Vladivostok adalah kota dan pelabuhan penting Rusia di Timur Jauh. Didirikan pada tahun 1860 sebagai pos militer "Vladivostok", pada tahun 1880 menerima status kota. Sepanjang keberadaannya, Vladivostok disebut "benteng". Pada saat yang sama, tidak ada benteng, atau menara pertahanan yang tinggi, atau banyak benteng yang pernah mengelilingi kota Rusia ini. Sepanjang keberadaannya, itu adalah benteng zaman modern - mahkota seni benteng abad terakhir, kombinasi artileri pantai yang kuat, beton dan besi.
Struktur pertahanan, yang dibuat di sekitar Vladivostok selama beberapa dekade untuk melindungi kota dari serangan darat dan laut, tidak pernah menjadi peserta dalam bentrokan militer yang serius dengan musuh. Namun, peran mereka dalam memperkuat pengaruh Rusia di wilayah ini hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi. Itu adalah kekuatan benteng Vladivostok dengan kehadirannya saja yang menahan agresor potensial yang sama sekali tidak berani menyerang "benteng" Vladivostok.
Secara resmi, Vladivostok dinyatakan sebagai benteng pada 30 Agustus 1889, yang diumumkan tepat pada siang hari di hari yang sama dengan tembakan meriam yang dipasang di Bukit Tigrovaya. Pada saat yang sama, Benteng Vladivostok adalah benteng terbesar di dunia; dari semua benteng laut di negara ini, hanya itu yang dimasukkan dalam daftar monumen sejarah unik oleh UNESCO. "Benteng" menempati lebih dari 400 kilometer persegi tanah dan bawah tanah. Benteng pada waktu yang berbeda mencakup hingga 16 benteng, sekitar 50 baterai artileri pantai, puluhan kaponi yang berbeda, 8 barak bawah tanah, 130 benteng yang berbeda, hingga 1, 4 ribu senjata.
Vladivostok sendiri dibedakan oleh lokasi geografisnya yang menguntungkan. Terletak di semenanjung Muravyov-Amursky, kota ini tersapu oleh perairan teluk Amur dan Ussuri, yang merupakan bagian dari Peter the Great Gulf of the Sea of Japan. Selain itu, kota ini saat ini mencakup sekitar 50 pulau, yang terbesar adalah Pulau Russky dengan luas total 9764 hektar. Pulau-pulau yang tersisa mencakup total 2.915 hektar. Selain itu, ciri daerah di kota dan sekitarnya adalah adanya sejumlah besar perbukitan. Titik tertinggi di bagian kota yang bersejarah adalah Sarang Elang (199 meter). Titik tertinggi di wilayah distrik perkotaan dalam batas modern adalah gunung yang tidak disebutkan namanya dengan ketinggian 474 meter (populer disebut Sopka Biru).
Vladivostok, pemandangan bagian timur kota, 1894
Pada tahap pertama perkembangannya, benteng Vladivostok menghadapi dua masalah utama: keterpencilan dari sisa kekaisaran dan, sebagai akibatnya, kesulitan dalam pengiriman bahan bangunan dan tenaga kerja terampil. Masalah kedua yang menggantung di benteng sepanjang hampir seluruh keberadaannya adalah kurangnya dana untuk pekerjaan itu. Dan jika masalah pertama menjadi lebih mudah setelah pembukaan Kereta Api Trans-Siberia dan daya tarik tenaga kerja lokal (Cina, Korea), maka kekurangan dana, pada kenyataannya, tidak dapat diatasi, yang tidak menghalangi pembangunan sebuah pos terdepan di Timur Jauh. Kota, yang sudah berdasarkan lokasi geografisnya, dipersiapkan untuk nasib pos terdepan Rusia di pantai Pasifik, sebuah benteng pantai. Nama kota itu sendiri sesuai dengan ekspresi Penguasa Timur, yang sepenuhnya mencerminkan peran dan pentingnya kota dan benteng bagi negara kita.
