Artikel yang diterbitkan tentang pelindung kapal ditulis oleh non-spesialis yang tidak terbiasa dengan konsep ketinggian metasentrik, stabilitas, dan pusat gravitasi kapal. Akibatnya, semua kesimpulan jauh dari kenyataan. Kami akan menggantung ribuan ton baju besi dan berlayar. Tetap semangat.
Dikatakan bahwa sabuk pelindung akan menahan serangan rudal. Siapa pun yang mengatakan ini tidak mengerti bahwa kapal kuno memiliki sabuk pelindung dalam bentuk "strip" sempit di sepanjang garis air. Jika Anda mengangkatnya lebih tinggi, kapal akan langsung terbalik. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk melindungi seluruh papan. Mustahil!
Sabuk lapis baja dengan ketebalan 100 mm dan tinggi 5 meter dengan panjang benteng seratus meter akan memiliki berat hampir 400 ton! Dan ini hanya dari satu sisi. Pecinta baju besi percaya bahwa pelat baju besi menggantung di udara. Ini bukan kasusnya. Sebuah kapal lapis baja akan membutuhkan set daya yang lebih tahan lama dan, oleh karena itu, berat: stringer dan frame. Hasilnya adalah raksasa seukuran kapal perang. Untuk memindahkan bangkai seperti itu masih menjadi masalah, kapal perang akan membutuhkan unit tenaga atom dengan kekuatan kolosal.
Suatu ketika Prancis membangun kapal seperti itu, dengan perlindungan sisi yang kokoh, dan menamakannya "Dupuis de Lom". Terlepas dari upaya calon pembuat kapal, "de Lom" ini hampir tidak merangkak di bawah beratnya sendiri. Tiga mesin uap bahkan tidak dapat memberikan kecepatan 20 knot, kapal penjelajah hanya menunjukkan 19,7 knot pada satu mil terukur. Seberapa jauh dia bisa pergi?
Seluruh sisinya, dari bagian bawah air hingga dek atas, dilindungi oleh pelindung 100 mm, yang dipasang di atas lapisan ganda setebal 20 mm. Agar "Dupuis de Lom" tidak terbalik, pelindungnya terbuat dari baja berdensitas rendah khusus, resepnya telah hilang sekarang, aha-ahaha …
Semoga pembaca memaafkan saya untuk awal seperti itu. Tapi, Anda lihat, lelucon itu lucu.
Mahakarya Teknik Kelautan
Terlepas dari protes para spesialis modern, sejarah mengetahui banyak contoh kapal perang super-dilindungi. Yang lapis baja di seluruh area samping dikombinasikan sempurna dengan ukuran yang memadai, persenjataan yang kuat, dan kecepatan tinggi. Contoh sederhana adalah "Izmail" Rusia.
Tapi yang paling menarik adalah "Dupuis de Lom". Kapal penjelajah lapis baja Prancis akhir abad ke-19, yang "temuan" konstruktifnya dapat berguna dalam pembuatan kapal modern.
Seperti yang mungkin sudah Anda duga, semua yang tertulis di awal artikel adalah bohong. Dupuis de Lom adalah salah satu kapal penjelajah tercepat di zamannya. Bahkan lebih cepat dari Aurora yang dibangun satu dekade kemudian.
Tapi fitur utama dari "de Loma" adalah keamanannya yang fenomenal, bahkan untuk era itu. SELURUH PAPAN - dari batang ke tiang buritan, dari bagian bawah air ke dek atas, ditutupi dengan pelat baja 100 mm, di mana lapisan tebal (dua kali lebih tebal dari kapal modern) dari baja struktural ringan disembunyikan.
Penampilan fantastis dari kapal penjelajah itu dilengkapi dengan batang miring dan dua menara superstruktur pertempuran besar. Bentuk batang tidak ditentukan oleh persyaratan teknologi "siluman", tetapi keinginan dangkal untuk mengurangi berat haluan, sambil menghilangkan bahaya kerusakan dek oleh gas bubuk saat menembakkan menara haluan utama baterai. Makanan memiliki bentuk yang mirip.
Masalah utama Dupuis de Loma bukanlah baju besi, tetapi tingkat teknologi tahun 1888, ketika kapal kelas satu ini diletakkan.
13 boiler dan tiga mesin uap hanya menghasilkan 13 ribu hp dengan susah payah. Sebagai perbandingan: perusak khas zaman kita memiliki hingga 100.000 hp pada porosnya.
Jika, sebagai percobaan, untuk membuang sampah berkarat dan melengkapi "de Lom" dengan mesin diesel dan turbin gas yang sangat efisien dengan transmisi listrik modern, maka itu pasti akan mengatasi garis 30-simpul.
Untuk alasan yang sama, kapal penjelajah tersebut memiliki kelaikan laut yang buruk dan tidak memiliki stabilitas. Dia terombang-ambing dalam badai, bertumit dengan tidak nyaman di tikungan dan dengan enggan kembali ke posisi semula. Sayangnya, pembuatnya tidak tahu tentang stabilisator gulungan aktif. Pada tahun 1897, mereka menebak untuk melengkapi kapal penjelajah dengan lunas lambung kapal, yang secara signifikan meningkatkan stabilitasnya. Namun karena pembangkit listrik yang terlalu lemah, kecepatan "de Loma" turun menjadi 18 knot.
Kelemahan berikutnya adalah cacat pada pelat baja. Namun, ini adalah masalah pembuat kapal abad ke-19.
"Dupuis de Lom" adalah kebanggaan angkatan laut Prancis, secara aktif digunakan untuk tujuan diplomatik, menunjukkan kekuatan teknologi dan kemampuan Prancis. Mengunjungi Jerman, Spanyol, Rusia. Sayangnya, masa pakai kapal era baju besi dan uap berumur pendek. Satu dekade kemudian, "de Lom" menjadi usang dan, karena kerusakan mekanisme yang cepat, dicadangkan.
