Pada periode terakhir Perang Patriotik Hebat, layanan hebat diberikan kepada pasukan Ivan-Willis - ini adalah nama kendaraan off-road Soviet GAZ-67 dan GAZ-67B (alias Bobik), dan Lend-Lease Truk penggerak semua roda Amerika "Studebaker" US-6
Mesin mekanis muncul di tentara sejak lama, dan tugas tertua yang diselesaikan dengan bantuannya adalah pasokan pasukan. Traktor uap telah mengirimkan kargo ke pasukan Inggris sejak Perang Krimea. Pada awal abad ke-20, sebuah mobil dengan mesin bensin memasuki tentara, dan pada akhir abad itu keluarga "mobil" militer, yang secara lahiriah tidak terlalu mirip dengan rekan-rekan sipil mereka, telah berkembang pesat.
Menjelang Perang Dunia Pertama, sejumlah tentara sudah memiliki unit mobil. Sejauh ini, ini terutama tentang motorisasi layanan belakang dan markas, meskipun sudah direncanakan untuk menggunakan mobil untuk stasiun radio dan lampu sorot self-propelled, untuk memasang senjata, untuk mengevakuasi yang terluka. Dengan dimulainya perang, mereka memindahkan pasukan, menarik artileri dan berbagai trailer, dan mengirimkan peralatan perbaikan ke lokasi. Artinya, bahkan kemudian berbagai tugas yang diselesaikan oleh mobil di tentara ditentukan. Pada periode antar perang, motorisasi dalam bentuk pengenalan luas kendaraan beroda dan beroda ke dalam pasukan menjadi salah satu perhatian utama semua tentara maju, terlepas dari konsep strategis yang mereka pilih. Operasi Perang Dunia Kedua tidak bisa lagi dibayangkan tanpa penggunaan kendaraan militer (BAT) secara masif.
Selama enam dekade terakhir, beberapa generasi BAT telah berubah, dan jumlah serta volume tugas yang diselesaikannya telah berkembang sesuai dengan perkembangan sarana dan metode peperangan. Peralatan militer modern biasanya dibagi berdasarkan jenisnya menjadi sasis beroda khusus dan traktor beroda, kendaraan pelacak militer dari kelas transportasi dan traksi, kendaraan serba guna, kendaraan bergerak untuk dukungan teknis (kendaraan perbaikan dan pemulihan, kendaraan bantuan teknis, bengkel bergerak, pemeliharaan peralatan). Berdasarkan jenis - di atas roda dan dilacak. Semua keragaman yang diperlukan untuk pasukan ini dibentuk di semua negara dengan cara yang berbeda. Kami hanya akan mempertimbangkan jenis kendaraan tentara tertentu.
Sangat wajar bagi angkatan bersenjata negara-negara maju untuk dipersenjatai dengan peralatan produksi dalam negeri atau, setidaknya, jaringan layanan yang diperlukan untuk melayani peralatan militer buatan luar negeri. Parkir mobil Angkatan Darat Rusia pada tahun 2005 diperkirakan sekitar 460 ribu mobil - produksi Soviet dan Rusia. Sebagai akibat dari runtuhnya Uni Soviet, beberapa pabrikan berakhir di "dekat luar negeri", dan operasi serta perbaikan armada yang sedemikian luas tidak dapat bergantung pada kondisi eksternal. Misalnya, mereka harus meninggalkan mobil Pabrik Otomotif Kremenchug Ukraina (KrAZ). Tetapi perusahaan Belarusia - Pabrik Mobil Minsk (MAZ) dan Pabrik Traktor Roda Minsk (MZKT) - telah berhasil mempertahankan hubungan dekat dengan angkatan bersenjata Rusia. Sudah lama diketahui bahwa armada BAT membutuhkan unifikasi sebanyak mungkin agar tidak mempersulit proses pengiriman, pelatihan, pengadaan, pengoperasian, dan perbaikan. Sedangkan di resimen senapan bermotor misalnya, masih digunakan 5-6 jenis kendaraan dari pabrikan yang berbeda dengan karakteristik operasionalnya masing-masing. Karena itu, untuk mobil untuk berbagai keperluan (dari kecil hingga besar), mereka cenderung memilih beberapa sasis dasar.
