Di kantor pendaftaran dan pendaftaran militer:
- Saya ingin melayani di Angkatan Laut!
- Apakah Anda setidaknya tahu cara berenang?
- Apa, kamu tidak punya kapal?
Diskusi tentang masa depan armada Rusia mengikuti skenario yang sama: kurangnya galangan kapal dipandang sebagai masalah utama. Ini diikuti oleh ratapan bahwa semua galangan kapal, terutama untuk pembuatan kapal bertonase besar, tetap berada di luar negeri - di Ukraina, di kota Nikolaev. Diskusi berakhir dengan perselisihan tentang kelayakan mengakuisisi kapal penjelajah Ukraina (sebelumnya Laksamana Lobov). Kotak berkarat yang benar-benar usang dari "penjelajah kekaisaran", yang telah berdiri di dinding perlengkapan pabrik 61 Communards selama 23 tahun, telah menjadi pusat simpati publik di antara orang-orang Rusia.
Runtuhnya Uni Soviet adalah kejahatan tanpa undang-undang pembatasan, tetapi penyebab banyak masalah kontemporer jauh lebih dekat daripada yang terlihat. Masalah Angkatan Laut yang ada sama sekali tidak terkait dengan kurangnya galangan kapal. Jika Nikolaev berada di wilayah Rusia, tidak ada yang akan berubah secara mendasar: pabrik yang dulu "keren", dibiarkan tanpa perintah dari Angkatan Laut, sekarang akan terus menyeret keberadaannya yang menyedihkan. Dan Angkatan Laut Rusia akan dibiarkan tanpa kapal baru selama 10 tahun.
Namun, hal pertama yang pertama.
Saya berisiko menyebabkan kemarahan dan kebingungan di antara penonton Ukraina, tetapi bahkan di masa-masa gemilang Uni Soviet, Angkatan Laut kita sedikit bergantung pada hasil pekerjaan galangan kapal di wilayah Ukraina. Tidak ada keraguan bahwa saudara-saudara Slavia melakukan sejumlah proyek besar, tetapi dalam skala absolut signifikansi mereka tidak besar.
Banyak yang akan terkejut. Bagaimanapun, semua 7 kapal penjelajah pengangkut pesawat berat Soviet dibangun di Nikolaev: 4 kapal induk tipe "Kiev", kapal induk "klasik" pertama kami - kapal induk "Admiral Kuznetsov", kapal saudaranya "Varyag" (sekarang - "Liaoning") Cina dan kapal induk bertenaga nuklir "Ulyanovsk" (dibongkar di slipway pada tahun 1993).
Namun, jangan lupa bahwa pada saat yang sama di pabrik Baltiysky Zavod im. S. Ordzhonikidze membangun kapal penjelajah rudal nuklir proyek 1144 (kode "Orlan"). Empat hulk 250 meter dengan perpindahan total 26 ribu ton - di atas dua reaktor nuklir, dua ratus rudal, baju besi, alat deteksi dan komunikasi paling canggih. Dalam hal kompleksitas dan keunggulan teknisnya, Orlan sama sekali tidak kalah dengan Laksamana Kuznetsov.
26 ribu ton bukan batasnya. Di Galangan Kapal Baltik di Leningrad, kapal-kapal dari kompleks pengukuran pr. 1914 ("Marsekal Nedelin") dibangun - perpindahan 24 ribu ton, kapal pengintai nuklir "Ural" (36 ribu ton), kapal ilmiah untuk mengendalikan pesawat ruang angkasa "Kosmonot Yuri Gagarin" dengan perpindahan 45 ribu ton!
"Kosmonot Yuri Gagarin". Dibuat di USSR
Bersama dengan pengintai besar dan kapal dari kompleks pengukuran, serangkaian pemecah es nuklir linier tipe "Arktik" (6 unit, perpindahan total masing-masing 23 ribu ton) sedang dibangun.
Setelah fakta seperti itu, keluhan tentang kurangnya kapasitas untuk pembuatan kapal skala besar di Rusia terdengar setidaknya tidak berdasar.
Pembuatan kapal domestik tidak terbatas pada perusahaan Leningrad. Di pantai Laut Putih yang dingin, ada kompleks perusahaan pembuatan kapal, yang sekarang dikenal sebagai "Pusat Pembuatan Kapal dan Perbaikan Kapal" OJSC. Tempat lahir armada kapal selam nuklir Rusia.