Tetap menjadi satu-satunya kapal dari proyeknya, "de Lom" ternyata sangat curam, jalan dan jalan untuk tugasnya. Namun, pada akhir abad ke-19, pembangkit listrik berkapasitas 13 ribu hp. dan delapan menara dengan meriam 194 dan 164 mm tampaknya merupakan kemewahan yang tak terbayangkan untuk sebuah kapal kelas penjelajah.
Hal utama yang menarik bagi kami dalam cerita ini: Insinyur Prancis menggunakan teknologi kuno abad ke-19. berhasil membangun kapal dengan perlindungan sisi yang kokoh, dengan bobot perpindahan 6700 ton. Untuk semua perlindungannya yang luar biasa, kapal penjelajah "de Lom" 1,5 kali lebih kecil dari kapal perusak! Jika kapal seperti itu ditemukan dalam pertempuran modern, itu akan benar-benar kebal terhadap rudal modern dan senjata serangan udara.
Sekarang akan ada keberatan dengan kurangnya perlindungan horizontal. Satu-satunya dek lapis baja 30-mm "de Loma" berada di kedalaman lambung, di bawah tingkat saluran udara.
Pencipta kapal penjelajah sama sekali tidak melihat kebutuhan khusus untuk memasang sistem dek lapis baja. Jangan lupa bahwa mereka memiliki "sakit kepala" mereka sendiri dengan penempatan delapan menara meriam (dua di antaranya memiliki dinding 200 mm). Tidak seperti UVP kompak modern, struktur multi-ton ini menjulang DI ATAS dek atas, memperburuk stabilitas yang sudah buruk.
Masalah dengan hull set dapat diselesaikan dengan cara yang jelas: dengan memasukkan elemen armor di hull power set, seperti kapsul lapis baja Il-2 yang legendaris. Menghemat berat pada bingkai dan kelongsong - ratusan bahkan ribuan ton. Kompleksitas pekerjaan diimbangi oleh kekuatan teknologi modern. Omong-omong, teknik ini berhasil digunakan oleh Jepang selama konstruksi kapal penjelajah mereka pada tahun 1920-an, yang tidak tahu tentang komposit modern, paket perangkat lunak CAD, pemotongan plasma, metode pengelasan yang menjanjikan, dan instalasi industri yang memungkinkan pembengkokan lembaran baja di mana saja. sudut, membentuk kelengkungan permukaan ganda.
Kapal penjelajah "Dupuis de Lom" sepenuhnya konsisten dengan gagasan penampilan kapal perang abad XXI yang sangat dilindungi. Sebuah "kotak" lapis baja yang bergoyang di atas ombak, yang ingin bersin di puing-puing rudal yang jatuh, semua jenis bom meluncur, "Harpoon", "Exocets" dan tiruan Cina, yang telah berkembang biak di seluruh dunia dalam puluhan ribu keping.
Di dek atas hanya ada penutup silo rudal kedap air yang dilindungi dan dua atau empat kompleks anti-pesawat jarak pendek ("Kortik" / "Falanx").
Satu-satunya detail yang terlihat adalah menara superstruktur jongkok, dengan antena datar ditempatkan di dindingnya, dibuat menggunakan teknologi PAR.
Sebuah kapal modern mampu melakukan sebagian besar tugas tanpa radar. Semua "Tombak" dan "Kaliber" dipandu SECARA EKSKLUSIF menurut data penunjukan target eksternal. Hilangnya seluruh stasiun radar sama sekali tidak akan mempengaruhi kemampuan pertahanan anti-kapal selam. Sambungan sangat tahan terhadap kerusakan: Anda dapat melihat kembali ke Zamvolt dan menggunakan antena yang dapat ditarik dari badan. Terakhir, telepon satelit di saku setiap petugas.
Dengan pengembangan rudal anti-pesawat dengan pencari aktif yang tidak memerlukan penerangan eksternal, menjadi mungkin untuk menembakkan rudal pada homing, menurut data dari kapal lain atau radar helikopter onboard. Kemungkinan partisipasi langsung dalam sistem pertahanan udara / pertahanan rudal kapal dan panduan rudal anti-pesawat awalnya tergabung dalam pesawat AWACS modern (E-2 mod. D) atau pesawat tempur F-35.
Pada 24 Oktober 2014, selama latihan, serangan besar-besaran terhadap target subsonik dan supersonik yang terbang rendah, meniru rudal anti-kapal yang sesuai, berhasil dipukul mundur menggunakan rudal SM-6. Pada saat yang sama, intersepsi yang berhasil terhadap target pelatihan supersonik GQM-163A (sesuai dengan karakteristik dan profil penerbangan dengan rudal P-270 Mosquito dan target pelatihan subsonik BQM-74) dilakukan. Kedua target dicegat saat terbang di ketinggian sangat rendah dengan peluncuran SM-6 di atas cakrawala. Kapal pengangkut itu sendiri tidak melihat target pelatihan di luar cakrawala radio. dan mencegat mereka menggunakan kepala pelacak aktif SM-6.
Kapal perusak yang rusak, tetapi tidak menyerah masih dapat digunakan sebagai persenjataan terapung. Anda harus mengakui bahwa jauh lebih baik memiliki tambahan lima puluh rudal dan senjata lain dalam surat perintah daripada tumpukan puing hangus di dasar laut.
Akhirnya, tidak ada yang mencegahnya menjinakkan amunisinya sampai akhir, menutupi musuh dengan kawanan "Kaliber".