HMMWV M998A2 (4x4) - pelindung menggunakan panel berengsel (1 - pelat pelindung depan, 2 - pelindung bagasi, 3 - pelindung bagian bawah bodi mobil, 4 - pintu lapis baja, 5 - pelindung bak mesin dan liner lengkungan roda). Berat tanpa baju besi - 2.544 ton, daya dukung - 1, 25-1, 5 ton, mesin - diesel, 170 liter. dtk., kecepatan jalan raya - hingga 113 km / jam
SUV yang sangat diperlukan
Ungkapan akrab "jip canggih" membawa serta kontradiksi internal. Lagi pula, awalnya "jip" hanya asing bagi "lonceng dan peluit" mana pun. Mobil dengan pengaturan roda 4x4 (yaitu, empat roda dengan penggerak semua roda untuk semua) dengan desain paling sederhana, peningkatan kemampuan lintas negara dan "daya tahan" yang tinggi mulai beroperasi dalam Perang Dunia Kedua sebagai komando, pengintaian, ambulans, kendaraan pengangkut, komunikasi bergerak, peralatan lapangan traktor dan trailer ringan. Asal usul kata "jip" telah lama diperdebatkan. Menurut salah satu versi, kata ini berasal dari singkatan bahasa Inggris "GP" - GP ("tujuan umum"), atau dari penunjukan model "Ford" GPW - analog dari MV "Willis".
Mobil, yang muncul segera setelah Perang Dunia Kedua, adalah pewaris jip produksi massal pertama. Sampai hari ini, veteran yang dibuat pada 1950-an-1960-an itu banyak digunakan dalam berbagai modifikasi mereka, seperti, katakanlah, M151 Amerika dengan daya angkut hingga 554 kilogram atau Land Rover Inggris (hingga 790 kilogram), atau UAZ-53 Soviet (dua orang ditambah 600 kilogram kargo). Tetapi cara berperang sedang berubah, dan mobil generasi baru diperlukan.
Jadi, di AS, setelah kampanye Vietnam, mereka memutuskan untuk meninggalkan keturunan "Willi lama" demi mesin baru yang fundamental. Hasilnya mungkin adalah jip militer yang paling banyak dipublikasikan dalam seperempat abad terakhir, HMMWV (singkatan untuk Kendaraan Beroda Serbaguna yang Sangat Bergerak), yang ditugaskan oleh American Motors General pada tahun 1983. Mesin ini juga dikenal dengan julukan "Humvee" atau dengan nama "Hammer" ("hammer"), meskipun "Hummers" umumnya disebut modifikasi komersialnya. Militer M998 HMMWV sangat berhasil menggabungkan mesin diesel yang kuat, suspensi roda independen dengan ban bertekanan rendah profil lebar dan sisipan untuk berjalan pada ban kempes, jarak sumbu roda yang lebar, kemampuan untuk mentransmisikan torsi tinggi ke roda, ground clearance yang tinggi dan tinggi rendah dari tubuh sendiri terbuat dari paduan aluminium. Juga, sebagai keuntungan, perlu disebutkan overhang minimum lambung di depan dan di belakang roda, kabin empat tempat duduk, dan kompartemen kargo yang cukup luas. Benar, siluet rendah harus dibayar dengan terowongan transmisi, yang memakan banyak kabin. Persyaratan khas yang diberikan kepada mobil adalah bahwa pengemudi dapat mengendarainya dengan cedera pada satu tangan dan satu kaki. Ini difasilitasi oleh transmisi otomatis dan satu set kontrol. Asupan udara dengan filter udara yang dinaikkan di atas kap meningkatkan kedalaman ford dan meningkatkan pekerjaan dalam kondisi berdebu (stepa kering, gurun). Keluarga HMMWV memiliki 15 modifikasi dasar dengan sasis, mesin, dan transmisi yang sama: 8 di antaranya adalah kendaraan tempur yang membawa senjata, sisanya adalah ambulans, staf, dan sebagainya. Sebanyak 44 modul yang dapat diganti digunakan dalam keluarga. Ini memungkinkan untuk menggantikan tidak hanya pendahulu utama - jip M151 besar, yang dilampaui HMMWV dalam hal daya dukung hampir tiga kali lipat - tetapi juga seluruh jajaran kendaraan dan secara signifikan menyatukan armada koneksi kendaraan. Berbagai modifikasi "Humvees" melayani di lebih dari 30 negara, meskipun ini mungkin jip militer paling mahal di planet ini.
