Tempat di mana seseorang tanpa peralatan pelindung khusus meninggal dalam beberapa menit. Ini bukan permukaan Bulan atau Mars yang jauh. Ini adalah Arktik tercinta - area yang membentang di atas 66 ° 33 LU. NS. (Lingkaran Arktik) dan lebih baik dibandingkan dengan suhu tahunan rata-rata negatif lainnya di Bumi. Dalam hal ini, "alat pelindung khusus" dipahami sebagai pakaian yang paling terisolasi dan ruangan tertutup dengan sumber panas wajib.
Seperti yang Anda ketahui, seorang pria dalam bentuk aslinya dapat menghabiskan beberapa hari di luar kapal dan dengan tenang mentransfer suhu udara di atas + 50 ° C. Tetapi di Kutub Utara, trik seperti itu tidak akan berhasil. Tempat ini lebih berbahaya daripada gabungan Sahara dan Lembah Kematian California - satu langkah ceroboh ke dalam kabut beku, dan hawa dingin akan membungkus si pemberani dengan tanduk domba jantan. Di pagi hari, kawan-kawan hanya akan menemukan mumi mati rasa dengan anggota badan yang bengkok selamanya.
"Negara horor es" - begitulah Fridtjof Nansen dari Norwegia menggambarkan Arktik setelah bertahun-tahun melakukan ekspedisi di bagian ini.
Hambatan yang tidak dapat dihindari untuk pengembangan tempat-tempat ini adalah malam musim dingin yang tak berujung (panjang malam kutub tergantung pada garis lintang).
Ketika tepi piringan matahari berkedip lagi di sisi tenggara langit, dan lanskap bersalju di perbukitan menyala dengan cahaya merah muda pucat, Festival Matahari dirayakan di Murmansk. Penduduk Moskow dan Kuban tidak dapat memahami mengapa 300.000 yang beruntung - penduduk kota terbesar di dunia yang dibangun di luar Lingkaran Arktik - sangat bahagia di senja yang semakin dalam.
Arktik tidak dimaksudkan untuk tempat tinggal manusia. Seakan alam sendiri mengutuk tempat ini, selamanya merantai bumi dan lautan dengan lapisan es, padat, seperti batu. Pemandangan bersalju yang monoton dan malam tanpa akhir - di antara penjelajah kutub ada legenda mistis tentang "white noise" dan "panggilan Bintang Utara". Gangguan mental yang aneh, yang dikenal di kalangan Pomor sebagai "pengukuran" - seseorang kehilangan akal sehatnya dan melarikan diri ke gurun es. Menurut legenda, yang malang selalu berlari ke utara.
Tapi tidak peduli seberapa keras wilayah utara ini, mereka milik kita dengan benar. Mengutip Laksamana Essen: “Kami tidak memiliki perairan lain. Kita harus menggunakan ini. Dan jika demikian, Rusia harus menguasai area yang tidak cocok untuk kehidupan ini dan belajar bagaimana mendapatkan manfaat maksimal darinya.
Harta karun utama Arktik saat ini tetap menjadi Rute Laut Utara (NSR) - arteri transportasi strategis dalam perjalanan dari Eropa ke Asia; komunikasi transportasi terpadu nasional Rusia yang didirikan secara historis di Kutub Utara, membentang di sepanjang pantai utara Ural, Siberia, dan Timur Jauh.
Pertempuran untuk Samudra Arktik
Panjang perbatasan laut negara Rusia adalah 38808 kilometer! Di antaranya 19.724 km melewati pantai Samudra Arktik: Laut Barents, Kara, Laptev, Siberia Timur, dan Chukchi. Navigasi sepanjang tahun tanpa pemecah es hanya dimungkinkan di Laut Barents, di lepas pantai Semenanjung Kola - di mana Arus Teluk yang hangat menghangatkan air dan udara, mendorong es jauh ke utara. Dan kemudian "tanah horor es" dimulai - semua pelabuhan NSR, kecuali Murmansk, bekerja selama 2-4 bulan setahun - selama navigasi musim panas-musim gugur.
Atribut wajib adalah armada pemecah es - bertentangan dengan pernyataan luas tentang "perbatasan laut terpanjang", Rusia secara de facto adalah pemilik perbatasan es terpanjang di dunia. Beberapa meter lapisan es menutupi kami dari arah utara dengan lebih andal daripada Penjaga Pantai atau angkatan laut mana pun. Dengan segala kelebihan dan kekurangan yang ada.
Pelayaran Arktik yang unik dari kapal perang Armada Utara, yang berlangsung pada bulan September tahun yang akan datang, masih menimbulkan penilaian yang beragam: analis domestik dan asing menyatakan keraguan tentang kelayakan keberadaan kapal penjelajah rudal bertenaga nuklir "Peter the Great" di lintang tinggi. Ketika ditanya apakah operasi semacam itu sebelumnya dilakukan menggunakan kapal perang permukaan, mantan komandan skuadron operasional Mediterania ke-5, Kepala Staf Utama Angkatan Laut, Laksamana Valentin Selivanov, menjawab langsung:
Tidak, kami tidak membutuhkannya - hanya membuang-buang waktu dan uang. Kapal melaut baik untuk pelatihan tempur - semakin dekat jangkauannya, semakin ekonomis dan mudah, atau untuk layanan tempur di area yang berpotensi kontak dengan musuh. Tidak pernah ada musuh di Rute Laut Utara. Kami tidak punya alasan untuk mengirim kapal ke sana.
