Di tahun-tahun mendatang, seperti yang Anda ketahui, sekitar 20 triliun rubel akan dihabiskan untuk kebutuhan pertahanan. Sebagian dari uang ini akan digunakan untuk kebutuhan armada. Dan, tampaknya, sebagian besar. Misalnya, Presiden United Shipbuilding Corporation R. Trotsenko baru-baru ini membual bahwa PO Sevmash (Severodvinsk) sudah memiliki pesanan hingga 2022. Orang tidak bisa tidak setuju dengannya bahwa istilah muluk seperti itu jarang terjadi di industri: nilai total semua kontrak perusahaan adalah 280 miliar rubel. Menariknya, ini adalah volume perjanjian terbesar yang dibuat dengan badan hukum di negara kita. Alasan yang layak untuk kebanggaan.
Sebagian besar pesanan dari pabrik Severodvinsk terkait dengan pembangunan kapal selam generasi keempat, proyek 885 Yasen dan 955 Borey. Saat ini, rencana Kementerian Pertahanan meliputi pembangunan sepuluh kapal tipe pertama dan delapan kapal tipe kedua. Biarkan kami mengingatkan Anda bahwa jumlah "Abu" yang diperlukan terus berubah - butuh tiga lusin, lalu hanya lima kapal, tetapi pada musim semi tahun ini diputuskan untuk berhenti di sepuluh untuk saat ini. Meskipun tidak dapat dikatakan bahwa setelah commissioning sepuluh kapal selam ini, pembangunan yang baru tidak akan dimulai. Beberapa optimisme dalam hal kelayakan konstruksi yang direncanakan diberikan oleh fakta bahwa dalam 7-10 tahun terakhir laju pembangunan kapal utama kedua proyek telah meningkat secara signifikan: Severodvinsk (pr. 885) diletakkan kembali pada tahun 1993, dan Yuri Dolgoruky (pr. 955) di urutan ke-96. Kadang-kadang dikatakan bahwa durasi konstruksi disebabkan oleh penggunaan material dan teknologi baru yang radikal. Namun, versi ini tidak sedikit pun bertentangan dengan pendapat bahwa untuk saat ini "embrio" kapal sedang menumpuk debu di saham karena kurangnya dana normal. Namun demikian, dalam beberapa tahun terakhir, uang telah ditemukan, dan saat ini tiga kapal selam baru (Severodvinsk dan dua Boreas: Yuri Dolgoruky dan Alexander Nevsky) sedang diuji. Dua kapal lagi telah diletakkan dan sedang dibangun (Kazan, proyek 885 dan Vladimir Monomakh, proyek 955).
Apa yang terjadi: senjata
Kapal selam masa depan kami juga memiliki sejumlah masalah. Sebelumnya, mereka terutama terkait dengan uang, dan sekarang mereka terkait dengan berbagai peralatan. Halangan paling terkenal dan "diiklankan" dari proyek Borey saat ini adalah rudal R-30 Bulava. Meski lima uji peluncuran terakhir rudal ini sejauh ini berhasil, skeptisisme terhadapnya tidak berkurang, serta berbagai lelucon. Selain itu, media menambahkan bahan bakar ke api opini publik: setelah peluncuran ke-16 pada bulan Agustus tahun ini, muncul informasi bahwa awalnya seharusnya berlangsung seminggu sebelumnya, tetapi ditunda karena kerusakan pada kapal. Perwakilan Kementerian Pertahanan, pada gilirannya, segera membantah informasi tentang penundaan peluncuran. Jadi rangkaian tes bebas masalah dapat dianggap dilanjutkan. Sejauh ini, tidak ada masalah khusus yang muncul dengan persenjataan torpedo Boreyev, dalam hal apa pun, jika memang ada, mereka tidak menimbulkan respons publik yang luas.
Dengan cara yang sama, persenjataan kapal Yasen tidak menarik perhatian orang-orang. Dan ini bisa dimengerti: senjata utama mereka adalah rudal anti-kapal Onyx dan Kaliber dari berbagai versi dan modifikasi. Hingga saat ini, kedua keluarga rudal tersebut telah diuji, diselesaikan, dan dibuat secara serial. Dan, seperti yang Anda tahu, kesuksesan tidak menarik perhatian sebanyak kegagalan.
Apa yang terjadi: uang dan banyak lagi
Masalah lain dengan kapal selam baru adalah tenggat waktu yang terus-menerus "meluncur". Misalnya, ketika pembangunan Severodvinsk mendapat dorongan dalam bentuk pendanaan normal, direncanakan untuk memasukkan kapal ke dalam armada pada tahun 2011. Namun, karena beberapa alasan, acara khusyuk ini ditunda hingga paruh kedua tanggal 12. Sevmash mengklaim bahwa Boreyam, pada gilirannya, harus menunggu sampai Bulava siap untuk diadopsi dan diproduksi secara serial. Mudah-mudahan, setengah lusin kapal selam berikutnya akan diluncurkan, diuji dan ditugaskan sesuai dengan rencana.
