Mengapa tidak mengagumi? Ya, pada suatu waktu pesawat menerima dari pilot julukan yang tidak terlalu menyanjung "stringbag", yaitu, "string bag" jika diterjemahkan dalam artinya. Generasi muda mungkin tidak tahu apa itu, Google akan membantu.
Secara umum, Suordfish adalah mobil yang luar biasa dan menyenangkan dalam segala hal.
Biplan, kecepatan rendah, dengan roda pendarat tetap, sudah ketinggalan zaman pada saat dirilis dalam seri, tidak hanya bertempur di seluruh perang, pada dasarnya tetap menjadi satu-satunya pembom torpedo dek di Inggris Raya, tetapi juga hidup lebih lama dari yang satu. siapa yang seharusnya menggantikannya!
Layak untuk mengatakan beberapa patah kata tentang Albacore.
Fairey Albacore juga merupakan biplan, tetapi dikembangkan pada tahun 1940 untuk menggantikan Swordfish. Sepertinya - ini karena dia menerima julukan yang lebih menghina dari orang Inggris yang sarkastik "Stub". Mainkan kata-kata, Albacore dan Applecore.
Albacore - seperti tuna seperti itu, tetapi "Stub" bertarung secara paralel dengan "Sword-fish", tetapi Inggris lebih menyukai Evil tua yang baik, yaitu, "Swordfish". "Albacore" ternyata menjadi hal yang lebih menyedihkan, tapi di mana lagi?
Secara umum, seluruh perang menghantam bagian bawah pesawat torpedo Inggris, tetapi tidak ada gunanya. "Barracuda" sudah muncul ketika semuanya menjadi jelas apa yang terjadi pada Jerman dan apa yang terjadi pada Jepang.
Tetapi penciptaan perusahaan "Peri" ini, yang ditinggalkan oleh nasib dan kelambanan para penguasa Angkatan Laut Inggris sejak awal tahun 30-an, melewati seluruh perang.
Sekarang pikirkanlah: karena arkaisme dan absurditas yang bergejolak ini, ada lebih banyak kapal musuh yang hancur daripada jenis pesawat Sekutu lainnya.
Ini adalah fakta yang dapat ditafsirkan dengan cara apa pun. Tapi itu terjadi, fakta ini. "Ikan pedang" telah menggerogoti kapal dan kapal sebanyak yang tidak diimpikan oleh pesawat lain. Sebuah paradoks gila yang menunjukkan bahwa pilot Inggris, bagaimanapun, adalah orang yang sangat tangguh.
Mari kita pergi melalui sejarah, saatnya.
Secara umum, konsep pesawat serang biplan-multiguna semacam itu melayang di benak desain di banyak negara. Puncak perkembangan, menurut saya, adalah I-153 "Chaika" kami, tetapi di sebagian besar negara semuanya berhenti pada tingkat pesawat percale kayu dengan roda pendarat tetap.
Sebenarnya, sama juga dengan "Suordfish". Namun demikian, dalam tugas teknis gas minyak tanah ini, yang ditujukan untuk kebutuhan armada, terdapat kemampuan untuk membawa torpedo atau yang setara dengan bom. Dan ya, kemampuan untuk lepas landas dan mendarat di dek kapal induk adalah hal yang biasa.
April 1934. Perusahaan Peri membuat pesawat sesuai dengan desain Marcel Lobber (emigran dari Belgia), yang memenuhi semua persyaratan. Untuk tahun 1934, bahkan kecepatannya cukup bagus, hampir 270 km/jam.
Ditambah pesawat ternyata sangat stabil, patuh dalam pengendalian dan dengan kemampuan manuver yang sangat baik. Dia dengan tenang lepas landas dan mendarat di dek kapal induk "Koreyjes" yang dialokasikan untuk pengujian dan dengan tenang melewati tahap kedua pengujian sebagai pesawat amfibi, di mana roda pendarat diganti dengan pelampung.
Pesawat itu diuji dengan senjata dengan tenang dan tidak tergesa-gesa. Kecepatan, bagaimanapun, secara alami turun, tetapi Inggris tidak berhenti. Itu tidak terlalu menghentikannya sehingga pada tahun 1936, hanya dua tahun kemudian, Suordfish mulai digunakan dan diproduksi secara massal.
Secara umum, pada saat diadopsi, "Suordfish" sudah merupakan anakronisme yang lengkap. Sebuah biplan kayu ditutupi dengan percale dengan roda pendaratan tetap dan kokpit terbuka - yah, tidak terlalu jauh "Sword-fish" telah meninggalkan pesawat tahun 20-an. Itu sebabnya saya tidak mendapat julukan yang paling menyenangkan.
