Untuk pertama kalinya, informasi tentang kapal selam aneh yang dibangun di China ini muncul pada musim gugur 2018 di media China, ketika kapal ini dibawa keluar dari bengkel. Pada musim semi tahun ini, sebuah foto kapal selam ini muncul saat penarikan dari bengkel dan peluncuran. Baru-baru ini, foto-foto satelit dirinya di dinding perlengkapan muncul. Tapi lebih jelas kapal dan kapalnya seperti apa, hingga menjadi jelas. Keistimewaan kapal selam ini, dengan panjang sekitar 45-50 m dan lebar sekitar 4-4,5 m, adalah hampir tidak adanya bangunan atas geladak, atau, sebagaimana disebut juga, sistem anggar yang dapat ditarik. Di "belakang" lambung, hanya "tuberkel" kecil yang terlihat, bukan bentuk penebangan biasa. Artinya, ini adalah kapal selam tanpa bingkai.
Sejarah masalah
Gagasan menghapus ruang kemudi bukanlah hal baru sama sekali. Dia seusia dengan kapal selam itu sendiri. Pada kapal selam pertama, atau, lebih tepatnya, struktur kusam yang terbuat dari kayu dan logam, atau kemudian hanya logam, sangat sering tidak ada penebangan. Para penemu lebih bertanya-tanya tentang cara menyelam dan tidak tenggelam, dan bukan tentang cara mengoperasikan kapal di permukaan dan di mana menyembunyikan perangkat yang dapat ditarik. Tetapi dengan cepat menjadi jelas bahwa kapal selam saat itu, pada kenyataannya, kapal "menyelam", dan untuk waktu yang sangat singkat menyelam, sebagian besar waktu harus berada di permukaan. Bentuk lambung mulai mengambil bentuk yang optimal untuk pergerakan permukaan, apalagi, untuk waktu yang lama dan selama laut bergelombang (bentuk optimal untuk pergerakan bawah air muncul hanya ketika lubang baterai di kapal selam menjadi kapasitas sedemikian rupa sehingga menjadi mungkin untuk bergerak di bawah air lebih cepat dan lebih lama - ini terjadi pada "kapal listrik" Jerman tipe XXI dan XXIII pada akhir perang). Ada juga ruang kemudi dengan ketinggian normal, dari mana pemandangannya jauh lebih baik, dan mereka tidak dibanjiri air selama kegembiraan, dan perangkat yang dapat ditarik memiliki tempat untuk bersembunyi.
Namun, setelah perang, ketika kemampuan fasilitas pencarian hidroakustik mulai meningkat tajam (namun, sebagai tanggapan, kebisingan kapal selam juga menurun), di sejumlah negara mereka mulai mencoba merancang kapal tanpa perangkat yang dapat ditarik pagar, yaitu, miring. Terlepas dari kenyataan bahwa setelah perang, jumlah perangkat ini hanya mulai meningkat. Bahkan selama perang, ranjau untuk perangkat RDP (operasi mesin diesel di bawah air) atau, dalam bahasa umum, snorkel, serta tiang untuk perangkat pengintai radio pasif / stasiun peringatan radiasi, dan kemudian tiang radar ditambahkan. Jumlah tiang dan perangkat tersebut, ditambah dengan sepasang periskop tradisional (komandan dan anti-pesawat), dengan cepat mencapai 5, dan bahkan 7-8. Di kemudian hari, mereka mencoba mengurangi jumlah perangkat yang dapat ditarik, bukan tanpa hasil, dengan menempatkan, katakanlah, stasiun pengintai radio, antena komunikasi, dan radar di satu tiang. Pada kapal selam nuklir Soviet / Rusia, dimulai dengan Proyek 705, mereka mulai memasang VSK di pagar sistem yang dapat ditarik - ruang penyelamat pop-up untuk seluruh kru. Dan di banyak proyek asing dan kami, ada juga kemudi horizontal di ruang kemudi.