Pada periode pertama sejarahnya, Vladivostok tidak memiliki perlindungan dan benteng yang andal. Bahkan 20 tahun setelah berdirinya pertahanan kota yang serius dari laut dan darat sama sekali tidak ada. Kota yang waktu itu masih sangat muda, hanya ditutupi oleh 4 benteng dan sekitar 10 baterai pantai, semuanya terbuat dari kayu dan tanah. Dari inovasi teknis yang muncul di sini cukup cepat, dimungkinkan untuk memilih beberapa lampu sorot listrik yang kuat, yang ditempatkan di tepi Tanduk Emas pada tahun 1885 untuk menembak di malam hari. Lampu sorot ini menjadi contoh pertama penggunaan listrik di Vladivostok.
Lemahnya benteng-benteng kota dan pelabuhan bukanlah akibat meremehkan peran atau kelalaiannya. Hanya saja untuk abad ke-19 kota ini terletak terlalu jauh dari Rusia, dipisahkan dari provinsi tengah negara itu oleh wilayah besar Siberia dan Amur taiga yang tak tertembus. Untuk mencapai Vladivostok pada tahun-tahun itu, dibutuhkan 2-3 bulan untuk berlayar dengan kapal uap dari pelabuhan Laut Hitam atau Baltik, secara harfiah melintasi separuh dunia. Dalam kondisi seperti itu, setiap konstruksi di kota, terutama padat karya dan padat material seperti pembangunan benteng yang kuat, menjadi sangat mahal dan sulit. Pembangunan benteng modern di kota, menurut perkiraan pada tahun 1883, menelan biaya 22 juta rubel sekaligus dan hingga 4 juta rubel per tahun, sebagai perbandingan, semua biaya pendidikan di Kekaisaran Rusia pada waktu itu berjumlah lebih dari 18 juta. rubel. Tidak mengherankan bahwa Vladivostok secara resmi dinyatakan sebagai benteng hanya pada 30 Agustus 1889, ketika menerima bendera bentengnya.
Tahun berikutnya, pembangunan benteng beton dimulai di sini. Pada saat yang sama, pekerja asing dari kalangan Cina dan Korea terlibat dalam pekerjaan konstruksi. Sangat mengherankan untuk dicatat bahwa musuh potensial pertama dari benteng Rusia yang baru dianggap kabut, yang tidak biasa untuk tempat-tempat ini (dalam kondisi seperti itu, baterai di bukit tidak melihat di mana harus menembak). Selain kabut, armada Inggris yang kuat, serta pasukan besar Cina, terdaftar sebagai musuh potensial. Pada saat itu, militer sama sekali tidak menganggap Jepang sebagai musuh serius Rusia.
Baterai pesisir No. 319 "Bezymyannaya" untuk meriam pantai 9 inci, model 1867
Pada musim semi 1893, "perusahaan tambang" pertama - unit militer yang dirancang untuk meletakkan ranjau laut bawah air, tiba di Vladivostok dengan kapal uap "Moskva". Garnisun benteng pada waktu itu hanya terdiri dari tiga batalyon infanteri - dua di kota itu sendiri dan satu di Pulau Russky. Meski begitu, tugas utama benteng adalah melindungi armada Rusia, yang berlindung di Teluk Tanduk Emas dari serangan laut dan darat. Sistem pertahanan benteng terdiri dari tiga elemen utama. Pertama, baterai pantai yang terletak di pulau-pulau dan di Vladivostok, yang seharusnya mencegah penembakan teluk dari laut. Kedua, ladang ranjau bawah laut yang ditutupi oleh baterai ini. Ketiga, seluruh rantai benteng darat yang melintasi semenanjung Muravyov-Amursky dan melindungi armada dari serangan dan penembakan dari sisi darat.
Kurangnya dana untuk waktu yang lama mencegah dimulainya pembangunan benteng yang paling kuat. Alih-alih 4 juta rubel yang direncanakan per tahun, paling-paling 2 juta rubel dialokasikan untuk konstruksi. Pada saat itu, pemerintah Tsar terbawa oleh proyek pengembangan Port Arthur yang disewa, yang dianggap sebagai pangkalan yang lebih menjanjikan untuk armada Rusia di Samudra Pasifik daripada Vladivostok. Oleh karena itu, yang terakhir dibiayai atas dasar sisa. Kekurangan pembangun Rusia juga terpengaruh, yang memaksa orang Cina untuk terlibat secara besar-besaran dalam pekerjaan itu. Pada gilirannya, ini memiliki efek yang sangat buruk pada kerahasiaan. Badan intelijen China dan Jepang tahu betul lokasi benteng Vladivostok.
