Tahun ini, ketika Angkatan Udara Rusia merayakan seratus tahun, penerbangan militer tanpa disadari menjadi salah satu pembuat berita utama di bidang konstruksi militer. Namun, dalam keadilan, perlu dicatat bahwa kurangnya perhatian Angkatan Udara Rusia tidak pernah dikeluhkan, dan kepemimpinan penerbangan militer selalu menunjukkan tingkat keterbukaan dan transparansi yang relatif tinggi dibandingkan dengan jenis pasukan lainnya. Konfirmasi tidak langsung dari tesis ini adalah fakta bahwa pembelian Angkatan Udara di bawah Program Persenjataan Negara hingga 2020 terurai hampir sepenuhnya, berbeda dengan, katakanlah, program Angkatan Darat atau Pertahanan Dirgantara.
Di antara rencana Angkatan Udara yang disuarakan, program untuk membuat pembom strategis baru, yang menerima nama "Kompleks Penerbangan Calon untuk Penerbangan Jarak Jauh" (PAK DA), berdiri terpisah. Tingkat perhatian terhadap program ini sangat tinggi sehingga pada musim panas 2012 disebutkan oleh Presiden Vladimir Putin dan Perdana Menteri Dmitry Medvedev.
Pengembangan konsep
Namun, program PAK DA sendiri bukanlah sesuatu yang baru secara fundamental, yang muncul pada tahun 2010. Akarnya dalam bentuknya saat ini setidaknya kembali ke 2007, ketika Angkatan Udara Rusia mengeluarkan JSC Tupolev tugas teknis untuk pengembangan kompleks penerbangan baru untuk Penerbangan Jarak Jauh. Perhatikan bahwa pendanaan R&D pada topik ini termasuk dalam tatanan pertahanan negara dan, karenanya, dalam Program Persenjataan Negara (GPV-2015). Pendanaan untuk R&D PAK DA seharusnya dibuka pada tahun 2008. Namun, Angkatan Udara menandatangani kontrak R&D tiga tahun pada tahun 2009.
Terobosan khusus dan keberhasilan Stakhanov dalam desain tidak direncanakan saat itu - hingga tahun 2015, program pembuatan terutama seharusnya bersifat konseptual dan penelitian, terkait dengan definisi "wajah" teknis pesawat ini. Pada akhir tahun 2009, manajemen Biro Desain Tupolev mengumumkan bahwa penelitian tentang proyek PAK DA direncanakan akan selesai pada tahun 2012, dan pekerjaan pengembangan - pada tahun 2017. Artinya, sudah ada keterlambatan waktu kesiapan pesawat, karena sesuai rencana awal, tahun 2017 seharusnya produksi serial sudah dimulai.
Kemungkinan, penerapan Program Persenjataan Negara yang baru hingga tahun 2020 berdampak pada nasib PAK DA. Ternyata, dibandingkan dengan GPV-2015, prioritas program PAK DA telah berkurang, karena dalam empat tahun yang telah berlalu sejak program diluncurkan, masih dalam tahap penelitian eksplorasi.
Menurut data resmi, pada pertengahan 2012 adalah mungkin untuk membentuk penampilan pembom yang menjanjikan ("avanproekt") dan untuk memulai perbaikan "dalam hal tugas taktis dan teknis." Bisa jadi semua pengembangan yang ada saat ini adalah hasil dari dasar dari GPV sebelumnya. Diketahui pada GPV-2020 hanya ada dana untuk R&D dan pembentukan kemunculan PAK DA pada 2015 dan rupanya pembuatan prototype, namun rencananya akan masuk ke tahap produksi massal setelah 2020, mungkin sudah dalam kerangka pengembangan baru GPV-2025 …
Ini dikonfirmasi oleh bocoran dari kalangan yang terlibat dalam pembuatan pesawat. Waktu pembuatan pesawat sudah bergeser "ke kanan" dibandingkan dengan ide aslinya. Tahun lalu, sumber yang tidak disebutkan namanya di industri penerbangan melaporkan bahwa pengebom baru tidak akan dibangun paling cepat pada tahun 2025, dan pesawat baru akan memakan waktu setidaknya 15-20 tahun untuk dibangun.
