Pada paruh pertama Maret 2021, giliran baru terjadi dalam nasib "korvet" Proyek 20386 Mercury yang bernasib buruk bagi Angkatan Laut (sebelum itu - "Berani").
PJSC "Severnaya Verf", seperti yang mereka katakan dalam dokumen resmi, "melakukan peluncuran teknis" dari lambung yang belum selesai ke dalam air. Yah, atau lebih sederhana, saya mendorong monumen ini ke bagaimana Anda tidak dapat membangun kapal dari situs bangunan untuk membebaskannya untuk membangun kapal lain. Sebelum mencoba menebak apa hubungannya, mari kita ingat secara singkat sejarah proyek ini.
Di awal perbuatan "mulia"
Pada awal 2010-an, ketika korvet 20380 digantikan oleh korvet proyek 20385 dengan mesin diesel MTU dan transmisi RENK, di suatu tempat di kedalaman Biro Desain Kelautan Pusat Almaz, sebuah rencana cerdik untuk membuat korvet modular lahir. Agaknya (untuk menghindari situasi konflik, kami tidak akan mengatakan dengan tegas), rangkaian ide cemerlang ini terutama datang ke kepala IG Zakharov, Laksamana Muda, mantan kepala Institut Penelitian Pusat Pertama Pembuatan Kapal, dan kemudian - Wakil Kepala Desainer dari TsMKB. I. G. Zakharov telah berulang kali menyatakan pandangannya di media. Sebagai contoh, mari kita ambil publikasi wawancara dengan I. G. Zakharov di situs web flotprom.ru pada tahun 2012 "Formula korvet tetap tidak berubah":
Rangkaian kapal kelas "Penjaga" akan segera berakhir, modernisasi telah berlalu dan pembangunan kapal modern - 20385 sedang berlangsung. Kita sudah melihat bahwa laju perubahan generasi peralatan menentukan kebutuhan untuk memperbarui kapal ini sebagai dengan baik. Dan di suatu tempat pada tahun 2020, kita harus menghadirkan bukan hanya kapal yang dimodernisasi, tetapi juga kapal dari generasi yang berbeda.
Apa yang akan membuatnya berbeda?
Kapal akan menjadi agak lebih besar, tetapi akan mempertahankan indikator biaya yang sama, dan prinsip modularitas akan diterapkan di dalamnya.
Pertanyaan lain adalah bahwa sekarang kapal semakin terlibat dalam operasi khusus. Misalnya, dapat berupa pendaratan pasukan, pengerahan tim inspeksi untuk memerangi bajak laut atau pengerahan operasi kemanusiaan (sebagai rumah sakit atau untuk mengevakuasi korban bencana apa pun), perang melawan bahaya ranjau.
Untuk ini, hari ini kami berencana untuk membuat kamar khusus - dan ini adalah tren global (kami menyebutnya ruang transformator), yang dapat diubah dalam waktu singkat karena penggunaan wadah dan sarana seluler lainnya dan memungkinkan kapal untuk memecahkan masalah-masalah ini. Ini akan menjadi karakteristik mereka.
Ini adalah bagaimana semuanya dimulai. Pada tahun 2013 I. G. Zakharov mengambil jabatan wakil presiden United Shipbuilding Corporation, USC. Pada saat itu, serangkaian korvet diesel, yang dikuasai oleh industri dengan susah payah, hancur.
Kemudian sinergi acara dimulai.
Pertama, Panglima Angkatan Laut, Laksamana V. V. Chirkov, melakukan perjalanan ke Amerika Serikat, di mana ia secara meyakinkan menunjukkan semua keunggulan kapal LCS modular.
'
Sulit untuk mengatakan mengapa orang Amerika melakukan ini - lagi pula, pada saat itu konsep modularitas gagal dengan keras. Bukan dengan sengaja mereka begitu dengan kita, karena saat itu Krimea masih Ukraina, dan segala sesuatu yang berhubungan dengan Amerika Serikat baik-baik saja? Mereka tidak bisa dengan sengaja menyakiti kita, kan?