Pada awal abad ke-20, benteng Vladivostok termasuk 3 benteng, 9 benteng lapangan (benteng, lunettes, dll.), 20 daratan dan 23 baterai pesisir. Pada saat yang sama, pada awal Perang Rusia-Jepang, jauh dari semua objek benteng siap sepenuhnya, tidak ada cukup senjata. Garnisun benteng, tidak termasuk artileri, terdiri dari dua resimen infanteri - di kota dan di pulau Rusia.
Selama Perang Rusia-Jepang, benteng tersebut melakukan debut tempurnya. Sebulan setelah dimulainya perang, pada 22 Februari 1904, pukul 13:30, sebuah detasemen lima kapal penjelajah lapis baja dari skuadron Jepang mulai menembaki kota. Jepang tahu betul lokasi baterai pesisir Rusia, jadi mereka menembak dari posisi paling aman untuk diri mereka sendiri dari Teluk Ussuri. Karena kapal takut mendekati benteng lebih dekat, mereka menembak dari jauh, menyebabkan kerusakan minimal. Di kota, satu orang meninggal karena kebakaran mereka, dan gedung resimen Siberia Timur ke-30 juga terbakar. Penembakan berlangsung 50 menit dan tidak membahayakan armada dan benteng, namun, kapal-kapal Jepang sendiri tidak menemui perlawanan.
Benteng "Rusia"
Untuk semua kekurangannya, benteng yang belum selesai memainkan perannya, Jepang bahkan tidak berpikir untuk mendarat di selatan Primorye. Pada saat yang sama, selama perang, garnisun benteng segera ditingkatkan 5 kali lipat, dan sejumlah besar benteng lapangan didirikan di sekitar Vladivostok. Setelah akhir perang, di mana Rusia kehilangan Port Arthur, Vladivostok tidak hanya menjadi satu-satunya benteng dan pangkalan angkatan laut negara itu di Samudra Pasifik, tetapi juga satu-satunya pelabuhan Rusia yang dilengkapi yang terletak di Timur Jauh, yang segera meningkatkan pentingnya kota.
Setelah perang, Jenderal Vladimir Irman menjadi panglima pertama benteng, yang selama pertahanan Port Arthur membedakan dirinya karena kepahlawanan pribadinya dan komando pasukan yang terampil. Dialah yang menunjuk perwira dengan pengalaman luas dalam pertahanan Port Arthur untuk memimpin posisi di benteng Vladivostok. Di bawah kepemimpinan merekalah pekerjaan dimulai pada penciptaan benteng paling kuat dan modern pada waktu itu, yang dibangun dengan mempertimbangkan pengalaman yang diperoleh selama pertahanan Port Arthur.
Pada periode 1910 hingga 1916, benteng diperkuat secara radikal sesuai dengan proyek, yang dikembangkan oleh tim insinyur militer di bawah kepemimpinan insinyur jenderal A. P. Vernander. Pada saat yang sama, rencana modernisasi benteng Vladivostok menghabiskan banyak uang - lebih dari 230 juta rubel, atau lebih dari 10 persen dari jumlah tahunan semua pendapatan Kekaisaran Rusia. Pada saat yang sama, segera setelah perang, dimungkinkan untuk mengalokasikan hanya 10 juta rubel, dan selama 10 tahun berikutnya 98 juta rubel dalam emas.
Dalam perjalanan pekerjaan, beberapa benteng dan benteng baru dibangun. Lebih dari 30 baterai pesisir dibangun kembali atau direkonstruksi, 23 penahan anti-pendaratan pesisir didirikan, 13 majalah bubuk terowongan dibangun, lapangan terbang di Sungai Kedua, lemari es daging di Sungai Pertama, lebih dari 200 kilometer jalan raya. Benteng baru yang sedang dibangun di benteng memiliki sejumlah besar kasing dan tempat perlindungan bawah tanah, ketebalan lantai beton yang diletakkan di sepanjang saluran baja pada lapisan beton aspal mencapai 2, 4-3, 6 meter, yang memberikan perlindungan yang andal bahkan ketika benteng ditembakkan dengan meriam 420 mm. Pada saat yang sama, konfigurasi benteng yang dibuat persis sesuai dengan medan, bentuknya tidak berubah, dan struktur penembakan secara khusus tersebar di area yang luas, yang secara serius membuatnya sulit untuk membidik artileri musuh.