Modifikasi lapis baja mobil ini berubah sebagai berikut: awalnya disediakan untuk pemesanan mobil patroli antipeluru menggunakan kaca antipeluru baja, kevlar dan polikarbonat. Namun pada 1990-an, peningkatan pemesanan dimulai - terutama sebagai tanggapan atas pengalaman yang dialami oleh tentara Amerika dari kampanye militer berikutnya yang dilakukan oleh Amerika di negara tertentu. Setelah peristiwa di Somalia, M1109 muncul dengan baju besi anti peluru dan anti pecah. Kemudian M1114 dibangun di atas sasis berat HMMWV M1113, di mana perusahaan O'Gara-Hess dan Eisenhardt melengkapi perlindungan peluru anti-ranjau. Kendaraan ini diuji di Bosnia, diikuti oleh M1116 dengan perlindungan lapis baja yang lebih ditingkatkan: bersama dengan M1114, dibutuhkan di Afghanistan dan Irak. Pers menggambarkan, misalnya, sebuah kasus ilustratif, ketika di Afghanistan seorang petugas patroli M1114 menabrak ranjau anti-tank, kehilangan roda, lambungnya kusut, tetapi tidak satu pun dari empat pejuang di kokpit yang terluka - reservasi berfungsi untuk lima. Permintaan kendaraan semacam itu meningkat tajam pada 2004-2005, ketika patroli pendudukan di Irak sering mendapat kecaman sehingga pengemudi kontrak bahkan diduga menolak untuk bepergian, dan bengkel tentara memperkuat lapis baja Humvee dengan cara artisanal. Demi keadilan, perlu dicatat bahwa HMMWV dibuat dengan harapan tugas yang sedikit berbeda. Reservasi, yang dapat meningkatkan sasis jip, sambil mempertahankan mobilitas dan daya dukung yang dapat diterima, tetap tidak akan melindungi dari granat kumulatif RPG dan ranjau darat yang kuat. Ini, kebetulan, berlaku untuk sejumlah pengangkut personel lapis baja ringan. Nah, di jalan-jalan kota atau pinggiran kota, di jalan gunung, mobil apa pun tanpa penutup akan terlalu rentan - oleh karena itu, tidak mengherankan untuk menggunakan metode perlindungan lain. Di "titik panas" Anda dapat menemukan, misalnya, jip dengan pintu dilepas - pintu tetap tidak akan melindungi dari granat atau gelombang kejut, dan juga dapat menabrak penumpang dan pengemudi itu sendiri, dan kemungkinan meninggalkan serangan mobil tanpa pintu jauh lebih besar.
LuAZ-967M ultra-rendah (4x4), alias TPK, USSR. Berat - 930 kg, daya dukung - 320 kg + pengemudi, mesin - bensin, 37 liter. detik, kecepatan - hingga 75 km / jam di jalan raya, 3-4 km / jam mengapung, daya jelajah di jalan raya - 370 km
Meski demikian, permintaan pemesanan kendaraan militer multiguna, termasuk jeep, terus meningkat. Berikut adalah beberapa angka: perusahaan Armor Holding dari tahun 1993 hingga pertengahan 2006 "menggantung" baju besi pada sekitar 17,5 ribu Humvee, di antaranya 14 ribu - setelah 2003 (terutama dalam modifikasi M1114 dan M1116), dan dari Januari 2004 hingga Juni 2006 memproduksi lebih dari 1.800 set lapis baja yang dapat dilepas untuk mereka.
Selama perang di Irak, HMMWV menawarkan opsi pemesanan mereka sendiri di Afrika Selatan, dengan fokus pada perlindungan dari ranjau dengan daya ledak tinggi. Yang logis - di Afrika Selatan, banyak pengalaman telah diperoleh dalam perlindungan ranjau kendaraan roda, dan untuk HMMWV itu hampir menjadi masalah utama.
Tanda zaman - kendaraan ringan multiguna LMV (beratnya, bagaimanapun, 6, 7 ton) dari perusahaan Italia "Iveco" memiliki perlindungan ranjau yang sudah dalam konfigurasi dasar.
Di AS, bagian dari truk HMMWV dan HEMTT LHS baru-baru ini dijadwalkan untuk diganti, dan beberapa perusahaan telah mulai mengembangkan kendaraan di bawah dua program terkait - FFTS UV hingga 2,5 ton dan FFTS MSV hingga 11 ton. Selain daya dukung yang lebih tinggi, SUV baru diharuskan memiliki suspensi yang diperkuat (sehingga dapat menahan satu set pelindung yang dapat dilepas), serta generator listrik yang lebih kuat untuk menyalakan radio dan peralatan optoelektronik. Tapi navigasi, pengawasan, pengintaian dan komunikasi juga merupakan bagian dari "pertahanan". Senapan mesin kaliber besar dan senapan sniper, peluncur granat anti-tank genggam, ATGM portabel terkadang mengubah visibilitas rendah, mobilitas tinggi, dan perangkat pengamatan modern menjadi parameter kendaraan ringan yang jauh lebih penting daripada perlindungan lapis bajanya.