Juga tidak diketahui apakah Viktor Viktorovich mempercayai orang Amerika. Mempercayai Amerika adalah ide yang agak aneh, pada prinsipnya, dan bagi militer Rusia itu lebih aneh lagi, jadi kami juga tidak akan mengatakan apa pun dengan jelas. Tetapi modularitas sejak saat itu baru saja masuk ke dalam pembuatan kapal kami dan menjadi arus utama untuk waktu yang lama.
Dan kemudian "Zaslon" JSC memasuki "topik" - sebuah organisasi yang, secara teori, seharusnya memasok sistem radar multifungsi ke kapal Angkatan Laut. Dalam praktiknya, JSC "Zaslon" memasok Angkatan Laut dengan produk (MF-radar), mirip dengan sistem radar multifungsi, yang, bagaimanapun, dalam kondisi "ruangan" kadang-kadang dapat mencapai (saat menembakkan SAM MF-radar) dalam karakteristik kinerjanya ke tingkat SAM " Gelombang "masa" Gorshkov awal "(yah, tidak cukup mencapai, karena tidak seperti MF-RLK, sistem rudal pertahanan udara" Volna "memastikan kekalahan target manuver. Insinyur yang sedikit modern tidak menangkap dengan kakek mereka).
Semua spesialis tahu tentang masalah ini sebelumnya, tetapi untuk publik itu akan terungkap dalam semua ketajamannya nanti. Bagi siapa pun yang tertarik, Anda dapat membaca artikel M. Klimov "Guntur" dan lain-lain. Akankah armada kami menerima kapal yang efektif dari zona dekat " dan “Payung Armada yang Bocor. Analisis teknis penembakan Guntur " … Dan kemudian energi orang-orang dari "Zaslon" dan "teman-teman" mereka di Biro Desain Pusat Almaz menjadi salah satu kekuatan pendorong kapal baru, yang belum lahir.
Pada 2013, setahun sebelum peristiwa Krimea, di media pesan berikut telah terselip:
“Hal utama yang tidak sesuai dengan kami adalah harga yang terlalu tinggi dan persenjataan yang berlebihan - rudal jelajah Kalibr, bekerja melawan target laut dan darat. Proyek 20385 tidak memenuhi persyaratan armada,”kata sumber itu. Menurut dia, perkiraan biaya satu kapal sekitar 14 miliar rubel, tetapi kenyataannya bisa mencapai 18 miliar. Untuk korvet dengan bobot 2, 2 ribu ton, meskipun dibuat menggunakan teknologi siluman, ini banyak. Fregat Proyek 11356 yang sama modernnya, yang sekarang sedang dibangun untuk Armada Laut Hitam, memiliki perpindahan hampir dua kali lipat - 4 ribu ton, dan biayanya sama.
Fregat proyek ini adalah kapal laut terbuka, dengan jangkauan yang signifikan, dan korvet 20385 ditujukan untuk zona laut dekat. Pelaut percaya bahwa senjata sekuat Kaliber tidak diperlukan untuk kapal-kapal kecil ini.
Dengan demikian, rencana untuk menghentikan produksi korvet proyek 20380 dan 20385 mulai diterapkan bahkan sebelum Krimea (walaupun para pejabat kemudian mengklaim sesuatu yang sama sekali berbeda), dan orang-orang dan kelompok-kelompok orang di atas memainkan peran penting dalam hal ini (meskipun semuanya tidak dikurangi menjadi mereka, seperti 20386) …
Pada 2015, I. G. Zakharov, dalam artikel bersama dengan kepala Biro Desain Pusat Almaz, A. V. Shlyakhtenko, membuat pengakuan penting. Artikel "Korvet hari ini dan besok" dalam publikasi "Pertahanan Nasional" kami menemukan bagian berikut:
“Praktek dekade kedua abad baru menimbulkan sejumlah pertanyaan baru bagi pelaut angkatan laut dan perancang kombatan permukaan. Esensi mereka terletak pada perluasan signifikan dari fungsi yang ditugaskan ke kapal-kapal ini. Sekarang, selain tugas tradisional: perang melawan kapal permukaan, kapal selam, pertahanan udara, dukungan tembakan untuk pasukan pendaratan - mereka harus menyediakan pencarian dan penghancuran ranjau, patroli dan pengamatan di zona ekonomi, melindungi produksi minyak dan daerah penangkapan ikan, melakukan operasi pencarian dan penyelamatan, memberikan bantuan kepada mereka yang dalam kesulitan, dan melaksanakan misi lainnya.