Tetapi pada saat yang sama, para perancang kapal selam sangat menyadari bahwa dari sudut pandang kebisingan, perahu tanpa ruang kemudi lebih baik daripada dengan ruang kemudi. Dan mereka mencoba mengurangi ukurannya setidaknya relatif terhadap lambung (lebih mudah untuk melakukan ini pada kapal domestik dua lambung). Selain itu, tiang dan periskop dapat dibuat tidak untuk ditarik ke dalam, tetapi agar sesuai dengan alur di lambung. Skema ini jarang digunakan, tetapi digunakan, misalnya, pada kapal selam kecil sabotase yang terkenal dari proyek 865 "Piranha" dan solusi inilah yang diterapkan. Tetapi lebih sering digunakan dalam beberapa tahun terakhir pada drone bawah air.
Tes kekuatan super
Meskipun demikian, ada proyek kapal selam berawak tanpa log, dan lebih dari sekali. Misalnya, di Uni Soviet pada tahun 1960, 12 varian kapal selam nuklir kecil dari proyek 673 dikembangkan. Tujuan dari proyek ini adalah untuk membuat kapal selam nuklir kompak dengan perpindahan kapal selam kecil (pada kenyataannya, pada tingkat nuklir laut dalam). stasiun atau kapal selam diesel-listrik), sekitar 1.500 ton. Opsi dibagi menjadi dua subkelompok: 4 "tipe M" - 1500 t dan kecepatan bawah air hingga 35 knot, dan 8 "tipe B" - dari 1550 hingga 2450 t dan kecepatan hingga 40 knot. Kekuatan pembangkit listrik tenaga nuklir bervariasi dari 25.000 hingga 40.000 hp, dari semua opsi, hanya satu yang dibuat sesuai dengan skema dua poros, sisanya adalah poros tunggal. Tetapi 7 varian pagar tidak memiliki sistem yang dapat ditarik. Perangkat yang dapat ditarik ditarik ke dalam tubuh, dan alih-alih jembatan ada struktur yang dapat ditarik menyerupai tong. Tentu saja, akan sangat sulit untuk mengendalikan kapal ini di permukaan. Atomarina seperti paus ini tidak hanya tidak dibangun, tetapi bahkan tidak sampai pada pembelaan rancangan desain. Tetapi beberapa perkembangan tidak hilang sia-sia. Jauh kemudian mereka diimplementasikan ketika mengerjakan "Lyras" masa depan dari proyek 705 / 705K.
Beberapa saat kemudian, "kaktus tanpa potongan" dianggap digerogoti oleh lawan utama kita saat itu dan saat ini - Amerika. Setelah bertemu dengan kapal selam nuklir Rusia berkecepatan super tinggi dari proyek 661 Anchar dan 705 Lira, yang berkembang hingga 43-44 knot, Amerika menanggapi dengan serangkaian kapal selam nuklir kelas Los Angeles yang sangat sukses dan sangat banyak, yang menggantikan kapal selam nuklir kelas Los Angeles. Kelas Sturgeon di galangan kapal. Dalam hal karakteristik kecepatan, "Los", sebagaimana kapal selam kami masih menyebutnya, lebih baik daripada "sturgeon", tetapi tidak mencapai kapal kami. Namun, selama fase pengembangan, ada saran untuk kapal tubeless yang lebih ringkas, lebih tenang, dan lebih murah … tetapi lebih tidak nyaman. Proyek yang disebut CONFORM dikembangkan oleh tim desain yang dipimpin oleh Kapten Donald Kern. Itu adalah kapal tanpa pipa. Tabung torpedonya mungkin terletak lebih jauh dan pada sudut sumbu memanjang, seperti pada sejumlah kapal selam Jepang di kemudian hari. Namun proyek ini dikesampingkan, dan bukan sembarang orang yang dikesampingkan, melainkan "bapak" armada kapal selam nuklir AS, Laksamana Rikover. Selain itu, kata mereka, lebih untuk alasan politik internal (produsen pembangkit listrik tenaga nuklir untuk "Elks" perlu didukung).
