Pada paruh pertama tahun 80-an, Biro Desain Tupolev mulai mengembangkan kendaraan tak berawak multiguna baru, yang selain melakukan misi pengintaian, dapat menyerang target darat. Menurut desain aerodinamis, UAV baru mengulangi Tu-141 dan Tu-143 yang dikuasai dengan baik. Tetapi dibandingkan dengan kendaraan pengintai generasi sebelumnya, itu adalah produk yang lebih berat, dilengkapi dengan berbagai peralatan onboard - radar udara dan sistem optoelektronik yang dipasang di haluan. Kecepatan maksimum kendaraan adalah 950 km/jam. Jangkauan penerbangan - 300 km. UAV Tu-300 dilengkapi dengan mesin turbojet non-afterburning. Peluncuran dilakukan dengan menggunakan dua pendorong peluncuran propelan padat. Untuk meluncurkannya, seharusnya menggunakan peluncur yang dimodifikasi dari kompleks "Strizh" VR-2. Pendaratan dilakukan dengan menggunakan sistem parasut-jet.
Prototipe UAV Tu-300 "Korshun-U", dirancang sebagai bagian dari kompleks pengintaian operasional-taktis Stroy-F, melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1991. Berat lepas landas maksimum drone bisa mencapai 4000 kg (untuk retransmitter -3000 kg). Perangkat ini pertama kali didemonstrasikan di pameran "Mosaeroshow-93". Selain versi serangan, pengembangan UAV Filin-1 diumumkan - dengan peralatan pengintaian elektronik, dan pengulang udara Filin-2. Menurut materi iklan yang disajikan, "Filin-2" seharusnya menyampaikan sinyal radio, terbang di ketinggian 3000-4000 m selama 120 menit.
Modifikasi serangan memiliki kompartemen kargo internal dan unit suspensi di bagian bawah badan pesawat, di mana berbagai senjata penerbangan atau kontainer dengan kamera, peralatan inframerah dan radar tampak samping, dengan berat total hingga 1000 kg, dapat ditempatkan. Poin seluler untuk kendali jarak jauh perangkat, titik untuk memproses dan mendekode data pengintaian didasarkan pada truk tentara ZIL-131. Namun, karena kesulitan keuangan pada pertengahan 90-an, pengerjaan Tu-300 dibekukan. Pada tahun 2007, perusahaan Tupolev mengumumkan bahwa perkembangan yang diperoleh selama pembuatan UAV Tu-300 akan digunakan untuk membuat pesawat pengintai dan serang berat generasi baru.
Seiring dengan kendaraan udara tak berawak menengah dan berat di tahun 80-an abad terakhir di Uni Soviet, sebagai bagian dari pembuatan kompleks pengintaian udara Stroy-P, drone kendali jarak jauh kelas ringan dirancang untuk melakukan pengintaian visual secara real time dan menyesuaikan tembakan artileri. Untuk sebagian besar, insentif untuk pengembangan mini-UAV Soviet adalah pengalaman sukses menggunakan drone tersebut oleh Israel di awal 80-an selama kampanye militer di Lebanon. Namun, selama bekerja untuk membuat perangkat berukuran kecil yang efektif, para pengembang menghadapi banyak kesulitan. Untuk drone dengan tata letak yang sangat padat, di mana setiap gram berat penting, dimensi dan konsumsi daya komponen elektronik memainkan peran besar. Banyak komponen elektronik yang diproduksi oleh industri Soviet lebih rendah daripada rekan-rekan Barat mereka dalam hal kinerja, berat dan dimensi. Pada saat yang sama, sejumlah komponen penting dari drone berukuran kecil harus dibuat dari awal.
Penerbangan pertama dari prototipe RPV "Bumblebee", dibuat di OKB im. SEBAGAI. Yakovlev, terjadi pada tahun 1983. Perangkat itu dilengkapi dengan mesin piston P-020 dengan kekuatan 20 hp. Dari 25 peluncuran, 20 diakui berhasil. Untuk pengintaian daerah, seharusnya menggunakan kamera televisi dan saluran transmisi sinyal televisi. Pada tahun 1985, pengembangan RPV Shmel-1 yang ditingkatkan dengan sasis empat bantalan dimulai. Tes penerbangan drone dengan seperangkat televisi atau peralatan IR yang dapat diganti dimulai pada April 1986. Perangkat disimpan dan diangkut dalam wadah fiberglass tertutup yang dilipat. Untuk meluncurkannya seharusnya menggunakan unit seluler berdasarkan BTR-D. Pendaratan dilakukan menggunakan parasut dengan tas karet penyerap goncangan, yang mengurangi dampak di permukaan bumi. Selama pengujian dan penyempurnaan hingga September 1989, 68 penerbangan dilakukan, 52 di antaranya berhasil.
Tetapi, tampaknya, hasil pengujian tidak terlalu menggembirakan, karena berdasarkan RPV Bumblebee-1 diputuskan untuk membuat peralatan Pchela-1T dengan mesin dua langkah piston P-032. Motor memutar baling-baling pendorong pitch konstan yang terletak di ekor melingkar. Mesin piston P-032 diproduksi hingga 1991 di SNTK dinamai N. D. Kuznetsov. Secara total, sedikit lebih dari 150 salinan dibuat.
Peluncuran Pchela-1T RPV dilakukan dengan menggunakan pendorong propelan padat dari peluncur bergerak berdasarkan kendaraan serbu amfibi BTR-D. Kompleks ini mencakup stasiun darat untuk kendali jarak jauh berdasarkan GAZ-66 dan dua kendaraan pendukung teknis. Satu titik kontrol secara bersamaan dapat mengontrol dua perangkat. Selain modifikasi pengintaian, direncanakan untuk membuat jammer, menekan kerja stasiun radio VHF dalam radius 10-20 km.