Mempertimbangkan persyaratan untuk membatasi perpindahan dan biaya korvet, jalan keluar dari situasi ini terlihat dalam gagasan menggunakan senjata yang dapat diganti.
Apa tangkapannya?
Dan faktanya adalah bahwa "serangkaian pertanyaan baru" yang terdaftar, bersama dengan "pertanyaan" lama yang sudah ada sebelumnya, tidak memerlukan modularitas apa pun, tetapi membutuhkan kompartemen kecil untuk pembuangan BCH-3, yang dapat menyimpan kendaraan bawah air tak berpenghuni untuk pembersihan ranjau dan derek primitif kecil untuk meluncurkannya. Rak lain dengan panel kontrol. Semuanya. Selain itu, sebagai upaya terakhir, semua hal ini dapat disediakan di hampir semua kapal perang tanpa kompartemen tambahan.
Berdasarkan tesis palsu ini, urutan prioritas berikut diumumkan dalam artikel:
1. Untuk daftar tugas yang terdengar, diperlukan modularitas (pada kenyataannya, tidak).
2. Opsi yang paling cocok untuk modularitas adalah, maaf, wadah.
3. Untuk memasukkan kontainer ke dalam kapal, Anda perlu mengalokasikan area yang luas untuk mereka (kompartemen di buritan dan lift helikopter, misalnya).
4. Karena banyak ruang yang dibutuhkan, komposisi senjata harus dikurangi, jika tidak modularitas tidak akan cocok (bandingkan senjata 20385 dan 20386).
5. Juga, untuk alasan yang sama, perlu untuk mengurangi kru (dan ini, jelas, akan memperumit perjuangan untuk bertahan hidup dalam pertempuran, dan sangat banyak) - demi modularitas.
Artinya, prinsip "modularitas dengan biaya berapa pun, dan sisanya - ternyata" ditempatkan di garis depan.
Pada saat yang sama, kebutuhan akan kecepatan tinggi dibenarkan, yang berarti pembangkit listrik turbin gas. Kami akan kembali ke GEM nanti.
Beginilah ceritanya dimulai. IG Zakharov menginginkan modul dengan biaya berapa pun, Zaslon JSC menginginkan radar inovatif dengan kanvas antena di suprastruktur. Almaz rupanya menginginkan proyek baru lagi. Sejumlah orang ingin menghasilkan uang dari ini. Dan V. V. Chirkov pada saat tertentu ingin menyetujui semua ini.
Pada musim gugur 2016, kapal yang dijelaskan dalam artikel itu diletakkan di Galangan Kapal Utara dengan nama "Berani". Perancang utamanya adalah I. G. Zakharov, "dalam kombinasi". Impian membangun kapal modular mulai terwujud.
tumor kanker
Perlu menjelaskan secara singkat fitur-fitur proyek bagi mereka yang tidak mengikuti jalannya acara.
Di kapal, alih-alih GAS "Zarya" yang digunakan pada korvet 20380 dan 20385, ada modifikasi "Platinum", yang energinya jauh lebih rendah dan jangkauan deteksi target juga.
Keuntungan Platina-M dimulai ketika iluminasi frekuensi rendah eksternal digunakan, bahkan dengan GAS yang ditarik LFR, karena jangkauan operasinya mencakup frekuensi yang lebih rendah daripada Zarya. Tetapi tanpa ini, secara signifikan lebih rendah daripada "Zarya".
Komposisi persenjataan 20386 hampir mirip dengan korvet 20380 (ingat bahwa demi modularitas, komposisi persenjataan perlu dikurangi secara signifikan), dengan sedikit perbedaan - sistem artileri kurang efektif dibandingkan dengan 20380 lama, tetapi 4 lebih banyak rudal anti-pesawat. Selebihnya sama. Dengan latar belakang 20385 dengan delapan "Kaliber" (dan bahkan "Zirkon" di masa depan), "Merkurius" terlihat sangat menyedihkan.