Baterai No. 355 untuk sepuluh mortar 11 inci, model 1877
Benteng yang dibangun kembali akan menjadi yang terkuat di dunia. Direncanakan 1290 senjata akan menutupinya dari darat saja, dan 316 senjata dari sisi laut, termasuk 212 senjata kaliber besar. Selain itu, direncanakan untuk secara luas menggunakan senapan mesin yang terbukti baik untuk pertahanan benteng - hanya 628 senapan mesin di bunker yang dilindungi secara khusus.
Pada awal Perang Dunia Pertama, hingga 12 ribu pekerja sewaan dari wilayah tengah Kekaisaran Rusia dan ribuan orang Cina dan Korea sedang mengerjakan pembangunan benteng Vladivostok. Untuk alasan kerahasiaan, militer berusaha menolak untuk menarik tenaga kerja asing ke dalam konstruksi, tetapi di Primorye masih ada kekurangan populasi Rusia dan, sebagai akibatnya, tenaga kerja. Kompleksitas pekerjaan konstruksi mengharuskan insinyur militer untuk menggunakan peralatan paling modern yang sebelumnya tidak digunakan di negara kita: jackhammers pneumatik, mixer beton listrik dan derek pengangkat, truk Benz pertama di dunia, dan banyak lagi. Di tempat-tempat yang paling sulit untuk dilalui, kereta gantung diatur (dalam skala seperti itu mereka digunakan untuk pertama kalinya di dunia) dan rel sementara yang sempit. Pada saat yang sama, jalur kereta api dibangun khusus untuk mengirimkan ribuan ton semen, batu pecah dan pasir ke benteng dari stasiun kereta api Vtoraya Rechka, yang masih ada sampai sekarang.
Semua benteng baru benteng Vladivostok adalah struktur rekayasa yang sangat kompleks. Untuk lebih memahami volume pekerjaan konstruksi, bayangkan benteng "Peter the Great", yang terletak di Gunung Vargina, berisi beberapa lantai yang tersembunyi di dalam massa batu, lebih dari 3,5 kilometer komunikasi bawah tanah dengan kubah beton setebal 4,5 meter. Pembangunan benteng ini saja merugikan perbendaharaan Rusia lebih dari 3 juta rubel. Pada saat Perang Dunia Pertama dimulai, dana barak besar benteng dapat dengan bebas menampung garnisun hingga 80 ribu orang.
Pecahnya Perang Dunia Pertama secara serius memperlambat proses pembangunan benteng di Vladivostok, dan revolusi tahun 1917 menyebabkan penghentian semua pekerjaan. Beberapa tahun berikutnya perang saudara dan intervensi asing, serta perubahan kekuasaan yang kacau di wilayah tersebut, mengubah benteng Rusia yang paling kuat menjadi satu set benteng yang ditinggalkan dan gudang yang dijarah. Ketika penjajah Jepang akhirnya meninggalkan Primorye pada tahun 1922, mereka menandatangani perjanjian dengan Republik Timur Jauh tentang "demiliterisasi" benteng Vladivostok. Semua senjata artileri dibongkar dari baterai dan bentengnya, sepertinya benteng itu telah hilang selamanya.
"Baterai Voroshilovskaya"
Tetapi pada kenyataannya, mereka mulai secara aktif memulihkannya pada awal 1930-an, ketika Jepang merebut Manchuria Cina, dan Uni Soviet menemukan tetangga yang sangat agresif dan kuat di dekat perbatasan Timur Jauhnya. Kepemimpinan Soviet sangat menyadari hal ini, dan proses menghidupkan kembali benteng dimulai. Sudah pada tahun 1932, 7 baterai berat pertama menerima posisi benteng tua di pulau-pulau dan di dekat Teluk Tanduk Emas. Salah satu orang yang terlibat dalam kebangkitan benteng adalah komisaris Semyon Rudnev, yang akan menjadi terkenal di tahun-tahun Perang Patriotik Hebat sebagai pahlawan gerakan partisan.
