Salah satu berita utama bulan November untuk kosmonotika domestik adalah kontrak, yang dibatalkan oleh Roscosmos, untuk produksi roket Angara-1,2, yang seharusnya meluncurkan satelit komunikasi sistem Gonets ke luar angkasa. Korporasi telah memutuskan bahwa kendaraan peluncuran Soyuz-2 akan mengirimkan satelit ke orbit. Pada saat yang sama, dimulainya produksi serial rudal Angara sekali lagi ditunda, sekarang produksinya harus dimulai di Omsk di fasilitas asosiasi produksi Polyot pada tahun 2023.
Roket "Angara". 25 tahun - tidak ada kemajuan
Kontrak untuk pembangunan rudal Angara dengan nilai total lebih dari dua miliar rubel, yang ditandatangani antara Pusat Khrunichev dan Roscosmos pada 25 Juli 2019, diakhiri pada 30 Oktober, yang dalam beberapa hal menjadi sensasi nyata. Sebelumnya, perusahaan ruang angkasa negara Rusia berharap untuk meluncurkan satelit komunikasi Gonets-M ke luar angkasa, peluncuran itu akan dilakukan pada tahun 2021 menggunakan kendaraan peluncuran Angara-1.2. Sekarang Roskosmos mengatakan bahwa peluncuran akan dilakukan dengan melibatkan roket pembawa Soyuz-2, roket ini sepenuhnya disesuaikan untuk peluncuran satelit komunikasi Gonets, jadi seharusnya tidak ada masalah dengan peluncurannya ke luar angkasa.
Seperti dilansir RIA Novosti merujuk pada Oleg Khimochko, Deputi Pertama Direktur Jenderal Sistem Satelit Gonets, saat ini perseroan memiliki penyimpanan 9 satelit komunikasi Gonets, tiga di antaranya rencananya akan diluncurkan ke luar angkasa pada akhir tahun ini. roket "Rokot". Enam satelit komunikasi yang tersisa akan diluncurkan ke orbit menggunakan kendaraan peluncuran Soyuz-2 yang diadaptasi untuk peluncurannya. Pada saat yang sama, tidak diketahui sampai akhir bahwa peluncuran akan dilakukan pada tahun 2020 atau 2021.
Para ahli mengatakan bahwa salah satu alasan penolakan Roscosmos dari Angara untuk melakukan peluncuran ini adalah keterlambatan kronis di belakang jadwal peluncuran keluarga rudal baru di Omsk di fasilitas Polyot NPO. Alasan resmi penolakan kontrak yang disepakati sebelumnya tidak disebutkan di Roscosmos, tetapi mereka menegaskan bahwa mereka masih tertarik pada produksi roket Rusia baru, yang pengembangannya telah berlangsung dengan berbagai tingkat intensitas selama hampir satu tahun. seperempat abad. Menurut rencana perusahaan negara, penyebaran produksi serial modul rudal universal "Angara" di Omsk tetap menjadi tugas prioritas. Menurut siaran pers dari Roscosmos, versi berat roket Angara akan menggantikan kendaraan peluncuran Proton-M pada tahun 2024.
Berita ini sekali lagi menimbulkan kekhawatiran terhadap proyek roket tipe modular Rusia dengan mesin oksigen-minyak tanah baru. Pekerjaan pada keluarga rudal Angara yang mampu meluncurkan kargo seberat 2 hingga 37,5 ton ke luar angkasa dimulai di Rusia pada tahun 1995. Hampir 25 tahun berlalu sejak itu, biaya proyek selama ini bisa mencapai tiga miliar dolar. Perkiraan biaya proyek bervariasi, tetapi sulit untuk menghitungnya secara memadai, termasuk karena periode pengembangan yang panjang. Akibatnya, roket yang telah lama disebut "harapan kosmonotika nasional" hanya terbang dua kali. Peluncuran pertama roket baru berlangsung pada 9 Juli 2014 (Angara-1.2PP - peluncuran pertama). Patut dicatat bahwa ini adalah uji coba penerbangan suborbital dari roket versi ringan. Penerbangan berlangsung normal, roket menempuh jarak 5700 km, mencapai tempat pelatihan Kura di Kamchatka. Penerbangan kedua dan terakhir "Angara" saat ini berlangsung pada 23 Desember 2014, juga berlangsung dalam mode normal. Roket kelas berat "Angara-5" meluncurkan muatan tiruan dengan berat lebih dari dua ton ke orbit geostasioner dengan ketinggian 35, 8 ribu kilometer.
