Untuk alasan yang jelas, tentara tidak hanya membutuhkan peralatan militer, tetapi juga kendaraan konstruksi atau rekayasa. Untuk konstruksi berbagai objek, pembersihan rintangan, dll. pasukan teknik membutuhkan sampel khusus, termasuk yang dibuat berdasarkan peralatan komersial. Contoh pendekatan seperti itu untuk mempersenjatai kembali unit teknik adalah proyek yang menjanjikan dari kendaraan jalan beroda dari KDMB lapis baja.
Hingga saat ini, sejumlah besar berbagai kendaraan khusus dengan berbagai kemampuan, yang dibangun berdasarkan kendaraan lapis baja seri, telah diadopsi oleh pasukan teknik. Sekarang diusulkan untuk membangun sampel serupa menggunakan sasis komersial. Salah satu proyek domestik pertama semacam ini adalah hasil kerja sama internasional. Kedua pengembang bergabung dan melengkapi sasis buatan luar negeri yang dimodifikasi dengan peralatan baru.
Konfigurasi pertama dari KDMB eksperimental
Proyek KDMB dibuat oleh 41st Central Railway Engineering Plant (Lyubertsy), yang merupakan bagian dari perusahaan Uralvagonzavod, bekerja sama dengan spesialis Jerman dari Liebherr. Tujuan dari proyek ini adalah untuk mengadaptasi pemuat depan yang ada untuk memenuhi tantangan khusus yang dihadapi oleh para insinyur militer. Pekerjaan pada proyek dimulai beberapa tahun yang lalu, dan sekarang telah menghasilkan hasil yang paling serius.
Tahun lalu, Pabrik Pusat ke-41 dan Liebherr mengambil bagian dalam forum teknis militer internasional "Army-2016". Di area terbuka pameran ini, prototipe "kendaraan jalan beroda lapis baja" didemonstrasikan. Perlu dicatat bahwa pada saat itu prototipe tidak sepenuhnya sesuai dengan namanya. Secara khusus, itu tidak memiliki pemesanan lanjutan.
Pada 2017, proyek bersama itu kembali dipresentasikan di sebuah pameran di taman Patriot dekat Moskow. Kali ini, sebuah prototipe dengan kompleks perlindungan lengkap diperlihatkan. Jika tidak - dalam hal elemen struktural utama, pembangkit listrik, sasis dan peralatan target - prototipe yang diperbarui mirip dengan yang disajikan di masa lalu.
Segera setelah demonstrasi publik baru, mesin KDMB mampu menunjukkan potensinya dalam kondisi nyata. Pada bulan September, Direktorat Utama Lapis Baja Kementerian Pertahanan mengadakan ekspedisi baru dengan partisipasi beberapa model otomotif dan peralatan khusus yang menjanjikan. Kali ini, sejumlah kendaraan modern harus melalui rute yang sulit di sepanjang Volga, melalui gurun selatan dan pegunungan di Kaukasus Utara. Titik akhir dari lari adalah Elbrus.
Ekspedisi tersebut diikuti oleh beberapa kendaraan lapis baja modern dan truk model terbaru. Selain itu, KDMB yang berpengalaman juga diikutsertakan dalam lomba sebagai technical assistance. Bergerak di peringkat yang sama dengan mesin domestik lainnya, dia harus menunjukkan kualitas mengemudi dan operasionalnya. Jika perlu, dia harus membersihkan jalan dan memastikan lewatnya peralatan lain yang diuji.
Selama beberapa minggu, kendaraan dari berbagai jenis di bawah kendali spesialis dari departemen militer melewati rute yang ditentukan, yang memungkinkan untuk mengklarifikasi kemampuan mereka yang sebenarnya. Menurut beberapa laporan, selama rapat umum, "Kendaraan Jalan Beroda Lapis Baja" tidak hanya harus mengikuti peralatan lain, tetapi juga menggunakan peralatan khusus.
Menurut data yang diketahui, Pabrik Teknik Perkeretaapian Pusat ke-41 dan perusahaan Liebherr memutuskan untuk menggunakan pendekatan yang cukup sederhana dan jelas saat membuat proyek KDMB. Sebagai dasar untuk kendaraan rekayasa, diambil pemuat depan seri, yang seharusnya dimodifikasi sebagian dan dilengkapi dengan beberapa unit baru. Perubahan desain yang diperlukan terutama terkait dengan kemampuan bertahan dalam situasi pertempuran. Tidak seperti model komersial sipil, "kendaraan jalan beroda lapis baja" militer membutuhkan perlindungan kabin, pembangkit listrik, dan unit lainnya.