Pada saat yang sama, di selatan Primorye, sejumlah besar senapan mesin beton dibuat jika ada kemungkinan perang dengan Jepang. Misalnya, untuk melindungi Vladivostok secara langsung, direncanakan untuk membangun 150 kotak pil beton dengan persenjataan senapan mesin atau meriam. Kotak obat juga didirikan di pulau-pulau untuk menutupi baterai pesisir dari kemungkinan pendaratan.
Karena armada Soviet praktis tidak memiliki kapal perang di Pasifik dan tidak mampu menahan armada Jepang, yang pada saat itu sudah menjadi salah satu yang terkuat di dunia, persenjataan benteng Vladivostok mulai diperkuat dengan artileri pantai yang kuat. Sudah pada tahun 1932, baterai meriam 180 mm baru mulai dibangun di sini, yang mampu melemparkan proyektil seberat 97 kilogram lebih dari 37 kilometer. Ini memungkinkan senjata yang dikerahkan di Kepulauan Russkiy dan Popov untuk menutupi teluk Amur dan Ussurisk dengan api, mencakup semua pendekatan ke kota dari laut.
Semua baterai berat yang dibuat pada tahun 1930-an dipasang dalam posisi tertutup. Mereka dilengkapi dengan sejumlah besar struktur dan tempat perlindungan bawah tanah dan beton, yang memastikan perlindungan gudang amunisi dan pembangkit listrik dari penembakan artileri berat, pemboman udara, dan penggunaan gas beracun. Sistem irigasi darurat ruang bawah tanah juga dipertimbangkan jika terjadi kebakaran atau ledakan amunisi. Pos komando baterai baru dibangun pada jarak yang signifikan dari posisi menembak. Biasanya, mereka terhubung dengan baterai oleh galeri bawah tanah khusus (poster). Berbeda dengan masa pra-revolusioner, kali ini semua fasilitas militer dibangun secara eksklusif oleh tentara. Hanya untuk pembangunan struktur tambahan dan barak, pekerja yang dipekerjakan adalah orang Korea dan Cina yang terlibat, yang pada tahun-tahun itu masih cukup banyak tinggal di wilayah Primorye.
Pada tahun 1934, Benteng Vladivostok menerima baterai paling kuat dalam sejarah. Sebuah "kapal perang bawah tanah" nyata muncul di bagian tenggara Pulau Russky - dua menara tiga senjata berputar dengan meriam 305 mm. Detail baterai ini diproduksi di pabrik Leningrad menggunakan meriam dan menara dari kapal perang "Poltava" yang masih tsar. Baterai benteng yang paling kuat menerima nomor 981 dan namanya sendiri "Baterai Voroshilovskaya", untuk menghormati Komisaris Pertahanan Rakyat Uni Soviet. Kapal perang yang tidak dapat tenggelam di Pulau Russky terlalu tangguh bahkan untuk armada yang paling kuat sekalipun, dan cangkangnya, dengan berat 470 kg, dapat menempuh jarak 30 kilometer. Bukan kebetulan bahwa baterai artileri ini tetap beroperasi selama lebih dari 60 tahun, hingga akhir abad ke-20.
Pada awal Perang Patriotik Hebat, benteng Vladivostok dalam dokumen resmi disebut Armada Pasifik BO GVMB. Di balik singkatan panjang ini tersembunyi - Pertahanan Pesisir pangkalan angkatan laut utama Armada Pasifik. Pada saat yang sama, bahkan benteng dan benteng pra-revolusioner digunakan sebagai posisi untuk artileri anti-pesawat, gudang dan pos komando. Bahkan benteng paling kuat dari Sevastopol dan Kronstadt tidak dapat dibandingkan dengan Vladivostok. Pada tahun 1941, benteng yang dihidupkan kembali terdiri dari lebih dari 150 meriam berat dan lima puluh baterai pantai, serta sejumlah besar baterai anti-amfibi dan titik senapan mesin. Bersama dengan ladang ranjau dan penerbangan, semua ini membentuk penghalang yang tidak dapat diatasi bagi armada Jepang di laut yang mendekati kota. Kekuatan "Benteng Vladivostok" disebut sebagai salah satu faktor yang mencegah Jepang menyerang Uni Soviet, meskipun bersekutu dengan Nazi Jerman.
