Jika ada kompetisi untuk kapal paling tidak biasa di dunia, maka kapal seismografi jenis Ramform Titan (setelah nama kapal pertama dalam seri) dapat ambil bagian di dalamnya, dan, mungkin, bersaing untuk mendapatkan hadiah. Ciri khas dari keempat kapal Ramform Titan yang dibangun adalah bentuk lambung kapal yang paling menyerupai besi biasa, hal ini terutama terlihat jika dilihat dari ketinggian. Bentuk lambung kapal Ramform benar-benar segitiga, di Barat mereka mengatakan berbentuk delta, sejarah penerbangan dengan sayap segitiga dan berbentuk delta (dari huruf Yunani "delta") diulang.
Munculnya kapal survei seismik Ramform
Semua besi apung Ramform dimiliki oleh satu perusahaan - PGS (Petroleum Geo-Services). Perusahaan, yang berkantor pusat di ibukota Norwegia, saat ini diakui sebagai salah satu perusahaan geofisika terkemuka di dunia dengan armadanya sendiri - PGS Marine Worldwide, yang kapalnya dirancang khusus untuk survei laut 2D / 3D / 4D. Kapal dan spesialis dari perusahaan PGS siap untuk menyediakan klien dengan berbagai layanan di bidang pengembangan teknis deposit mineral dan eksplorasi seismografi, termasuk generalisasi dan perhitungan berdasarkan bahan dari seluruh volume informasi yang diterima dan penilaian dari deposito. Perusahaan ini terutama mengkhususkan diri di ladang minyak lepas pantai. Hari ini perusahaan Norwegia juga bekerja dengan klien Rusia. Ada dua perusahaan patungan yang beroperasi di negara kita: PGS-Khazar (Gelendzhik) dan perusahaan patungan dengan DMNG (Yuzhno-Sakhalinsk). Perusahaan bekerja dengan proyek kompleks yang terletak di Laut Hitam, Azov dan Kaspia, serta langsung di Timur Jauh Rusia. Selain itu, salah satu pusat data perusahaan Petroleum Geo-Services berbasis di Moskow.
Empat kapal seismik canggih dibangun di Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co di Nagasaki untuk PGS di Jepang. Kapal pertama dari seri ini bernama Ramform Titan (diluncurkan pada 2013). Kemudian, tiga kapal seri lagi diluncurkan: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) dan Ramform Hyperion (2017). Peluncuran kapal survei seismik Ramform Hyperion telah menyelesaikan program pembangunan empat kapal generasi baru, yang masing-masing ditenagai oleh teknologi GeoStreamer, yang implementasinya dimulai oleh perusahaan Norwegia pada 2007.
Untuk bentuk kapal yang tidak biasa, perancang angkatan laut Norwegia Roar Ramde bertanggung jawab. Pada saat yang sama, desain semua kapal Ramform terinspirasi oleh kapal pengintai Marjata, yang diadopsi oleh Angkatan Laut Norwegia pada tahun 1995. Pelaut angkatan laut Rusia dengan sayang menyebut kapal proyek ini "Mashka". Perlu dicatat bahwa tidak ada satu pun manuver Armada Utara Angkatan Laut Rusia yang lengkap tanpa kehadiran kapal pengintai ini. Pertama-tama, "Maryata" dimaksudkan untuk melakukan pengamatan hidroakustik, dengan solusi dari masalah inilah bentuk lambung kapal yang tidak biasa dihubungkan. Pembuat kapal Norwegia percaya bahwa bentuk segitiga kapal memungkinkan kebisingan serendah mungkin dari mekanisme yang dipasang di atas kapal, tanpa mengganggu sonar yang dipasang. Fitur lain dari proyek ini adalah stabilitas kapal yang berlebihan, yang, seperti yang dikandung oleh para perancang, memiliki efek positif pada fungsi berbagai sensor akustik yang terletak di lambung kapal.
Kapal pengintai Angkatan Laut Norwegia juga menarik perwakilan bisnis yang terlibat dalam eksplorasi ladang minyak di rak. Perusahaan swasta Norwegia Petroleum Geo-Services memesan kapal eksplorasi seismik Ramform Explorer, yang bergabung dengan armada PGS, kapal itu diluncurkan pada 1995, para ahli menyebut kapal itu penerus langsung "Maryata". Dari segi ukuran dan bentuk, Explorer dekat dengan kapal yang dibangun untuk angkatan laut Norwegia. Pengalaman pengoperasian kapal segitiga yang tidak biasa ternyata sangat sukses, dan PGS memesan seluruh keluarga kapal semacam itu, yang digantikan oleh kapal seri Ramform Titan yang bahkan lebih canggih pada 2010-an.
