Artikel Wikipedia tentang pesawat tempur F-35 telah diterjemahkan ke dalam 53 bahasa! Dan bersamaan dengan itu diterjemahkan pula bab tentang konfrontasi antara think tank Air Power Australia dan perusahaan pesawat Lockheed Martin. Menurut informasi yang tersedia, Air Power Australia, diwakili oleh pendirinya Carlo Kopp, menyatakan ketidakpercayaan pada pesawat tempur terbaru Amerika F-35 Lightning 2 dan hampir menuduh Amerika Serikat pengkhianatan sehubungan dengan penolakan untuk mentransfer F-fighter "normal". kepada sekutunya.22.
Carlo Copp-lah yang membuat perbandingan terkenal Lightning dan Raptor dengan skuter dan sepeda motor.
Pendewaan adalah publikasi, mengklaim sebagai dokumen resmi dan berisi tabel yang mencerminkan karakteristik paling penting dari lima pesawat tempur paling modern: Su-35 Rusia dan PAK FA, Chengdu J-20 China dan beberapa produk skandal. industri pesawat Amerika - F-22 dan F-35. Empat dari lima pesawat yang disajikan mengklaim gelar tinggi "pesawat tempur generasi kelima". Yang kelima - Su-35 - memiliki potensi tempur yang sangat kuat sehingga, sebagai pesawat generasi 4 ++, ia dapat dengan mudah bersaing dengan Raptor mana pun.
Meja itu dengan cepat menyebar ke seluruh Internet, menjadi argumen dalam perselisihan tentang gelar pejuang terbaik generasi baru.
Hasil di atas benar-benar tidak biasa untuk sumber berbahasa Inggris: menurut hasil tabel, Sukhoi T-50 (PAK FA) dengan percaya diri muncul sebagai pemimpin. Tempat kedua dengan hasil yang sama ditempati oleh Su-35 dan F-22 Raptor. Di tempat ketiga adalah Cina.
Namun, tidak ada "tempat kedua" dan "tempat ketiga". Dalam pertempuran udara, medali perak tidak diberikan - "tempat kedua" berarti kematian dalam pertarungan dengan sang juara.
“Orang luar” dari daftar, F-35, selesai dengan jeda yang besar, mencetak sebanyak 8 poin penalti di sebagian besar kategori yang dipilih.
Lag Lightning dari Raptor atau PAK FA terlihat cukup meyakinkan - pesawat tempur ringan itu dibuat sebagai versi "generasi kelima" yang lebih murah dan disederhanakan, yang dirancang untuk menggantikan pembom tempur F-16 dan F / A-18 secara besar-besaran, seperti serta pesawat VTOL AV-8 dan pesawat serang A-10.
Hal lain yang membuat penasaran: bagaimana mungkin sebuah pesawat yang dideskripsikan dengan detail terkecil, yang sudah diproduksi dalam jumlah 100 buah, bisa secara serempak "kehilangan" J-20 China, yang hanya ada dalam jumlah tiga prototipe eksperimental dengan karakteristik kinerja yang diklasifikasikan? Kerahasiaan yang mencolok dalam kasus ini menunjukkan bahwa belum ada yang bisa dibanggakan.
Campuran neraka "Raptor" Amerika dan proyek tertutup Rusia MiG.144 … Cina berhasil membuat kanopi kokpit tanpa gangguan, tetapi tidak ada "inovasi" lain yang dicatat. Konfigurasi aerodinamis dari "canard" dengan PGO, ditambah dengan ukuran pesawat tempur yang sangat besar - semua ini berkontribusi sedikit pada kemampuan silumannya. Dan fakta bahwa China masih membeli pesawat tempur Rusia menunjukkan bahwa tidak ada supercar Chengdu - J-20 China hanyalah impian "generasi kelima". Membandingkan orang-orangan sawah ini dengan mesin yang ada, apalagi, dengan percaya diri memberikan putusan yang menguntungkannya sangat tidak benar.
Kesimpulan Mr. Kopp lainnya juga tidak kredibel dan dalam beberapa kasus terlihat sangat meragukan. Saya mengusulkan untuk menganalisis tabel dengan cermat untuk memahami - apa artinya semua ini?
