Pada Mei 2018, Presiden terpilih Rusia Vladimir Putin tiba di upacara peresmian di Aurus Senat Limousine terbaru. Dia ditemani oleh beberapa mobil lain dari keluarga yang sama. Pengembangan model peralatan baru dari jalur yang ada terus berlanjut. Proyek "Aurus", juga dikenal sebagai "Cortege" dan EMP, seperti yang diharapkan, menarik perhatian dan menjadi topik banyak diskusi di berbagai tingkatan. Yang menarik dalam proyek ini adalah bagian teknisnya. Pengembang proyek mengusulkan solusi yang sangat luar biasa di mana seluruh keluarga dibangun.
Perlu diingat bahwa informasi pertama tentang "Unified Modular Platform" (UMP) yang menjanjikan muncul beberapa tahun yang lalu, tak lama setelah dimulainya proyek ini. Untuk beberapa waktu, data baru tidak muncul, tetapi sekarang situasinya telah berubah. Banyak yang dibicarakan tentang proyek EMP / "Kortege" di berbagai tingkatan, hingga kepemimpinan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Selain itu, untuk beberapa waktu, komponen individu dari mesin masa depan mulai muncul di pameran. Secara khusus, "penayangan perdana" mesin baru terjadi pada tahun 2016.
Aurus Senat Limousine dalam konfigurasi "presidensial". Foto oleh US / nami.ru
Akibatnya, sekarang, banyak aspek proyek EMP dan fitur mobil Aurus telah diketahui, yang menjadi hasil pertama dan utamanya. Sumber utama informasi resmi adalah pesan dari FSUE "NAMI", yang merupakan pengembang utama proyek baru. Selain itu, pesan terpisah datang dari kontributor lain untuk pengembangan. Pejabat tinggi juga berbicara tentang proyek tersebut. Misalnya, Menteri Perindustrian dan Perdagangan Denis Manturov membuat sejumlah pernyataan penting.
Juga, itu tidak dilakukan tanpa sumber lain. Beberapa saluran TV domestik merekam film dokumenter mereka tentang Aurus, dan juga menerbitkan berbagai berita tentangnya. Ada juga sumber informasi lain. Misalnya, pada akhir November, beberapa aspek proyek diungkapkan oleh mantan kepala departemen proyek yang menjanjikan dan pencarian NAMI Dmitry Pronin (saluran youtube MONSTROKHOD). Semua ini memungkinkan kami untuk membuat gambar yang sangat rinci yang mengungkapkan fitur teknis dari mobil domestik terbaru.
Peserta proyek
Pengembangan proyek UMP dalam bentuknya yang sekarang dimulai pada tahun 2013. Central Scientific Research Automobile and Automotive Institute menjadi kontraktor utama pekerjaan tersebut. Proyek ini dilaksanakan dengan dukungan langsung dari Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Negara melakukan pembiayaan proyek dan solusi masalah organisasi tertentu.
Lihat dari sudut yang berbeda. Foto Aurus Rusia / aurusmotors.com
Pada tahapan yang berbeda, berbagai organisasi, baik dalam maupun luar negeri, mengikuti program "Cortege". Misalnya, organisasi Jerman Porsche Engineering, "analog" swasta Jerman dari NAMI kami, memberikan kontribusi yang signifikan untuk penelitian dan pengembangan mesin baru. Transmisi untuk EMP dikembangkan di bawah kepemimpinan perusahaan Rusia KATE. Berbagai pemasok unit yang diperlukan dari Rusia dan negara lain bergabung dengan produksi peralatan serial. Perakitan akhir mesin dilakukan di pabrik percontohan NAMI, tetapi dalam waktu dekat produksi beberapa sampel akan ditransfer ke Sollers.
Secara total, saat ini sekitar 150 perusahaan yang berbeda dari industri otomotif dan pembuatan mesin berpartisipasi dalam program "Cortege" / EMP. Sekitar setengah dari peserta program adalah organisasi dan perusahaan Rusia. Sebagian besar unit masih dibeli di luar negeri, tetapi pangsa komponen impor direncanakan akan dikurangi. Akibatnya, jumlah produsen dan pemasok dalam negeri juga akan bertambah.
