Leonid Grigorievich Minov tidak hanya menjadi pilot, tetapi juga pelopor parasutisme di Uni Soviet. Dia selamat dari Perang Dunia Pertama dan Perang Saudara, mengunjungi Prancis dan Amerika Serikat, menjadi orang Soviet pertama yang melompat dengan parasut, menerima banyak penghargaan, tetapi ini tidak cukup. Tidak cukup untuk melindungi diri Anda dari gelanggang es penindasan. Tetapi Leonid Grigorievich tidak putus asa dan tetap setia pada tanah kelahirannya.
Menurut kami, dia cukup memenuhi syarat untuk mengajar …
Leonid Grigorievich lahir pada 23 April 1898 di kota Dvinsk (sekarang - Daugavpils, Latvia). Di sini ia lulus dari sekolah komersial. Ketika dia berusia delapan belas tahun, Minov menjadi sukarelawan untuk medan Perang Dunia Pertama. Dia ditugaskan untuk pengintaian. Pada bulan September 1917 ia menjadi anggota RSDLP (b). Perang Saudara juga tidak bisa melewatinya. Sudah di tahun-tahun itu, Leonid Grigorievich memimpikan langit. Karena itu, setelah lulus dari sekolah pengamat pilot Moskow pada Mei 1920, ia pergi ke garis depan Polandia. Setahun kemudian, Minov lulus dari sekolah pilot militer, pertama di Zaraisk, dan kemudian di Moskow.
Ketika Perang Saudara mereda, Minov mengambil alih sebagai instruktur. Dan setelah beberapa waktu, ia mengepalai departemen penerbangan Sekolah Tinggi Pilot Militer Moskow yang pertama. Leonid Grigorievich terlibat tidak hanya dalam meningkatkan keterampilannya sendiri dan melatih pilot lain, tetapi juga mempelajari berbagai metode penerbangan buta. Kabin pelatihan untuk pilot dan kursi khusus dibuat khusus untuk pengembangan arah ini.
Seorang pria dengan bakat cemerlang dan pikiran yang tanggap sangat dihargai oleh atasan langsungnya. Mereka mempercayainya dan, yang lebih penting, percaya padanya. Oleh karena itu, pada tahun 1925, Leonid Grigorievich dikirim ke Prancis sebagai atase penerbangan di misi dagang Uni Soviet. Berkat keramahan, pengetahuan bahasa asing, dan profesionalismenya, Minov berhasil memenangkan hati para pejabat tinggi militer dan pejabat Prancis. Alhasil, ia mampu menegosiasikan pembelian empat ribu mesin pesawat Ron. Tentu saja, mereka secara moral ketinggalan jaman, karena mereka dirilis selama Perang Dunia Pertama, tetapi label harga menebus semuanya. Leonid Grigorievich membeli unit daya yang bisa diterapkan dengan biaya memo. Rones sangat berguna, karena mereka terus mengembangkan penerbangan Soviet, yang pada waktu itu sangat tertinggal di belakang penerbangan Eropa.
Pada tahun 1927, Minov kembali ke tanah kelahirannya. Leonid Grigorievich berharap bahwa setelah perjalanan panjang, dia sekarang dapat langsung menjalankan bisnis favoritnya - terbang. Tetapi bahkan tidak beberapa tahun telah berlalu sejak kepala Angkatan Udara Tentara Merah, Pyotr Ionovich Baranov, mempercayakan Minov dengan tugas baru yang bertanggung jawab. Kali ini, Leonid Grigorievich harus melangkah lebih jauh - melintasi Samudra Atlantik. Pilot diminta untuk mengumpulkan informasi tentang metodologi untuk mengajar pilot AS terjun payung. Juga, dia harus mengunjungi perusahaan Irving, yang terletak di Buffalo. Pada masa itu, Irving adalah perusahaan terkemuka dunia dalam produksi parasut dan berbagai peralatan penerbangan. Uni Soviet tidak hanya begitu tertarik dengan perkembangan luar negeri. Faktanya adalah terjun payung di negara itu masih dalam masa pertumbuhan. Minov memahami semua ini dengan sempurna, jadi dia melakukan perjalanan bisnis ke luar negeri dengan sangat serius.
Selama beberapa hari Leonid Grigorievich benar-benar tinggal di bengkel pabrik Irving, berusaha untuk tidak melewatkan satu pun, bahkan detail terkecil dari produksi parasut. Kemudian dia dibawa ke pangkalan udara militer. Di sini Minov bertemu dengan para penguji dan, seperti yang mereka katakan, mengatur agar mereka diinterogasi dengan penuh semangat. Untungnya, pengetahuan bahasa Inggris memecahkan banyak masalah dan berhasil melakukannya tanpa penerjemah. Ngomong-ngomong, pihak Amerika dikejutkan oleh tamu Soviet. Tidak ada yang menyangka bahwa dia akan begitu terpelajar dan terpelajar. Dan ketika Minov berhasil membuat kesan yang baik pada perwakilan manajemen perusahaan, ia memulai negosiasi penting. Akibatnya, ia berhasil, dengan syarat yang menguntungkan bagi kedua belah pihak, untuk menyetujui persyaratan pembelian sejumlah parasut. Selain itu, Leonid Grigorievich memperoleh paten untuk produksi mereka di Uni Soviet.