Penerbangan pertama dari kendaraan ringan yang dikemudikan dari jarak jauh "Pchela-1T" dimulai pada tahun 1990 dan sangat sulit, karena peralatan kontrol tidak stabil. Pada pengujian, drone dengan berat 138 kg, dengan lebar sayap 3,3 m dan panjang 2,8 m, mampu mencapai kecepatan maksimum 180 km / jam, dan kecepatan jelajah di rute 120 km / jam. Ketinggian penerbangan maksimum hingga 2500 m. Kisaran ketinggian untuk pengintaian optimal adalah 100-1000 m. Perangkat dapat bertahan di udara selama 2 jam. Kehidupan pelayanan adalah 5 penerbangan. Masa garansi adalah 7,5 tahun.
Tes tempur kompleks pengintaian tak berawak "Pchela-1T" dengan RPV terjadi pada tahun 1995 di Kaukasus Utara. Secara total, 5 kendaraan terlibat dalam tes, yang membuat 10 sorti, termasuk 8 yang tempur. Waktu yang dihabiskan di udara adalah 7 jam 25 menit. Jarak maksimum drone dari stasiun kontrol darat mencapai 55 km, ketinggian penerbangan: 600 - 2200 m Selama tes pertempuran, dua perangkat hilang. Beberapa sumber mengatakan bahwa mereka ditembak jatuh oleh militan selama misi, sementara yang lain mengklaim bahwa drone jatuh saat peluncuran karena kegagalan mesin.
Selama tes dalam kondisi pertempuran, beberapa kekurangan muncul. Mesin P-032 ternyata cukup berubah-ubah saat digunakan di lapangan, terutama saat start berulang. Selain itu, mesin dua langkah tanpa peredam sangat membuka kedok kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh yang terbang di ketinggian rendah, sebagai akibatnya drone di rute itu berulang kali ditembaki oleh militan dari senjata ringan. Gambar yang diperoleh dari kamera yang tidak distabilkan dengan bidang pandang pitch 5 ° - -65 °, karena getaran yang ditransmisikan oleh mesin ke badan peralatan, bergetar kuat, dan sulit untuk melihat objek kecil dengan latar belakang di bumi. Gambar hitam-putih dalam banyak kasus, karena sensitivitas cahaya kamera yang rendah, ternyata berkualitas rendah. Akibatnya, militer menilai kemampuan kompleks pengintaian tak berawak Stroy-P rendah. Namun demikian, setelah beberapa revisi dan uji lapangan berulang pada tahun 1997, kompleks tersebut mulai beroperasi. Berdasarkan RPV, juga direncanakan untuk mengembangkan pramuka radiasi dan target tak berawak. Pada tahun 2001, tes status modifikasi Pchela-1IK dilakukan. Kamera inframerah diuji di atas pesawat tak berawak, yang menyediakan pengintaian dan pengamatan medan di malam hari dan pada tingkat cahaya rendah.
Pada awal 2000-an, pekerjaan sedang dilakukan untuk menciptakan kendaraan udara tak berawak pengintai yang lebih canggih "Stroy-PL" dan "Stroy-PD", dengan karakteristik operasional dan penerbangan yang lebih baik dan kemampuan RPV yang lebih besar. Menurut informasi yang diterbitkan di media Rusia, pada tahun 2010, tes kompleks pengintaian udara tak berawak Stroy-PD dengan kendaraan udara tak berawak Pchela-1TV dan Pchela-1K yang ditingkatkan berhasil diselesaikan.
Sebagai bagian dari kompleks Stroy-PD, untuk peluncuran dan pemeliharaan dan pengisian bahan bakar RPV Pchela-1K, transportasi dan peluncur TPU-576 dari sasis Ural-532362 dan stasiun kontrol darat berdasarkan Ural-375 digunakan.
Pada tahun 2005, muncul informasi bahwa, sebagai bagian dari perintah pertahanan negara, pabrik pesawat Smolensk memulai produksi massal RPV Pchela-1K. Menurut negara bagian, satu set peralatan darat kompleks "Stroy-PD" harus memiliki 12 kendaraan udara tak berawak. Menurut The Military Balance 2016, Angkatan Darat Rusia memiliki sejumlah kecil kompleks Stroy-PD dengan drone Pchela-1K. Menurut informasi yang diterbitkan di sumber-sumber Barat, pada tahun 1994, sepuluh unit RPV "Pchela" dengan peralatan darat yang kompleks dijual ke DPRK.
Jika pada 60-80-an, kendaraan udara tak berawak Soviet dari kelas menengah dan berat umumnya sesuai dengan tingkat dunia, maka setelah runtuhnya Uni Soviet, negara kita tertinggal jauh di belakang negara-negara maju teknologi lainnya di bidang konstruksi pesawat ini. Ada banyak alasan untuk ini. Dengan latar belakang kurangnya dana, kurangnya pemahaman tentang prioritas dan gencarnya "reformasi" angkatan bersenjata, arahan tak berawak menemukan dirinya di halaman belakang. Selain itu, sebagian besar jenderal, memikirkan realitas kemarin, menganggap drone kompak sebagai mainan mahal, tidak cocok untuk digunakan dalam pertempuran nyata. Padahal, kemampuan RPV cukup besar. Misalnya, melihat siaran gambar dari kendaraan udara tak berawak, Anda dapat secara efektif mengontrol tembakan artileri jarak jauh, segera melakukan penyesuaian, melakukan kontrol atas komunikasi musuh, dan mengeluarkan penunjukan target untuk penerbangan Anda. Dalam banyak hal, RPV mampu menggantikan tindakan kelompok pengintai darat, meningkatkan kecepatan memperoleh dan keandalan informasi, yang dalam pertempuran modern diperlukan untuk membuat keputusan tepat waktu. Namun, di samping kurangnya uang dan kelambanan kepemimpinan militer puncak, karena hilangnya sejumlah teknologi utama dan hancurnya kerja sama industri, transfer perusahaan strategis ke tangan swasta dan penghentian banyak penelitian yang menjanjikan. program, pembuatan UAV yang benar-benar efektif di negara kita menjadi sangat bermasalah.