Dasar dari KDMB adalah pemuat depan artikulasi dua gandar yang dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga diesel. Ada sistem hidrolik canggih yang digunakan untuk mengontrol peralatan khusus. Terlepas dari tujuan militer, selama restrukturisasi, mesin ini mempertahankan fitur utamanya, terutama tata letak.
Unit dipasang pada bingkai artikulasi yang terdiri dari dua unit utama. Elemen depannya memiliki pengencang untuk poros roda, dan juga berfungsi sebagai dasar untuk pemasangan boom dengan bodi kerja. Di bagian depan rangka belakang, tepat di atas engsel, adalah kabin pengemudi. Di belakangnya adalah kompartemen mesin, di bawahnya dipasang as roda belakang. Dua unit mesin besar dihubungkan oleh engsel yang memungkinkan mereka bergerak relatif satu sama lain dalam bidang horizontal. Posisi mereka dikendalikan oleh sistem hidrolik yang dikendalikan oleh pengemudi.
KDMB dilengkapi dengan mesin diesel 180 hp. Torsi engine disuplai ke sasis dan komponen hidraulik. Sasis menggunakan dua as dengan roda berdiameter besar. Pengaturan yang diartikulasikan dengan posisi timbal balik yang terkontrol dari elemen-elemen bingkai memungkinkan untuk meninggalkan gandar depan yang dikemudikan - manuver dilakukan karena "tekuk" seluruh struktur.
KDMB di pameran "Army-2016"
Di bagian tengah mobil terdapat kabin pengemudi yang relatif besar. Prototipe pertama, yang dipamerkan pada tahun 2016, memiliki kokpit yang tidak terlindungi. Sebagai bagian dari pengembangan lebih lanjut dari ide-ide yang ada, kompartemen baru yang layak huni dikembangkan. Kokpit dengan pelindung anti-peluru dan anti-fragmentasi memiliki bentuk yang cukup sederhana dan sebagian besar terdiri dari panel datar yang terletak pada sudut kecil satu sama lain. Untuk memastikan tampilan terbaik, kokpit tidak memiliki lembaran depan yang lengkap, alih-alih dipasang kaca lapis baja area besar. Ada bukaan untuk kaca tambahan di sisi dan lembaran belakang kabin. Ada pintu di sisi port. Karena ketinggian kabin yang tinggi, tangga juga dipasang di sisi kiri.
Pengemudi diundang untuk bekerja di area tertutup, itulah sebabnya proyek menyediakan penggunaan sistem pendukung kehidupan tertentu. Kabin dilengkapi dengan unit filtrasi dan AC yang mampu mempertahankan iklim mikro yang dapat diterima dalam berbagai kondisi eksternal.
Diusulkan untuk menutupi kompartemen mesin kendaraan rekayasa dengan casing lapis bajanya sendiri. Untuk melindungi mesin dan unit terkait, rumah dengan bentuk yang relatif kompleks, yang dibentuk oleh sejumlah besar permukaan datar, digunakan. Sangat mengherankan bahwa secara lahiriah lambung lapis baja seperti itu menyerupai unit standar forklift komersial Liebherr, karena alasan yang jelas yang tidak memiliki perlindungan apa pun.
Di depan roda gandar belakang, kotak pelindung tambahan berada, yang melakukan fungsi melindungi tangki bahan bakar dan perangkat lainnya. Namun, tidak ada perlindungan roda yang tepat disediakan. Pada saat yang sama, roda belakang ditutupi dengan lengkungan yang dikembangkan dari atas.
Boom standar digunakan, dibangun berdasarkan sepasang balok samping dan unit artikulasi pusat. Pergerakan blade atau benda kerja lainnya dikendalikan oleh beberapa silinder hidrolik. Tergantung pada jenis masalah yang dipecahkan, KDMB dapat memindahkan benda kerja dalam bidang vertikal dan mengangkatnya ke ketinggian yang cukup tinggi di atas tanah.
Pada tahun 2016 dan 2017, sampel pameran "Kendaraan Jalan Beroda Lapis Baja" diselesaikan dengan peralatan khusus yang sama. Pada boom pengangkat, bilah tipe buldoser dipasang, yang memiliki geometri variabel. Produk ini terdiri dari beberapa bagian utama. Yang terbesar adalah panel samping tipe lurus, dilengkapi dengan pisau di tepi bawah. Di samping, mereka dilengkapi dengan perangkat lipat dengan desain serupa, berbeda dalam lebarnya yang lebih kecil. Rakitan kopling terletak di antara dua panel moldboard utama, yang menjembatani celah tengah terlepas dari posisinya.