Tetapi sebelum dimulainya Perang Dunia II, penerbangan angkatan laut Inggris tidak memiliki yang lebih baik, dan Albacore ternyata tidak lebih baik dari Suordfish.
Jadi Suordfish menggantikan pendahulu yang sudah menyedihkan dari Fairy, Seal, dan Albacor tidak menggantikan Suardfish dan diam-diam ditarik dari produksi selama perang.
"Fur Seal", pendahulu dari "Swordfish"
Secara umum, awal perang, penerbangan angkatan laut Inggris bertemu dengan 692 Suordfish baik di geladak kapal induk mereka (Arc Royal, Koreyges, Eagle, Glories and Furies) dan di lapangan terbang pesisir.
Perang telah dimulai…
Serangan torpedo pertama di pecahnya perang dilakukan … benar, awak "Suordfish" dari kapal induk "Furies". Itu terjadi pada 5 April 1940, selama pertempuran kapal di Teluk Trondheim.
Salah satu torpedo menabrak kapal perusak Jerman, tetapi tidak meledak. Dan serangan itu bisa menjadi yang pertama efektif. Tetapi bahkan tanpa pembom torpedo, Inggris melakukannya dengan cukup baik, Jerman di Narvik menerima program penuh.
Pada 13 April 1940, Swordfish dari kapal perang Worspeight mengebom dan menenggelamkan kapal selam Jerman U-64, yang menjadi kapal selam pertama yang terbunuh oleh penerbangan. Dengan demikian, "Suordfish" menjadi pesawat pertama yang menenggelamkan kapal selam dengan bom.
Grup udara dari kapal induk Inggris juga bekerja di darat dan bekerja dengan cukup baik. Namun, finalnya benar-benar ternoda ketika "pasangan manis" Kriegsmarine, Scharnhorst dan Gneisenau menenggelamkan kapal induk Glories dengan kapal perusak pengawal, pada saat yang sama mengirim dua divisi Swordfish ke dasar.
Swordfish juga memiliki banyak pekerjaan di Mediterania. Pengintaian, serangan oleh konvoi Italia dan Jerman di Afrika - ini adalah tanggung jawab divisi darat khusus yang dipindahkan dari Prancis dan kelompok udara kapal induk "Eagle" dan "Arc Royal".
Awak Igla-lah yang memegang rekor sepanjang masa dan bangsa: tenggelamnya empat kapal oleh tiga torpedo.
Pada tanggal 22 Agustus 1940, di pelabuhan Sidi Barani (Mesir), penerbangan tiga pesawat yang dikomandani oleh Kapten Patch menemukan kepadatan kapal yang sangat besar. Inggris bahkan tidak perlu membidik, cukup dengan melemparkan torpedo ke kapal-kapal yang sangat kencang.
Tiga torpedo meledakkan dua kapal selam dan sebuah transportasi, ternyata, dengan amunisi. Ledakan di atas kapal menghancurkan tidak hanya kapal itu sendiri, tetapi juga kapal perusak yang ditambatkan padanya, yang krunya baru saja mengambil amunisi ini. Pada kenyataannya, tiga torpedo - empat kapal.
Tapi waktu terbaik dari Suordfish tidak diragukan lagi adalah di Taranto. Secara umum, Taranto adalah episode yang diremehkan dalam sejarah. Dihargai, mungkin, hanya orang Jepang, yang secara harfiah setahun kemudian mengatur hal yang sama kepada orang Amerika di Pearl Harbor.
Pengintaian udara menunjukkan bahwa kekuatan utama armada Italia sebenarnya terletak di pelabuhan bagian dalam Taranto: 5 kapal perang, 5 kapal penjelajah berat, dan 4 kapal perusak.
Insinyur Inggris memodernisasi torpedo sehingga mereka, setelah jatuh 10, 5 meter, dapat tergelincir di bawah penghalang jaringan yang sangat diharapkan oleh orang Italia.
Pada 22 jam 25 menit pada 11 November, dua batalyon dari 12 pesawat masing-masing lepas landas dari dek kapal induk "Illastries". Setiap pilot tahu targetnya sebelumnya.
Pertama, dua "Suordfish" menangguhkan SAB (lighting bombs) di atas perairan pelabuhan. Kemudian dua pesawat lagi memasang penerangan tambahan, menjatuhkan bom pembakar di gudang minyak.