Perlu dipahami bahwa untuk membuat drone militer modern perlu:
1. Basis elemen sempurna untuk pembuatan elemen avionik yang sangat ringan dan ringkas serta sistem komputasi berkinerja tinggi.
2. Mesin pesawat berukuran kecil ekonomis yang dirancang untuk dipasang pada pesawat kecil, yang juga memiliki sumber daya yang signifikan dan keandalan yang tinggi.
3. Bahan komposit yang ringan dan tahan lama.
Seperti yang Anda ketahui, di semua bidang ini Uni Soviet bukanlah pemimpin pada saat keruntuhannya. Dan di "Rusia baru", daerah-daerah ini berkembang sesuai dengan prinsip sisa. Selain itu, jika kendaraan udara tak berawak kelas ringan dapat dikendalikan dari jarak jauh melalui saluran radio, maka untuk UAV kelas menengah dan berat diperlukan:
1. Konstelasi satelit sistem komunikasi dan kontrol secara real time.
2. Titik kontrol seluler darat dilengkapi dengan fasilitas komunikasi modern dan stasiun kerja otomatis berbasis PVEM.
3. Algoritma untuk transmisi dan kontrol data, termasuk yang memastikan penerapan elemen "kecerdasan buatan".
Keterlambatan serius di area-area ini telah menyebabkan fakta bahwa di negara kita masih belum ada pengintaian serial dan drone serang yang dapat dibandingkan dengan UAV Predator MQ-1, yang operasinya dimulai pada tahun 1995. Sekitar 10 tahun yang lalu, militer kita menyadarinya, tetapi ternyata tidak mungkin untuk dengan cepat mengejar kesenjangan dua dekade, bahkan dengan alokasi sumber daya keuangan yang signifikan untuk ini. Jadi, menurut pernyataan yang dibuat pada bulan April 2010 oleh Wakil Menteri Pertahanan V. A. Popovkin, Kementerian Pertahanan Rusia menghabiskan lima miliar rubel tanpa hasil untuk pengembangan dan pengujian kendaraan udara tak berawak domestik. Dalam hal ini, bersamaan dengan pengembangan proyek mereka sendiri, pembelian UAV di luar negeri dimulai. Dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah besar kendaraan udara tak berawak ringan telah dikembangkan di Rusia. Agar tidak membebani ulasan dengan informasi yang tidak perlu, kami hanya akan mempertimbangkan sampel yang diadopsi untuk layanan di lembaga penegak hukum Rusia, serta beberapa model yang menjanjikan.
Perusahaan "ENIX" (Kazan) pada tahun 2005 memulai perakitan skala kecil kendaraan "Eleron-3SV" yang digunakan di kompleks pengintaian seluler yang dapat dikenakan. Perangkat, dibangun sesuai dengan skema "sayap terbang", dengan motor listrik memiliki berat lepas landas 4,5 kg dan diluncurkan menggunakan peredam kejut karet atau perangkat starter tipe balok dengan senapan angin. Perangkat ini mampu bertahan di udara hingga 2 jam dan terbang dengan kecepatan 70-130 km/jam pada kisaran ketinggian 50-4000 m.
Tipe RPV "Eleron-3SV" dirancang untuk melakukan pengintaian jarak pendek pada jarak hingga 25 km, untuk kepentingan unit militer eselon pertama dan beroperasi secara terpisah dari pasukan utama. Sebagai muatan, televisi, pencitraan termal dan kamera fotografi, penunjuk laser, probe meteorologi, pemancar interferensi radio VHF dapat digunakan. Berat muatan - hingga 800 g Menurut informasi yang disajikan di situs web pabrikan, sejak 2005 Angkatan Darat Rusia, Kementerian Dalam Negeri dan FSB Federasi Rusia telah mengirimkan lebih dari 110 RPV.
Pada musim gugur 2008, RPV Dozor-4 diuji lapangan di pos perbatasan di Dagestan. Kompleks Dozor terletak di sasis kendaraan segala medan. Kompleks ini mencakup stasiun kontrol darat bergerak dan mobil di mana pesawat diangkut dalam wadah khusus dalam bentuk setengah dibongkar, serta bahan bakar dan pelumas dan suku cadang. Waktu penyebaran dan persiapan kompleks untuk penerbangan tidak lebih dari 45 menit. Lepas landas dan mendarat dilakukan dengan menggunakan sasis beroda di lokasi yang tidak beraspal.
Kendaraan udara tak berawak Dozor-4 dibangun sesuai dengan konfigurasi aerodinamis normal dengan badan pesawat girder ganda dan baling-baling pendorong. Ia memiliki ekor vertikal dua sirip dengan stabilizer horizontal. Perakitan sayap dan ekor - dirakit dan dipasang segera sebelum keberangkatan. Baling-baling plastik digerakkan oleh mesin pembakaran internal dua langkah 3W 170TS buatan Jerman. Kekuatan mesin dua silinder adalah 12 hp. Berat mesin - 4, 17 kg.
Perangkat dengan lebar sayap 4, 6 m dan panjang 2, 6 m memiliki berat lepas landas 85 kg. Dilaporkan bahwa "Dozor-4" mampu mencapai kecepatan hingga 150 km/jam dan bertahan di udara selama 8 jam. Ketinggian penerbangan maksimum - 4000 m Berat muatan maksimum - 10 kg. Untuk melakukan pengintaian pada rute penerbangan, digunakan kamera televisi dengan resolusi 752 x 582 piksel, kamera digital 12 megapiksel dan thermal imager.