Konfigurasi blade ini memungkinkan penggalian dilakukan dalam berbagai kondisi. Pisau dapat berbentuk baji atau lurus tergantung pada tugas yang dilakukan, jenis tanah dan faktor lainnya. Dengan elemen pelipat samping ditarik ke belakang, lebar bilah tidak melebihi dimensi melintang mesin. Penggunaannya, pada gilirannya, memungkinkan Anda untuk menambah lebar strip yang diproses.
Saat mengubah sasis komersial menjadi KDMB eksperimental, perangkat juga dibuat untuk menempatkan peralatan khusus di buritan. Peralatan dengan dimensi yang sesuai diusulkan untuk dipasang di situs kecil, yang merupakan kelanjutan dari bingkai. Untuk distribusi beban yang benar, platform diperkuat dengan elemen vertikal segitiga yang menopangnya di samping. Prototipe terkenal menggunakan platform ini sebagai dukungan untuk winch. Perangkat ini dipasang dengan kaku di tempatnya dan mengumpankan kabel kembali.
Kabarnya, berat trotoar KDMB mencapai 16,6 ton, dengan posisi angkut di jalan yang baik, mampu melaju hingga 45 km/jam. Semua sistem dikendalikan dari kursi pengemudi. Awak kapal hanya terdiri dari satu orang.
Menurut data yang tersedia, "Kendaraan Jalan Beroda Lapis Baja" terutama ditujukan untuk mengatur rute dan memastikan lewatnya peralatan lain. Jika peralatan militer atau mobil tidak mungkin bergerak di permukaan yang tersedia, KDMB harus meratakan medan menggunakan bilah dozernya. Desainnya memungkinkan Anda untuk memecahkan beberapa rintangan, serta memindahkan berbagai jenis tanah.
Versi kendaraan jalan beroda saat ini
Kehadiran winch juga memungkinkan Anda untuk memecahkan beberapa masalah lain. Misalnya, unit ini dapat digunakan untuk membantu mobil yang macet. Mungkin juga ada situasi lain di mana kabel mungkin berguna.
Perlu dicatat bahwa pemuat depan seri buatan Jerman tidak hanya dilengkapi dengan tempat pembuangan buldoser. Teknik ini juga dilengkapi dengan bucket dengan berbagai konfigurasi. Dapat diasumsikan bahwa dalam pengembangan lebih lanjut, KDMB akan dapat menggunakan berbagai peralatan khusus yang diperlukan untuk memecahkan masalah tertentu.
Sejauh yang diketahui, hingga saat ini, KDMB telah lulus setidaknya sebagian dari tes yang diperlukan. Selain itu, ia ikut serta dalam perlombaan dari wilayah Moskow ke Elbrus. Semua ini memungkinkan untuk menentukan kemungkinan dan prospek nyata dari teknik asli. Rupanya, dalam waktu dekat, calon pelanggan akan membuat keputusan akhir, setelah itu pesanan dapat muncul untuk sejumlah mesin rekayasa serial.
Industri menganggap departemen militer sebagai pelanggan utama. Namun demikian, teknik serupa mungkin menarik bagi Pengawal Rusia. Pada awal 2017, komando struktur ini mengumumkan rencananya untuk meninggalkan peralatan teknik yang dibangun berdasarkan kendaraan lapis baja yang dilacak tentara. Ingin mendapatkan keuntungan ekonomi sambil mempertahankan potensi yang dibutuhkan, Rosgvardia berencana untuk beralih ke kendaraan beroda. Dengan demikian, KDMB yang menjanjikan mungkin juga menarik bagi pelanggan seperti itu.
TNI membutuhkan kendaraan rekayasa dari berbagai kelas yang memiliki kemampuan tertentu. Versi menarik dari teknik semacam itu baru-baru ini diusulkan oleh desainer Lyubertsy. Di masa depan, ide-ide utama dari proyek yang menjanjikan dikembangkan, yang mengarah pada munculnya KDMB dalam bentuknya saat ini. Belum lama ini, peralatan yang berpengalaman telah diuji, yang hasilnya dapat digunakan. Apa yang akan menjadi masa depan mesin rekayasa asli - waktu akan memberi tahu.