Helikopter itu ditempatkan di hanggar di bawah dek dengan lift, seperti di kapal induk. Ini adalah solusi yang mahal dan rumit secara teknis, yang bagaimanapun juga diperlukan - jika tidak, wadah tidak akan masuk ke kompartemen modular. Yang terakhir, yang terletak di bawah dek penerbangan, sering menjadi sesuatu yang tersendiri, karena peluncuran muatan dari kontainer ini terhambat oleh sisi samping kapal yang tumpang tindih.
Pada saat yang sama, sebuah dilema muncul - baik kontainer 40 kaki di lift helikopter, atau helikopter. Artinya, demi modularitas kontainer, sebuah helikopter dilemparkan dari kapal!
Masalah khusus adalah penempatan lembaran antena kompleks radar di sisi suprastruktur, yang terbuat dari bahan komposit.
Banyak ahli percaya bahwa karena deformasi suprastruktur yang tak terhindarkan ketika bergerak dalam gelombang, kanvas akan "bermain", mengubah posisinya secara kacau, yang akan membuat pemotretan yang akurat menjadi tidak mungkin. Benar, dimungkinkan untuk memecahkan masalah dengan terus menyelaraskan antena. Dimungkinkan untuk mengetahui apakah ini benar atau tidak, serta apakah itu dapat diperbaiki (jika masalahnya ternyata nyata), hanya setelah pembangunan kapal. Artinya, Angkatan Laut harus mengambil risiko yang tak terhindarkan untuk mendapatkan kapal yang tidak mampu bertempur, hanya untuk mengetahui bagaimana jadinya.
Tetapi bahkan jika semuanya berhasil, tidak ada yang akan berhasil. Kapal tidak memiliki radar pendeteksi target jarak jauh. Pada 20385, juga dengan stasiun radar "Zaslonovsky", stasiun radar "Fourke" ditinggalkan untuk tujuan ini. Pada 20386, fungsionalitas Fourke tidak melakukan apa-apa. Sebenarnya, sama sekali tidak jelas bagaimana mereka akan menembak dari kapal ini? Apalagi, semakin tidak jelas bagaimana kapal ini bisa mencapai target udara tanpa koreksi radio dari sistem pertahanan rudal, yang pada awalnya tidak dilengkapi dengan sistem radar multifungsi dari JSC "Zaslon"? Juga tidak ada informasi bahwa RK SAM direncanakan untuk tahun 20386.
Menempatkan kanvas radar pada suprastruktur memperburuk situasi di sisi lain. Amerika datang ke keputusan yang sama pada waktu mereka. Dan kemudian orang Cina. Tetapi kenyataannya adalah bahwa antena radar mereka sangat besar sehingga tidak dapat ditempatkan di tiang mana pun, ini adalah tindakan yang perlu. Dan mereka berdiri pada saat yang sama di atas bangunan tinggi yang terbuat dari baja, di kapal-kapal berat, yang mengurangi deformasi lambung dan bangunan atas ke nilai yang tidak bermasalah untuk radar. Pada saat yang sama, cakrawala radio mereka dalam hal apa pun kurang dari stasiun radar di tiang - antena dipindahkan secara paksa ke suprastruktur, dan bukan karena mereka mau.
Dalam kasus 20386, mereka dipindahkan ke suprastruktur "bermain" justru karena mereka menginginkannya, cakrawala radio di kapal-kapal ini diturunkan tanpa tujuan apa pun, hanya agar sebuah kotak yang mirip dengan suprastruktur "Zumwalta" akan naik di atas kapal, untuk alasan estetika. Dimungkinkan untuk merancang suprastruktur dengan cara yang berbeda.
Intinya adalah akan sangat sulit untuk menembak target yang terbang rendah bahkan ketika radar bekerja. Mereka hanya akan terlambat terdeteksi - antena terlalu rendah.
Pembangkit listrik utama adalah masalah utama. Instalasi ini dibuat sangat aneh untuk sebuah kapal perang.
Sedikit klarifikasi perlu dibuat di sini.
Ada skema dengan penggerak listrik, ketika generator diesel atau generator turbin di atas kapal menyediakan listrik untuk motor listrik utama (PMM) berkecepatan rendah, yang berjalan di jalur poros. Keuntungan dari sistem semacam itu adalah kebisingan yang rendah, yang sangat penting untuk kapal anti-kapal selam. Juga, dalam skema seperti itu, terkadang tidak ada reduksi, jika tidak perlu untuk memastikan pengoperasian instalasi turbin gas pada garis poros. Kelemahannya adalah massa besar motor listrik berkecepatan rendah, ratusan ton, dan ukurannya yang besar.