Di sinilah, di fasilitas PO "Sevmash", kapal selam K-3 domestik pertama dibuat. Dari sini K-162 (proyek "Anchar") pergi ke laut, yang menetapkan rekor kecepatan dunia dalam posisi terendam (44, 7 knot).
Severodvinsk adalah tempat kelahiran K-278 "Komsomolets". Kapal selam terdalam di dunia dengan lambung titanium, mencapai rekor kedalaman 1.027 meter.
Raksasa "Hiu" - kapal penjelajah kapal selam strategis berat Proyek 941 juga dibangun di sini. Dalam ekspresi kiasan - "perahu yang tidak muat di lautan." Ketinggian pelabuhan antariksa terapung itu sama dengan ketinggian gedung sembilan lantai. 19 kompartemen terisolasi. 20 rudal balistik dengan berat peluncuran 90 ton. Perpindahan permukaan kapal selam adalah 23 ribu ton. Bawah air - 48 ribu ton!
Total di fasilitas PO "Sevmash" 128 kapal selam nuklir dibangun - kekuatan serangan utama dan basis armada domestik. Galangan kapal di Nikolaev dengan lima kapal induknya hilang begitu saja dengan latar belakang pencapaian St. Petersburg dan Severodvinsk.
Tentu saja, Galangan Kapal Nikolaev tidak hanya dikenal karena "Kiev" dan "Kuznetsov". Di tepi Laut Hitam dibangun tiga kapal penjelajah rudal proyek 1164 (GRKR "Moskow", "Marsekal Ustinov" dan unggulan Armada Pasifik - RRC "Varyag"), kapal anti-kapal selam besar proyek 1134B, dua puluh SKR / BOD proyek 61. Di galangan kapal Kerch banyak kapal patroli proyek 1135 dibangun (kode "Petrel"). Itu banyak. Sangat banyak. Tetapi di galangan kapal di Severodvinsk, N. Novgorod (Gorky), Leningrad, Kaliningrad dan Timur Jauh, urutan besarnya lebih banyak dibangun.
Perusahaan pembuatan kapal Leningrad membangun 12 kapal penjelajah rudal (empat di antaranya bertenaga nuklir), selusin BOD dan 17 kapal perusak artileri rudal dari proyek 956 (ditambah 4 lagi untuk ekspor).
Galangan kapal Kaliningrad Yantar tidak ketinggalan sedikit pun di belakang kota di Neva - kapal pendarat Tapir dan Ivan Rogov dibangun secara besar-besaran di sini, lebih dari tiga puluh TFR pr. 1135 (Burevestnik) dan sepuluh kapal anti-kapal selam besar pr. 1155 diluncurkan.dan 1155.1.
Kapal pendarat besar pr. 1174 "Ivan Rogov"
Pabrik Krasnoye Sormovo (Gorky / N. Novgorod) beroperasi dengan kapasitas penuh - selama setengah abad terakhir, raksasa industri itu memproduksi 26 kapal selam nuklir dan hampir 150 kapal selam diesel-listrik. Di antara mahakarya Nizhny Novgorod adalah kapal selam multiguna pr.945 "Barracuda" dan 945A "Condor" dengan lambung titanium.
Ada pusat pembuatan kapal di Timur Jauh - galangan kapal Amur (Komsomolsk-on-Amur) membangun lebih dari 30 kapal selam nuklir, tidak termasuk pesanan lain untuk kepentingan armada militer dan sipil.
Setelah runtuhnya Uni Soviet, semua galangan kapal ini tetap berada di wilayah Rusia!
Dari semua fakta di atas, kesimpulan yang jelas muncul - hilangnya galangan kapal di Kerch dan Nikolaev, yang telah menjadi milik Ukraina, bukanlah kerugian besar atau hambatan bagi penciptaan armada pelayaran laut yang kuat.