Penampilan pesawat
Saat ini, sedikit yang diketahui tentang konsep pesawat itu sendiri, dan terlebih lagi tentang karakteristik kinerjanya. Sebagian, ini mungkin disebabkan oleh fakta bahwa Angkatan Udara sendiri belum sepenuhnya memutuskan pendekatan terhadap pesawat baru. Namun demikian, diyakini bahwa PAK DA tidak hanya akan mampu melakukan tugas-tugas dalam perang konvensional dan nuklir, menggunakan berbagai senjata serang presisi tinggi, tetapi juga memiliki serangkaian "kemampuan tempur baru yang secara kualitatif memungkinkan penerapan sepenuhnya. cara baru untuk memecahkan masalah pencegah."
Dapat dipahami bahwa pembom yang menjanjikan akan dibuat menggunakan bahan komposit dan menggunakan teknologi siluman. Kompleks baru peralatan elektronik udara (avionics) akan dibuat untuk itu dan senjata baru akan dikembangkan.
Masih belum jelas mesin apa yang akan dilengkapi dengan pesawat baru. Bukan rahasia lagi bahwa saat ini, mesin untuk penerbangan strategis tidak diproduksi secara massal; Samara OJSC Kuznetsov hanya dihadapkan pada tugas memulihkan produksi mesin NK-32M untuk pembom strategis Tu-160, dan mesin pertama akan dibuat. ready paling lambat 2016.
Namun, insinyur mesin Samara, berdasarkan proyek NK-93 dan mesin NK-32M yang dimodernisasi, sedang mengembangkan proyek untuk mesin turbojet bergigi NK-65, yang diusulkan untuk dipasang pada An-124 Ruslan yang dimodernisasi. pesawat angkut dan pada pembom strategis yang menjanjikan. Ini mungkin secara tidak langsung menunjukkan bahwa PAK DA mungkin merupakan pesawat subsonik, mungkin mirip dengan konsep "penetrator" B-2A Amerika. Bagaimanapun, jelas bahwa mesin adalah salah satu elemen lemah dari proyek ini, dan sebagian besar, keberhasilan dalam pembuatannya akan menentukan kesiapan prototipe pertama dan kemungkinan besar produksi serial.
Ditambah dengan fakta bahwa Angkatan Udara juga tampaknya menyadari masalah ini. Jika tidak, sulit untuk menjelaskan informasi yang muncul pada tahun 2011 bahwa kemungkinan untuk melengkapi PAK DA dengan empat mesin dari pesawat tempur PAK FA sedang dipertimbangkan (tidak jelas apakah kita berbicara tentang produk yang ada "117", atau tentang "produk 129" yang menjanjikan, sementara merancang pembom diduga akan ditangani oleh Biro Desain Sukhoi.
Sedikit juga yang diketahui tentang senjata PAK DA. Kemungkinan, komposisi akhirnya akan tergantung pada hasil penelitian dan pengembangan dan konsep apa yang akan diadopsi oleh PAK DA. Ini adalah platform untuk sejumlah besar rudal jelajah jarak jauh atau pembawa sejumlah kecil senjata presisi tinggi untuk menghancurkan target titik dan menerobos pertahanan udara yang kuat.
Prospek proyek
Terlepas dari kenyataan bahwa pengerjaan PAK DA jelas sudah berlangsung dan dana telah dihabiskan untuk itu, pertanyaan tentang kelayakan membuat pesawat semacam itu tetap terbuka. Pada awal 2012, ada 66 pembom di negara bagian penerbangan strategis Rusia yang dikerahkan: 11 Tu-160 dan 55 Tu-95MS, yang memiliki sekitar 200 muatan strategis (pada kenyataannya, mereka dapat membawa lebih banyak). Selain itu, sejumlah pesawat sedang menjalani perbaikan dan berada di unit pelatihan. Perhatikan bahwa sebagian besar pesawat ini diproduksi pada 1980-an dan 1990-an dan memiliki waktu terbang yang tidak signifikan, yaitu, sisa umur memungkinkan pesawat ini untuk terus beroperasi hingga setidaknya 2030-2040-an.