Apakah F-35 adalah pesawat tempur generasi kelima?
1. Menjelajah supersonik
F-35 segera menerima poin penalti. Dalam hal ini, Kopp tidak terlalu jauh dari kebenaran - ada keraguan yang dibenarkan bahwa F-35 bermesin tunggal mampu menjadi supersonik tanpa menyalakan afterburner.
Yang terbaik adalah PAK FA, yang desainnya, menurut para ahli, dirancang untuk kecepatan jelajah Mach 2.
2. Kemampuan manuver yang super
F-35 menerima poin penalti lagi. Performa terbaik ada di Su-35 Rusia dan PAK FA. Dalam hal ini, Kopp tidak diragukan lagi benar.
Namun demikian, sikap yang terlalu meremehkan terhadap karakteristik penerbangan F-35 penuh dengan dua alasan. Pertama, menurut pengembang, Lightning mempertahankan kemampuan kontrol pada sudut serangan hingga 53 ° dan mampu bermanuver dengan kelebihan hingga 9g - seperti pejuang normal di kelasnya. Kedua, dalam situasi pertempuran nyata, Lightning akan memiliki keunggulan dibandingkan pesawat tempur generasi ke-4 (bahkan Su-27 dan Su-35) karena penangguhan internal senjata dan, mengingat hal ini, pembatasan yang dicabut pada piloting dengan penangguhan amunisi (lihat. item No. 14).
3. Traksi yang berlebihan
Kelebihan dorong tergantung pada mode penerbangan tertentu yang dipilih.
Misalnya, Cessne bermesin ringan membutuhkan 60 hp untuk terbang di ketinggian 800 m dengan kecepatan 140 km / jam. Maks. kekuatan mesin Cessna adalah 100 hp. - oleh karena itu, 40% dari tenaga mesin adalah "kelebihan daya dorong" dan dapat dihabiskan untuk meningkatkan kecepatan / ketinggian, atau melakukan manuver dengan kelebihan beban tidak lebih dari 1, 6g.
Tidak ada penjelasan dalam tabel Carlo Kopp. Masih belum jelas mengapa Lightning ditampar dengan minus. Mungkin untuk berjaga-jaga.
4. Vektor dorong terkendali
Raptor dilengkapi dengan mesin OBT dalam satu pesawat (2D).
Su-35 dan PAK FA dilengkapi dengan mesin thrust vectoring di bidang horizontal dan vertikal (3D). Namun, Kopp agak keliru - mesin "tahap pertama" AL-41F1 dan AL-41F1S adalah pseudo-sequential: defleksi masih terjadi pada bidang yang sama, "turun-masuk" dan "naik-keluar". Adapun "mesin tahap kedua" untuk PAK FA Rusia, yang disebut. "Produk 129", di mana semua inovasi yang direncanakan akan diimplementasikan, maka penciptaannya adalah masalah waktu dekat.
F-35, seperti biasa, menerima poin penalti karena tidak adanya UHT.
5. Peralatan elektronik di udara (avionics)
Jika Carlo Kopp berusaha keras untuk menemukan kebenaran, dia akan memberikan F-35 10 peringkat positif sekaligus. Dalam hal kemampuan avioniknya, "Lightning" berkali-kali lebih maju bahkan dari nenek moyangnya - F-22.
Penampakan terintegrasi dan sistem navigasi. Alat deteksi yang fantastis. Self-test dan pemecahan masalah otomatis. Saluran pertukaran data MADL bebas gangguan dengan kemungkinan radiasi sinar sempit dan penyetelan frekuensi acak. 8 juta baris kode versus 2 juta baris kode dari Raptor. Di masa depan - pemasangan sistem komunikasi IR IFDL, yang diperlukan untuk pertukaran data rahasia antara "mesin siluman".
Dalam hal elektronik, Lightning tidak tertandingi.