Sedan "Aurus Senat". Foto Aurus Rusia / aurusmotors.com
Proyek EMP unik dalam sejarah modern industri otomotif kita. Pertama-tama, ini karena jumlah peserta dan peran mereka dalam proyek. Dalam beberapa dekade terakhir, tidak ada proyek mobil domestik yang mengumpulkan kerjasama sebesar itu. Hal yang sama dapat dikatakan tentang pentingnya mesin-mesin baru. Berbagai hasil program EMP diharapkan dapat diaplikasikan dalam penciptaan model-model baru teknologi otomotif.
Motor platform
Proyek "Tuple" didasarkan pada gagasan platform modular, yang konfigurasinya dapat diubah sesuai dengan persyaratan. Direncanakan untuk membangun limusin premium, sedan, minivan dan varian mobil lainnya pada platform yang sama. Mereka harus berbeda dalam solusi desain dan peralatan. Secara khusus, mesin yang berbeda ditawarkan untuk mesin yang berbeda.
Tes kecelakaan Senat. Foto oleh AS / instagram.com/fgupnami
Untuk platform baru, mereka memutuskan untuk mengembangkan seluruh keluarga mesin. NAMI telah membentuk persyaratan teknis untuk produk ini dan mulai mengembangkannya. Perusahaan Jerman Porsche Engineering, yang memiliki basis penelitian dan pengembangan serius untuk menciptakan mesin yang menjanjikan, terlibat dalam proyek R&D ini. Spesialis Rusia dan Jerman melakukan penelitian yang diperlukan dan membentuk penampilan mesin masa depan. Pada saat yang sama, seperti yang telah berulang kali ditunjukkan, pengembangan memperhitungkan kerangka acuan Rusia, teknologi Rusia, dan spesifikasi produk baru.
Produk paling bertenaga di jajarannya adalah mesin V12 dengan 850 hp. dengan torsi 1320 N * m. Mesin seperti itu dilengkapi dengan sistem supercharging tipe turbo Quadro berdasarkan empat supercharger, yang masing-masing melayani tiga silinder. Injeksi bahan bakar langsung digunakan. Karena tekanan di rel bahan bakar, tekanan 250 atm dibuat. Setiap silinder memiliki empat katup, yang membutuhkan empat poros bubungan. Yang terakhir didorong oleh rantai. Ada sistem untuk mengubah kecepatan camshaft sesuai dengan mode operasi mesin.
Semua unit besar utama dari mesin baru ini terbuat dari paduan aluminium yang dikembangkan secara khusus. Teknologi baru digunakan dalam casting. Berkat ini, bobot kering mesin dari NAMI hanya 310 kg. Produk ini dilengkapi dengan semua perangkat tambahan yang diperlukan. Mesin dikendalikan secara elektronik.
Pameran mesin V12. Foto oleh AS / instagram.com/fgupnami
Mesin V12 ditawarkan untuk dipasang pada mobil "tua" - pertama-tama, pada limusin Senat. Namun, pengembangannya belum selesai, dan oleh karena itu segmen premium masih dilengkapi dengan mesin V8 600 hp yang dibangun di atas solusi yang sama. Sampel lain dari keluarga Aurus harus dilengkapi dengan pembangkit listrik yang berbeda. Diketahui tentang pekerjaan yang sedang berlangsung pada mesin V6. Juga diresmikan awal tahun ini adalah mesin empat silinder segaris 245 hp. dengan torsi 380 N * m. "Kuartet" beratnya hanya 150 kg dan disatukan dengan sampel keluarga lainnya di beberapa unit.
Evolusi transmisi
Transmisi otomatis sembilan kecepatan tipe baru dikembangkan untuk Aurus. Sejarah produk ini sangat menarik, serta potensinya dalam konteks perkembangan teknologi otomotif kelas lain. Faktanya adalah bahwa di masa lalu, transmisi otomatis serupa, yang dibangun di atas solusi yang sama, dapat muncul pada mobil produksi dalam negeri, tetapi ini tidak terjadi.