Jeep adalah teknik penggunaan ganda. Kebanyakan jip militer memiliki modifikasi sipil, seringkali lebih banyak. Buktinya adalah keluarga Jerman dari kelas G "Mercedes", dan "Hummers", dan UAZ-469 Soviet, yang awalnya dikembangkan dalam versi militer dan "ekonomi nasional".
mobil GAZ-64
"Harimau" dan "Barca"
Kendaraan off-road militer seri pertama 4x4 muncul di Uni Soviet pada tahun 1941 dalam bentuk GAZ-61, diikuti oleh GAZ-64, -67 dan -67B. Namun, selama Perang Patriotik Hebat, Lend-Lease "Willis", "Ford", "Dodge tiga perempat" di pasukan ternyata jauh lebih banyak. Pada tahun 1953, produksi GAZ-69 dimulai. Minat pada kendaraan lintas negara terus tumbuh - jika pada tahun 1956 Uni Soviet menghasilkan 5 model dasar yang berbeda, maka pada tahun 1970 sudah 11.
Impact buggy FLYER R-12 buatan Singapura, digunakan di Amerika Serikat. Berat - 2, 47 ton, kru - 3 orang, mesin - diesel, 81 hp. detik, kecepatan - hingga 110 km / jam, daya jelajah - 500 km
Pada tahun 1972, Pabrik Mobil Ulyanovsk memulai produksi UAZ-469, yang merupakan karyawan yang layak hingga hari ini. Uji coba yang dilewati oleh UAZ-469 sangat indikatif - di sepanjang Great Silk Road, Sahara, gurun Karakum, Siberia. Selama perlombaan melintasi Kaukasus pada tahun 1974, UAZ bahkan memanjat (well, hampir) Elbrus, memanjat 4.000 meter. Lelucon pedas "apa yang tidak akan ditemukan oleh Rusia agar tidak membangun jalan yang baik" - ini hanya tentang mereka. Tapi tentara tidak akan bertindak hanya di sepanjang jalan. Versi militer UAZ-469 berbeda dari versi sipil dengan roda gigi tambahan, yang memungkinkan untuk meningkatkan ground clearance dan meningkatkan kemampuan lintas negara, pra-pemanas, peralatan listrik terlindung. Dalam berbagai modifikasi, UAZ dikirim ke lebih dari 80 negara di dunia. Secara nyata menghasilkan banyak SUV asing dalam hal kenyamanan, sangat gemetar saat bepergian, ia memiliki kualitas paling penting untuk "jip" - kemampuan, keandalan, dan perawatan lintas negara. Letnan Jenderal Yu. P. Prishchepo, misalnya, mengingat bagaimana di Ethiopia, ketika mengatasi "wadi" - dasar anak sungai dangkal dengan pasir dan lumpur - Land Rover (mobil yang sangat bagus) tertanam kuat, dan UAZ, tergelincir, tetap lewat dan membantu Land Rover dengan kapal tunda.
Selama produksi, berbagai perubahan dilakukan pada mobil. Pada tahun 1985, UAZ-469 dimodernisasi (modifikasi UAZ-3151), setelah memasang mesin 80 hp. dengan. (melawan 75-77 di UAZ-469) sebelumnya dan membuat sejumlah perubahan pada transmisi, sasis, kontrol. Kemudian, lebih banyak perubahan dilakukan, yang secara umum meningkatkan kualitas mengemudi dan operasional alat berat. Modifikasi militer merek ini termasuk kendaraan serba guna, kendaraan staf komando, kendaraan pengintai radiasi dan kimia, dan lain-lain. Di antara peralatan khusus untuk itu dapat disebutkan detektor ranjau induksi jalan dan satu set "lintasan" kereta api untuk mengendarai mobil di rel kereta api dengan ukuran domestik lebar 1.520 atau "Stephenson" 1.435 milimeter.
Pada 1990-an, sejumlah upaya dilakukan untuk memodernisasi "kambing" lama UAZ-469 (UAZ-3151), terutama untuk pasar komersial. Tetapi mereka juga tidak melupakan tugas militer - konflik di mana tentara Rusia berpartisipasi sama sekali tidak memungkinkan mereka untuk dilupakan.
