Berbicara tentang pesawat, tank, dan senjata, kami mencoba menunjukkan sejauh mungkin rekan-rekan mereka yang kurang dapat diperangi, tetapi tidak kalah berguna.
Kali ini kita akan berbicara tentang peralatan yang dapat menemui Anda di lapangan terbang mana pun selama Perang Patriotik Hebat. Tentu saja, itu mungkin dilakukan tanpa mesin ini jika ditekan dengan keras, tetapi masih lebih nyaman dengan mereka.
1. Jadi, pameran pertama adalah stasiun lampu sorot antipesawat Z-15-4.
Stasiun itu digunakan di mana-mana di unit pertahanan udara, di lapangan terbang untuk menerangi milik mereka sendiri dan mencari pesawat orang lain.
Stasiun lampu sorot anti-pesawat otomotif Z-15-4 adalah lampu sorot dengan panduan dan sistem kontrol posisi, diangkut di bagian belakang truk ZIS-12.
Lampu sorot dipasang tipe tertutup paling umum Z-15-4 (3 - zenith, 15 - ukuran lensa 150 cm, 4 - daya dalam kilowatt) dengan lampu busur listrik pengapian instan dengan dua elektroda karbon, dan reflektor kaca paraboloid dengan diameter 150cm.
Sumber cahaya adalah busur listrik, yang memberikan intensitas cahaya hingga 650 juta watt pada jangkauan atau ketinggian penerangan hingga 10 km. Pesawat itu bisa menyala di langit pada ketinggian 12 km.
Lampu sorot ditenagai dari generator 20 kW yang dipasang di kendaraan itu sendiri, dan dari sumber listrik stasioner.
Lampu sorot dipasang pada troli dengan empat roda karet. Gerobak digulung ke belakang dan lampu sorot diangkut ke posisi itu. Dimungkinkan untuk bekerja langsung dari bodi mobil.
Gulungan dengan kabel listrik dan winch tangan terletak di antara troli dan kabin. Switchboard daya terletak di dinding luar belakang kabin.
Lampu sorot Z-15-4 direduksi menjadi batalyon lampu sorot antipesawat terpisah, yang terdiri dari tiga kompi (komposisi tiga peleton). Peleton terdiri dari empat stasiun lampu sorot. Penggunaan stasiun lampu sorot untuk pertempuran terdiri dari mencari pesawat musuh dengan seberkas cahaya dan menemani target sampai dihancurkan oleh senjata api.
Dengan bantuan beberapa lampu sorot, bidang lampu sorot (SPF) dibuat di langit, yang memastikan pengoperasian artileri anti-pesawat dan operasi malam pesawat tempur Soviet.
Stasiun Z-15-4B diproduksi pada tahun 1938-1946 di pabrik Moskow "Prozhektor". Secara total, 15 529 stasiun lampu sorot kendaraan Z-15-4 diproduksi selama waktu ini.
Berat stasiun - 6100 kg
Berat sorot - sekitar 950 kg
Intensitas cahaya aksial - 650 juta W
Durasi pembakaran sepasang arang - 75 menit
Kisaran sinar - hingga 12 km
Waktu penyebaran sekitar 8 menit.
Penghapusan pos kontrol dari lampu sorot - 60 m
Kecepatan perjalanan - 60 km / jam
Awak tempur - 5 orang
2. Kapal tanker bensin BZ-35, BZ-35S dan BZ-41.
Sebuah tangki bensin … Mana yang lebih mudah? Tapi hidup di tentara tanpa dia sangat bermasalah. Meningkatnya jumlah peralatan di tentara secara bersamaan mendorong semua desainer untuk mengembangkan mesin sederhana namun tak tergantikan ini.
Pengisian bahan bakar Soviet pertama dan paling luas adalah BZ-35, yang mulai beroperasi pada tahun 1935. Mobil ZiS-6 dilengkapi dengan tangki elips dengan kapasitas 3200 liter, pompa roda gigi posisi tengah dan kompartemen untuk selongsong.
BZ-35 dapat secara bersamaan mengisi bahan bakar beberapa peralatan. Untuk bekerja dengannya, trailer gas biaksial BP-35 dengan kapasitas 1 ton diproduksi.
Di dinding belakang tangki ada sistem kontrol, di mana tuas untuk menyalakan dispenser, pengukur tekanan, pengukur bahan bakar, dan indikator level bahan bakar di tangki berada.
BZ-35 dilengkapi dengan satu set selang (penerimaan, pengeluaran dan pemompaan), untuk pengangkutannya dibuat kotak khusus.
Mobil itu terbukti sangat baik dalam pengoperasiannya dan ternyata sangat berguna. Tapi itu tidak masuk ke produksi skala besar. BZ-35 hanya dioperasikan oleh lapangan udara besar Angkatan Udara Tentara Merah. Sirkulasi sebelum perang BZ-35 tidak melebihi 100 kendaraan.