Pada jarak pandang langsung "Dozor-4" dikendalikan oleh perintah dari titik tanah dengan penyiaran gambar secara simultan dari drone ke titik kontrol. Jika operator kehilangan pelacakan, sistem kontrol otonom diaktifkan dengan penerbangan di sepanjang rute tertentu. Navigasi UAV dilakukan sesuai dengan perintah sistem navigasi inersia berukuran kecil dan sinyal penerima GLONASS / GPS. Bisa ada hingga 250 pos pemeriksaan di sepanjang rute. Pada segmen penerbangan otonom, informasi direkam pada perangkat penyimpanan onboard.
Pada tahun 2008, kompleks serbaguna Tipchak, yang dibuat di Biro Desain Rybinsk Luch, dibawa ke keadaan yang cocok untuk diadopsi.
UAV UAV-05 dengan berat lepas landas 60 kg ini mampu melakukan pengintaian dalam radius 40-60 km dari ground control point, pada kisaran kecepatan terbang 90-180 km/jam dan pada ketinggian 200-3000 m Durasi penerbangan - 2 jam., 4 m memiliki lebar sayap 3,4 m dan mampu membawa muatan seberat 14,5 kg. RPV diluncurkan menggunakan pendorong propelan padat, dan pendaratan dilakukan dengan parasut.
Selain UAV UAV-05, UAV-07 dengan berat lepas landas hingga 35 kg dan jangkauan pengintaian hingga 50 km telah dikembangkan untuk digunakan sebagai bagian dari kompleks. Muatan - 10 kg. Peralatan bawaan perangkat BLA-05 termasuk kamera TV / IR dan kamera digital resolusi tinggi. Muatan juga dapat mencakup: peralatan untuk menyampaikan sinyal radio, jamming dan pengintaian radiasi-kimia dan radio-teknis.
Kompleks, selain kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh, termasuk kendaraan peluncuran transportasi, kendaraan dukungan teknis, stasiun kontrol bergerak dengan tiang antena yang dapat ditarik dan hingga 6 unit RPV.
Produksi serial elemen kompleks tak berawak Tipchak atas perintah Kementerian Pertahanan RF dilakukan di perusahaan-perusahaan yang menjadi perhatian Vega. Berdasarkan tujuannya, Tipchak mirip dengan sistem pengintaian tak berawak Stroy-PD, tetapi memiliki kemampuan yang lebih baik.
Pada tahun 2009, perangkat yang dikendalikan dari jarak jauh ZALA 421-04M, yang dibuat oleh Zala Aero Unmanned Systems, memasuki layanan dengan sejumlah lembaga penegak hukum Rusia. Pada drone seberat 5,5 kg, kamera video berwarna yang distabilkan di dua bidang dipasang dengan tinjauan titik mana pun di belahan bumi bawah, dengan perubahan sudut bidang pandang yang mulus, atau pencitra termal pada gyro-stabil. platform. ZALA 421-04M adalah mini-UAV dengan desain “sayap terbang” dengan baling-baling penarik yang digerakkan oleh motor listrik bertenaga baterai. Berkat penggunaan penggerak listrik, perangkat tidak membuka kedoknya sendiri oleh suara mesin.
Peluncuran kendaraan dilakukan dari tangan menggunakan ketapel elastis dan tidak memerlukan landasan pacu yang dilengkapi secara khusus dan peralatan besar. Turun setelah menyelesaikan tugas dilakukan dengan menggunakan parasut. Menerima informasi dari drone dan mengeluarkan perintah untuk itu terjadi melalui unit kontrol yang diimplementasikan berdasarkan laptop tujuan khusus yang digabungkan dengan stasiun telekontrol portabel yang ringkas. Selama penerbangan drone, perintah dan pertukaran informasi dilakukan melalui antena directional berputar yang dipasang pada tripod.
Hampir bersamaan dengan ZALA 421-04M RPV, pasukan keamanan mulai membeli peralatan kelas serupa "Irkut-10". Menurut brosur iklan yang disajikan oleh perusahaan Irkut, kendaraan dengan berat lepas landas maksimum 8,5 kg ini dilengkapi dengan motor listrik dengan baling-baling pendorong. Saat membuat UAV yang dibangun sesuai dengan skema "sayap terbang", bahan komposit banyak digunakan, yang memberikan kekuatan tinggi dengan bobot yang relatif rendah. Jika perlu, perakitan dan pembongkaran cepat dimungkinkan tanpa menggunakan sarana teknis khusus, yang memfasilitasi pemeliharaan dan perbaikan di lapangan.
Kompleks ini terdiri dari dua RPV, pemeliharaan tanah dan fasilitas kontrol. UAV diluncurkan dari ketapel portabel, pendaratan dilakukan menggunakan parasut pada platform tak beraspal yang tidak dilengkapi.
Sejalan dengan penciptaan kendaraan udara tak berawak ringan domestik, pembelian drone buatan luar negeri dilakukan. Setelah berkenalan dengan mini-UAV Israel IAI Bird Eye 400, diputuskan untuk mengatur perakitan berlisensi di Pabrik Penerbangan Sipil Ural di Yekaterinburg. Versi Rusia menerima penunjukan "Zastava". Pada 2011, Kementerian Pertahanan Rusia menandatangani kontrak dengan UZGA untuk memasok 27 kompleks pada 2011-2013 dengan mini-RPV tipe Zastava dengan nilai total 1,3392 miliar rubel.