GAZ-29752 "Tiger" seperti palu (4x4), digunakan oleh polisi anti huru hara dan pasukan internal Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia. Berat - 5 ton, daya dukung - 1,5 ton (atau hingga 10 orang), mesin - diesel, 197 atau 205 liter. dtk., kecepatan - hingga 125-140 km / jam, jangkauan bahan bakar - hingga 1.000 km
Pabrik Mobil Ulyanovsk memasang mesin 137-tenaga kuda baru dengan injeksi elektronik pada mobil dalam kombinasi dengan gearbox 5 kecepatan, as roda gigi, pegas depan, dan suspensi pegas daun belakang. Model baru telah muncul - UAZ-3159 "Bar". Perusahaan "Zashchita" memasok "Bar", yang ditujukan untuk tentara dan Kementerian Dalam Negeri, dengan pemesanan kokpit lokal yang tersembunyi atau terbuka.
UAZ-3159 "Bar"
Atas dasar "Batang" dengan pengukur lintasan yang ditingkatkan, UAZ-2966 dibuat, dipasok ke pasukan sejak 2004 dan juga memiliki kemampuan untuk memasang reservasi. Omong-omong, jarak lebar roda dikaitkan tidak hanya dengan stabilitas mesin saat bergerak, "pas" ke trek atau tata letak komponen dan rakitan. Ini juga berkontribusi pada perlindungan - ketika menabrak ranjau, kecil kemungkinan roda yang robek akan mengenai kabin, dan ledakan itu sendiri terjadi lebih jauh dari kursi awak dan penumpang. Di Chechnya dan Dagestan, tentara Rusia menghadapi masalah yang sama dalam perang ranjau dan penembakan dari senjata otomatis dan peluncur granat seperti tentara Soviet di Afghanistan. Tapi reservasi lokal terbayar. Anda dapat mengingat kasus yang dijelaskan dalam pers. "Bar" Ufa OMON mendapat kecaman dari bandit di Chechnya, salah satu peluru, mengenai mesin, melumpuhkan mobil, yang segera ditembakkan dari RPG, sebuah granat meledak di roda belakang dengan baik. Setelah pertempuran, mobil itu menghitung lebih dari satu setengah ratus pukulan. Tapi semua orang di kokpit selamat.
Perkembangan menarik oleh Gorky Automobile Plant dan anak perusahaannya "Industrial Computer Technologies" dari SUV yang lebih berat GAZ-2975 "Tiger" dengan daya dukung hingga 1,5 ton (mendekati "Humvee") menggunakan unit BTR-80, independen suspensi batang torsi roda. Selain keandalan yang lebih besar, ini memberi mobil kemampuan lintas negara yang sangat baik, yang difasilitasi oleh ground clearance yang sangat solid 400 milimeter (untuk tentara UAZ-469 - 300), dan sistem kontrol tekanan ban. Benar, roda dan transmisi manual diimpor. Versi ekspor Tiger juga menerima diesel Cummings turbocharged Amerika, tetapi untuk pengiriman ke angkatan bersenjata "asli", mesin GAZ-562 (diproduksi di bawah lisensi dari Steyr Austria), juga turbocharged, dengan 197 tenaga kuda dapat dipasang. Beginilah cara "Macan" yang dipasok ke polisi anti huru hara Kementerian Dalam Negeri diperlengkapi. Mereka juga memiliki baju besi yang melindungi dari pistol dan peluru otomatis kaliber kecil. Di depan kami adalah persilangan antara jip dan pengangkut personel lapis baja ringan untuk operasi polisi di daerah berbahaya. Kendaraan lapis baja Inggris "Shorland" pada sasis "Land Rover Defender" adalah salah satu analognya.