6. Stasiun radar dengan antena array bertahap (PAR)
Penerbangan tempur modern beralih ke radar dengan array bertahap aktif - keuntungan dari sistem tersebut adalah keandalannya dan peningkatan sensitivitasnya. Sejumlah besar penerima AFAR memungkinkan radar untuk terus melacak lusinan target udara dan secara bersamaan memetakan relief yang mendasarinya.
Hasilnya adalah keselarasan berikut:
PAK FA - radar eksperimental dengan AFAR H050;
F-22 "Raptor" - radar dengan AFAR AN / APG-77;
F-35 "Lightning-2" - radar dengan AFAR AN / APG-81;
Su-35 - dilengkapi dengan radar HEADLIGHT pasif N035 "Irbis". Karena kekuatan dan keunggulan teknologinya, "Irbis" sama sekali tidak kalah dengan radar "Raptor" dalam hal mendeteksi target udara.
Pesawat tempur serbaguna Lightning dengan AN / APG-81-nya berdiri terpisah. Untuk penciptaan keajaiban teknik radio ini, tim pengembangan Northrop Grumman dapat secara serius memenuhi syarat untuk Hadiah Nobel.
Massa radar APG-81 kurang dari 1% dari berat lepas landas F-35, tetapi perangkat inilah yang menentukan kemampuan tempur pesawat. Radar Lightning memiliki ukuran dan aperture (ukuran antena) yang sederhana, oleh karena itu, secara objektif, radar ini lebih rendah daripada Irbis dan APG-77 dalam hal jangkauan deteksi untuk target udara. Jadi awalnya dipahami: "Pencahayaan" multiguna ringan bukanlah pencegat khusus.
Gambar radar permukaan diperoleh dengan radar AN/APG-81.
"Bayangan" tidak boleh menyesatkan: selalu ada momen seperti itu di gambar radar
Sistem radar pesawat tempur garis depan terutama difokuskan untuk melakukan misi dalam format udara-ke-permukaan. Sintesis bukaan (mode operasi di mana ada peningkatan "buatan" dalam lebar pancaran melalui pemrosesan sinyal terkoordinasi), ditambah dengan sensitivitas AFAR yang tinggi - semua ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan gambar permukaan bumi dengan resolusi yang sangat tinggi. APG-81 mampu mendeteksi dan melacak lusinan target darat pada jarak yang sangat jauh, secara otomatis melakukan identifikasi dan membidik senjata mereka. Di antara fitur-fitur lain dari APG-81 - "mode siluman" dengan pengumpulan data pasif, berfungsi sebagai stasiun pengintaian elektronik dan peperangan elektronik.
Poin penalti yang diterima oleh F-35 untuk aperture "kecil" dari antena radarnya dapat dengan mudah ditafsirkan sebagai 10 peringkat positif.
7. Antena pemindaian samping
Ada keuntungan yang jelas bagi PAK FA - spesialis Biro Desain Sukhoi berencana untuk melengkapi mahakarya terbang mereka dengan sistem radar terintegrasi dengan lima AFAR, empat di antaranya terletak di bilah. Ini akan meningkatkan kekebalan kebisingan dan menetralisir teknologi siluman lawan PAK FA.
Awalnya, dua AFAR pemindaian samping direncanakan untuk dipasang di Raptor Amerika, tetapi proposal itu tidak dikembangkan karena biaya yang mahal dari sistem semacam itu.
Adapun F-35, Lightning tidak memiliki radar dengan antena side-scan, tetapi ia memiliki …
8. Kesadaran situasional
F-35 tidak memiliki radar yang menghadap ke samping; sebagai gantinya, AN / AAQ-37 Distributed Aperture System (DAS), sistem deteksi semua sudut, yang beroperasi dalam jangkauan inframerah, dipasang di pesawat. Enam sensor dari sistem DAS mampu mendeteksi obor mesin jet dari pesawat musuh pada jarak ratusan kilometer, menetralkan semua upaya untuk mengurangi visibilitas dalam jangkauan gelombang radio. Sistem ini memungkinkan Anda untuk melakukan lemparan supersonik ketinggian rendah di malam hari, memperingatkan pilot tentang rudal yang ditembakkan oleh musuh, menghitung titik peluncuran rudal dan posisi artileri anti-pesawat, mendeteksi obor rudal balistik pada jarak hingga 1300 km!