Ya, itu adalah kerugian yang sensitif - kami kehilangan pusat pembuatan kapal yang penting. Tetapi harus dipahami bahwa Rusia modern bukanlah Uni Soviet. Kami secara fisik tidak memiliki uang sebanyak itu untuk pembangunan dan pemeliharaan ratusan kapal perang. Terlebih lagi, akhir-akhir ini banyak prioritas telah bergeser - kami tidak mampu membangun TAKR hibrida dengan tujuan yang tidak jelas atau perahu dengan lambung yang terbuat dari titanium yang sangat mahal. Sebaliknya, teknologi modern menawarkan peluang yang jauh lebih luas - satu kapal perusak modern melampaui seluruh skuadron kapal penjelajah rudal dan BOD yang dibangun pada tahun 70-an dalam hal kekuatan tempur dan kesadaran situasionalnya.
Jika kita membangun kapal dengan menggunakan pencapaian ilmu pengetahuan dan teknologi yang maju, kita tidak akan membutuhkan kapal sebanyak itu seperti pada masa Uni Soviet.
Tapi ini adalah mimpi dan rencana untuk masa depan. Kenyataannya jauh lebih serius…
Bahkan jika Galangan Kapal Nikolaev berada dalam struktur USC, maka kapasitasnya akan menganggur. Cukuplah untuk melihat galangan kapal Rusia dari United Shipbuilding Corporation - di mana sebelumnya 2-3 kapal selam diluncurkan setiap tahun, sekarang mereka perlahan-lahan merakit satu, yang akan selesai sekitar 20 … tahun kesebelas. Di mana konstruksi skala besar kapal pendaratan dan patroli dilakukan, satu-satunya Ivan Gren (BDK pr. 11711) telah dibangun selama lebih dari 10 tahun. Dan sekali setiap beberapa tahun mereka memberikan pelanggan 1 fregat (biasanya untuk ekspor) - seperti yang Anda duga, kita berbicara tentang Baltik Yantar.
Galangan Kapal Nikolaev bangga dengan pencapaian masa lalunya di bidang pembuatan kapal skala besar. Seringkali ada pendapat bahwa CVD mereka. 61 Kommunara memonopoli pembangunan kapal induk.
Sayangnya, ini tidak sepenuhnya benar. Di galangan kapal Admiralty di St. Petersburg terdapat slipway yang memungkinkan peluncuran kapal dengan bobot mati hingga 100.000 ton. Pada 2008-09. di sini diluncurkan dua kapal tanker pemecah es unik dari proyek R-70046 ("Mikhail Ulyanov" dan "Kirill Lavrov"). Panjang 260 meter. Lebar 34 meter. Bobot mati 70.000 ton. Ini sudah serius - dimensinya sesuai dengan kapal penjelajah pengangkut pesawat Soviet.
Tetapi ketika sampai pada restrukturisasi nyata "Laksamana Gorshkov" untuk Angkatan Laut India, ternyata ada cukup kapasitas untuk ini di Severodvinsk. Modernisasi yang mendalam dengan perubahan total dalam penampilan kapal, penghapusan seluruh haluan dan pembangunan batu loncatan sebagai gantinya, penataan ulang interior, penggantian pembangkit listrik dan seluruh "isian" elektronik… Epik membentang selama 10 tahun, namun demikian orang India mendapatkan "Vikramaditya" mereka. Industri Rusia telah mengatasi proyek yang tidak biasa.
Kita bisa melakukan segalanya. Tapi kita tidak melakukan apa-apa?
Pertanyaan bagus. Mengapa tidak ada yang dibangun di galangan kapal domestik kecuali fregat dan kapal patroli pantai?
Terkadang Anda dapat mendengar penjelasan bahwa kami tidak memiliki kapasitas yang cukup dan bahwa galangan kapal domestik sudah kelebihan pesanan. Ini tidak lebih dari kelicikan: slipways dan dinding perlengkapan dipenuhi dengan kapal jangka panjang. Jika Anda membangun kapal selama 20 tahun, dan korvet dan fregat selama delapan tahun, maka tidak ada stok yang cukup. Mengapa meletakkan bagian bawah kapal baru jika pabrik tidak dapat menyelesaikan masalah dengan proyek tahun-tahun sebelumnya? Dan kesalahan di sini paling sering bukan pembuat kapal, tetapi banyak kontraktor dan kontraktor - terutama pemasok peralatan elektronik dan sistem senjata paling canggih.