TARKR "Peter the Great" diciptakan sebagai pemburu konvoi dan pengelompokan kapal musuh, tetapi sama sekali tidak mungkin membayangkan kelompok kapal induk Angkatan Laut AS di Laut Kara. Pertama, tidak ada tugas untuknya. Kedua, armada permukaan Amerika secara kategoris tidak disesuaikan untuk operasi di Kutub Utara.
Terakhir kali musuh muncul di perairan ini selama Perang Patriotik Hebat - pada Agustus 1942, kapal penjelajah berat "Admiral Scheer" menerobos ke Laut Kara. Akibatnya, perampok tidak pernah bisa mengejar konvoi dalam perjalanan ke Selat Velkitsky - ketika kapal uap dan pemecah es Soviet merangkak dengan kecepatan 5 knot, Jerman hampir tidak bisa memberikan 1-2 knot. semua keuntungan Sheer dalam kecepatan - sifat Kutub Utara sendiri telah mengubah pertempuran laut menjadi lelucon.
Setelah berkeliaran di Laut Kara, kapal penjelajah itu menenggelamkan kapal pemecah es Sibiryakov dalam pertempuran yang tidak seimbang, tidak berhasil menembaki pelabuhan Dikson - dan melarikan diri. Jerman tidak lagi berani mengambil risiko kapal super demi hasil yang tidak berharga seperti itu.
Tapi itu dulu. Ini tidak terjadi sekarang.
Keunikan pelayaran Arktik 2013 adalah bahwa semua kapal permukaan bertenaga nuklir Rusia (sebuah kapal penjelajah Angkatan Laut Rusia dan empat kapal pemecah es Rosatomflot) ambil bagian dalam operasi tersebut.
Seseorang tidak dapat tetap acuh tak acuh terhadap pemandangan pemecah es Yamal, Taimyr, Vaigach, dan 50 Tahun Kemenangan yang menembus es - kekuatan yang tidak mengenal batas! Mesin-mesin luar biasa ini akan melewati tempat kapal lain akan terjebak selamanya dan hancur di bawah serangan es yang berat. Pada tahun 2013, kapal pemecah es 50 Let Pobedy merayakan ulang tahun yang fantastis - mencapai Kutub Utara untuk keseratus kalinya. Kapal-kapal ini memiliki otonomi tak terbatas dalam hal cadangan bahan bakar, pasokan makanan jangka panjang di atas kapal, membawa pesawat, sistem navigasi dan komunikasi terbaru, dan memiliki kemampuan untuk memecahkan es setebal lebih dari 2,5 meter. Master sejati Arktik - mereka mampu menembus ke area mana pun di dunia es ini.
"Taimyr" dan "Vaygach". Pria tampan!
Namun, empat pemecah es adalah alasan untuk berpikir. Untuk mengawal tiga kapal perang dan tujuh kapal pendukung (TARKR "Peter the Great", kapal pendarat "Kondopoga" dan "Olenegorsky miner", kapal tunda penyelamat, transportasi laut sedang, dan sebuah kapal tanker) - seluruh armada pemecah es Rusia diperlukan untuk memimpin seperti itu karavan ke pantai Kepulauan Novosibirsk ! Terlepas dari kenyataan bahwa perjalanan dilakukan pada waktu yang ideal tahun ini - awal September, navigasi berjalan lancar. Ketika suhu udara siang hari melebihi 0 ° C, dan tepi selatan paket es bergerak jauh ke Utara.
Tidak ada keraguan bahwa dalam dekade terakhir para pelaut telah mencatat penyederhanaan situasi es - pada awal abad ke-21 ada preseden ketika, selama satu navigasi NSR, kapal tunggal lewat tanpa iringan pemecah es. Gambar dari luar angkasa mengkonfirmasi situasinya - area es di Kutub Utara telah berkurang secara nyata.
Tapi … hanya perlu mematikan rute yang biasa - untuk mengambil sedikit ke utara, ke arah Fr. Kotelny (kepulauan Kepulauan Novosibirsk), - dan segera membutuhkan bantuan empat pemecah es nuklir!
Orang Kanada yang naif masih berharap bahwa pencairan es Kutub Utara akan menjadi tidak dapat diubah - hanya sedikit lagi, dan jalur barat laut akan terbuka di garis lintang tinggi, di sepanjang pantai utara Kanada. Pesaing langsung dari SMP Rusia!