Ada sistem turbin diesel-gas yang terkenal, di mana transmisi roda gigi menyediakan operasi bersama atau alternatif dari diesel atau turbin pada poros.
Sistem dengan propulsi listrik parsial, mirip dengan yang digunakan pada kapal perbatasan proyek 22100, tidak berlaku di kapal perang. Keuntungan utama mereka adalah bahwa dalam mode patroli, generator diesel cukup untuk perjalanan, dan untuk catu daya, dan dalam mode patroli, ini memastikan penghematan bahan bakar. Kapal seperti itu "hidup" di jalur patroli 90% dari "kehidupannya". Kapal perang tidak memiliki mode patroli, dan kekuatan konsumen listrik berkali-kali lebih besar.
Apa yang dilakukan para desainer Biro Desain Pusat Almaz?
Mereka menempuh jalan mereka sendiri yang tak tersentuh. Arsitektur pabrik turbin diesel-gas diambil, yaitu turbin untuk afterburner, motor listrik untuk penggerak ekonomi dan gearbox yang memastikan kerja bersama mereka. Hanya alih-alih mesin diesel dengan gearbox, motor listrik berkecepatan tinggi mulai bekerja.
Artinya, GED di sini bukanlah mesin berat berkecepatan rendah yang dapat memutar baling-baling, tetapi hummer kecil, yang torsinya dinaikkan oleh gearbox, dan (yang logis) mengubah kecepatan. Lebih sedikit putaran - lebih banyak torsi. Instalasi semacam itu memiliki semua kelemahan dari instalasi turbin diesel-gas konvensional - gearbox yang bising, mesin ekonomis yang bising (GED berkecepatan tinggi bukanlah mekanisme yang paling tenang). Ditambah peralatan untuk mengendalikan motor listrik.
Pada saat yang sama, efisiensi skema semacam itu apriori lebih rendah daripada mesin diesel yang beroperasi pada gearbox karena satu konversi energi "ekstra". Pembangkit listrik ini telah menggabungkan kelemahan dari berbagai jenis pembangkit listrik, tetapi bukan kelebihannya.
Pada saat yang sama, perancang "Almaz" tidak dapat memasok mesin seperti itu yang sesuai dengan parameter yang diperlukan kapal dalam hal daya. Dan mereka mengatur "apa yang terjadi."Akibatnya, mereka meleset dari sasaran: motor listrik yang digunakan terlalu lemah untuk kapal ini dengan GAS yang ditarik untuk memiliki kecepatan pencarian yang memadai. Dan kecepatan jalur ekonomi akan rendah di sana. Dimensi kapal lebih besar dari 20380, dan kekuatan mesin hidroelektrik kurang dari sepasang mesin diesel 20380. 20386 memiliki kekuatan total dua motor listrik utama - 4400 hp. dengan., dan pada tahun 20380 sepasang mesin diesel maksimal dapat menghasilkan 12.000 liter. dengan. "Keras" dengan kekuatan seperti itu berlari dengan kecepatan 20 knot. Dengan lambung apa, yang lebih besar dalam hal dimensi dasar, Merkurius akan berjalan tanpa turbin? Tentu saja, bagian dari "masalah" akan dimainkan oleh kontur lambung yang jelas lebih "berkecepatan tinggi". Tapi yang mana?
Kemungkinan besar, ia harus terus berjalan "di bawah turbin" untuk mendapatkan kecepatan yang dapat diterima (termasuk kecepatan pencarian dengan GAS "Minotavr" yang ditarik). Dan ini adalah konsumsi bahan bakar yang meningkat secara signifikan dan, akibatnya, uang. Dan, yang paling penting, pengurangan radikal dalam jangkauan. Armada biasanya menahan kapal seperti itu, memecahkan masalah dengan lebih banyak anggaran.