Kisah frigat utama pr 22350 "Laksamana Armada Gorshkov Uni Soviet" adalah indikatif. Lambung kapal dirakit dalam waktu yang agak singkat menurut standar Rusia - dalam 4 tahun. Tapi kemudian jalan buntu muncul - sejak 2010, "Gorshkov" diam-diam berkarat di dinding perlengkapan "Severnaya Verf", tidak dapat pergi ke uji coba laut. Menurut beberapa laporan, penundaan itu disebabkan oleh kegagalan dan konflik timbal balik dari sistem yang termasuk dalam OMS kompleks anti-pesawat Polyment-Redut. Menurut sumber lain, masalah utama disampaikan oleh artileri universal. Mungkin ada banyak penjelasan, tetapi hanya ada satu fakta - para pelaut telah menunggu Gorshkov untuk tahun kedelapan.
Frigate "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" pr.22350, Maret 2013
(foto dari arsip sevstud1986, Situasi dengan "Gorshkov" memberikan jawaban yang sangat jelas untuk pertanyaan tentang kapal perusak Rusia yang menjanjikan (kapal penjelajah, kapal perang?). Membangun lambung kapal seperti itu bukanlah masalah, tetapi tidak akan ada yang dipasang di atasnya.
Tentu saja, masalahnya tidak berhenti, dan dalam beberapa hal "spesialis pertahanan" kami telah sangat berhasil. Misalnya, kompleks penembakan lintas kapal universal (UKSK) dengan keluarga rudal Kaliber. Menurut karakteristik yang disajikan dan konsep penggunaan tempur mereka, "Kaliber" berjanji untuk melampaui analog dunia terbaik.
Tapi apa lagi yang ada selain "Kaliber"?
Sistem anti-pesawat angkatan laut - ada kegelapan total. Satu-satunya sampel sistem pertahanan udara baru "Polyment-Redut" di kapal fregat "Gorshkov" masih "babi di ladang". Apa yang kompleks ini, bagaimana hasilnya dalam praktik, apakah ada kapasitas yang memadai untuk produksi serialnya? Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini masih hanya diketahui oleh “proxy”. Dan, dilihat dari keheningan yang berkepanjangan, inti dari jawaban ini tidak akan terlalu mengesankan.
Di antara sistem pertahanan udara zona lainnya, yang paling dibenarkan adalah pemasangan sistem pertahanan udara, disatukan dengan S-400 (atau bahkan S-500) yang legendaris! Tetapi, seperti yang Anda ketahui, versi angkatan laut dari S-400 belum ada dan kemungkinan tidak akan muncul sama sekali - kami belum pernah mendengar ada pekerjaan ke arah ini. Terakhir kali kit semacam itu - sistem anti-pesawat angkatan laut S-300FM generasi sebelumnya dengan peluncur bergulir dan radar kontrol tembakan bertahap 4P48 - diekspor ke Angkatan Laut China lebih dari 10 tahun yang lalu.
Tidak sedikit pertanyaan tentang alat pendeteksi. Misalnya, menempatkan modifikasi lain dari "Fregat-M" lama yang bagus sebagai radar pengawasan akan menjadi keputusan yang terlalu primitif. Tapi masih belum ada pilihan lain.
Artileri universal … Pada pandangan pertama, semuanya beres. KB "Arsenal" telah mengembangkan meriam 130 mm baru A-192. Namun faktanya: tidak ada yang pernah melihat contoh kerja A-192 di kapal perang.
Ini adalah masalah pembuatan kapal dalam negeri. Keluhan tak berujung tentang hilangnya galangan kapal Ukraina dan mimpi membeli kerangka tua kapal penjelajah Laksamana Lobov tidak ada hubungannya dengan keadaan sebenarnya. Semua masalah harus dilihat lebih dekat - di dalam dinding KB Arsenal, NPO Salyut dan perhatian pertahanan Almaz-Antey. Perusahaan-perusahaan inilah yang sangat penting dan merupakan "rem" utama dalam penciptaan kapal-kapal Rusia yang menjanjikan. Mereka bertanggung jawab untuk pengembangan model baru sistem pertahanan udara angkatan laut dan peralatan deteksi, yang tanpanya tidak masuk akal untuk berbicara tentang kapal penjelajah atau perusak yang menjanjikan.
Kita bisa melakukan segalanya. Tapi kami tidak melakukan apa-apa…
Kapal anti-kapal selam besar "Admiral Levchenko" (tempat konstruksi - Leningrad)
Kapal penjelajah nuklir "Kirov" sedang dibangun, Leningrad, 1970-an