Pertempuran gnome
Jenis pasukan lainnya membutuhkan kendaraan yang sangat mobile dan berukuran kecil sebagai traktor dan pengangkut. Untuk pasukan lintas udara, misalnya, kebutuhan ini sudah jelas sejak mereka muncul. Tidak mengherankan bahwa jip diciptakan untuk mereka, yang dapat disebut ultra-kecil, keunggulan utama mereka adalah kemampuan untuk dipindahkan oleh pesawat angkut militer dan helikopter pengangkut apa pun, mendarat di platform parasut ringan, dan visibilitas rendah di darat. Ini termasuk M274 "Mechanical Mule" Amerika dengan mesin 21 tenaga kuda, "Lor Fardi" FL 500 Prancis dengan mesin 28 tenaga kuda. "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" Austria yang sangat asli dengan mesin 22-27 tenaga kuda dimaksudkan untuk operasi di pegunungan. Langkah asli dibuat oleh Bundeswehr Republik Federal Jerman pada 1970-an, mengadopsi mobil "Kraka" 640 dari perusahaan "Faun" dengan mesin dua silinder yang berlawanan dan rangka lipat, yang awalnya dibuat sebagai.. sebuah traktor berjalan di belakang pertanian. Namun demikian, "Kraka" berfungsi sebagai pengangkut dan platform untuk memasang senjata berat - senjata recoilless, sistem rudal anti-tank (ATGM) "Tou" atau "Milan", meriam otomatis 20-mm Rh202. Namun, pada akhirnya, "Krak" harus digantikan oleh kendaraan yang lebih berat dan kendaraan lapis baja udara kecil.
Sasis ringan (4x4) "Faun" KRAKA 640, Jerman. Berat - 1,61 ton, daya dukung - 0,75 ton (atau hingga 6 orang), mesin - bensin, 26 liter. detik, kecepatan - hingga 55 km / jam, daya jelajah - sekitar 200 km
Di Uni Soviet, pengembangan SUV ultra-kecil dimulai pada 1950-an dengan tugas menciptakan "pengangkut terdepan" (TPK); Namun, karir pertanian juga diharapkan untuknya. Pada 1960-an, SUV terapung LuAZ-967 yang diproduksi oleh Pabrik Mobil Lutsk dengan bodi ponton jongkok dan mesin empat silinder berpendingin udara muncul di Angkatan Darat Soviet. TPK berfungsi untuk evakuasi yang terluka, pasokan amunisi, peralatan militer, serta pemasangan jenis senjata tertentu - ATGM "Konkurs" atau "Metis", peluncur granat otomatis AGS-17. Pengemudi bisa mengendarai mobil sambil berbaring. Dimensi dan berat yang kecil, dikombinasikan dengan kemampuan manuver dan daya apung yang baik, membuat TPK nyaman untuk mendarat, winch dan trotoar yang dapat dilepas meningkatkan kemampuan manuver, winch dapat menarik kargo dan yang terluka ke mobil. Dan TPK masih menerima modifikasi pertanian - dalam bentuk kendaraan non-mengambang LuAZ-969 dan ZAZ-969.
Tampaknya sekarang jip berukuran kecil telah menyelesaikan karir militer mereka. Namun, baru-baru ini, Korps Marinir AS menarik mereka. Pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal MV-22 yang diadopsi untuk persenjataannya hampir tidak dapat mengakomodasi jip HMMWV, yang berarti bahwa kekuatan pendaratan dibiarkan tanpa kendaraan dan senjata berat. Sebagai opsi, diusulkan untuk menggunakan jip ringan "Grauler", dibuat berdasarkan unit jip tua M151 - pergantian penasaran dalam karier ahli waris "Willis". Nama "Grauler" ternyata cukup tepat di sini, karena inilah yang mereka sebut "taksi roda empat kuno".
Kereta dampak
Mobil yang dipersenjatai dengan senapan mesin atau meriam otomatis dirancang pada awal abad ke-20. Sampel asli mereka telah digunakan dalam pertempuran selama dua perang dunia dan sejumlah perang lokal. Misalnya, selama Perang Dunia II, tentara Merah dan Amerika tidak tanpa keberhasilan menggunakan Willys yang dipersenjatai dengan senapan mesin dalam pertempuran, pasukan komando Inggris berhasil menggunakan jip yang dipersenjatai dengan senapan mesin di Afrika Utara. Belum lagi banyaknya pemasangan senapan mesin antipesawat pada sasis kendaraan.