Menurut kontrak ini, pihak Israel menyerahkan dokumentasi teknis yang diperlukan, peralatan teknologi, kontrol dan uji coba dan kompleks pelatihan. Israel Aerospace Industries Ltd juga memasok suku cadang dan rakitan komponen serta memberikan pelatihan bagi personel teknis UZGA. Teknologi produksi UAV memenuhi persyaratan dokumen peraturan dan teknologi Rusia.
Kendaraan udara tak berawak IAI Bird Eye 400 (Bird Eye) diciptakan oleh perusahaan Israel IAI pada tahun 2003. Seluruh kompleks pengintaian tak berawak ditempatkan dalam dua ransel kontainer dan dapat digunakan secara efektif oleh pasukan khusus. RPV Zastava pertama diuji pada Desember 2012.
Sebuah kendaraan ringan dengan massa 5,5 kg, panjang 0,8 m dan rentang sayap 2,2 m membawa muatan 1,2 kg. Sebuah motor listrik mini menyediakan Bird Eye 400 dengan durasi penerbangan sekitar satu jam, jangkauan 10 km dan ketinggian penerbangan sekitar 3000 m. Kecepatan penerbangan maksimum adalah 85 km / jam.
Meskipun ukuran muatannya kecil, mini-RPV dilengkapi dengan sistem pengintaian dan pengawasan yang sangat efektif Micro POP, yang dibangun berdasarkan prinsip "arsitektur terbuka" dan memungkinkan Anda mengganti kamera TV siang hari dengan pencitraan termal di dalamnya. beberapa menit.
Kompleks "dua tangan", dilayani oleh dua awak, termasuk tiga RPV, panel kontrol portabel, satu set peralatan optoelektronik target, kompleks komunikasi, catu daya, dan kit perbaikan. Peluncuran RPV, secara tradisional untuk perangkat dengan massa dan dimensi ini, dilakukan dengan menggunakan peredam kejut karet, dan mendarat dengan parasut.
Rupanya, kompleks pengintaian tak berawak "Zastava" dengan RPV digunakan di Ukraina tenggara. Menurut pernyataan yang dibuat oleh militer Ukraina, dua drone ditembak jatuh di zona konflik bersenjata pada 2014-2015.
Sebagai bagian dari ROC "Navodchik-2" LLC "Izhmash" - Sistem Tak Berawak "pada 2010, sebuah keluarga UAV" Granat "dibuat. Secara total, empat jenis kendaraan tak berawak diuji, berbeda dalam komposisi muatan dan jangkauan penggunaan tempur: 10, 15, 25 dan 100 kilometer. Menurut informasi yang tersedia, yang pertama dari keluarga ini pada tahun 2012 diluncurkan ke produksi massal UAV "Granat-2".
Perangkat seberat 4 kg ini dilengkapi dengan motor listrik dan memiliki dimensi yang cukup kompak. Dengan panjang 1 meter 80 sentimeter, lebar sayap pesawat ini adalah 2 meter. Ukuran yang relatif kecil memungkinkan Anda untuk meluncurkan drone dari tangan Anda, tanpa menggunakan perangkat peluncuran khusus. Pendaratan dilakukan dengan parasut. Kecepatan penerbangan maksimum adalah 85 km / jam, kecepatan jelajah 70 km / jam. Durasi pengintaian adalah 1 jam, ketinggian penerbangan maksimum 3000 m, ketinggian operasi 100-600 m, peralatan onboard termasuk peralatan foto, video, dan pencitraan termal. Kompleks ini mencakup dua RPV, stasiun kontrol darat, suku cadang untuk drone, dan peralatan darat. Perhitungan - 2 orang.
Karena biaya rendah, kesederhanaan dan kemudahan pengoperasian, Granat-2 RPV sangat umum di angkatan bersenjata Rusia dan saat ini merupakan sarana pengintaian artileri reguler, menyesuaikan tembakan artileri berlaras dan MLRS. Kendaraan udara tak berawak jenis "Granat-2" telah menunjukkan diri mereka dengan baik dalam permusuhan di tenggara Ukraina dan di Suriah.
Kendaraan udara tak berawak "Granat-4" dimaksudkan untuk pengintaian dan penyesuaian tembakan artileri dan beberapa sistem peluncuran roket pada jarak hingga 100 km (asalkan berada di zona visibilitas radio). Untuk memastikan komunikasi dengan RPV pada jarak yang sangat jauh dari titik kontrol tanah, perangkat tiang antena yang dapat ditarik disediakan di ruang kontrol berdasarkan kendaraan KamAZ-43114. Kompleks "Granat-4" meliputi: dua RPV, dua set modul muatan yang dapat diganti (TV / IR / EW / foto), kompleks fasilitas kontrol darat. Selain pengintaian visual dan koreksi tindakan sistem artileri, ada satu set peralatan radio yang memungkinkan Anda untuk secara akurat mengambil arah pencarian sinyal emisi radio frekuensi tinggi.
Kendaraan yang dikemudikan dari jarak jauh seberat 30 kg ini dilengkapi dengan mesin pembakaran internal dengan baling-baling pendorong, dan dapat membawa muatan hingga 3 kg. Sebuah drone dengan lebar sayap 3,2 m mampu terbang di udara selama 6 jam. Ketinggian kerja patroli adalah 300-2000 m, langit-langit 4000 m, kecepatan maksimum 140 km / jam. Kecepatan patroli - 90 km / jam. Peluncuran aparat dilakukan dari ketapel. Kembali dengan parasut. Dibutuhkan 15 menit untuk mempersiapkan drone untuk diluncurkan.
Pada 2014, Angkatan Darat Rusia memiliki sekitar tiga lusin kompleks dengan drone Granat-4. Mereka mengambil bagian dalam permusuhan di Republik Arab Suriah dan di tenggara Ukraina, setelah memantapkan diri mereka sebagai operasi yang sederhana dan andal, menunjukkan kemampuan untuk melakukan berbagai tugas. Peralatan modern yang dipasang di Granat-4 UAV memungkinkan pengintaian visual dan elektronik siang dan malam.