"teknologi tinggi" Prancis di atas kertas
Pada tahun 90-an, proposal untuk pembangunan kapal selam bebas pipa diajukan di Spanyol, di mana salah satu insinyur mengusulkan konsep kapal selam besar tanpa ruang kemudi dan dengan tabung torpedo dan sel roket di tengah lambung.. dalam posisi horizontal tegak lurus terhadap sumbu longitudinal. Tapi itu tidak lebih dari menggambar.
Sebuah proyek futuristik dari kapal selam tanpa pipa baru-baru ini diusulkan di Prancis, yang disebut SMX-31. Juga, secara umum, proyek ini tidak bergerak lebih jauh dari sketsa dan iklan dongeng, dan itu tidak mengejutkan. Sayangnya dia bukan dari dunia ini. Kapal, mirip dengan paus sperma, direncanakan sesuai dengan skema dua lambung, dengan lambung ringan yang terbuat dari komposit polimer (yang, tentu saja, akan sangat membatasi kedalaman kerja dan maksimum, baik, dihitung, perendaman), dan hampir semua permukaannya seharusnya ditutupi oleh antena konformal GAC. Perahu itu seharusnya sepenuhnya listrik, tanpa perangkat yang dapat ditarik sama sekali (alih-alih, pelampung pop-up dengan quadcopter diusulkan - keputusan yang sangat meragukan), dll. Label harga, kompleksitas dan waktu pelaksanaan proyek semacam itu juga keluar, jelas, dari dunia ini, dan karakteristiknya jelas sangat dilebih-lebihkan, sehingga tetap pada tingkat rancangan.
Pendekatan Tiongkok terhadap proyektil
Dengan demikian, kita melihat bahwa banyak negara bagian yang membangun kapal selam yang baik, seperti negara bagian yang tidak dapat membanggakan hal ini, telah sakit dengan kapal selam tanpa pipa. Sekarang, tampaknya, giliran orang Cina untuk mencari tahu mengapa desain tubeless hanya berakar pada drone bawah air yang besar, dan itupun tidak pada semua orang.
Ketika Anda melihat beberapa, katakanlah, foto, beberapa hal mencolok. Pertama: perahu ini memiliki cadangan daya apung yang sangat kecil, hal ini dapat dilihat dari perbandingan bagian kapal yang terendam air pada posisi permukaan, dan bagian yang menonjol keluar dari air. Ini berbicara tentang skema lambung tunggal yang digunakan dengan jelas (kapal selam satu setengah dan dua lambung memiliki margin daya apung yang jauh lebih besar, yang memiliki efek positif pada kemampuan bertahan dan kemampuan manuver vertikal kapal). Kedua: perahu ini untuk beberapa alasan tidak menarik kembali ke lambung dan tidak melipat, katakanlah, ke atas atau ke belakang, kemudi horizontal busur. Mengapa keputusan seperti itu dibuat tidak jelas. Ini hanya mengganggu pengendalian kapal dalam beberapa situasi, bersama dengan pandangan menjijikkan dari "jerawat" bahwa kapal selam ini menggantikan pos jaga. Tidak jelas apa dengan perangkat yang dapat ditarik, tetapi, mungkin, tiang jatuh ke lambung, tetapi tidak ada jejak keputusan ini. Tapi mungkin mereka ditarik ke dalam kasus dengan cara tradisional, jika mereka cocok (yang ada keraguan besar). Mungkin mereka tidak ada sama sekali, maka tidak jelas bagaimana ia dapat bertindak sama sekali pada kedalaman periskop. Tindakannya di kedalaman seperti itu mungkin menyerupai upaya untuk berlari di Autobahn berkecepatan tinggi - dengan ember di kepalanya dan di tengah sungai. Tidak ada peralatan sonar yang sempurna yang akan melindungi dari tabrakan dengan kapal pada kedalaman periskop dengan probabilitas tinggi. Perahu memiliki bulu kemudi vertikal pendek - sangat pendek, yang menunjukkan bahwa perahu mungkin dibuat untuk perairan dangkal (di mana periskop atau tiang optroniknya bahkan lebih dibutuhkan). Tidak adanya ruang kemudi dengan jembatan navigasi tidak akan memungkinkan kapal dikendalikan secara normal di permukaan - ini juga dapat dimengerti.