Setelah mengamati tes parasut dari samping, Leonid Grigorievich meminta izin untuk mencoba mengatasi Irving sendiri. Perwakilan dari perusahaan setuju. Dan segera Minov melakukan lompatan parasut pertamanya dari ketinggian lima ratus meter. Dia tidak punya masalah dengan "menjinakkan binatang itu". Orang Amerika sangat terkesan sehingga mereka memutuskan untuk bercanda dengan mengundang seorang warga Uni Soviet untuk mengikuti kompetisi yang berlangsung di California. Minov menghargai lelucon itu dan, tentu saja, langsung setuju.
Dalam kondisi kompetisi, dikatakan perlu melakukan lompatan dari ketinggian empat ratus meter. Dan Anda harus mendarat dalam lingkaran dengan diameter tiga puluh lima meter. Tentu saja, orang Amerika hampir tidak berpikir bahwa Minov akan mampu memenuhi standar ini. Namun, Leonid Grigorievich tidak hanya tampil dengan bermartabat di antara para profesional, ia mengambil tempat ketiga. Pada saat yang sama, Leonid Grigorievich melakukan lompatan parasut untuk kedua kalinya saja. Pers Amerika sangat senang.
Ketika waktu perjalanan bisnis berakhir (Minov berhasil membuat lompatan lain), ia menerima sertifikat yang mengatakan: “Warga Uni Soviet LG Minov menyelesaikan kursus pelatihan tentang inspeksi, perawatan, pemeliharaan, dan penggunaan parasut yang diproduksi oleh perusahaan parasut Irvinga … Menurut pendapat kami, dia cukup memenuhi syarat untuk mengajarkan penggunaan parasut Irving, serta untuk inspeksi, perawatan, dan pemeliharaannya."
Kembali ke rumah, Leonid Grigorievich membuat laporan tentang perjalanan bisnis ke Amerika Serikat di markas Angkatan Udara. Dan pekerjaannya disetujui oleh atasannya. Anehnya, setelah Minov, brigadir insinyur Mikhail Savitsky juga dikirim ke luar negeri. Di Amerika Serikat, ia menghabiskan sebulan, di mana ia mempelajari teknologi produksi parasut. Dan ketika dia kembali, Mikhail Alekseevich memimpin pabrik produksi parasut pertama di Uni Soviet.
Pekerjaan berlangsung dengan kecepatan yang dipercepat. Dan pada akhir tahun 1931, sekitar lima ribu parasut telah dilepaskan. Selain itu, satu batch tujuh puluh buah dibuat sesuai dengan desain Savitsky sendiri. Parasut ini diberi nama PD-1.
Menurut memoar orang-orang sezamannya, kepemimpinan negara itu benar-benar terbakar dengan gagasan terjun payung. Viktor Suvorov dalam bukunya "Icebreaker" memiliki kalimat yang menggambarkan dengan baik situasi di negara itu: “Psikosis parasut mengamuk di Uni Soviet pada saat yang sama dengan kelaparan yang mengerikan. Di negara itu, anak-anak membengkak karena kelaparan, dan Kamerad Stalin menjual roti ke luar negeri untuk membeli teknologi parasut, untuk membangun pabrik sutra raksasa dan pabrik parasut, untuk menutupi negara dengan jaringan lapangan terbang dan klub aero, untuk membangun kerangka menara parasut di setiap taman kota untuk mempersiapkan ribuan instruktur untuk membangun pengering parasut dan fasilitas penyimpanan untuk melatih sejuta penerjun payung yang cukup makan, senjata, peralatan, dan parasut yang mereka butuhkan.
Dan Leonid Grigorievich baru saja melakukan pekerjaannya. Setelah perjalanan bisnis ke luar negeri, ia menerima posisi yang sebelumnya tidak ada di Uni Soviet - ia menjadi instruktur pertama dalam pelatihan parasut. Dia harus melakukan pekerjaan besar pada pengenalan parasut ke dalam penerbangan.
Segera kamp pelatihan pertama berlangsung. Mereka dilakukan di pangkalan Brigade Penerbangan ke-11 di Voronezh. Minov akan memperkenalkan para pilot dengan parasut, serta menunjukkan kemampuan mereka. Sebelum penerbangan, petugas jaga, Yakov Davidovich Moshkovsky, meminta Leonid Grigorievich untuk mengizinkannya melakukan lompatan. Minov setuju dan menunjuk temannya Moshkovsky sebagai asistennya.
Demonstrasi lompat parasut meledak dengan keras. Setelah itu, beberapa lusin penerbang lagi mengikuti contoh Minov dan Moshkovsky.