Panhard SPV pada sasis CDI G270 untuk pasukan khusus Prancis. Berat - 4,0 ton, kapasitas - 6-8 orang, mesin - diesel, 210 liter. detik, kecepatan - hingga 120 km / jam, daya jelajah - 800 km, perlindungan ranjau di bagian bawah
Gelombang minat baru pada kendaraan off-road bersenjata yang sangat mobile terjadi pada 1970-an-1980-an sehubungan dengan pembentukan formasi "ringan" dan pasukan reaksi cepat, perluasan penggunaan pasukan khusus dan pasukan udara. Kendaraan dipercayakan dengan tugas pengintaian dan patroli, penghancuran tenaga kerja dan peralatan militer, penunjukan target laser untuk amunisi presisi tinggi, penggerebekan dan operasi pencarian dan penyelamatan di belakang garis musuh. Kurangnya perlindungan baju besi seharusnya mengkompensasi mobilitas (karena kekuatan spesifik mesin yang tinggi, suspensi roda independen, tekanan spesifik rendah) dan visibilitas rendah, yang dipastikan oleh siluet rendah dan kebisingan berjalan yang rendah. Helikopter angkut sedang seharusnya membawa dua mobil dengan awak di dalamnya. Jelas bahwa di sini kendaraan lapis baja tidak dapat bersaing dengan yang tidak lapis baja. Sejak itu, ada beberapa generasi kendaraan impak.
Buggy, mobil sport ringan yang dibedakan oleh ukuran dan beratnya yang sangat kecil, kecepatan tinggi, kemampuan dan stabilitas lintas negara, membangkitkan minat besar pada kualitas sasis mobil semacam itu. Mesin "Chinout" FAV, LSV dan ALSV, yang secara konsisten diuji oleh Amerika, adalah contohnya. ALSV dengan kecepatan hingga 130 kilometer per jam dan akselerasi dari diam hingga 50 kilometer per jam dalam 8 detik dapat membawa 3-4 orang, senapan mesin 12,7 mm (М2НВ) dan 7, 62 mm (М240G), yaitu senjata, sebanding menjadi "Humvee". Pada saat yang sama, ia memiliki mesin diesel komersial dan transmisi, sistem kontrol elektronik, fasilitas komunikasi dan navigasi. Kendaraan mogok Yordania AB3 "Black Iris" berbeda tidak hanya dalam susunan roda 4x2 dan bodi jongkok, tetapi juga pada rangka di buritan untuk mengangkut sepeda motor ringan.
Mesin serang asli "Desert Raider" disajikan pada pergantian abad XXI oleh perusahaan Israel AIL. Mobil itu terlihat seperti buggy memanjang, tetapi dengan pengaturan roda 6x6 - dua roda depan dengan suspensi independen dan empat roda belakang, digantung berpasangan pada penyeimbang. Awak terletak di belah ketupat - pengemudi berada di sepanjang sumbu mobil, penembak mesin berada di sisi belakang, 1-2 orang lagi dengan senjata atau barang yang diangkut dapat ditampung di platform di belakang pengemudi. Aneh, tetapi tata letak serangga besar ini menyerupai kendaraan tempur udara jejak Soviet. Fitur penting dari "Desert Raider", yang berhasil mendapatkan nama tentara "Tomer", adalah lokasi mesin dan sistem pembuangan, yang mengurangi tanda termal dan akustik kendaraan. Persenjataan dapat mencakup 2-3 senapan mesin 5, 56 ("Negev") atau 7, 62 (MAG) milimeter, serta satu ATGM.
Kecepatan atau Armor?
Buggy dan sasis seperti Desert Raider, yang merupakan kendaraan mogok kecil, bagus untuk dikendarai di medan berpasir, dan kemampuan mereka untuk mengangkut amunisi, bahan bakar dan pelumas serta makanan terbatas. Jauh lebih serbaguna dan andal adalah kendaraan serang kelas "sedang" (hingga 4,5 ton) dan "berat" (hingga 6 ton) berdasarkan jip tentara dan bahkan truk penggerak empat roda.
M-626 / G "Desert Raider" mobil (6x6), Israel. Berat - 2, 6 ton, mesin - bensin, 150 hp. dengan., atau diesel, 107 liter. detik, kecepatan - hingga 110 km / jam, daya jelajah - 600 km
Misalnya, kita dapat mengingat kendaraan pasukan operasi khusus Inggris. Selama Perang Falklands, mereka menggunakan jip Land Rover tradisional. Tetapi pesawat C-130 dapat membawa tidak lebih dari dua mesin seperti itu, dan diperlukan hingga tujuh mobil dengan awak. Untuk resimen SAS Inggris ke-22, LSV ringan dibuat. Mereka diluncurkan pada tahun 1991 di Teluk Persia. Namun, bahkan di sana, Inggris masih lebih suka jip tua "Pink Panther" yang jauh lebih luas pada sasis "Land Rover" dengan jarak sumbu roda yang panjang - selain senjata dan beberapa orang, ia membawa peluncur granat asap, kaleng bahan bakar dan air, peralatan navigasi, dan bagasi tempel untuk properti. Mereka digunakan dalam kombinasi dengan sepeda motor Canon dan kendaraan pendukung pada sasis truk Unimog Jerman. Land Rover tua yang bagus digunakan oleh patroli Inggris di Irak.