Di sini ada baiknya mengatakan sesuatu yang baik tentang pembangkit listrik ini - ia memiliki transmisi antar-gigi, yang memungkinkan kapal memutar dua poros dengan satu turbin. Rupanya, jalur pencarian di kapal ini (jika selesai) akan berada di bawah satu turbin dengan daya yang tidak lengkap, bekerja pada kedua poros. Tetapi membangun segala sesuatu yang lain untuk plus itu adalah strategi yang salah.
Tapi itu tidak semua.
Gearbox 6RP untuk kapal ini harus diproduksi oleh OOO Zvezda-reduktor dengan kapasitas yang sama dengan gearbox RO55 untuk fregat Project 22350. Mereka memiliki banyak kesamaan dalam desainnya.
Dan ini berarti sebagai berikut - untuk menghasilkan serangkaian "korvet" 20386, rangkaian fregat Proyek 22350 harus dihentikan. Dan ini adalah satu-satunya kapal serial di negara kita yang mampu melakukan tugas di Zona Laut Jauh tanpa batasan. Selain itu, ini adalah kapal yang benar-benar kuat yang mampu melakukan berbagai misi, pembawa peluru kendali modern dari keluarga Kaliber, serta rudal anti-kapal Onyx dan Zircon. Membandingkannya dengan 20386 hanyalah sebuah ejekan. Namun armada tetap harus memilih secara de facto.
Dan ini adalah intrik utama 20386 - sebenarnya bukan korvet yang dibuat, tetapi pengganti yang sangat buruk untuk fregat Proyek 22350 yang sukses. Pertanyaannya adalah - mengapa?
Demikian pula, Anda harus memilih kepada siapa "memberi" turbin M-90FRU. Mereka dibutuhkan untuk 22350 dan 20386.
Melengkapi semua kengerian ini, kami menambahkan bahwa kapal "luar biasa" ini juga sangat mahal.
Dalam laporan terkenal PJSC "Severnaya Verf" angka 29,6 miliar rubel, yang diterima untuk kapal ini, muncul. Tetapi faktanya kapal induk biasanya dibiayai tidak langsung melalui galangan, tetapi melalui organisasi desain. Jadi, tidak semua uang. Apalagi volume pengerjaan ulang proyek ini setelah 2016 sangat besar, dan juga membutuhkan biaya.
Lidah jahat dari kalangan terkait mengklaim bahwa biaya kapal ini sudah mendekati 40 miliar rubel. Sementara itu, korvet diesel yang kurang lebih sederhana, dipersenjatai jauh lebih baik daripada 20386, bahkan sekarang dapat dibangun dengan biaya sekitar 18 miliar. Dan akan lebih murah dalam pengoperasiannya. Kepala 20385 pada awal tes bernilai 22,5 miliar pada harga 2019.
Faktanya, biaya (dengan mempertimbangkan perubahan yang sedang berlangsung) 20386 telah mendekati 22350, dengan kemampuan tempur yang benar-benar tidak proporsional!
Ada desas-desus bahwa kapal itu akan "dipasang" di bawah "sisipan" peluncur 3C-14 untuk "Kaliber" ke dalamnya. Jika demikian, maka banderolnya dijamin lebih tinggi dari fregat 22350 yang “dilahirkan dengan cara biasa”, berbeda dengan proyek “unik” ini. Dan yang, tidak seperti dia, adalah kapal perang nyata.
Semua ini, bagaimanapun, tidak menghentikan proyek.
Sejarah rasa malu
Apa yang diketahui lebih lanjut.
Selama dua tahun tidak terjadi apa-apa dengan kapal itu. Dan ada peluang untuk menghentikan proyek ini dengan kerugian minimal bagi negara.
Ini ditulis dalam artikel “Lebih buruk dari kejahatan. Konstruksi korvet 20386 - kesalahan " dan "Corvette 20386. Kelanjutan penipuan".
Menurut sejumlah ahli, pada periode setelah terbitnya pasal kedua, terjadi perubahan desain kapal.