Mesin empat silinder segaris dari keluarga Aurus. Gambar AS / instagram.com/fgupnami
Kembali pada awal 2000-an, perusahaan Rusia KATE mengembangkan versi baru dari transmisi otomatis. Itu adalah gearbox planet tanpa konverter torsi dan memiliki tujuh gigi maju. Produk semacam itu ditujukan untuk kendaraan VAZ baru dengan penempatan mesin melintang dan penggerak roda depan. Transmisi otomatis domestik baru berbeda dari rekan-rekan yang ada dalam harga yang lebih tinggi, tetapi pada saat yang sama menunjukkan keunggulan yang bersifat teknis. Sayangnya, biaya telah menjadi faktor penentu. Diputuskan untuk meninggalkan pengembangan "KATE" demi transmisi otomatis lainnya, lebih murah dan berani dalam hal desain.
Kemudian, setelah peluncuran proyek Cortege, perusahaan KATE, berdasarkan solusi dari proyek yang ada, menciptakan ACP yang menjanjikan. Produk R932 dimaksudkan untuk digunakan pada kendaraan dengan penempatan mesin memanjang dan penggerak empat roda, yang memengaruhi tata letak dan dimensinya. Roda gigi planet kembali digunakan, dan sekali lagi konverter torsi tradisional untuk transmisi otomatis ditinggalkan. Karena skema baru, termasuk unik dan dipatenkan, efisiensi tinggi dipastikan.
Transmisi otomatis R932. Menggambar oleh KATE LLC / katem.ru
R932 memiliki sembilan gigi maju dan satu gigi mundur. Pada poros input, daya hingga 630 kW diizinkan pada torsi hingga 1000 N * m dan kecepatan rotasi hingga 6000 rpm. Prototipe memiliki panjang 730 mm dengan diameter sekitar 450 mm. Berat produk - kurang dari 140 kg. Operasi gearbox otomatis dan perpindahan gigi dikendalikan oleh penggerak listrik dengan remote control.
Sasis perwakilan
Tidak ada inovasi teknis revolusioner dalam desain bagian bawah mobil Aurus, tetapi dalam hal ini juga menarik. Dalam hal ini, sebagai berikut dari data yang tersedia, kita berbicara tentang arsitektur sasis modular. Tergantung pada modifikasi dan tujuan, mesin dapat menerima unit tujuan khusus tertentu.
Roda depan mobil menerima suspensi independen pada dua tuas dengan engsel bawah ganda. Dalam beberapa modifikasi, as roda depan dapat dilengkapi dengan gigi dan koplingnya sendiri, yang memungkinkan penggerak semua roda dapat diaktifkan dan dilepaskan. Roda belakang digantung pada sistem empat lengan. Beberapa modifikasi mobil dapat dilengkapi dengan elemen suspensi elastis terkontrol yang mengubah parameter sasis.
Salah satu opsi interior untuk "Senat". Foto Aurus Rusia / aurusmotors.com
Fitur lain dari sasis mobil "tua" dari garis dapat diklasifikasikan sebagai perangkat keselamatan. Limusin VIP dapat dilengkapi dengan roda dengan sisipan kaku untuk memastikan pergerakan saat ban bocor. Secara alami, modifikasi "sederhana" mobil Aurus tidak akan memiliki peralatan seperti itu.
Eksterior dan keamanan
Sejarah penciptaan penampilan mobil EMP / "Cortege" yang dapat dikenali sudah dikenal luas. Pada awalnya, eksterior diterima, berdasarkan penampilan karakteristik mesin ZIS-110 dan solusi modern. Selanjutnya, bagian luar bodi dirombak beberapa kali, dan hasilnya adalah mobil Aurus dalam bentuknya yang sekarang. Beberapa ide dari versi pertama dipertahankan, tetapi mereka dilengkapi dengan elemen "modis" modern.
