terbang ke Graf-Ignatievo. Pada tahun 1984, IAP ke-19 menerima 18 pesawat lagi dari jenis ini, dan pada tahun 1985 - lima terakhir, yang bertugas hingga 2015. Secara total, pada paruh kedua abad ke-20, melalui pangkalan Angkatan Udara Bulgaria di Graf-Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa dan Kamenets, 226 buah modifikasi berbeda dari pesawat MiG-21 berlalu. Di Bulgaria, pesawat telah mendapatkan reputasi sebagai mesin yang "ketat" dan menuntut, yang tidak mentolerir kebebasan dan kesalahan pilot. Selama 52 tahun pengoperasian pesawat ini, ada 38 kecelakaan dengannya di negara ini.
Pada 12 November 2013, di pangkalan udara NATO di Bulgaria, yang menyandang nama Pangeran Rusia Nikolai Pavlovich Ignatiev, seorang pan-Slavis Ortodoks, diplomat, menteri dan anggota Dewan Negara Kekaisaran Rusia, sebuah upacara khidmat diadakan. diadakan dalam rangka peringatan 50 tahun MiG-21 di Bulgaria. Akan lebih mudah bagi Menteri Pertahanan Bulgaria saat ini Nikolai Nenchev untuk memberikan setengah dari darahnya daripada mengulangi hari libur nasional yang sesungguhnya. Untuk kegembiraan pemiliknya di luar negeri, Nenchev memerintahkan untuk tidak mengadakan upacara khidmat, dan tidak mengizinkan warga, jurnalis, dan bahkan veteran untuk penerbangan terakhir MiG-21 di pangkalan di Graf-Ignatiev. Menurut rencana mantan sersan batalion konstruksi dan Menteri Pertahanan Bulgaria saat ini, penerbangan ini akan dilakukan seperti tugas sehari-hari lainnya.
Tetapi mungkinkah satu menteri, bahkan yang paling patuh, korup dan tidak bertulang belakang, dapat menentang seluruh rakyat Slavia dan Ortodoks Bulgaria? Perjuangan rakyat Bulgaria melawan klik pro-Atlantik Eropa Barat yang bermusuhan berjalan dengan berbagai keberhasilan. Berbeda dengan "tawar-menawar" yang telah ditentukan untuk perbaikan dan modernisasi MiG-29 Bulgaria di Polandia, kali ini kemenangan tetap bersama kami. Alasan kami benar, dan pada akhirnya kami pasti akan menang!
Surat terbuka dari wartawan Bulgaria kepada Menteri Pertahanan Nikolai Nenchev (dalam bahasa Bulgaria):
MENTERI, TETAPKAN JURNALISME YA AKAN TEMBAK PENERBANGAN TERAKHIR DI PESAWAT LEGENDA MIG-21
Penerbangan terakhir MiG-21 di langit Bulgaria dilakukan ke tepi pangkalan udara Dekemvri di Graf Ignatievo Shche.
Dalboko tertawa, mengapa Anda secara historis membela Angkatan Udara, untuk tentara, untuk komunitas penerbangan Bulgaria dan untuk pembantaian balgaria, Prescentrt di Kementerian Pertahanan tidak mengizinkan jurnalis untuk diterima.
Bapak Menteri Nenchev yang terhormat, istoriyata tertentu yang tidak dipolitisasi. Ya, Anda akan menerbangkan Rusia, dengan susah payah, dan Anda akan mendiskreditkan fakta bahwa itu tidak sesuai dengan keyakinan politik Anda, tetapi pertanyaan tentang fakta-fakta dari sejarah sigurnost nasional balgarskata nasional, yang tidak cukup baik untuk dihapuskan dari perlindungan generasi.
Kami tahu jurnalis dan jurnalis foto, dan kami tahu 2 dan 200. Jangan menghukum dan menyembuhkan kato kuchet ke pagar di batalion NATO, atau pangkalan udara, dan ya, kami menulis ke kamera.
Dan beginilah ceritanya, tetapi rasanya bahkan lebih pahit - baik untuk Anda maupun kami!
Semua paket MiG-21 melayani di veche penerbangan balgarskata selama 53 tahun!
Siap terbang!
Lepas landas
Ini adalah pesawat Rusia
Kembang api dari meriam air
Prasasti perpisahan di badan pesawat
Pesawat abad XX