Fitur kapal seperti Ramform Titan
Eksplorasi seismografi laut merupakan industri yang sangat penting bagi industri pertambangan saat ini. Berkat eksplorasi dan kapal khusus seperti itu, dimungkinkan untuk menemukan deposit mineral baru, yang pada abad ke-21 tetap menjadi darah seluruh ekonomi dunia, kita berbicara tentang deposit minyak dan gas alam yang terletak di dasar laut. Ciri khas kapal Ramform adalah bentuk lambung segitiga dan buritan yang sangat lebar. Berkat solusi teknis ini, kapal menghasilkan tingkat kebisingan minimum selama operasi. Hasilnya, penelitian yang sedang berlangsung memungkinkan Anda untuk lebih mengikuti pergerakan lapisan kerak bumi dan mendapatkan diagram yang lebih jelas dan informasi berguna lainnya. Bagian buritan yang lebar dari kapal survei seismik Petroleum Geo-Services memastikan tingkat stabilitas dan keamanan yang sangat tinggi dari platform terapung di mana hampir semua peralatan geofisika berada.
Dengan demikian, bentuk delta kapal seri Ramform Titan dipilih untuk memaksimalkan kemungkinan teknologi modern eksplorasi seismologi GeoStreamer, yang dikembangkan atas perintah perusahaan Norwegia PGS, pelanggan kapal proyek ini. Saat ini, kapal seri Ramform Titan diakui sebagai kapal survei seismik laut paling efisien dan terbesar di dunia. Biaya dua kapal pertama "Titan" dan "Atlas" diperkirakan oleh jurnalis mencapai setengah miliar dolar. Lebar buritan kapal yang tidak biasa melebihi 70 meter.
Secara sederhana, kapal Ramform Titan adalah kapal tunda besar yang menarik di sepanjang jaringan sejumlah besar sensor seismografi yang mampu mencakup area permukaan lebih dari 12 kilometer persegi. Untuk memperkirakan skala cakupan dasar laut dengan lebih baik, bayangkan 1.500 lapangan sepak bola. Buritan yang lebar memudahkan untuk menempatkan 24 drum pita di atas kapal - ini adalah peralatan khusus yang menyerupai kabel khusus tempat sensor seismik dan peralatan geofisika lainnya ditempatkan. Terlepas dari deskripsi sederhana, sistemnya cukup kompleks, karena pita tidak boleh berpotongan dan bertabrakan satu sama lain, tidak boleh terjerat. Untuk alasan ini, ketika kapal Ramform bergerak di permukaan laut dalam mode operasi, kapal memiliki radius putar yang besar (hingga beberapa kilometer), yang tidak menambah kemampuan manuver kapal. Total massa peralatan yang ditarik di belakang kapal adalah 220 ton. Saat pita dikerahkan, kecepatan kapal tidak melebihi 4,5 knot.
Karakteristik teknis kapal Ramform Titan
Kapal-kapal seri Ramform Titan menonjol karena dimensinya yang agak besar. Total perpindahan kapal proyek ini diperkirakan mencapai 8 ribu ton. Panjang maksimal 104 meter, lebar 70 meter. Kapal-kapal ini mampu kecepatan hingga 16 knot. Kapal menerima pembangkit listrik gabungan dengan sistem propulsi listrik (total, 3 motor listrik dengan kapasitas masing-masing 6000 kW, 6 generator diesel, serta satu pendorong dengan kapasitas 2200 kW). Total kapasitas peralatan yang dipasang di atas kapal, yang diumumkan di situs web PGS, diperkirakan mencapai 26.000 kW.
Kapal memiliki 10 kabin ganda untuk spesialis dan pengunjung yang diperbantukan dan 60 kabin tunggal untuk awak dan karyawan perusahaan, kapasitas maksimum, dengan mempertimbangkan akomodasi karyawan dan tamu yang diperbantukan, adalah 80 orang. 10 kabin ganda memiliki kamar mandi terpisah. Juga di kapal ada tempat untuk tiga bioskop kecil, kolam renang, sauna, gym dan lapangan basket, dan ada juga ruang untuk istirahat tim.
Otonomi maksimum navigasi kapal adalah 120 hari. Waktu pelayaran antar dermaga diperkirakan 7,5 tahun. Setelah itu, kapal harus dikirim ke dok kering untuk diservis. Sebagaimana dicatat di perusahaan Norwegia Petroleum Geo-Services, peningkatan waktu pelayaran otonom dan penyebaran cepat peralatan yang diperlukan berarti bagi klien perusahaan penyelesaian pekerjaan seismik dengan cepat dan kemungkinan pengoperasian kapal yang berkelanjutan, yang dapat digunakan dalam segala cuaca baik di belahan bumi selatan maupun utara. Lambung berbentuk delta yang sangat lebar menyediakan kapal dengan seakeeping dan stabilitas yang sangat baik.
Menurut perusahaan, pada seri baru kapal Ramform, periode antara panggilan kapal untuk perbaikan terjadwal di dok kering meningkat 50 persen. Menurut John Erik Reinhardsen, CEO dan Presiden perusahaan Norwegia Petroleum Geo-Services, empat kapal seismik baru dari seri Ramform Titan menetapkan standar baru untuk kapal kelas ini dan tidak akan kehilangan relevansinya selama 25 tahun ke depan.