Berkaitan dengan itu, timbul pertanyaan siapa yang harus diganti oleh PAK DA dan dalam jumlah berapa, meskipun pimpinan TNI AU menegaskan akan menggantikan Tu-95MS / 160. Dalam hal ini, perlu dicatat bahwa Tu-160 dan Tu-95MS dalam bentuknya yang sekarang pada dasarnya adalah pembawa rudal jelajah jarak jauh dan memiliki kemampuan terbatas untuk penggunaan bom berpemandu, serta untuk menembus pertahanan udara berlapis.. Ini adalah perbedaan yang signifikan dari penerbangan strategis Angkatan Udara AS, yang memiliki 91 pembom (72 V-52H dan 19 V-2A), di mana B-52H adalah analog dari Tu-95MS / Tu-160 Rusia, dan V-2A adalah pembawa bom berpemandu dan dirancang untuk menembus pertahanan udara yang kuat. Pada saat yang sama, 64 pembom B-1B sebenarnya dilatih ulang sebagai pembom garis depan dan melakukan fungsi dukungan langsung dari pasukan darat.
Artinya, dengan mempertimbangkan sumber daya yang signifikan dari armada pembom strategis yang ada, pengembangan kapal induk rudal jelajah baru untuk menggantikannya dalam kondisi saat ini terlihat agak berlebihan. Penciptaan analog domestik B-2A atau Pembom Generasi Berikutnya Amerika yang menjanjikan (juga dikenal sebagai Serangan Jarak Jauh-B) lagi-lagi tampaknya merupakan proyek yang terlalu mahal untuk realitas ekonomi Rusia modern. Titik referensi tidak langsung dapat berupa perkiraan biaya program untuk pengembangan pembom Amerika baru sebesar $ 40-50 miliar, yang merupakan sepertiga dari anggaran pengadaan Angkatan Udara Rusia, menurut GPV-2020, sebagai serta biaya menyelesaikan Tu-160 "kehabisan stok" pada tahun 2006, KAPO ingin menerima sekitar 24 miliar rubel.
Bagaimanapun, jelas bahwa penggantian "satu-ke-satu" tidak mungkin berada dalam kekuatan anggaran domestik; apalagi, pertanyaan tentang peran komponen udara dalam bentuk kekuatan nuklir strategis yang menjanjikan, misalnya, setelah 2020, tetap di belakang layar. Dalam hal ini, menarik untuk dicatat bahwa program PAK DA memiliki lawan di lingkungan Kementerian Pertahanan sendiri. Menurut mereka, Rusia tidak membutuhkan kompleks seperti itu, mengingat penekanan pada pengerahan Pasukan Rudal Strategis. Apalagi R&D proyek PAK DA, lawan memberikan argumen lain, membutuhkan biaya terlalu banyak.
Selain pertanyaan tentang konsep penggunaan PAK DA dan jumlah pesawat yang dibeli, pertanyaan tentang kemampuan industri penerbangan Rusia untuk merancang pesawat semacam itu, dan kemampuan industri untuk menetapkan produksi serialnya (dengan mempertimbangkan produksi dari komponen yang diperlukan), tidak kalah akut. Epik dengan pengembangan pesawat yang kurang kompleks, seperti pesawat tempur T-50 (PAK FA), yang masih jauh dari selesai, penyebaran produksi pesawat angkut Il-76MD-90, "baru" untuk perusahaan Rusia, keterlambatan dan kesulitan dengan perbaikan dan modernisasi Tu-160 - semua ini menunjukkan bahwa pengembangan PAK DA dapat menjadi tugas yang tak tertahankan bagi industri dan "lubang hitam" untuk anggaran.