Di sinilah semua keberhasilan roket modular Rusia yang baru berakhir. Sebagai perbandingan, biaya pengembangan pesaing langsung Angara pada tahap ini - kendaraan peluncuran American Falcon 9 yang diproduksi oleh perusahaan swasta SpaceX - menelan biaya Elon Musk sekitar $ 850 juta. Dari mana, menurut data yang dirilis pada tahun 2014 oleh SpaceX, $ 450 juta adalah dana perusahaan sendiri, $ 396 juta lainnya adalah dana untuk proyek dari NASA. Perkiraan menarik oleh NASA, dibuat pada 2010, yang menurutnya pengembangan roket semacam itu dalam implementasi kontrak pemerintah akan menelan biaya pembayar pajak Amerika $ 3,97 miliar.
Perlu dicatat bahwa hari ini kendaraan peluncuran Falcon 9, dibuat baik dalam versi satu kali dan sebagian dapat digunakan kembali, secara aktif mendorong Roskosmos keluar dari pasar peluncuran ruang komersial. Sejak 2010, 74 peluncuran telah dilakukan, hanya pada 2019 yang tidak lengkap, 8 peluncuran roket berhasil dilakukan, di mana 7 peluncuran disertai dengan pendaratan tahap pertama yang sukses; pada peluncuran terakhir, pendaratan tahap dilakukan tidak dilakukan. Pada akhir 2019, kendaraan peluncuran Falcon 9 akan pergi ke luar angkasa 5 kali lagi.
Masalah rudal Angara
Para ahli mengatakan bahwa salah satu masalah utama kendaraan peluncuran Angara adalah keusangannya, yang meningkat setiap tahun. Dipengaruhi oleh periode pengembangan yang panjang, yang telah berlangsung sejak pertengahan 1990-an, ketika industri roket dihadapkan pada kekurangan dana pekerjaan yang kronis. Selama waktu ini, pemikiran desain dan rekayasa berjalan sangat jauh, yang ditunjukkan dengan sempurna oleh contoh roket Falcon 9, yang menerima tahap pertama yang dapat dibalik.
Kolumnis untuk surat kabar Vzglyad, Alexander Galkin, percaya bahwa rudal Angara sudah "usang secara moral", jadi tidak masuk akal untuk terus mencoba memodernkannya. Menurutnya, proyek tersebut seharusnya sudah ditinggalkan 10 tahun lalu. Dan solusi terbaik adalah fokus pada pengembangan dan produksi roket kelas serupa, Soyuz-5. Galkin secara khusus mencatat kurangnya tugas internal yang dapat dipahami untuk rudal Rusia yang baru. Bahkan, pelanggan utamanya adalah Kementerian Pertahanan RF, yang mampu memenuhi semua kebutuhan ruang angkasanya dengan rudal yang lebih ringan, seperti Soyuz. Untuk muatan yang dapat dimasukkan ke orbit versi berat Angara, tidak ada tugas di Rusia.
Dengan tidak adanya tugas di dalam negeri, masuk akal untuk mengasumsikan bahwa roket tersebut dapat menarik minat pembeli asing. Tapi di sini dua masalah muncul sekaligus - yang pertama adalah ketidakpastian dan ketidakpastian. Selama 25 tahun pengembangan, roket itu terbang hanya dua kali, tidak ada yang siap membayar babi di ladang, tanpa memiliki statistik serangan dan keyakinan tentang bagaimana roket baru akan berperilaku. Tidak ada yang siap mengambil risiko peluncuran pesawat ruang angkasa bernilai miliaran dolar. Masalah kedua adalah tingginya biaya pembuatan roket, yang akan tetap demikian tanpa meningkatkan kemampuan produksi dan penyebaran produksi massal pada tingkat 6-7 rudal per tahun.
Diketahui bahwa kendaraan peluncur Angara dianggap sebagai pengganti roket Proton-M, yang dikonfirmasi oleh siaran pers terbaru dari Roscosmos. Pada saat yang sama, biaya roket tetap sangat tinggi. Yuri Koptev, yang merupakan kepala dewan ilmiah dan teknis Roscosmos, pada 15 April 2018, dalam sebuah wawancara dengan media Rusia, mencatat bahwa biaya roket Angara-A5 pertama adalah 3,4 miliar rubel, yang sebanding dengan biaya dua rudal Proton-M. …Menurut rencana perusahaan, serangkaian tindakan yang bertujuan untuk mengurangi intensitas tenaga kerja produksi roket dan kemungkinan melakukan 6-7 peluncuran per tahun akan membantu mengurangi biaya roket sekitar 1,5-2 kali, dan pada tahun 2025 biaya peluncuran roket Proton-M dan Angara -A5 harus menyamakan dan berjumlah sekitar $ 55-58 juta. Bagaimanapun, biaya roket hanya dapat dikurangi dengan peningkatan volume produksi, tetapi sejauh ini di Omsk tidak mungkin untuk mengatur bahkan produksi versi ringan dari kendaraan peluncuran.