Pada 2018, pada musim gugur, kapal mulai benar-benar dibangun. Beberapa saat kemudian, Kementerian Pertahanan mengeluarkan tipuan dengan telinganya - itu menamai kapal ini menjadi "Merkurius" dan, menurut beberapa sumber informasi (mungkin - sangat mungkin!) Mencoba untuk menunjukkan kepada Presiden V. V. ini adalah penanda untuk a kapal baru. Untuk sejarah dugaan penipuan ini, lihat artikel "Misteri Pembuatan Kapal Tahun 2019, atau Ketika Empat Sama Dengan Lima" … Penipuan, bagaimanapun, mungkin "tidak lepas landas", dan diduga harus melepaskan kapal pemecah es "Ivan Papanin" untuk Presiden yang dijanjikan kapal kelima DMZ, yang tidak benar-benar dimaksudkan untuk DMZ, meskipun telah lama jangkauan.
Sejalan dengan "penggergajian" ini TsMKB "Almaz", menggunakan "backlog" yang dibuat selama desain 20386, memulai upaya untuk memasuki pengembangan kapal peringkat 1, menghadirkan versi "Merkurius" yang diperbesar dengan komposisi yang diperkuat senjata. Tentang ini dalam materi "Apakah pengerjaan ulang proyek 20386 dipertimbangkan?".
Selama ini Angkatan Laut mempertahankan konsep 20386. Korespondensi dengan Angkatan Laut mengenai proyek ini diberikan dalam artikel “Kemenangan akal sehat: korvet telah kembali. Selamat tinggal Pasifik.
Sementara itu, korps "Merkurius" terus berdiri di "Verf Severnaya" dalam bentuk yang tidak sempurna. Diketahui bahwa pemasok gearbox 6RP untuk kapal ajaib ini (OOO Zvezda-Reduktor) baru saja mulai merakit roda gigi ini. Artinya, dalam bentuk yang sudah jadi dan teruji, akan muncul jauh dari hari esok.
Zvezda-Reducer, yang merupakan satu-satunya produsen gearbox untuk pembangkit listrik angkatan laut di negara tersebut dan mengalami kontrol yang tidak efektif, menyerahkan desain baru, belum lagi secepat itu. Perhitungan optimis menunjukkan bahwa tidak menutup kemungkinan girboks akan siap tahun ini. Pesimistis - apa selanjutnya.
Mari kita ulangi poin penting - perusahaan mulai memproduksi 6РП setelah daya yang diperlukan untuk membuat transmisi ini untuk sementara "dibebaskan" dari produksi komponen untuk kotak roda gigi untuk fregat berikutnya Proyek 22350. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa fregat sedang dibangun, dan gearbox diperlukan untuk mereka … Korvet ajaib melintasi jalan menuju kapal normal, tetapi tidak ada tempat lain untuk ditunda - lambung kapal tidak dapat menunggu pembangkit listrik utama selamanya.
Selain itu, mungkin ada pertanyaan tentang bagian lain - tentang superstruktur komposit, yang, pada dimensi besar, harus cukup kaku untuk membawa kanvas radar. Dan di RLC, yang dibuat oleh orang yang sama yang membuat kompleks untuk "Thundering" dan "Aldar Tsydenzhapov", dengan semua konsekuensi berikutnya.
Dan akhirnya, di "Severnaya Verf", yang tampaknya secara realistis menilai prospek "kapal masa depan", mereka hanya mendorong lambungnya ke dalam air. Sehingga tidak memakan tempat. Kami melakukan penurunan teknis.
Efek
Sekarang "monumen" tidak akan berada di gudang kapal, tetapi di dinding. Ini benar-benar acara bagus pertama dengan korvet Rusia sejak 2016.
Kenapa bagus?
Karena situs bangunan telah dibebaskan, di mana sesuatu yang berguna secara teoritis dapat dibangun.
Lambung Merkurius harus berdiri untuk waktu yang lama. Bahkan jika Zvezda-Reduktor menyelesaikan masalah dengan gigi reduksi tahun ini (yang bukan fakta), bahkan jika sistem dan komponen lain sudah siap, sekarang perlu menunggu tempat baru untuk penyelesaian. Dan orang tidak boleh berpikir bahwa peluncuran Strogo pasti akan menyelesaikan sesuatu - sangat mungkin bahwa gigi reduksi belum siap untuk saat ini. Dan ketika sudah siap, itu bukan fakta bahwa akan ada ruang kosong.