Pada 2012, tes militer kendaraan tak berawak pengintaian Tachyon dimulai, dari perusahaan Izhmash - Unmanned Systems LLC. RPV dibangun sesuai dengan desain aerodinamis "sayap terbang". Saat membuat drone ini, pengalaman mengoperasikan drone kelas kecil lainnya di pasukan diperhitungkan. Peralatan Tachyon mampu berfungsi dalam kondisi meteorologi yang sulit, dalam kisaran suhu dari -30 hingga + 40 °, dan dalam hembusan angin hingga 15 m / s. Kendaraan dengan motor listrik memiliki berat lepas landas 25 kg. Panjang - 610 mm. Lebar sayap - 2000 mm. Muatan - 5 kg. Kecepatan penerbangan maksimum -120 km / jam, kecepatan jelajah - 65 km / jam. Perangkat ini mampu bertahan di udara selama 2 jam dan melakukan pengintaian pada jarak hingga 40 km dari titik peluncuran.
Sistem pengintaian serial Tachyon telah dikirim ke pasukan sejak 2015. Ada informasi bahwa sel bahan bakar hidrogen telah diuji pada drone jenis ini. Dalam hal ini, udara atmosfer digunakan sebagai agen pengoksidasi. Penggunaan sel bahan bakar secara signifikan dapat meningkatkan durasi penerbangan.
Seiring dengan perangkat tipe "Granat-4", yang paling agresif saat ini adalah UAV "Orlan-10". Drone multifungsi ini dibuat oleh spesialis Special Technological Center (STC) pada tahun 2010. "Orlan-10" adalah bagian dari sistem kontrol eselon taktis ESU TZ (sistem kontrol eselon taktis terpadu), berkat itu ia dapat menyiarkan informasi tentang target ke semua kendaraan tempur yang terhubung ke sistem informasi tempur.
Saat ini, UAV "Orlan-10" mungkin merupakan kendaraan udara tak berawak Rusia yang paling canggih dari kelas ringan. Saat membangun UAV Orlan-10, arsitektur modular digunakan, yang memungkinkan untuk mengubah komposisi peralatan onboard dengan sangat cepat, serta untuk mengangkut UAV yang dibongkar.
Berbagai macam kit muatan yang dapat dipertukarkan memperluas jangkauan kemungkinan tugas. Drone memiliki generator listrik sendiri, yang memungkinkan untuk menggunakan peralatan intensif energi: peralatan peperangan elektronik dan repeater sinyal radio. Sebagai muatan dengan berat hingga 6 kg dapat ditempatkan komponen peralatan RB-341V "Leer-3", yang dirancang untuk menekan komunikasi darat musuh.
Modifikasi baru "Orlan-10" dilengkapi dengan kamera resolusi tinggi, yang memungkinkan pembuatan peta 3D berkualitas tinggi dan menerima dan menyiarkan gambar definisi tinggi dengan pendaftaran parameter saat ini (koordinat, tinggi, nomor bingkai). Dalam sekali penerbangan, perangkat ini mampu mensurvei area hingga 500 km². Navigasi pada rute penerbangan dilakukan menggunakan penerima sinyal GLONASS / GPS on-board. Untuk mengontrol drone dari stasiun darat bergerak, digunakan peralatan pemancar-penerima, yang membentuk saluran telemetri perintah yang dilindungi kripto. Gambar video dan foto yang disiarkan dari UAV juga dienkripsi.
Dari titik kontrol, dimungkinkan untuk mengarahkan aksi empat drone secara bersamaan pada jarak hingga 120 km. Setiap drone dapat digunakan sebagai repeater perantara saat mengirimkan sinyal kontrol dan informasi pengintaian. Meskipun massa perangkat relatif kecil (15-18 kg, tergantung pada modifikasi dan set peralatan onboard), ia memiliki data penerbangan yang sepenuhnya sesuai dengan volume tugas yang dilakukan. Mesin bensin piston mempercepat Orlan-10 hingga 150 km / jam. Kecepatan berkeliaran - 80 km / jam. Jika perlu, Orlan-10 mampu melakukan serangan pengintaian otonom di sepanjang rute yang telah diprogram pada jarak hingga 600 km. Durasi penerbangan nonstop hingga 10 jam. Langit-langit praktis adalah 5.000 m. Drone diluncurkan dari ketapel, dan pendaratan kembali dengan parasut.
Pengiriman UAV pertama "Orlan-10" ke pasukan dimulai setelah 2012. Saat ini, lebih dari 200 kendaraan jenis ini telah dikirim ke Angkatan Darat Rusia. Eagles telah tampil baik selama penerbangan pengintaian di Suriah. Pada saat yang sama, mereka tidak hanya melakukan pengintaian dan mengendalikan akurasi serangan udara, tetapi juga mengeluarkan penunjukan target untuk pesawat tempur, helikopter, dan sistem artileri Rusia. Meskipun Orlan-10 tidak bersenjata, pengamat militer Barat percaya itu adalah bagian yang efektif dari kompleks serangan. Drone Rusia ringan dapat digunakan sebagai sistem untuk mengontrol dan menyesuaikan serangan artileri secara real time ketika mengendalikan tembakan senjata self-propelled 152-mm "Msta-S" dan MLRS, menerima koordinat target dari UAV dan koreksi untuk semburan shell diamati melalui televisi gyro-stabil dan kamera inframerah.
