Siapa yang membutuhkan ras generasi dalam penerbangan?

Siapa yang membutuhkan ras generasi dalam penerbangan?
Siapa yang membutuhkan ras generasi dalam penerbangan?

Video: Siapa yang membutuhkan ras generasi dalam penerbangan?

Video: Siapa yang membutuhkan ras generasi dalam penerbangan?
Video: PM Rusia Tiba-tiba Mengundurkan Diri, Ada Apa ? 2024, Maret
Anonim

Aman untuk mengatakan bahwa China juga terlibat dalam proses menarik untuk mengukur apakah pesawat modern adalah generasi kelima atau bukan.

Siapa yang membutuhkan ras generasi dalam penerbangan?
Siapa yang membutuhkan ras generasi dalam penerbangan?

Mengapa ini diperlukan dapat dimengerti tanpa keraguan. Semakin dingin pesawat (ini tidak hanya berlaku untuk pesawat tempur), semakin mudah dan menguntungkan untuk dijual.

Lagi pula, bukan tanpa alasan banyak media massa kita dari waktu ke waktu marak dengan berita utama seperti "****** sedang mempertimbangkan untuk membeli Su-57", "**** sedang berpikir untuk membeli Su- 57" dan seterusnya. Tidak ada pemikiran lebih lanjut, tapi ini masih sumber daya administrasi utama tidak terlibat. Mari kita lihat secara umum bagaimana hasilnya pada akhirnya.

Oleh karena itu, “pengukur pembangkitan” merupakan alat penting dalam proses ini.

Seluruh masalah adalah bahwa perangkat kami berbeda. Dan timbangan mereka tidak lulus dengan cara yang sama seperti yang kita inginkan. Itu sebabnya keanehan muncul.

Misalnya, Amerika mengklasifikasikan pesawat F-15, F-16 dan F/A-18 berbasis kapal induk mereka sebagai pesawat tempur generasi ketiga. Awalnya, mereka dibuat dalam kerangka satu strategi, jadi semuanya baik-baik saja di sini. Jelas bahwa selama layanan yang begitu lama, F-16 yang sama telah mengalami peningkatan berkali-kali sejak 1979 sehingga hari ini, secara halus, merupakan pesawat yang berbeda.

Modernisasi di Amerika Serikat ini disebut sebagai generasi menengah. Semacam "generasi 3, 5".

Nah, pasangan manis F-22 dan F-35 adalah generasi keempat.

Secara umum, semuanya cukup jelas. Beginilah cara semua negara NATO mengklasifikasikan pesawat mereka; di sana, kecuali Amerika Serikat, ada seseorang yang memproduksinya.

Dan omong-omong, Cina juga melakukan hal yang sama. J-10 di RRC milik generasi ketiga, dan modifikasi dari J-10B, di mana mereka banyak bermain dengan visibilitas, ditambah mereka memasang radar dengan AFAR, dan J-10C, di mana tanda tangan radar itu sangat berkurang dan stasiun pengamatan lokasi optik dipasang, ke generasi 3, 5 yang sama.

Pada prinsipnya, itu logis. Untuk membuatnya lebih mudah untuk mengetahui dan membandingkan pesawat Anda dan pesawat yang mungkin harus Anda kerjakan.

Kebijakan China adalah bahwa apa pun bisa terjadi. Setidaknya, Celestial Empire membela kepentingannya secara penuh dan cukup memadai.

Tapi pesawat tempur multi-peran siluman J-20 di China milik generasi keempat. Berikutnya pada semua penting.

Gambar
Gambar

Mengapa semuanya tidak begitu di Rusia sulit untuk dikatakan.

Tetapi kami selalu memiliki jalur perkembangan kami sendiri, seringkali di sana, di luar batas, tidak dapat dipahami. Jadi, menurut feng shui Rusia, semua pejuang generasi ketiga dan setengah yang disebutkan di atas adalah milik generasi keempat, dan keempat dari generasi kelima.

Jadi Su-30 kami adalah generasi keempat, dan Su-57 menjadi pesawat tempur generasi kelima.

Berapa banyak keyboard yang telah rusak dengan tema keunggulan Su-57 atas F-35, atau sebaliknya, itu menakutkan untuk dibayangkan. Faktanya, pesawat-pesawat itu memiliki kelas yang sama, tetapi menurut sistem peringkat yang membingungkan dan tidak jelas ini, Rusia berada di depan Amerika Serikat dalam satu generasi. Menarik telinga "mereka" generasi keempat ke "kita" kelima.

Oke, tapi bagaimana dengan J-16 China?

Gambar
Gambar

J-16 adalah pesawat tempur multi-peran baru yang baru-baru ini memasuki layanan dan sedikit diketahui masyarakat umum. Selamat tinggal. Sekarang, jika Anda mengambil dan membongkarnya "dengan roda gigi", maka itu tidak ada di sini atau di sana. Artinya, pasti bukan 3, 5 menurut terminologi "mereka" dan bukan 4+, jika menurut kita.

Dan mengapa?

Tapi karena orang Cina sudah kembali ke prinsip lama yang serba guna. Setuju, pesawat-pesawat telah dibagi dengan sangat jelas akhir-akhir ini: pesawat serang, pesawat pengebom tempur, pengebom, pesawat tempur superioritas udara, pencegat, dan sebagainya.

Namun, J-16, yang sangat mirip dengan Su-30 (dan mereka serupa, disumbangkan oleh Ukraina), tetapi dimodernisasi dan dimodernisasi secara adil.