Dan ketika kebakaran di gudang dengan bahan bakar dan pelumas pecah secara penuh, pembom torpedo mulai beraksi. Tiga kapal perang, dua kapal penjelajah dan dua kapal perusak menerima torpedo di sisi mereka. Kapal perang Conte di Cavour dan Littorio mendarat di tanah. Secara umum, pelabuhan Tarento yang dangkal sangat membantu orang Italia, karena sangat tidak mungkin untuk tenggelam di dalamnya. Tetapi para korban turun bukan dengan sedikit ketakutan, tetapi dengan berbulan-bulan perbaikan di dermaga.
Italia kehilangan keunggulannya dalam kapal perang besar di Mediterania dan sejak saat itu, menggunakan kapal perang dan kapal penjelajahnya dengan sangat hati-hati.
Dan semua ini dengan biaya dua pesawat …
Nah, pada tahun 1941, "Suordfish" melanjutkan karirnya dengan semangat yang sama.
Tentu saja, partisipasi dalam penenggelaman Bismarck menjadi poin tertinggi dari pekerjaan tempur Suordfish.
Fakta bahwa tanpa kru pesawat yang sembrono dari "Arc Royal", saya harap seluruh gagasan akan menjadi buih di atas air, tidak perlu dijelaskan. Semua orang tahu segalanya untuk waktu yang lama dan setiap menit.
Pada tanggal 26 Mei 1941, dalam cuaca penuh badai, 15 pengebom torpedo Arc Royal terbang dengan risiko mereka sendiri dan … menemukan Bismarck! Dua torpedo menemukan sasarannya. Nah, secara umum, apa itu torpedo seberat 700 kg "Bismarck"? Gandum untuk gajah. Yang pertama, yang tepat di tengah, mungkin tidak diperhatikan oleh siapa pun kecuali pihak darurat.
Dan ini yang kedua, yang membuat roda kemudi macet …
Segala sesuatu yang lain, torpedo dari kapal perusak Inggris, yang membuat Bismarck kehilangan jalurnya, peluru dari Rodney, dan sebagainya - semuanya sekunder.
Paku pertama di tutup peti mati Bismarck adalah torpedo dari Swordfish, dan tidak ada lagi yang bisa ditambahkan.
Namun, pada tahun 1941 yang sama bintang "Suordfish" mulai bergulir. Baik orang Jerman maupun Italia menyadari bahwa anakronisme ini adalah hal yang sangat berbahaya jika Anda menyerahkannya ke tangan pilot yang berpengalaman. Dan di Inggris jumlahnya cukup banyak.
Omong-omong, ada versi menarik mengapa Inggris mengalami kerugian kecil di Taranto. Ini semua tentang kecepatan. Dikatakan bahwa penembak pertahanan udara Italia tidak dapat memimpin secara normal, karena Swordfish menyeret dengan kecepatan kurang dari 200 km / jam. Dan penembak Italia, yang salah menentukan kecepatan, tidak dapat menghitung keunggulan sebenarnya.
Namun seiring waktu, bukan kru pertahanan udara yang mulai bekerja melawan Suordfish, tetapi kru Messerschmitt dan Makki Saetta. Dan pada kenyataannya, karier "Swordfish" sebagai pembom torpedo berakhir.
Tidak, torpedo tidak pergi ke gudang, mereka hanya mulai menggunakan kapal kami yang bergerak lambat saat itu juga, di mana dimungkinkan untuk melindungi dari Messerschmitt dengan andal, atau untuk mengecualikan penampilan pejuang musuh.
Dan pada saat yang sama "Suordfish" mulai menguasai profesi terkait.
Secara umum, ternyata pesawat PLO yang sangat bagus (lihat awal). Di tengah "Pertempuran Atlantik", yang saya sebut "Pertempuran untuk makanan untuk Inggris", ketika orang-orang Doenitz merobek konvoi dari AS dan Kanada ke Inggris, Inggris mengetahui bahwa sebagai pemburu kapal selam, Suardfish tidak ada bandingannya.
Tenang saja ternyata sangat berguna saat mencari kapal selam musuh. Melempar bom selam pada target sekecil kapal selam juga tidak sulit. Ya, dan senjata pertahanan yang kuat (yang "Suordfish" tidak bersinar dengannya) juga tidak terlalu dibutuhkan.
Jadi, apa yang disebut "kapal induk pengawal" mulai muncul di konvoi Inggris - kapal induk kecil, sebagai suatu peraturan, dikonversi dari kapal pengangkut atau tanker, dengan beberapa pesawat anti-kapal selam di geladak.