Dalam waktu yang cukup singkat, spesialis Rusia dapat mengembangkan dan mengatur perakitan kendaraan kelas ringan dan ultra-ringan yang dikemudikan dari jarak jauh yang dimaksudkan untuk berpatroli dan mengumpulkan intelijen di zona dekat. Berkat ini, pada tahun 2014, dimungkinkan untuk membentuk 14 unit kendaraan udara tak berawak, yang dipersenjatai dengan 179 sistem tak berawak. Namun, perlu dicatat bahwa produksi RPV ringan tidak sepenuhnya terlokalisasi di negara kita, dan dalam komposisinya ada sebagian besar komponen impor: elemen elektronik radio, sistem kontrol, baterai listrik berkapasitas tinggi ringan, teknologi komputer dan perangkat lunak. Pada saat yang sama, pembuatan kendaraan udara tak berawak dengan jangkauan pengintaian lebih dari 100 km dengan transmisi informasi secara real time ternyata menjadi tugas yang sangat sulit. Seperti yang Anda ketahui, selama periode "Serdyukovisme", kepemimpinan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia menetapkan arah untuk akuisisi model peralatan dan senjata asing. Jadi, menurut Pusat Analisis Perdagangan Dunia Senjata Rusia (TsAMTO), pada bulan April 2009, dua drone Searcher Mk II kelas menengah Israel dibeli untuk pengujian kompleks. Kesepakatan itu berjumlah $ 12 juta Pada saat penjualan, itu jauh dari perkembangan Israel terbaru, tetapi tidak ada analog yang bisa diterapkan di Rusia pada waktu itu.
Pada 2012, Pabrik Penerbangan Sipil Ural (UZGA) meluncurkan produksi salinan berlisensi dari IAI Searcher Mk II UAV. - "Pos terdepan". Pada tahun 2011, Kementerian Pertahanan Federasi Rusia mengeluarkan kontrak kepada UZGA untuk memasok 10 kompleks dengan UAV Forpost dengan nilai total 9.006 miliar rubel. Setiap kompleks memiliki stasiun kontrol darat dan tiga UAV.
Menurut informasi iklan yang diterbitkan oleh Israel Aerospace Industries, kendaraan udara tak berawak Searcher II (eng. Searcher), yang melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1998, memiliki massa 436 kg dan jangkauan 250 km. Searcher II ditenagai oleh mesin piston UEL AR 68-1000 83 hp. dengan. dengan baling-baling pendorong tiga bilah. Perangkat dapat berada di udara hingga 18 jam. Kecepatan penerbangan maksimum - 200 km / jam, kecepatan jelajah - 146 km / jam. Langit-langit praktis adalah 7000 m Lepas landas dan pendaratan pesawat dengan panjang 5, 85 m dan lebar sayap 8, 55 terjadi di sepanjang pesawat - pada sasis roda tiga. Selain itu, peluncuran dapat dilakukan dari lokasi yang tidak siap, menggunakan ketapel atau pendorong propelan padat.
Kompleks ini mencakup stasiun kontrol, kendaraan dukungan teknis, dan 3 drone. Pada akhir 2017, 30 kompleks dikirim ke pasukan. Selama kunjungan ke UZGA oleh Wakil Menteri Pertahanan Yuri Borisov pada Desember 2017, diumumkan bahwa perakitan UAV Forpost yang seluruhnya dari komponen Rusia akan dimulai pada 2019. Menurut sumber asing, UAV Forpost berbasis di pangkalan udara Khmeimim selama operasi militer Pasukan Dirgantara Rusia di Suriah.
Pada tahun 2007, di pameran udara MAKS-2007, model UAV pengintai dan serang Skat dipresentasikan pada pameran JSC RSK MiG. Saat merancang MiG "Skat", solusi diletakkan untuk mengurangi radar dan tanda termal.
Perangkat dengan berat lepas landas maksimum 10 ton itu direncanakan akan dilengkapi dengan mesin turbojet RD-5000B dengan daya dorong 5040 kgf. "Siluman" tak berawak dengan lebar sayap 11,5 m seharusnya mengembangkan kecepatan maksimum 850 km / jam dan memiliki radius tempur 1500 km. Beban tempur dengan berat hingga 6.000 kg direncanakan akan ditempatkan di kompartemen internal dan empat cantelan eksternal. Senjata itu seharusnya mencakup bom yang dapat disesuaikan dengan berat 250-500 kg dan peluru kendali Kh-31A / P dan Kh-59. Namun, karena kurangnya dana, proyek yang menjanjikan itu dibekukan. Selanjutnya, pengembangan "Skat" dipindahkan ke Biro Desain "Sukhoi" dan digunakan dalam desain UAV S-70, dibuat dalam kerangka proyek penelitian dan pengembangan "Okhotnik". Karakteristik desain unit ini tidak diketahui. Menurut perkiraan ahli, massanya bisa mencapai 20 ton, dan kecepatan maksimumnya diperkirakan 1000 km / jam.
Saat ini, Pasukan Dirgantara Rusia tidak dipersenjatai dengan kendaraan udara tak berawak, yang tentu saja tidak dapat memuaskan militer kita. Sejak 2011, OKB im. Simonova, bersama dengan grup Kronshtadt, dalam kerangka proyek Altius-M, sedang mengembangkan Altair UAV yang berat (berat lepas landas 5000-7000 kg), yang, selain memantau permukaan bumi dan air dan melakukan elektronik pengintaian, akan mampu membawa kekalahan pesawat dipandu. Pengembangan kompleks peralatan on-board dipercayakan kepada EMZ mereka. V. M. Myasishchev. 1 miliar rubel dialokasikan dari anggaran untuk pembuatan kompleks tak berawak.
Pada Agustus 2016, muncul informasi bahwa prototipe UAV Altair, dibangun di KAPO im. Gorbunov di Kazan, melakukan penerbangan pertama. Menurut informasi yang dipublikasikan di sumber terbuka, Altair dapat memiliki durasi penerbangan hingga 48 jam, menempuh jarak hingga 10.000 km selama ini. Drone ini mampu membawa muatan hingga 2 ton dan naik ke ketinggian 12.000 m. Badan pesawat terbuat dari bahan komposit, panjangnya 11,6 m, dan lebar sayapnya 28,5 m.