Dengan pecahnya perang, kecepatan pengisian bahan bakar mobil, tank dan pesawat menjadi faktor yang sangat serius. Saya harus segera keluar, dan sebuah kapal tanker pengisian bahan bakar BZ-41 yang kecil namun sangat efisien muncul.
Untuk itu digunakan sasis truk ZiS-5 yang lebih ringan.
Berat kotor kendaraan adalah 6,1 ton.
Kapasitas tangki adalah 2500 liter.
Kapasitas pompa maksimum adalah 400 liter per menit.
Kecepatan maksimumnya adalah 60 km/jam.
Wajar saja ketika truk-truk tangguh dan lumayan dari USA mulai berdatangan ke kita yaitu Studebaker US.6.3, mereka kembali ke ide untuk mengisi kembali jajaran tanker bensin.
Ya, sulit bagi ZiS-5 untuk mengikuti unit tank yang bergerak maju, katakanlah, di musim semi atau musim gugur yang mencair. Atau mengarungi lumpur ke lapangan terbang "lompatan" yang kering dalam penerbangan.
"Studebaker", yang, seperti yang telah kami banggakan, telah menunjukkan bahwa ia mengatasi kotoran kami. Ini adalah bagaimana BZ-35S muncul. "S", tentu saja, "Studebaker".
BZ-35S terdiri dari seluruh tangki dengan kapasitas 4.500 liter (lebih dari ZiS-6), pada sasis Studebaker US.6.3 dengan mesin Hercules JXD 95 hp.
Sebuah mobil dengan berat total 5,4 ton dipercepat menjadi 72 km/jam. Tingkat transfer bahan bakar adalah 375 l / mnt.
3. Air starter AS-1.
Mesin tersebut diproduksi sejak tahun 1932 dan dimaksudkan untuk menghidupkan mesin pesawat berpenggerak baling-baling.
Peluncuran dilakukan dengan meraih baling-baling pesawat dan menggulung poros engkol mesin pesawat melalui struktur tubular dengan dua poros penggerak.
Ujung perangkat ini (disebut "batang") dikawinkan dengan hub baling-baling pesawat.
Slot untuk bagasi terlihat sempurna di sini.
Alas vertikal dengan stretch mark dan poros yang diputar dari kotak transfer mobil dipasang di belakang kabin.
Sistem lepas landas daya seperti itu memungkinkan untuk memulai hampir semua model mesin pesawat. Starter memberikan 1100-1300 rpm. Ketinggian horizontal batang adalah 2,9 m.
Berdiri di platform, teknisi pesawat menyesuaikan bagasi dan baling-baling secara vertikal.
Karakteristik kinerja mesin: jumlah putaran starter - 1110-1300 rpm; ketinggian horizontal batang adalah 2,9 m.
Basisnya adalah "truk" GAZ-AA yang sama dengan mesin 40 hp.
4. PARM.
Kendaraan yang paling umum untuk bantuan teknis adalah bengkel mobil PM-3 (pamflet tipe A), yang menerima penunjukan PARM selama tahun-tahun perang.
Itu sederhana dan bersahaja, tetapi justru pada kedatangan mesin inilah para pilot yang telah duduk di atas kapal tanker yang dipaksa, dan rusak, dan bahkan pekerja kereta api mengandalkan.
Peralatan itu ditempatkan di badan kotak. Paket PARM termasuk:
1. Meja kerja tukang kunci dengan wakil.
2. Meja tukang las dengan mesin press monophonic manual yang terpasang dan rautan ampelas manual.
3. Pemotong bensin Benzosvar.
4. Botol oksigen.
5. Oven.
6. Kabinet dengan peralatan pelumas dan pengisian.
7. Tangga di bagian belakang tubuh.
8. Derek lipat dengan kerekan manual dengan kapasitas angkat 500 kg, yang dipasang di bumper depan.
9. Kabinet dengan alat tukang kunci.
Pada prinsipnya, dengan bantuan kit semacam itu, dimungkinkan untuk melakukan banyak pekerjaan langsung di lokasi kecelakaan.
Tidak banyak yang bisa diceritakan di sini, semuanya, pada prinsipnya, jelas dan dapat dimengerti. Mesin yang tidak rumit dan bersahaja, pekerja perang yang sederhana. Tapi terkadang mereka tidak tergantikan.
Semua kendaraan yang ditunjukkan dalam foto dapat dilihat (dan tidak hanya dilihat, tetapi juga disentuh) di Museum Peralatan Militer UMMC di Verkhnyaya Pyshma.
Koleksi mewah, saya berharap seiring waktu akan mungkin untuk menemukan pemanas oli, stasiun baterai, dan pembangkit listrik bergerak. Ini akan menarik, bukan?