Bahan bakar metana dan tahapan reversibel
Penyelamatan untuk industri luar angkasa Rusia mungkin akan mencapai tingkat teknis baru. Menurut pernyataan Dmitry Rogozin (pembaca dapat memutuskan sendiri seberapa percaya pernyataan Rogozin), Roscosmos secara aktif mengerjakan dua konsep baru untuk perusahaan: sistem khusus untuk mengembalikan tahap peluncuran ke Bumi dan mesin roket baru yang ditenagai oleh bahan bakar metana. Kedua teknologi menjanjikan keuntungan yang cukup nyata, satu-satunya pertanyaan adalah apakah mungkin untuk mengimplementasikan proyek semacam itu dan kapan itu akan terjadi.
Proyek Krylo-SV, yang merupakan pengembangan dan pemikiran ulang dari proyek Baikal, yang memulai debutnya di pertunjukan udara Le Bourget pada tahun 2001, dianggap sebagai tahap kembali di Rusia. Pada tahun 2018, Dana Penelitian Lanjutan mengatakan bahwa demonstran teknologi subsonik dalam kerangka proyek tahap pemulihan kendaraan peluncuran Krylo-SV akan dibuat di negara kita dalam waktu empat tahun. Spesialis JSC "EMZ dinamai V. M. Myasishchev" sedang mengerjakan proyek tersebut. Tes penerbangan versi subsonik perangkat dapat dimulai pada awal 2020. Di masa depan, sebuah pesawat berukuran panjang 6 meter dan diameter 0,8 meter akan dapat terbang dengan kecepatan hipersonik - hingga Mach 6. Dimensi yang diumumkan cocok untuk penggunaan reentry booster bersama dengan rudal ultralight. Di masa depan, Krylo-SV akan dapat menyediakan penggunaan kembali variasi roket Angara 1.1, tetapi untuk versi menengah dan berat akan diperlukan untuk membuat unit baru dengan ukuran dan massa yang jauh lebih besar. Berbeda dengan tahap pertama perusahaan SpaceX yang dapat dikembalikan di Amerika, proyek Rusia dari akselerator tahap peluncuran yang dapat dikembalikan akan dapat mendarat di lapangan terbang "seperti pesawat terbang".
Pada saat yang sama, untuk saat ini, proyek tersebut berkisar pada booster yang dapat dikembalikan untuk roket ultralight. Oleh karena itu, para ahli menganggap pernyataan Dmitry Rogozin tentang pengembangan tahap reversibel untuk rudal Rusia baru dengan cukup skeptis. Tidak ada keraguan bahwa perangkat semacam itu dapat dibuat di Rusia, untuk ini sudah ada landasan yang ada. Namun, proses penciptaan tahap reversibel untuk kendaraan peluncuran kelas berat, rudal Angara-A5 yang sama, jika masih memungkinkan untuk mengirimnya ke produksi massal, harus melalui pengembangan jauh ke produk yang siap pakai. untuk pengujian.
Proyek terobosan kedua untuk astronotika disebut mesin berbahan bakar metana. Secara keseluruhan, beberapa ide yang sangat penting dan terobosan untuk tahun 1990-an telah diletakkan di kendaraan peluncuran Angara: struktur modular universal dan penggunaan mesin oksigen-minyak tanah. Transisi ke mesin semacam itu menyelamatkan kosmonotika Rusia dari penggunaan bahan bakar yang sangat berbahaya dan berbahaya - pengoksidasi heptil dan amil, yang digunakan pada roket Proton. Penggunaan bahan bakar tersebut membutuhkan pekerjaan yang mahal untuk menonaktifkan zona penurunan setelah darurat dimulai. Mempertimbangkan fakta bahwa roket diluncurkan dari kosmodrom Baikonur, yang tetap berada di wilayah Kazakhstan, ini menyebabkan masalah tertentu. Jatuhnya roket Proton-M pada 2007, 40 kilometer dari kota Zhezkazgan, menyebabkan skandal serius dan pembayaran kompensasi dari Rusia.
Dalam hal ini, transisi ke jenis bahan bakar baru tampaknya dibenarkan. Tapi sekarang mesin oksigen-minyak tanah tidak lagi menjadi yang terdepan dalam pemikiran teknis. Pasangan lain yang lebih menarik: metana - oksigen. Bahan bakar seperti itu lebih aman, lebih ramah lingkungan, dan yang paling penting, memungkinkan Anda untuk mendapatkan impuls spesifik yang lebih besar - sekitar 380 detik (heptyl-amyl memberikan impuls hingga 330 detik, minyak tanah dan oksigen - hingga 350 detik). Pengerjaan mesin metana telah berlangsung di Rusia sejak 1997, kita berbicara tentang mesin roket RD-0162. Jika pekerjaan pembuatan mesin roket metana dapat diselesaikan dengan sukses, ini juga dapat memberikan dorongan serius bagi pengembangan proyek rudal Angara dan sistem roket domestik lainnya.