Desain aerodinamis glider mengulangi UAV bermesin tunggal "Orion" kelas menengah dengan jangkauan hingga 3000 km, diumumkan oleh grup "Kronstadt". Selain itu, sistem catu daya dan peralatan kontrol onboard sebagian besar disatukan dengan Orion. Namun tidak seperti Orion, Altair memiliki dua mesin yang terletak di bawah sayap. Pembangkit listrik menggunakan dua mesin diesel RED A03, yang diproduksi di Jerman. Mesin diesel pesawat turbocharged berpendingin cairan memiliki daya lepas landas sebesar 500 hp. dan berat dengan gearbox adalah 363 kg.
Avionik drone berat meliputi: sistem informasi dan kontrol dengan saluran satelit dan radio untuk pertukaran informasi, peralatan untuk berinteraksi dengan kompleks peralatan darat, sistem untuk memantau dan mendiagnosis peralatan di atas kapal, sistem satelit inersia navigasi, radar onboard sistem. Sebagai muatan, berbagai peralatan pengintaian optoelektronik, radar tampak samping, serta bom yang dikoreksi dan peluru kendali dapat digunakan. Kompleks ini meliputi: stasiun kontrol, peralatan untuk menerima dan mentransmisikan sinyal, stasiun kontrol darat untuk lepas landas dan mendarat otomatis, serta dua kendaraan tak berawak. Tes utama dari Altair UAV berat Rusia diharapkan akan selesai pada tahun 2020. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman beberapa tahun terakhir, penyempurnaan proyek yang kompleks secara teknis dengan koefisien kebaruan yang tinggi di negara kita cenderung memakan waktu lama.
Musim panas lalu, di pertunjukan udara MAKS-2017, grup Kronshtadt mempresentasikan UAV Orionnya, yang dikembangkan atas instruksi Kementerian Pertahanan RF dalam kerangka Pioneer ROC. Orion adalah mitra Rusia dari MQ-1 Reaper UAV dan terlihat seperti itu. Tender untuk pengembangan Medium-Range Unmanned Aviation Complex (UAS SD) "Inokhodets" diumumkan pada 14 Oktober 2011. Perusahaan Tupolev dan Vega juga ambil bagian di dalamnya.
Seperti MQ-1 Reaper, UAV Orion Rusia adalah sayap tengah dengan rasio aspek sayap tinggi, unit ekor berbentuk V dan mesin pendorong yang terletak di bagian ekor. Baling-baling AV-115 berbilah dua dengan diameter 1,9 meter digerakkan oleh mesin bensin empat silinder turbocharged Rotax 914 115 hp. Kedepannya direncanakan akan menggunakan mesin buatan Rusia APD-110/120. Setelah lepas landas, roda pendaratan drone ditarik. Diasumsikan bahwa durasi penerbangan maksimum UAV Orion dengan berat lepas landas sekitar 1200 kg akan setidaknya 24 jam, dan langit-langitnya akan menjadi 7500 meter. Berat muatan - 200 kg. Kecepatan - 120-200 km / jam.
Di bagian depan perangkat terdapat sistem optik-elektronik penglihatan gyro-stabil yang dikembangkan oleh perusahaan Moskow NPK SPP pada platform Argos yang dipasok oleh DS Optronics, cabang Airbus Afrika Selatan. Sistem optoelektronik, yang terdiri dari dua kamera pencitraan termal dengan bidang sudut variabel, kamera televisi sudut lebar, dan penunjuk target pengintai laser, mampu mendeteksi dan melacak dalam mode otomatis dan melakukan penunjukan target untuk penggunaan senjata berpemandu. Kompartemen pusat dapat mengakomodasi platform yang dapat dipertukarkan dengan kamera digital: radar pengawasan, yang ditutupi oleh fairing radio-transparan besar, atau stasiun pengintai radio pasif yang dirancang untuk mengumpulkan informasi tentang sistem pertahanan udara musuh.
Pada forum Army-2017 yang diadakan pada bulan Agustus 2017, perusahaan Aviaavtomatika OKB dan VAIS-Tekhnika untuk pertama kalinya mendemonstrasikan bom terpandu seberat 25-50 kg, diuji pada UAV Orion. Tiga jenis bom yang berbeda memiliki panduan sistem penentuan posisi laser, televisi, dan satelit.
Menurut informasi yang dipublikasikan di media, uji terbang prototipe pertama UAV Orion dimulai pada musim semi 2016. Diketahui bahwa pada musim panas dan musim gugur 2016, prototipe perangkat diuji di lapangan terbang Institut Penelitian Penerbangan dinamai M. M. Gromov di Zhukovsky. Dibandingkan dengan kendaraan udara tak berawak lainnya yang beroperasi dengan Angkatan Darat Rusia, UAV Orion tidak diragukan lagi merupakan langkah maju yang signifikan. Namun perlu dipahami bahwa dalam hal data penerbangannya, umumnya sesuai dengan UAV MQ-1 Reaper. Pada bulan Desember 2016, militer AS memutuskan untuk meninggalkan operasi lebih lanjut dari Predator yang sudah ketinggalan zaman dan sepenuhnya menggantinya dengan MQ-9 Reaper UAV dengan mesin turboprop 910 hp. Grim Reaper memiliki kecepatan terbang maksimum lebih dari 400 km / jam, beban tempur dengan berat hingga 1700 kg dan jangkauan lebih dari 5000 km. Jadi, terlepas dari keberhasilan tertentu dalam pengembangan pesawat tak berawak, negara kita masih tetap dalam peran mengejar ketinggalan.