Tahun ini, seperti kapal selam yang keluar dari es, dua cerita serupa muncul terkait dengan pembuatan kapal dan arus keuangan. Pada bulan April, seorang Tikhanov dijatuhi hukuman denda karena perusahaannya, yang berdasarkan kontrak dengan Sevmash pada 2009, telah melakukan pekerjaan pengelasan, tidak memiliki lisensi yang sesuai. Tikhanov didenda 30 ribu rubel di bawah artikel tentang kewirausahaan ilegal. Pada gilirannya, untuk pekerjaan yang dilakukan, perusahaannya menerima sekitar dua juta. Pada 8 Desember, kasus serupa diketahui. Rinciannya belum diumumkan, hanya diketahui bahwa perusahaan tertentu yang dipimpin oleh seorang wanita tertentu dari 2007 hingga 2009 melakukan pekerjaan instalasi untuk 12 juta. Bagaimana itu akan berakhir - kita akan lihat.
Dalam konteks yang sama, perubahan dalam kepemimpinan Sevmash kadang-kadang disebutkan. Biarkan kami mengingatkan Anda bahwa pada bulan Juni direktur umum perusahaan N. Kalistratov menulis pernyataan "atas kehendaknya sendiri" dan pergi bekerja di badan legislatif Arkhangelsk. Mantan kepala Biro Desain Pusat Rubin A. Dyachkov diangkat ke jabatan Direktur Jenderal PO "Sevmash". Di lingkungan dekat angkatan laut, tentu saja, sebuah versi perlahan beredar tentang alasan pengunduran diri Kalistratov terkait dengan aktivitas spesifiknya sebagai direktur umum. Namun, USC mengklaim bahwa ini hanya semacam optimasi pekerjaan putri untuk meningkatkan pekerjaannya. Selain itu, pada musim semi, Wakil Perdana Menteri S. Ivanov menyatakan keraguan tentang kelayakan Kalistratov sebagai direktur Sevmash.
Mungkin kisah-kisah ini dengan kantor yang tidak dapat dipahami tanpa lisensi yang menjadi alasan utama Kementerian Pertahanan melakukan tawar-menawar dengan pembuat kapal dengan segala cara yang mungkin mengenai biaya kontrak. Bagaimanapun, orang dapat memahami Kementerian: jika segala macam "kantor sharashkin" kecil "merumput" di sekitar pabrik besar, apa pun bisa diharapkan. Dari kenaikan biaya kontrak hingga konsekuensi bencana bagi pabrik. Misalnya, Pabrik Penerbangan Saratov telah mati dengan cara ini: pada suatu waktu banyak anak perusahaan muncul di sekitarnya, dan aliran keuangan di dalamnya didistribusikan sedemikian rupa sehingga semua keuntungan diberikan kepada mereka, dan semua biaya dan hutang mengalir ke tanaman itu sendiri. Hampir tidak ada orang di negara kita yang menginginkan nasib serupa untuk Sevmash atau perusahaan pertahanan lainnya.
Strategi bawah air
Saya ingin melihat tidak ada masalah dengan pembiayaan atau penandatanganan kontrak di masa depan karena perbedaan harga. Jika semuanya benar, maka pertanyaan lain akan menjadi relevan: ke mana 18 kapal baru itu akan pergi? Borei, sebagai pembawa rudal strategis, dapat dimasukkan dalam
komposisi armada Rusia mana pun. Situasinya persis sama dengan Ashes, meskipun mengingat perkembangan terakhir di bidang sistem pertahanan rudal, kapal semacam itu mungkin lebih dibutuhkan di Armada Utara. Jika Amerika Serikat terus mengembangkan pertahanan misilnya, yaitu bagiannya berdasarkan kapal dengan sistem Aegis, maka seiring waktu kita harus mengharapkan kemunculan kapal semacam itu di Samudra Arktik. Seperti diketahui, paling bijaksana untuk "melakukan" rudal antarbenua melalui wilayah ini. Oleh karena itu, di masa depan, untuk melawan sistem pertahanan rudal Amerika, sejumlah kapal selam dengan rudal anti-kapal mungkin diperlukan. Jangkauan peluncuran maksimum rudal Onyx atau Kaliber masing-masing mencapai 300 kilometer, jika perlu, Aegis harus ditembakkan dari area perairan yang tertutup es. Solusi efektif untuk masalah seperti itu hanya mungkin untuk kapal selam.
Benar, harus dikatakan bahwa rencana pasti untuk distribusi kapal baru belum dipublikasikan. Bahkan ada yang berpendapat bahwa mereka belum ada sama sekali. Tidak mungkin Kementerian Pertahanan akan memesan peralatan tanpa rencana penggunaannya, tetapi ada pendapat dan fakta ini harus direkonsiliasi. Meskipun tidak ada yang melarang untuk menantangnya. Di mana tepatnya kapal akan pergi untuk melayani, dan versi siapa yang pada akhirnya akan menjadi benar - kita akan mengetahui dalam beberapa tahun, pada tahun 17-18, ketika jumlah kapal proyek 885 dan 955 yang cukup tidak hanya akan diluncurkan, tetapi juga akan menyelesaikan tes.