HMMWV Amerika juga ditawarkan dalam versi "kejutan", di mana mereka dipasang dalam versi yang berbeda - tekuk jari kita - peluncur granat otomatis 40-mm MK19, 7, senapan mesin 62-mm M60, 12, 7-mm M2HB, 12, 7-mm multi-laras GAU-19 / A, 30-mm ASP (R) -30 meriam, Tou ATGM. Tapi dasar HMMWV ternyata berat. Oleh karena itu, modifikasinya HMMWV / SOV untuk pasukan operasi khusus memiliki basis yang lebih pendek dan "menyempit", bagian atas terbuka, busur pengaman dan instalasi untuk senjata otomatis. Untuk Inggris Raya, pada sasis HMMWV ECV dengan lebar yang dikurangi, mobil Shadow dikembangkan dengan kemampuan untuk memasang platform yang distabilkan dengan senjata kecil otomatis, senjata recoilless, atau sistem anti-tank. Pada saat yang sama, Korps Marinir AS mengadopsi "kendaraan serbu berkecepatan tinggi" IFAT pada sasis Mercedes GDT 290, yang mampu membawa 6 tentara lengkap, serta senapan mesin M2NV 12,7 mm dan M240G 7,62 mm atau Peluncur granat 40 mm Mk19. Dan yang paling penting, IFAT sangat cocok dengan helikopter angkut medium.
Impact buggy ALSV, AS. Berat - 2,35 ton, kru - 3 orang, mesin - diesel, 140 hp. detik, kecepatan - hingga 130 km / jam, daya jelajah - 500 km
Pada sasis G270 dari "Mercedes" G-series yang sama di Jerman, mereka membangun kendaraan benturan LIV dan LIV (SO) dengan berat 2, 55-3, 3 ton desain modular. Empat jack pendukung yang dapat diangkut memungkinkan di lapangan untuk menempatkan modul tempur dengan sistem rudal, modul yang dilindungi untuk mengangkut tentara, peralatan pengintaian, tangki untuk bahan bakar dan pelumas, satu set peralatan perbaikan dan evakuasi, dan generator listrik. Anda dapat memasang meriam otomatis atau peluncur granat otomatis.
Secara alami, mereka juga memutuskan untuk menyediakan kendaraan penyerang dengan armor ringan. Di depan ALSV yang sama, panel pelindung non-logam dapat dipasang. Jip serangan dapat membawa ban tahan tempur, kit perlindungan ranjau, baju besi antipeluru yang dapat dilepas. Artinya, pengembangan sasis segala medan, di satu sisi, dan sarana perlindungan dan penghancuran lapis baja, di sisi lain, tetap membawa kendaraan serang menengah dan berat lebih dekat ke kendaraan lapis baja ringan. Ini juga difasilitasi oleh minat pada meriam otomatis kaliber 20-30 mm sebagai senjata kelompok subunit. Inggris, katakanlah, pada sasis Unimog menempatkan meriam Vector GAI 20-mm, dan pada sasis Land Rover Defender 110, platform yang distabilkan WMIK dengan meriam 20 atau 30-mm atau dipasangkan 12, 7 dan 7, 62 dapat dipasang senapan mesin -mm.
UAZ-469 dengan persenjataan senapan mesin digunakan oleh pasukan khusus Soviet di Afghanistan. Atas dasar UAZ-3159 Rusia dengan lintasan yang diperpanjang, mobil Scorpion-2 dengan pintu yang diperbesar (untuk memudahkan meninggalkan mobil), menara untuk memasang senapan mesin dengan kaliber dari 7,62 (PKTM) hingga 14,5 mm (KPVT) Dipersembahkan.
Akhirnya, sulit untuk menghitung jumlah "mesin pemogokan" improvisasi yang dihasilkan oleh perang lokal. Hantu Afghanistan, misalnya, menggunakan jip dan pickup Toyota, Semur, dan Datsun dengan senapan mesin berat atau senapan recoilless untuk menyerang dan sebagai senjata api nomaden. Ada juga keingintahuan seperti MLRS yang ditawarkan oleh pabrikan Ukraina pada sasis LuAZik lama dengan … blok penerbangan rudal terarah.