Gambar
Gambar

Faktanya, J-16 adalah pesawat tempur multi-peran dengan berbagai aplikasi. China sendiri mengklaim bahwa, ya, Su-30MKK diambil sebagai basis untuk J-16, tetapi avionik di China telah banyak diubah sehingga J-16 berada di depan rekanan Rusia oleh seluruh generasi.

Ya, ada radar dengan AFAR di sana, ini adalah fakta yang sangat menyedihkan bagi militer India, yang memiliki Su-30MKI, yang tanpa AFAR. Tetapi Angkatan Udara India, karena jumlahnya, dapat membingungkan siapa pun. Kualitas adalah pertanyaan yang sulit, tetapi …

Namun demikian: di mana J-16 akan dibawa?

Dan yang paling penting - apakah itu perlu?

Semua generasi ini tidak persis dari generasi yang licik, tetapi tidak lebih dari taktik pemasaran, jika Anda memikirkannya dengan baik. Nah, apa bedanya cara memanggil Su-30 dengan huruf, 4+ atau 4 ++, apakah akan terbang lebih baik dari ini?

Tidak, dia tidak akan terbang lebih baik. Dan itu tidak akan menjadi lebih buruk jika Anda menerjemahkannya ke dalam kategori 3 atau 3, 5. Hanya karena itu Su-30. MKI, MKK, MK2…

Profesional mengetahui hal ini dengan sangat baik, dan mereka tidak membutuhkan kelas numerik ini.

Ada beberapa pesawat bagus seperti Su-57 dan F-35.

Gambar
Gambar
Gambar
Gambar

Ini adalah mesin yang sangat canggih dengan potensi besar. Mereka bisa disebut generasi keempat, mereka bisa disebut generasi kelima, bisa juga keenam. Ini bukan intinya.

Esensi dalam agregat karakteristik penerbangan pesawat ini, tempur mereka dan (terutama) kemampuan operasional dan (penting!) Harga.

Fakta bahwa tidak ada antrian di belakang pesawat generasi "kelima" Su-57 sudah jelas. Pesawat itu, seolah-olah, tidak diproduksi dalam jumlah seperti itu, tidak digunakan (well, kecuali untuk penerbangan demonstrasi di Suriah dan dengan Putin), juga tidak terburu-buru untuk memasuki layanan dengan tentara Rusia.

Keluaran?

Kesimpulannya sederhana. Pesawat biasa, sebut saja generasi kelima, jangan sebut namanya … Dan orang-orang tidak mengambil yang kelima di jalan kita, bukan yang keempat di jalan barat, tetapi Su-30 dan Su yang andal dan terkenal -35.

Gambar
Gambar

Dan semuanya cukup logis.

Fakta bahwa Amerika telah melakukan kampanye PR mewah untuk F-35 mereka dan telah mengeluarkan lebih dari empat ratus dari mereka dapat dimengerti. Kita harus menjual. Tapi mereka menjual! Jelas bahwa seseorang (seperti orang Denmark) dapat menolak, tetapi memesan di muka dan niat untuk lebih dari 3 ribu mobil!

Dan mengapa? Tapi karena pesawat benar-benar terbang.

Dan di sini, sebagai ganti Yankee, saya hanya akan menuangkan emas ke Israel, yang F-35-nya benar-benar terbang dan melakukan misi tempur untuk menyelesaikan masalah dengan Hizbullah dan Irak.

Apa bedanya dengan siapa, yang utama mereka terbang dan tampil. Dan seluruh dunia melihatnya dan memilih dengan dompet.

Tapi tidak ada yang terburu-buru untuk Su-57 dan J-20. Tidak peduli berapa banyak mereka dipuji oleh kita atau oleh orang Cina, pesawat tidak terbang dan tidak bertarung.

Dan sebanyak yang bisa dikatakan tentang fakta bahwa "mereka tidak memahami kebahagiaan mereka", bagaimanapun juga, iklan terbaik untuk senjata adalah pertarungan.

Dan Anda bisa mengatakan banyak hal.

Untuk meringkas, saya ingin mengatakan yang berikut: semua divisi ini ke dalam generasi, upaya untuk memberikan pesawat semacam klasifikasi 4, 4+, 4 ++, 5 semuanya hanya pemasaran dan tidak lebih.

Ada pesawat yang bagus, ada yang sedang, dan ada yang biasa-biasa saja. Yang pertama diproduksi dalam ribuan dan selama bertahun-tahun melayani negara-negara di mana persenjataan mereka (kami mengambil seluruh lini MiG-29, Su-27, F-15, F-16, "Mirage", beberapa sangat rata dan seterusnya), dan ada beberapa yang akan dilupakan setelah waktu yang sangat singkat.

Dan Anda tidak perlu pergi jauh sebagai contoh. Ini dia - F-22. Dalam sepuluh tahun, para ahli dan Wikipedia akan mengingatnya.

Kenyataannya, semua pembagian pesawat yang membingungkan ini menjadi beberapa generasi tidak lebih dari upaya untuk memenuhi harganya. Sejauh ini, hanya Amerika yang berhasil. Dan karakteristik penerbangan dan pertempuran generasi tsiferka sama sekali tidak tercermin.

Kami tidak butuh angka. Kami membutuhkan pesawat yang bagus. Modern dan berkualitas tinggi. Yang akan beroperasi dengan senjata modern dan sistem tempur. Dan biarkan pemasar dan sofa bertarung dengan angka.

Direkomendasikan: