Pahlawan kita hari ini adalah pengangkut terapung LVT-4 (Landing Vehicle Tracked), lebih dikenal di kalangan tentara sebagai Kerbau Air. Mobil itu sangat menarik, tetapi cukup langka di Uni Soviet. Dengan demikian, di museum kami juga. Hanya karena volume persediaan yang agak kecil. Alasan untuk situasi ini agak lebih rendah.
Mereka yang kebetulan melihat pameran museum asing, terutama yang Amerika, akan terkejut dengan nama lain dari mesin ini - "Amtrak". Nama itu, menurut tradisi Amerika, seperti yang telah berulang kali kami tunjukkan, berasal dari kombinasi dua kata. Traktor amfibi (mengambang). Am plus Track (eng. Traktor).
Pembaca yang penuh perhatian telah memperhatikan bahwa mobil yang disajikan diproduksi secara seri. Jika ada opsi ke-4, maka setidaknya ada 3 opsi sebelumnya. Ini memang kasusnya. Dan cerita tentang LVT ke-4 tidak mungkin tanpa cerita, meskipun dangkal, tentang mobil pertama dari seri ini.
Secara umum, kendaraan amfibi sangat penting bagi Angkatan Darat AS. Struktur Angkatan Bersenjata dibuat sedemikian rupa sehingga Angkatan Laut memiliki bobot yang cukup besar di dalamnya. Marinir adalah prioritas bagi Amerika. Dan Korps Marinir umumnya independen, seperti Pasukan Lintas Udara kami dan memiliki banyak hal dalam komposisinya.
Atas perintah Angkatan Laut AS pada pertengahan 30-an, insinyur D. Roebling menciptakan pengangkut amfibi militer pertama. Model yang sama ini dikembangkan pada tahun 1938-41. Dan pada tahun 1941 itu dimasukkan ke dalam produksi massal. Jadi - LVT-1.
Model pertama "tangki amfibi Roebling", yaitu spanduk seperti itu, dilihat dari fotonya, terletak di atas kendaraan produksi pertama - "ROEBLING AMPHIBIAN TANK", diproduksi pada musim panas 1941. Dan segera "dengan keras" diadopsi oleh militer.
Kontrak asli untuk produksi LVT-1 disediakan untuk produksi hanya 200 kendaraan. Tapi, hanya beberapa hari setelah dimulainya seri, kontraknya meningkat menjadi 1.225 kendaraan. Dan "tank" itu sendiri menerima julukan haus darah "Buaya".
540 pengangkut menerima Korps Marinir, 485 dipindahkan ke Angkatan Darat AS. Sisa kendaraan dikirim ke tentara Sekutu untuk dilihat.
Pernahkah Anda memperhatikan "lompatan" dari penulis dalam judul - "tank-transporter"? Tampaknya lebih mudah untuk tetap berpegang pada nama yang diberikan penulis pada gagasannya. Kami mencoba memberikan gambaran objektif tentang mobil tersebut. Dan di sana dari "tangki" hanya huruf "T", dan itupun dalam decoding singkatan yang salah.
Nama bahasa Inggris secara resmi terdengar seperti ini - Landing Vehicle Tracked. Dan ada transporter terapung tanpa lapis baja "Alligator".
Mobil itu memiliki bodi berbentuk bak, yang lebarnya hampir setengah panjangnya. Bangunan itu dibagi menjadi tiga bagian. Dapatkah Anda membayangkan "palung" klasik ini? Anda bisa berdebat tentang mobil tanpa henti. tetapi cobalah untuk berdebat tentang daya dukung. Terutama mengapung.
Departemen manajemen berbentuk ruang kemudi, digeser ke depan sebanyak mungkin, menjulang di atas air dan dilengkapi dengan atap. Itu menampung komandan kendaraan, pengemudi dan asisten pengemudi. Ada tiga jendela observasi di geladak depan.
Ada satu jendela lagi (palka) di sisi vertikal, yang secara umum memberikan gambaran yang baik kepada kru. Pada mesin seri pertama, jendela depan dipisahkan, kemudian dibuat lebih dekat satu sama lain.
Tepat di belakang kompartemen kontrol ada kompartemen pasukan terbuka (juga kompartemen kargo), yang dapat menampung 20 tentara dengan perlengkapan penuh atau sekitar 2 ton kargo.
Di buritan ada kompartemen mesin-transmisi tertutup, di mana mesin karburator 6 silinder "Hercules" WXLC-3 dengan kapasitas 146 hp dipasang. Di sisi mesin terdapat tangki bahan bakar dengan kapasitas total 303 liter, yang menyediakan daya jelajah hingga 121 km di darat atau hingga 80, 5 km di atas air.
Ponton las berongga dipasang pada sisi lambung, yang meningkatkan daya apung dan stabilitas kendaraan. Setiap ponton secara internal dibagi menjadi lima bagian, dan ketika salah satunya rusak, mobil mempertahankan daya apung dan stabilitasnya. Ponton berfungsi sebagai bingkai untuk pemasangan bagian dan rakitan sasis.
Roda penggerak dipasang di lambung dekat buritan, dan roda kemudi berada di sudut atas depan ponton. Attachment roda idler memiliki mekanisme penyetelan tegangan track hidraulik.
Lebar trek trek - 260 mm. Lug bercap tinggi dipasang miring ke trek, yang berfungsi mengapung sebagai dayung. Belokan, baik terapung maupun di darat, dilakukan dengan mengerem ulat di satu sisi.
Lambung yang dilas dirakit dari lembaran baja lunak (non-lapis baja) dengan berbagai ketebalan, karena LVT-1 tidak dianggap sebagai kendaraan serbu amfibi tempur ("serangan"), tetapi hanya sebagai pengangkut yang memungkinkan tentara atau kargo untuk diangkut. cepat dikirim dari kapal langsung ke pantai.
Untuk menekan kemungkinan tembakan musuh dan pertahanan diri terhadap serangan jarak dekat, diputuskan untuk mempersenjatai kendaraan dengan satu senapan mesin M2NV 12,7 mm dan satu senapan mesin M1919 7,62 mm, atau dua senapan mesin M1919. Ngomong-ngomong, saat memasang senapan mesin, rel yang sudah diketahui pembaca kami digunakan. Mengapa menemukan kembali roda?
Di beberapa kendaraan, Anda dapat melihat senjata lain. Terkadang ini adalah "kreativitas teknis" dari pembuat senjata lokal, tetapi lebih sering itu adalah pemenuhan permintaan dari unit tertentu atau bahkan unit tertentu.
Kami menaruh perhatian besar pada "Buaya" karena, meskipun produksi mesin ini relatif kecil, merekalah yang mengungkapkan beberapa kekurangan dan masalah dari keputusan insinyur Roebling.
Pertama-tama, kelemahannya, tradisional untuk waktu itu, adalah mesinnya. Dalam mode di mana Alligator harus bekerja, mesin cukup sering runtuh. Kekuatan meninggalkan banyak hal yang diinginkan, seperti yang mereka katakan.
Tapi masalah terbesar adalah ulat. Penolakan dari sistem propulsi air yang mendukung ulat, bersama dengan aspek positif, memiliki sejumlah kerugian yang signifikan.
Pertama-tama, heterogenitas lingkungan penggunaan dan agresivitasnya di hampir semua aspek. Air laut mengikis logam seperti asam. Ini terutama berlaku untuk engsel.
Kemudian - jalan keluar ke pasir. Anda bahkan tidak perlu berkomentar di sini. Di sini bilah ditambahkan ke engselnya. Singkatnya, varian berenang dengan menggunakan ulat cukup sulit diterapkan.
Bahkan tanah biasa untuk ulat "mengambang" sangat mematikan. Dan untuk tukang - sakit kepala konstan dengan penggantian yang baru.
Kekurangan yang kami perhatikan juga diperhatikan oleh para desainer. Oleh karena itu, pada bulan Desember, mobil baru pada dasarnya sudah siap. Jepang, dengan serangan mereka di Pearl Harbor, mempercepat adopsi Kerbau Air - LVT-2. Tentara Amerika menyebut mobil itu kerbau.
Transporter secara signifikan berbeda dari Alligator. Faktanya, LVT-2 adalah mesin yang sama sekali berbeda.
Lambung memiliki lebih banyak kontur "laut". Ini tidak hanya meningkatkan kelaikan laut pengangkut, tetapi, kedengarannya aneh, sangat memudahkan keluarnya mobil ke darat.
Kompartemen kontrol digeser ke belakang, mobil menerima "hidung" memanjang dengan kemiringan besar dari seprai. Tubuh dilas dari lembaran baja, di dalam bingkai kisi dilas ke bawah, unit utama dipasang di atasnya. Haluan diperkuat dengan balok tubular dengan braket untuk kabel.
Mobil itu ternyata lebih panjang dan lebih lebar dari yang sebelumnya, ruang kemudi kompartemen kontrol lebih rendah, memiliki dua palka inspeksi besar di lembaran depan dengan jendela kaca plexiglass berengsel ke depan (sehingga palka dalam situasi kritis dapat digunakan sebagai lubang got) dan lubang kecil di tulang pipi.
Tapi yang paling penting, kendaraan menerima sasis dan mesin tangki!
LVT-2 dilengkapi dengan mesin dan transmisi tangki ringan "Stuart" MZA1. Di kompartemen mesin, dipagari dari partisi udara, karburator radial radial mesin empat langkah "Continental" W-670-9 daya berpendingin udara dipasang. 250 hp pada 2400rpm.
Undercarriage menerima suspensi individu dengan elemen karet elastis, yang disebut Torsilastic. Semua 11 roda jalan digantung dari ponton samping lambung dengan lengan ayun, sedangkan rol 1 dan 11 diangkat di atas tanah, mengambil beban saat meninggalkan air ke pantai dan mengatasi rintangan vertikal, serta memberikan ketegangan dari rantai trek.
Tekanan spesifik hanya 0,6 kg / cm2 memungkinkan mobil untuk pergi ke pantai berpasir, bergerak melalui pasir lepas, lumpur, rawa - LVT sering lewat di mana kendaraan pengangkut lain terjebak. Panjang permukaan pendukung adalah 3, 21 m, lebar lintasan - 2, 88 m Rasio mereka sekitar 1, 1 memungkinkan mesin berputar di darat dengan radius yang sama dengan panjangnya, meluncurkan lintasan ke arah yang berlawanan.
Tenaga mesin spesifik dibandingkan dengan LVT-1 meningkat dari 14,7 menjadi 18 hp / t, daya dukung meningkat menjadi 2,7 - 2,9 ton, kemungkinan pendaratan - hingga 24 tentara yang lengkap.
Karena embarkasi dan debarkasi hanya dapat dilakukan melalui samping, empat anak tangga dibuat di lembaran samping ponton. Dari atas, undercarriage ditutupi dengan sayap sayap.
Di sepanjang perimeter, lambung memiliki braket untuk memasang kendaraan di dek kapal pengangkut, mereka juga digunakan saat mengamankan kargo di kompartemen pasukan.
Kendaraan itu dipersenjatai dengan satu senapan mesin M2NV 12,7 mm dan dua atau tiga M1919A4 7,62 mm, yang dipasang pada unit M35 bergerak dengan putar, bergerak di sepanjang rel di sekeliling kompartemen pasukan.
Sebanyak 2.962 keindahan seperti itu diproduksi, 1.355 kendaraan diambil oleh Korps Marinir, 1.507 oleh Angkatan Darat AS, dan Sekutu hanya menerima 100 unit. Mengetahui kerewelan militer Amerika, kualitas mesin ini menjadi jelas.
Omong-omong, ini adalah kendaraan yang kita lihat di beberapa foto dengan meriam 37 mm yang diambil dari Airacobra (pesawat tempur R-39). Peluncur untuk NURS dipasang pada mesin yang sama. Pukat tambang dan peralatan teknik lainnya dipasang pada kendaraan yang sama.
Ada nuansa di sini. Desain mesin memiliki satu kelemahan kecil tapi tidak menyenangkan. Poros baling-baling lewat di tengah kompartemen pasukan dan mencegah penempatan senjata serius di sana.
Marinir dan mereka yang, berdasarkan sifat layanan mereka, dikaitkan dengan penyeberangan yang sering, dari kalangan pembaca, sudah menggosok tangan mereka dengan senang hati untuk mengantisipasi komentar jahat. Sia-sia penulis sangat memuji mobil ini. Kerbau, dia adalah kerbau. ada kekuatan - tidak ada pikiran yang dibutuhkan.
Saat mendarat dari kapal, atau saat melintasi rintangan air, pengangkut harus memiliki kualitas yang tidak dimiliki "Kerbau Air". Yaitu, bongkar muat tidak hanya melalui papan, tetapi juga melalui pintu khusus atau landai di dalam mobil. Selain itu, untuk kenyamanan dalam pertempuran, landai harus di buritan!
Terbuka dan maju. Bongkar muat personel, kargo, senjata dengan cepat. Bagaimanapun, Marinir harus beroperasi di bawah tembakan musuh yang berat, di mana setiap detik penundaan berarti kematian. Orang Amerika mengetahui hal ini sebaik kita.
Singkatnya, kelemahan utama dari "Buaya" dan "Kerbau Air" melekat pada keputusan desain itu sendiri. Ini adalah … kompartemen mesin. Lebih tepatnya, lokasinya. Lokasi belakang kompartemen mesin menghalangi mobil dari jalan.
Desainer tubuh secara aktif menekan "pengingat". Hal ini diperlukan untuk menggerakkan mesin ke depan. Dalam hal ini, tubuh akan memiliki bibir berengsel sendiri. Ini berarti kemampuan untuk memuat mesin langsung dari tanah.
Mesin inilah yang kita lihat hari ini di Museum Peralatan Militer UMMC di Verkhnyaya Pyshma. Dan itu lewat di bawah indeks LVT-4.
LVT-4 dibuat berdasarkan LVT-2, tetapi dengan lokasi kompartemen mesin tepat di belakang kompartemen kontrol. Atap kompartemen mesin baru telah dilengkapi dengan tirai. Kompartemen pasukan bergerak mundur, dan alih-alih dinding belakangnya, jalan lipat dipasang, dikendalikan oleh winch manual.
Jalan dengan winch menambahkan lebih dari satu ton berat ke mobil. Tetapi amfibi dapat membawa kompartemen pasukannya yang lebih luas (karena penghapusan poros baling-baling) 1135 kg lebih banyak kargo, dan kemungkinan panjang yang terakhir meningkat 0,6 m.
Model baru mempertahankan elemen struktur bodi, mesin, unit transmisi, suspensi, trek LVT-2.
Dengan daya dukung hingga 4 ton, pengangkut dapat membawa hingga 30 tentara lengkap, serta kendaraan ringan (katakanlah Jeep "Willis") atau senjata lapangan.
Di kompartemen pasukan, misalnya, adalah mungkin untuk menempatkan howitzer M2A1 105-mm dengan roda dilepas, dan dengan beberapa penyesuaian, howitzer yang dirakit dapat dipasang ke lambung dari atas.
Untuk memudahkan pemuatan kendaraan dan peralatan, ada trek bergaris di bagian dalam jalan. Kompartemen kontrol dilengkapi dengan dua jendela observasi di lembar depan dan lubang inspeksi di tulang pipi. Dibandingkan dengan LVT-2, mereka menjadi lebih tinggi dari sisi kendaraan.
Pengangkut ini mulai memasuki pasukan pada tahun 1944. Sebanyak 8.351 LVT-4 diproduksi, yang sedikit kurang dari setengah dari semua LVT yang diproduksi. Lebih dari 6.000 dari mereka diterima oleh tentara AS, sedikit lebih dari 1.700 - oleh Korps Marinir, 5.000 lainnya dipindahkan ke Sekutu di bawah Lend-Lease.
Beberapa lusin pengangkut ini masuk ke tentara kami. Tetapi tidak satupun dari mereka digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Kendaraan dilampirkan ke unit pengintai dan bertindak sebagai traktor. Yang, pada prinsipnya, bisa dimengerti.
Sebuah kendaraan yang dirancang untuk Korps Marinir dan disesuaikan dengan sempurna secara khusus untuk serangan amfibi, di lapangan kehilangan banyak keunggulannya. Seperti bebek di antara ayam. Tampaknya berjalan, bahkan tidak tertinggal di belakang orang lain. Tetapi melihat dari luar, menjadi jelas - bebek harus berenang!
TTX LVT-4
Berat tempur: 18, 144 kg;
Panjang: 7975,6 mm;
Lebar: 3251,2 mm;
Tinggi (dengan senapan mesin antipesawat): 3111, 5 mm;
Tangki bahan bakar internal: 530 L (140 galon);
Jangkauan jelajah: 241 km;
Kecepatan maksimum di air: 11 km / jam (7 mph);
Kecepatan maksimum pergerakan di darat: 24 km / jam;
Radius belok: 9, 144 m (30 kaki).
Mesin: Continental W670-9A, karburator penerbangan, berpendingin udara;
Pemindahan mesin: 10,95 L (668 inci kubik);
Tenaga mesin: 250 HP pada 2400 rpm
Persenjataan: Senapan mesin M2HB 12,7 mm dan senapan mesin 7,62 mm.
Pasukan di kapal: hingga 30 orang. atau hingga 4 ton kargo.