Asumsi sejumlah analis bahwa ini adalah drone yang sangat besar juga tidak tahan air. Rel terlihat di dek makhluk aneh ini, dan sejumlah detail lainnya menunjukkan bahwa ini adalah kapal berawak. Tapi untuk beberapa alasan, tidak ada tanda-tanda pintu keluar di geladak. Dan pendorongnya tidak terlihat - mereka praktis wajib untuk drone. Untuk alasan yang sama, ini bukan analog dari stasiun air dalam nuklir domestik. Dan bahkan non-nuklir - jelas bukan kapal laut dalam.
Jenis pembangkit listrik juga tidak diketahui. Kapal itu sama sekali tidak terlihat seperti kapal bertenaga nuklir: ukurannya kecil, dan tidak ada tanda-tanda bukaan dan kisi-kisi intake dan outlet, yang harus dimiliki kapal bertenaga nuklir - untuk pendinginan eksternal reaktor. Ada versi tentang kapal "semua-listrik" dengan baterai lithium, "macet" di pangkalan, tetapi tidak ada konfirmasi juga (serta arti kapal tersebut dan tingkat keamanannya karena baterai tersebut tidak jelas). Kapal selam diesel-listrik klasik? Mungkin, tetapi dalam kasus ini, sekali lagi, pertanyaannya adalah tentang perangkat yang dapat ditarik, karena tidak mungkin tanpa RPD (bahkan kapal bertenaga nuklir memiliki perangkat ini, karena memiliki mesin diesel cadangan).
Dalam satu-satunya foto, close-up dan dalam resolusi tinggi, tidak ada lubang scupper, jeruji untuk pemasukan ballast ke tangki ballast utama dan semua tangki ballast lainnya terlihat di bawah permukaan air. Dan di atas permukaan air juga. Bagaimana kapal ini akan tenggelam? Tidak ada tanda-tanda penutup tabung torpedo, tidak ada tanda-tanda fairing GAK. Apa itu? Apakah ada jejak penganiayaan Photoshop? Ya, kapal-kapal yang diluncurkan ke dalam air juga secara aktif memotret di negara kita, menutupi sejumlah detail yang tidak perlu bagi orang awam dan "orang awam dalam pakaian sipil" dari berbagai negara asing. Tapi tidak agar tidak ada yang tersisa sama sekali! Nah, kapal selam China tidak membawa senjata dan buta di bawah air? Dan tidak ada jejak lapisan anti-hidroakustik juga.
Jelas, ini bukan desain eksperimental pertempuran. Bahkan ada saran bahwa ini adalah sesuatu seperti model self-propelled untuk mengerjakan beberapa solusi. Tapi untuk saat ini saya menyukai gagasan bahwa kapal ini seperti target kapal selam. Ada kapal selam khusus seperti itu di Angkatan Laut Soviet. Tapi mengapa kesulitan seperti itu pada "target" kapal selam? Pada saat yang sama, apakah Anda memutuskan untuk memeriksa ide itu? Mungkin.
Sesuatu yang lebih spesifik dapat dikatakan ketika kapal selesai, jadi kami akan menunggu dan kembali ke pertanyaan ini nanti. Kecuali, tentu saja, ini adalah perahu, dan bukan semacam model. Orang Cina cukup mampu melakukan ini, seperti yang ditunjukkan oleh latihan.