Pada musim semi 1945, stasiun radar artileri pertama dipasang di benteng Vladivostok, yang memungkinkan meriam menembak secara akurat di kabut dan di malam hari. Meskipun Vladivostok tidak pernah diserang oleh pasukan dan armada musuh, beberapa meriam yang menjadi bagian dari sistem pertahanan kota tetap ambil bagian dalam Perang Dunia II. Pada bulan Agustus 1945, baterai No. 250, yang terletak di Pulau Furugelm, menembakkan jarak maksimumnya ke posisi pasukan Jepang di Korea, mendukung serangan Soviet.
Akhir Perang Dunia II, dan kemudian era baru rudal dan senjata nuklir, tampaknya meninggalkan benteng artileri selamanya di masa lalu. Pada 1950-60, hampir semua artileri, kecuali baterai yang paling kuat, dibuang begitu saja. Namun, benteng harus sudah diingat pada tahun 1969, setelah hubungan antara Uni Soviet dan Cina memburuk dengan tajam, dan pertempuran nyata terjadi di Pulau Damansky. Mereka mulai segera mempersiapkan Vladivostok untuk pertahanan jika terjadi serangan oleh tentara China yang bernilai jutaan dolar. Jadi pada tahun 1970, VLOR dibentuk - wilayah pertahanan Vladivostok, penerus nyata benteng Vladivostok.
Baterai lama mulai memasang meriam paling modern, misalnya, senjata semi-otomatis 85 mm, yang seharusnya menghancurkan massa penyerang infanteri Cina dengan tembakan cepat. Secara total, pada 1970-an, lebih dari 20 baterai artileri "benteng" stasioner dipulihkan atau dibangun di sekitar kota. Bahkan tank berat tua IS-2 dari periode Perang Patriotik Hebat digunakan sebagai benteng "Benteng Vladivostok", mereka digali ke dalam tanah dan dilindungi dengan beton. Bunker dadakan semacam itu menutupi, misalnya, jalan raya Vladivostok-Khabarovsk di dekat kota Artyom.
Titik senapan mesin terpisah di sekitar kota terus dibangun bahkan pada musim panas 1991. Namun, runtuhnya Uni Soviet telah menentukan nasib benteng ini. Tembakan terakhir dari senjata angkatan lautnya terdengar pada tahun 1992. Kemudian, selama latihan, "baterai Voroshilov" yang terkenal menembakkan proyektil 470 kg, yang menyimpang dari target hanya 1,5 meter, yang hanya merupakan indikator yang sangat baik bahkan untuk peroketan modern.
Sejarah resmi Benteng Vladivostok akhirnya berakhir pada 30 Juli 1997, ketika "kapal perang bawah tanah" yang terletak di wilayah pulau Rusia akhirnya ditarik dari Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dan diubah menjadi museum. Maka berakhirlah sejarah Benteng Vladivostok, yang merupakan benteng paling kuat dalam sejarah Rusia. Museum lain dibuka pada 30 Oktober 1996 di Vladivostok di wilayah baterai benteng Bezymyannaya; sebuah museum dengan nama yang sama "Benteng Vladivostok" dibuka di sini, didedikasikan untuk sejarahnya.
Saat ini benteng tersebut adalah monumen unik, yang diakui sebagai salah satu situs paling menarik dan dikunjungi di Vladivostok. Benteng, baterai pesisir, kaponi, dan struktur lainnya tersebar di wilayah yang luas di sekitar kota dan langsung di dalam perbatasannya. Jika Anda berada di Vladivostok, pastikan untuk meluangkan waktu untuk memeriksa benda-benda yang saat ini tersedia untuk dikunjungi oleh wisatawan, dan jika Anda menyukai sejarah militer, Anda pasti akan berkenalan dengan benteng megah dari salah satu benteng paling kuat. Di dalam dunia.