"Suordfish" anti-kapal selam pertama dipersenjatai dengan daya ledak tinggi dan daya dalam pada suspensi bawah sayap. Kemudian, pada musim panas 1942, mereka mulai memasang peluncur untuk proyektil roket kaliber 127 mm, 4-5 buah di bawah setiap konsol. Pada saat yang sama, bagian dari selubung linen di sayap bawah diganti dengan panel logam. Inovasi ini dinaikkan ke pangkat modifikasi dan diberi nama Mk. II.
Namun pada tahun 1943, sebuah modifikasi yang sangat serius muncul, yaitu Mk. III. Pesawat ini dilengkapi dengan rakitan universal untuk memasang rudal dan bom dan dilengkapi dengan radar onboard. Pesawat ini digunakan terutama untuk mencari dan menghancurkan kapal selam yang mengapung ke permukaan pada malam hari untuk mengisi ulang baterai.
Radar radio-transparan plastik untuk antena radar terletak di Mk. III di antara roda pendarat utama, dan radar itu sendiri berada di kokpit, bukan anggota awak ketiga.
Sebagian besar kapal induk pengawal yang menyertai konvoi Anglo-Amerika, termasuk yang membawa kargo bantuan militer ke Uni Soviet, dilengkapi dengan Suordfish Mk. II dan Mk. III.
Dengan demikian, konvoi PQ-18 termasuk kapal induk Avenger dengan 12 Sea Hurricanes dan 3 Suardfish di dalamnya. Salah satu "Suordfish" pada 14 Agustus 1942 ditemukan dan rusak parah oleh bom kapal selam Jerman U-589. Tidak dapat menghabisi kapal selam, awak pesawat membawa kapal perusak Onslow ke kapal, yang awaknya menyelesaikan penghancuran.
Suordfish dari kapal konvoi RA-57 menuju Murmansk pasti menjadi penyebab kematian kapal selam U-366, U-973 dan U-472.
Suordfish terakhir dibangun pada 18 Agustus 1944.
Total produksi adalah 2392 kendaraan. Dari jumlah tersebut, 992 adalah Mk. I, 1080 - Mk. II dan 320 - Mk. III. Pada tahun 1943, 110 pesawat Mk. II, yang ditugaskan oleh pimpinan Angkatan Udara Kanada, dilengkapi dengan kokpit berpemanas tertutup untuk operasi dalam kondisi musim dingin kutub. Modifikasi ini menerima nama tidak resmi "Mk. IV".
Saya benar-benar ingin mengatakan beberapa kata lagi tentang persenjataan Swordfish.
Pesawat bisa membawa beban tempur dengan berat total hingga 730 kg di cantelan. Pada unit perut utama, dipasang torpedo udara 457 mm atau ranjau laut dengan berat 680 kg, atau tangki bensin tempel tambahan dengan kapasitas 318 liter.
Rakitan bawah sayap (4 atau 5 di bawah konsol bawah) memungkinkan penggunaan berbagai jenis senjata: bom berdaya ledak tinggi 250 dan 500 pon, bom kedalaman, penerangan dan pembakar, dan pada modifikasi Mk. II dan Mk. III - roket.
Senjata kecil terdiri dari senapan mesin sinkron kursus "Vickers K" dengan umpan sabuk, dipasang di sisi kanan badan pesawat, dan senapan mesin yang sama, tetapi dengan magasin cakram, di menara penembak.
LTH: Swordfish Mk. II
Rentang Sayap, m: 13, 87
Panjang, m: 10, 87
Tinggi, m: 3, 76
Luas sayap, m2: 5639
Berat, kg
- pesawat kosong: 2 132
- lepas landas normal: 3 406
Mesin: 1 x Bristol Pegasus XXX x 750 HP
Kecepatan maksimum, km / jam: 222
Kecepatan jelajah, km / jam: 193
Jangkauan praktis, km: 1.700
Langit-langit praktis, m: 3260
Kru, orang: 3
Persenjataan:
- satu senapan mesin 7, 7 mm sinkron di badan pesawat dan satu senapan mesin 7, 7 mm di kokpit belakang;
- torpedo seberat 730 kg atau muatan kedalaman, ranjau, atau bom dengan berat hingga 680 kg, atau hingga delapan NURS.
Apa yang bisa Anda katakan dengan melihat karakteristik penerbangan dan senjata? Hanya saja begitu banyak keberuntungan tidak terjadi. Pesawat itu sama sekali bukan pesawat tempur, jadi semua kemenangan yang dimenangkan oleh Suardfish dapat dengan aman dikaitkan dengan pelatihan tertinggi pilot angkatan laut Inggris, serta semangat juang mereka.