Sistem penampakan optik-elektronik dari pesawat tempur F-35
Selain radar AN/APG-81 dan sistem DAS yang unik, pesawat tempur ini dilengkapi dengan kamera TV inframerah resolusi tinggi AN/AAQ-40 yang mampu mendeteksi jejak panas mobil yang lewat dan bara api yang sudah padam. Kamera ini menyediakan pengambilan dan pelacakan otomatis objek udara, tanah, dan permukaan apa pun.
Semua ini dilengkapi dengan layar touchscreen layar lebar di kokpit dengan pencampuran (overlay) informasi yang masuk. Dan juga sistem penunjukan dan indikasi target yang dipasang di helm HMDS, dengan kemampuan untuk mengontrol putaran kepala dan, di masa depan, ilusi pesawat "transparan".
Su-35. Ada juga yang bisa dibanggakan!
Sungguh aneh bahwa Carlo Kopp mengabaikan semua teknologi ini, menyamakan "Petir" dengan "boneka" J-20 Cina.
9. Kemungkinan menggunakan senjata dengan suara supersonik
Kita berbicara tentang kemungkinan membuka pintu kompartemen senjata dengan kecepatan tinggi. Menurut para ahli, hanya satu pejuang "generasi kelima" - PAK FA Rusia - yang memiliki keunggulan ini. Desain "Raptor" lainnya tidak menyiratkan penggunaan senjata dengan kecepatan supersonik.
Untuk Su-35, poin ini tidak masalah, karena tidak ada ruang bom bawaan.
F-35 mendapat minus hukumnya.
sepuluh. Rasio dorong-untuk-berat
Tentu saja, F-35 kembali didenda - kesimpulan tentang rasio dorong-terhadap-beratnya yang rendah (0, 8) terlihat jelas dari siaran pers resmi Lockheed Martin. Mesin lainnya, yang memiliki rasio dorong-terhadap-berat 1, menerima peringkat yang sama.
11. Langit-langit tempur (di mana manuver dengan laju putaran stabil lebih dari 7 derajat / detik. Dimungkinkan)
Menurut Carlo Kopp, langit-langit tempur F-35 tidak melebihi 45 ribu kaki (13.700 m) - 3 kilometer kurang dari pesaingnya. Jadi memang benar, atau "Air Power Australia" sekali lagi mengutip informasi yang salah - tidak terlalu penting di era sistem rudal anti-pesawat dan transisi luas penerbangan militer ke ketinggian rendah (tren ini ditetapkan kembali pada tahun 60-an yang jauh, halo untuk Tuan Powers!)
F-35 menerima poin penalti. Untuk berjaga-jaga.
12. Siluman
Secara kebetulan yang aneh, di seberang F-35 ada tulisan "Sebagian". Tentu saja, Lightning bukanlah topi yang tidak terlihat dan akan menderita kerugian dari tembakan musuh. Tetapi jika Anda melihat saingannya - Raptor dan PAK FA, keunggulan mereka atas Lightning tidak sejelas yang dipikirkan Carlo Kopp. Pengaturan PAK FA dengan mesin yang menonjol dan "tulang rusuk" dari saluran masuk udara memberikan alasan untuk percaya bahwa parameter "siluman" memainkan jauh dari peran utama dalam penciptaannya.
Logikanya, Lightning seharusnya memiliki RCS terendah di antara semua pesawat tempur yang ada, kecuali F-22. Ini difasilitasi oleh:
- pesawat tempur berukuran kecil (lebar sayap hanya 10, 7 meter);
- badan pesawat "pipih" berbentuk berlian;
- paralelisme semua tepi dan tepi ("siluman" dari generasi ke-2);
- kanopi kokpit tidak terputus;
- penangguhan internal senjata;
- pengenalan luas lapisan penyerap radio;
- Rakitan yang dikendalikan komputer dengan jarak bebas yang dikurangi dan sedikit pengencang (CATIA CAD);
- bentuk pintu kompartemen "gigi gergaji";
- tidak adanya detail radio-kontras pada permukaan sayap dan badan pesawat.