"Limusin Senat" V. V. Putin sebelum upacara pelantikan? 7 Mei 2018 Foto oleh Administrasi Presiden Federasi Rusia / kremlin.ru
Namun, bodi baru untuk limusin, yang pertama kali diperlihatkan pada Mei tahun ini, menarik tidak hanya dari segi penampilannya. Untuk pejabat tinggi, ditawarkan modifikasi khusus mobil dengan perlindungan bawaan terhadap berbagai ancaman. Sumber resmi belum mengungkapkan fitur desain perlindungan dan karakteristiknya. Alasan untuk ini dapat dimengerti, tetapi faktor objektif tidak mencegah seseorang untuk mengungkapkan berbagai asumsi.
Rupanya, Aurus Senat Limousine dilengkapi dengan kapsul lapis baja lengkap yang membentuk volume tunggal yang dapat dihuni dengan kursi untuk pengemudi dan penumpang. Bagian pelindung dengan tingkat kekuatan yang cukup harus ditempatkan di bawah seluruh permukaan luar tubuh. Kacamata antipeluru multilayer yang relatif tebal dengan tingkat perlindungan tertentu dipasang di bukaan bodi. Mungkin, desain mesin ini memberikan perlindungan semua aspek terhadap peluru dari semua kaliber.
Mobil kepresidenan saat berkunjung ke Helsinki, 16 Juli 2018 Foto oleh Administrasi Kepresidenan Federasi Rusia / kremlin.ru
Juga disebutkan sebelumnya adalah kemungkinan melanjutkan pergerakan setelah ranjau diledakkan. Ini paling tidak karena penggunaan sisipan internal di roda, yang mengambil berat mobil setelah ban hancur.
Secara teknis
Tahun ini, industri dalam negeri untuk pertama kalinya menunjukkan mobil siap pakai di "Platform Modular Terpadu" dengan nama "Cortege" dan Aurus. Banyak yang telah dikatakan tentang pentingnya proyek ini untuk industri otomotif dalam negeri, untuk gengsi negara, dll. Pada saat yang sama, itu adalah aspek teknis dari proyek baru yang menjadi perhatian khusus. Sama sekali tidak sulit untuk memperhatikan bahwa untuk membuat mobil Aurus, perusahaan Rusia harus menyelesaikan banyak masalah serius dan mengembangkan sejumlah besar komponen yang sama sekali baru. Dengan demikian, proyek EMP menjadi pendorong serius bagi pengembangan ilmu dan teknologi otomotif dalam negeri.
Mobil Aurus dari iring-iringan presiden. Foto oleh Administrasi Presiden Federasi Rusia / kremlin.ru
Lebih dari 70 organisasi domestik terlibat dalam pelaksanaan proyek, bertanggung jawab atas pengembangan komponen baru, serta pelepasan berbagai produk. Dengan demikian, proyek tersebut memobilisasi industri otomotif dan memungkinkan sejumlah bisnis untuk menjadi yang terdepan. Mereka mampu membuat komponen baru, serta menguasai teknologi dan produksi baru. Partisipasi beberapa lusin perusahaan asing memungkinkan spesialis domestik untuk mendapatkan akses ke perkembangan mereka.
Menurut pernyataan berbagai orang, pada satu tingkat atau yang lain, terkait dengan proyek EMP, di masa depan, pengembangan "Korte" dapat menemukan aplikasi dalam pembuatan mobil baru dari semua kelas utama. Berbagai komponen dan teknologi yang dikembangkan untuk kendaraan premium juga dapat berguna dalam penciptaan kendaraan kelas massal. Misalnya, mesin "dikurangi" sedang dibuat, dan ada juga transmisi otomatis sederhana yang sudah jadi untuk mobil penumpang.
Berita terbaru menegaskan bahwa tahun depan mobil Aurus akan mulai dijual, dan calon pelanggan akan dapat membeli mobil dalam konfigurasi tertentu. Harga untuk peralatan tersebut belum dipublikasikan, tetapi sudah jelas bahwa sejumlah besar harus dibayar untuk sebuah mobil baru. Sesuai rencana, mobil-mobil baru akan memasuki pasar eksekutif dan kelas atas. Namun, sekarang jelas bahwa proyek EMP - sebagai pekerjaan penelitian dan pengembangan - juga akan mempengaruhi area dan sektor pasar lainnya. Namun, waktu kemunculan mobil baru yang terjangkau dengan elemen dan solusi proyek "Cortege" belum ditentukan.