Bahkan tinjauan sepintas dari lokasi produksi yang ada memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa adalah mungkin untuk "menempel" PAK DA baik di KAPO yang dinamai Gorbunov (yang kemampuan yang ada untuk memproduksi PAK DA dipertanyakan), atau di pabrik baru. Langkah pertama ke arah ini telah dibuat: pada Juni 2012, Perdana Menteri Dmitry Medvedev mengumumkan rencana untuk membuat perusahaan penerbangan baru berdasarkan KAPO yang dinamai Gorbunov, di mana produk utamanya adalah pesawat angkut militer An-70. Namun kemungkinan penerbitan PAK YA tidak menutup kemungkinan. Harga masalah ini masih belum diketahui.
Peralatan radio-elektronik on-board dan sistem peperangan elektronik terlihat tidak kalah rentannya dengan program tersebut. Pengalaman mengoperasikan kompleks radio-elektronik onboard Tu-160, yang telah diingat selama hampir 20 tahun, menunjukkan bahwa dalam kasus PAK DA, sejarah dapat terulang setidaknya pada skala yang sama, jika tidak lebih buruk, dengan mempertimbangkan kemampuan tak tertandingi dari industri radio-elektronik Uni Soviet dan Rusia …
Alternatif
Dalam kondisi saat ini dan situasi saat ini di kompleks industri penerbangan domestik, yang paling disukai menurut kriteria efektivitas biaya adalah mempertahankan armada pembom strategis Tu-95MS / Tu-160 pada level saat ini, yang akan digunakan secara eksklusif sebagai pembawa rudal jelajah jarak jauh dengan unit tempur nuklir dan konvensional yang diluncurkan dari daerah yang dikendalikan oleh Angkatan Udara Rusia.
Tetapi efek terbesar dapat dicapai dengan memodernisasi armada pembom jarak jauh Tu-22M3 (sekitar 100 dikerahkan dan hampir sama di pangkalan penyimpanan), yang tampaknya menjadi pesawat paling serbaguna untuk Penerbangan Jarak Jauh. Mempertimbangkan fakta bahwa pembom garis depan Su-34 yang baru akan ditugaskan beberapa fungsi Tu-22M3 saat ini, yang terakhir tanpa sadar "bergerak" ke ceruk penerbangan strategis. GPV-2020 menyediakan modernisasi hanya 30 pesawat jenis ini, yang sama sekali tidak mencukupi. Justru program inilah yang harus mendapat prioritas, termasuk dengan mengorbankan dana yang dialokasikan untuk tema PAK DA.
Modernisasi Tu-22M3 seharusnya tidak hanya sejalan dengan peningkatan karakteristik akurasi sistem penampakan on-board dan memperbarui avionik, tetapi juga dengan melengkapi armada Tu-22M3 dengan batang untuk pengisian bahan bakar, serta yang baru rudal jelajah kompak, dalam karakteristik berat dan ukuran dihapuskan dari Kh-15, tetapi dengan jangkauan yang meningkat secara signifikan (tidak kurang dari 1000 km). Ada kemungkinan bahwa Tu-22M3 akan diberikan kemampuan untuk menggunakan bom udara terpandu. Ini juga akan membutuhkan dimulainya kembali produksi mesin NK-25 yang dipercepat, bahkan mungkin merugikan program NK-32M. Dengan demikian, Tu-22M3 akan dapat menjadi semacam analog dari B-1B Amerika, tetapi dengan kemampuan untuk menggunakan senjata substrat dan benar-benar menjadi semacam tawar-menawar dalam konflik di masa depan. Kedalaman dan ruang lingkup pengembangan pesawat baru akan memungkinkan untuk memuat dengan pekerjaan tidak hanya Biro Desain Tupolev, tetapi juga KAPO, serta perusahaan-perusahaan industri radio-elektronik dan rudal.