Kematian proyek ini akan menjadi anugerah tanpa syarat bagi Angkatan Laut. Jangan lupa bahwa sebagian besar berkat proyek ini, kami belum meletakkan kapal di zona laut dekat yang mampu melawan kapal selam selama hampir lima tahun.
Ini "Berani-Merkurius" adalah alasan untuk ini, karena masyarakat harus menjelaskannya seperti ini: setelah kapal super masa depan yang dihebohkan, ia harus mundur selangkah. Sekarang, orang-orang kota sudah melupakan iklan tahun-tahun itu, dan peminat yang mengikuti pembuatan kapal terlalu sedikit untuk menciptakan opini publik yang negatif bagi Kementerian Pertahanan. 20386 telah terhapus dari kesadaran masyarakat, kini saatnya menghapusnya dari kenyataan.
Kerusakan dari proyek ini untuk pertahanan negara sangat fenomenal.
Untuk uang, ini adalah hilangnya dua korvet diesel lengkap, baik yang dirancang secara rasional. Uang ini sudah terbuang sia-sia. Dan mereka tidak dapat dikembalikan. Tetapi lebih baik kehilangan uang ini daripada kehilangan keduanya dan lebih banyak uang yang akan dibutuhkan untuk menyelesaikan proyek. Dan mereka akan dibutuhkan, dan banyak. Orang-orang yang sama dari "Zaslon" dengan tulus percaya bahwa cacat dan pernikahan mereka dapat dihilangkan hanya dengan mengorbankan negara. Dan mereka tidak sendirian.
Dalam hal waktu, seperti yang disebutkan di atas, ini adalah kerugian lima tahun, di mana tidak ada yang dilakukan untuk pertahanan anti-kapal selam kami. Umumnya.
Sekarang semuanya sudah sedemikian rupa Jelas, Kementerian Pertahanan hanya perlu mencari kesempatan untuk menyelesaikan proyek ini, menghapus biaya dan melupakannya sebagai mimpi buruk. Bangun sesuatu yang berbeda, waras dalam kasus ini, atau potong menjadi logam, dan hanya itu. Memecat beberapa switchmen, memenjarakan beberapa lagi, dan menutup masalah untuk selamanya.
Memalukan. Ya, dan itu tak terhapuskan. Tetapi semua upaya yang sama untuk menyiksa "Merkurius" akan berakhir dengan aib yang lebih besar. Dan itu juga tidak akan terhapuskan, hanya lebih. Secara politik akan sulit. Dan itu tidak akan berhasil tanpa mengurangi karier banyak orang. Tetapi upaya untuk menyelesaikan pembangunan kapal ini akan berakhir dengan kerusakan yang lebih besar pada tambang yang sama. Lagi pula, akan ada tes, dan label harga akhir akan kira-kira jelas. Lalu apa yang harus dilakukan? Dan di atas semua ini akan menjadi waktu nyata di mana kapal ini dibangun. Dalam hal ini, para pemimpin kita yang efektif tidak akan rugi apa-apa: kita harus "memotong tanpa menunggu peritonitis."
Saatnya untuk berhenti menyangkal yang sudah jelas dan melanjutkan. Apalagi semua yang terlibat sudah menguasai anggaran. Uang sudah diterima. Mereka yang mendorong kapal ini tidak lagi membutuhkannya. Dan petugas yang masih menghentikan penipuan ini tidak akan lagi memiliki masalah serius dalam layanan karena ketidakpuasan dengan mereka di antara "orang-orang terhormat". Nah, jika hanya sedikit. Orang-orang terkasih sudah mendapatkan apa yang mereka inginkan, kebanyakan. Dan tak satu pun dari mereka ingin berdiri di bawah puing-puing usaha ini.
Pengecualian adalah I. G. Zakharov, yang menginginkan kapal modular, dan tidak menerimanya. Tapi sesuatu bisa diselesaikan dengan ini.
Lagi pula, semua orang tahu apa yang ada di balik proyek ini, jadi mengapa menunggu?
Kementerian Pertahanan memiliki seluruh rangkaian korvet dalam perjalanan, dengan sistem radar yang tidak beroperasi, dan pabrikan yang tidak akan pernah bisa menyelesaikannya. Seluruh armada non-tempur.
Akan ada cukup banyak masalah tanpa Merkurius, dan lebih baik tidak memperburuknya.