Tidak. Mitos pemanasan global adalah penipuan dalam skala global - ilmuwan dan pakar yang tidak bermoral yang mengeksploitasi hipotesis ini cenderung tidak mengatakan yang sebenarnya. Jumlah es di Kutub Utara memang berkurang. Tetapi pada saat yang sama, lapisan es Antartika, sebaliknya, telah meningkat dalam ketebalan dan ukuran. Siklus zat di alam!
Tampaknya kita sedang berhadapan dengan semacam proses siklus yang belum dijelajahi antara Belahan Bumi Utara dan Selatan - ada kemungkinan bahwa dalam beberapa dekade Arktik akan mulai tertutup es lagi. Mimpi indah tentang pohon pisang di Franz Josef Land dan argumen dalam bentuk cadangan minyak di beting Arktik (dan ini adalah bukti 100% bahwa hutan tropis yang rimbun tumbuh di lokasi lautan jutaan tahun yang lalu) tidak boleh menyesatkan orang awam. Ini terjadi ratusan juta tahun yang lalu. Dan itu tidak akan terjadi lagi dalam waktu dekat.
Kita hidup di era terdingin dalam sejarah Bumi - Antartika yang harus disalahkan. Jika ada Samudra Arktik Selatan menggantikan daratan yang tertutup es di tempat itu, iklim di Bumi pada dasarnya akan berbeda. Antartika mendinginkan Bumi dengan berfungsi sebagai reflektor sinar matahari yang sangat baik dan reservoir cadangan es raksasa. Sayangnya, kita tidak akan melihat pohon palem di dataran tinggi, sampai "lemari es" terkutuk ini merangkak ke tempat lain, mengikuti gerakan lempeng litosfer yang terus-menerus.
Sementara itu … kapal melewati air dingin di sepanjang pantai Rusia. Pemecah es memimpin karavan - meskipun es pecah dan habis, kru mengaktifkan sistem pembilasan pneumatik (FOC digunakan untuk mengurangi gesekan es di lambung kapal). Hal ini memungkinkan untuk memaksimalkan kanal di belakang kapal pemecah es dan memfasilitasi pergerakan kapal dan kapal yang akan bangun. Tanpa pengetahuan tentang seluk-beluk seperti itu, seseorang tidak dapat bertahan hidup di laut utara.
Lapisan es pada batang menara kapal utama kapal penjelajah "Belfast" selama pengawalan konvoi Arktik
Sosok es tak berbentuk - instalasi RBU-6000. Kapal anti-kapal selam besar "Admiral Isachenkov", Laut Norwegia, 1977
BPK "Laksamana Yumashev" yang tertutup es
Penggunaan skuadron dari kapal perang permukaan di Kutub Utara penuh dengan kesulitan yang signifikan: kapal dibatasi dalam manuver. Hadiah tambahan untuk pelanggar perdamaian perairan utara akan menjadi proses yang tidak menyenangkan seperti ICE. Hal yang mengerikan, selama cuaca buruk dan badai, ia mampu merobohkan kapal dalam waktu singkat, merantai semua peluncur, senjata, dan radar dengan rantai yang tidak bisa dihancurkan. Malam kutub, cuaca yang berubah-ubah, jarak pandang yang menjijikkan lebih merupakan aturan daripada pengecualian untuk garis lintang itu. Jelas, bahkan dengan bantuan, dalam bentuk pemecah es nuklir, kapal penjelajah dan kapal perusak (belum lagi Mistral) sama sekali tidak ada hubungannya di Kutub Utara.
Dan masih ada satu-satunya kelas kapal perangmampu menantang keunggulan kapal pemecah es nuklir dalam memperebutkan gelar Master of the Arctic.
Nautilus menjadi kapal pertama yang mencapai Kutub Utara pada 3 Agustus 1958.
Kapal selam hitam ramping yang bergegas menuju Kutub Utara tanpa menghadapi perlawanan apa pun. Kapal selam nuklir tidak memperhatikan bidang es yang tidak bisa ditembus, mereka tidak takut dengan salju yang paling parah dan badai salju kutub. Mereka tidak menderita lapisan es dan visibilitas yang buruk. Mereka kuat, cepat, dan mampu menavigasi Samudra Arktik kapan saja sepanjang tahun.
Es, di sisi lain, adalah penutup dan perlindungan yang ideal bagi mereka - tidak ada pesawat yang dapat menggunakan pelampung sonar atau menjatuhkan torpedo. Dan tidak ada satu pun kapal anti-kapal selam yang dapat mengikuti kapal selam di garis lintang itu - kapal itu akan terjebak di dalam es, tanpa kemampuan untuk menggunakan senjatanya.
Jika perlu, hidroakustik akan memberi tahu kru bahwa ada lubang atau es dengan ketebalan yang sesuai: kapal selam akan dengan lembut menekan permukaan bagian dalam es, meniup tangki dan - voila! - memiliki balok es yang pecah, itu akan naik ke permukaan. Dalam hal ini, yang paling spektakuler adalah "Hiu" raksasa: karena ukurannya, SSBN pr. 941 yang berat dapat memecahkan es setebal dua meter dengan rumah geladaknya!