Kemudian Leonid Grigorievich mengizinkan Pyotr Ionovich Baranov untuk melapor kembali. Dan dia bertanya: “Katakan, apakah mungkin untuk mempersiapkan, katakanlah, sepuluh atau lima belas orang untuk lompatan kelompok dalam dua atau tiga hari? Akan sangat baik jika selama latihan Voronezh dimungkinkan untuk menunjukkan penurunan sekelompok pasukan terjun payung bersenjata untuk tindakan sabotase di wilayah "musuh".
Minov tidak mengecewakan komandan Angkatan Udara. Pada tanggal 2 Agustus 1930, dua kelompok penerjun payung, masing-masing enam orang, melakukan lompatan. Kelompok pertama dipimpin oleh Leonid Grigorievich, yang kedua - oleh Yakov Moshkovsky. Dan hari inilah yang menjadi hari ulang tahun Pasukan Lintas Udara Tentara Merah.
Pada 10 Agustus 1934, Dewan Pusat Osoaviakhim Uni Soviet mengadopsi resolusi untuk menganugerahkan gelar kehormatan "Master of Parachuting of USSR". Yang pertama menerima sertifikat itu, tentu saja, Leonid Grigorievich, yang kedua - Moshkovsky.
Di bawah rol represi
Ketika periode pembersihan dimulai, Osoaviakhim juga tidak tinggal diam. Pada 22 Mei 1937, ketua Dewan Pusat, Robert Petrovich Eideman, ditangkap. Selama interogasi, "tindakan fisik" diterapkan padanya. Dan dia tidak bisa menolak, mengakui bahwa dia berpartisipasi dalam konspirasi militer-fasis dan dalam organisasi bawah tanah Latvia. Tapi pengakuan ini tidak cukup. Mereka menuntut "kaki tangan" darinya. Dan, pada akhirnya, Eydman memfitnah dua lusin orang, tiga belas di antaranya adalah karyawan Osoaviakhim. Semuanya langsung ditangkap.
Pada 11 Juni 1937, Eydman dijatuhi hukuman mati oleh Kehadiran Yudisial Khusus Mahkamah Agung Uni Soviet. Dan keesokan harinya dia ditembak bersama dengan Tukhachevsky, Yakir dan orang-orang militer lainnya.
Kemudian wakil Eideman Voskanov, kepala Direktorat Penerbangan Tretyakov, kepala Central Aero Club Deutsch dan lainnya jatuh di bawah arena. Segera giliran Minov. Dia juga dituduh melakukan konspirasi militer. Tetapi mereka tidak terburu-buru dengan penangkapannya, setelah memutuskan untuk menunggu sebentar. Kemungkinan besar, Yakov Moshkovsky juga akan dijatuhi hukuman mati, karena ada "rencana" untuknya juga. Tapi tragedi melanda. Pada tahun 1939, Yakov Davidovich meloloskan komisi medis. Putusan para dokter itu menyedihkan bagi Moshkovsky: dia diizinkan melakukan maksimum selusin lompatan. Dipengaruhi oleh banyak cedera yang dia terima selama layanan.
Setelah berhasil mengatasi tanda lima ratus lompatan, Moshkovsky membuat satu lagi. Tapi yang berikutnya menjadi fatal baginya. Cuaca hari itu terlalu berangin. Tapi ini tidak menghentikan Yakov Davidovich. Dia membuat lompatan lima ratus dua dan sudah bersiap untuk turun ke air reservoir Khimki, ketika embusan angin yang kuat meniupnya ke samping. Dan Moshkovsky menabrak sisi truk.
Trauma yang dihasilkan pada tengkorak tidak sesuai dengan kehidupan.
Pada musim gugur 1941, arena skating represi masih mencapai Minov. Seperti orang lain, dia dituduh berkonspirasi, tetapi tidak dijatuhi hukuman mati. Dia diberi tujuh tahun di kamp dan jumlah yang sama - di pengasingan. Inilah yang diingat oleh Mikhail Grigorovich, dengan siapa Minov menjalani hukumannya, mengenang: “Pada awal 1940-an, ada kamp Sevzheldorlag di Son, para tahanan sedang membangun kereta api Pechora Utara. Kolom tempat kami dipindahkan terlibat dalam pembangunan jembatan kereta api di atas Sungai Synya. Antara kamp dan jembatan ada tambang tanah, dari mana kami membawa gerobak dan membawa tanah dengan tandu ke tanggul pendekatan ke jembatan yang sedang dibangun. Tanahnya lempung, sangat beku, dan dikerjakan dengan sangat keras dengan tangan. Kami tidak memenuhi norma dan menerima 400-500 gram roti. Periode ini sangat sulit, mungkin yang paling sulit selama kami bersama L. G. tinggal di Utara”.
Enam tahun kemudian, Leonid Grigorievich kehilangan semua penghargaan. Tetapi, terlepas dari semua kesulitan yang menimpa Minov, ia berhasil kembali ke kebebasan ketika hukuman penjara berakhir. Dan pada akhir Maret 1957, Leonid Grigorievich dipulihkan haknya atas penghargaan.
Minov terus melakukan apa yang dia sukai. Dan selama bertahun-tahun ia mengepalai Federasi Olahraga Penerbangan ibukota. Dan dia meninggal pada Januari 1978.