Langkah-langkah ini diperlukan untuk memberikan efek yang signifikan dalam mengurangi tanda tangan petarung (kurang dari 1 meter persegi jika disinari dari arah depan).
13. Pasokan bahan bakar di tangki internal
Keuntungan dari pesawat tempur Rusia - menurut Carlo Kopp, pasokan bahan bakar internal Su-35 mencapai 25 ribu pound (lebih dari 11 ton!) - tiga ton lebih banyak daripada yang dapat ditampung oleh tank F-35.
Di sisi lain, F-35 diposisikan sebagai kendaraan bermesin tunggal yang lebih ringan. Mesin Pratt & Whitney F-135 memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih rendah daripada dua mesin AL-41F1S.
Akhirnya, penggunaan sistem pengisian bahan bakar udara-ke-udara membuat kontroversi lebih lanjut mengenai stok bahan bakar menjadi usang.
14. Suspensi internal senjata
Salah satu persyaratan dasar untuk "pejuang generasi kelima"! Penangguhan internal senjata berkontribusi pada penurunan radikal dalam RCS pesawat dan penurunan resistensi frontalnya. Selain itu, ini memungkinkan manuver yang lebih energik dan kecepatan hingga 2M, tanpa risiko ledakan amunisi dari pemanasan termal.
Semua pesawat dalam daftar (kecuali Su-35) memiliki kemampuan untuk membawa amunisi secara internal. Keuntungan dari PAK FA Rusia - karena ukurannya yang besar, teluk bom PAK FA memiliki dimensi dan kapasitas terbesar (panjang 5 meter, lebar 1, 3 meter). Akibatnya - 8-10 poin suspensi versus empat untuk pesawat tempur F-35.
Sayang sekali Carlo Kopp sangat memperhatikan perhitungan poin suspensi, tetapi sama sekali tidak mencerminkan di mejanya poin penting seperti nomenklatur amunisi yang digunakan.
Dalam kategori ini, keunggulan mutlak atas F-35. Bom Diameter Kecil 119 kg yang direncanakan, keluarga bom berpemandu laser Payway, jalur amunisi berpemandu GPS JDAM, bom jatuh bebas Mk.80, munisi tandan CBU, rudal jelajah Maevrique dan JASSM - untuk semua kesempatan.
Beban tempur 8 ton pada 10 titik suspensi (4 internal, 6 eksternal), dengan mempertimbangkan kemampuan siluman dan alat bantu penglihatan dan navigasi paling modern, F-35 dapat berhasil bersaing dengan pembom taktis mana pun.
Dan pada saat yang sama, pesawat tempur tetap menjadi pejuang - radar unik, sistem penglihatan serba inframerah, rudal jarak jauh AIM-120 AMRAAM, kinerja siluman dan penerbangan di tingkat pesawat tempur generasi 4+. Semua ini mengubah Lightning menjadi musuh udara yang serius.
Klaim Dr. Kopp didasarkan pada karakteristik penerbangan Lightning yang lebih lemah dibandingkan dengan Sushki Rusia, yang secara tradisional dibedakan oleh karakteristik penerbangan mereka yang sangat baik. Tetapi Anda perlu memahami bahwa Lightning diciptakan untuk konsep peperangan yang sama sekali berbeda. Secara tradisional bagi Amerika, ceruk pesawat tempur garis depan ringan ditempati oleh pesawat pembom tempur multiguna berbasis darat. Dan di sini sama sekali tidak ada yang bisa disalahkan dari F-35.
Ternyata kemudian, alasan konfrontasi keras antara Air Power Australia dan perusahaan pesawat Lockheed Martin justru keengganan perusahaan tersebut untuk mengekspor F-22. Carlo Kopp sama sekali tidak bodoh. Dia adalah patriot yang tulus dari negaranya. Dan dia mencoba dengan sekuat tenaga untuk "menghancurkan" bagi RAF sebuah pesawat pencegat-pesawat Raptor yang lengkap, yang paling sesuai dengan konsep pertahanan angkatan bersenjata Australia.
