Fakta yang begitu sederhana - dalam pembuatan kapal, Rusia tertinggal dari negara-negara maju di dunia, yang banyak menentukan dalam pembangunan armada domestik. Dan tidak hanya kapal: mekanisme, artileri, instrumen, kapal sipil - banyak yang datang dari Jerman. Tradisi ini berlangsung hingga tahun 1914. Dan kemudian, setelah jeda yang disebabkan oleh Perang Dunia Pertama, itu dilanjutkan lagi. Dan bagian dari armada Soviet, seperti armada kekaisaran, memiliki aksen Jerman. Dan kasus terakhir pembelian kapal Jerman jatuh pada tahun 80-an abad XX …
Mustahil untuk memahami besarnya, tetapi akan menarik untuk melewati kapal paling ikonik yang dibangun atau dirancang oleh Jerman untuk kita.
Kapal perusak buatan Jerman
Pada 23 Agustus 1885, ia menandatangani kontrak untuk pembangunan tiga kapal perusak baja untuk Armada Baltik. Biaya masing-masing ditentukan pada 196 ribu mark Jerman atau 96, 5 ribu rubel, batas waktu pengiriman - satu per satu selama Mei-Juli 1886.
Pada 16 November 1885, sebuah kontrak ditandatangani untuk pembangunan kapal yang sama untuk Armada Laut Hitam (total biaya 555.224 rubel, pengiriman selama Maret-April 1886.)
Perusahaan Shikhau membangun kapal perusak untuk armada Jerman, dan itu tidak mengecewakan armada Rusia dengan kelas Abo - pada tahun 1886 armada kami menerima sembilan kapal perusak dengan perpindahan 87,5 ton dan kecepatan hingga 21 knot. Dari jumlah tersebut, enam kapal perusak diterima oleh orang-orang Laut Hitam, tiga - oleh Baltik. "Abo" bertugas hingga 1925, setelah berhasil mengambil bagian dalam Perang Dunia Pertama sebagai kapal utusan, dalam Perang Saudara - sebagai bagian dari armada Volga sebagai kapal perang dan kapal penyapu ranjau, dan pada tahun-tahun pascaperang - sebagai kapal penjaga laut. Tujuh dinonaktifkan pada tahun 1910 karena usang, dan satu lagi pada tahun 1913.
Mereka tidak mencapai prestasi militer, tetapi tidak ada perang untuk masa muda mereka. Dan begitu - kapal yang andal dan canggih untuk waktu mereka. Selain itu, dua kapal perusak lagi sudah dibangun di Rusia, dalam versi yang dapat dilipat, untuk kebutuhan Timur Jauh, di mana mereka mengambil bagian dalam Perang Rusia-Jepang.
Kemudian Jerman membangun dua kapal perusak lagi untuk Armada Laut Hitam - "Adler" dan "Anakria". Yang pertama mencapai kecepatan 26,5 knot selama pengujian, menjadi kapal tercepat pada saat itu di armada Rusia. Sebanyak 10 kapal perusak dibangun sesuai dengan tipe Anakria di galangan kapal Rusia. Tetapi era kapal perusak kecil telah berakhir, dan selain anak-anak, kapal ranjau besar juga dibutuhkan.
Kapal penjelajah tambang pertama armada kami dibangun di Rusia, tetapi mereka tidak terlalu berhasil - "Letnan Ilyin" dan "Kapten Saken". Menurut komisi laksamana Kaznakov:
… "Letnan Ilyin" tidak sepenuhnya memenuhi salah satu tujuan yang ditunjukkan oleh komandannya.
Mereka terlalu lemah dan kurang layak berlayar untuk skuadron pengintai dan terlalu lambat untuk menghancurkan kapal perusak musuh.
Setelah menyadari fakta ini, seruan ke Jerman diikuti. Dan Jerman tidak mengecewakan, membuat ulang proyek perusak divisi mereka (yang kemudian mereka sebut sebagai pemimpin) untuk memenuhi kebutuhan RIF. Pada tahun 1890, sebuah kapal seberat 450 ton dengan kecepatan 21 knot diserahkan kepada pelanggan, yang tidak kalah dalam kemampuan tempur dengan Ilyin, dengan biaya 650 ribu mark (700 ribu - yang berikutnya).
Seri ini mencakup enam kapal: tiga - dibangun oleh Jerman, tiga - di galangan kapal kami. Kapal-kapal itu melayani untuk waktu yang lama, ambil bagian dalam Perang Rusia-Jepang dan Perang Dunia Pertama. Dan mereka membawa bendera tiga armada. Dua kapal penjelajah menjadi piala Jepang dan membawa bendera armada Jepang hingga tahun 1914. Dua di Perang Dunia Pertama pergi ke Finlandia dan bertahan sebagai kapal perang sampai tahun 1937 dan 1940, masing-masing.
Cerita tidak berakhir di situ. Dan pada tahun 1899, Shikhau yang sama untuk kebutuhan Timur Jauh membangun empat kapal perusak kelas Kasatka. Kapal perusak seberat 350 ton menjadi bagian dari Skuadron Pertama, melewati pengepungan Port Arthur (satu hilang), bertugas di Armada Siberia, dan dalam Perang Dunia Pertama mereka menyeberang ke Samudra Arktik. Jerman dihapuskan hanya pada tahun 1925.
Tapi itu bukan keseluruhan cerita. Selama Perang Rusia-Jepang, Jerman diperintahkan 10 kapal perusak lain dari jenis "Insinyur Mekanik Zverev", pada kenyataannya, semua "Paus Pembunuh" yang sama. Dan pesanan telah selesai. Selain itu, dengan memperhatikan pengiriman ke Vladivostok dalam bentuk dibongkar - untuk perakitan sudah di teater operasi.
Kapal ranjau terakhir adalah kapal penjelajah ranjau, dipesan pada periode yang sama di Jerman. Kali ini perusahaan "Vulkan".
Secara total, 24 kapal dari jenis yang sedikit berbeda telah dibangun di Jerman dan Rusia. Kapal perusak pertama kami yang benar-benar layak laut dengan bobot hingga 820 ton, mereka membentuk tulang punggung kekuatan ranjau Armada Baltik. Empat dibangun untuk Laut Hitam dengan persenjataan asli 1 - 129/45 mm dan 5 - 75/50 mm.
Kapal-kapal pada tahun 1914 bertempur di Baltik, di Kaspia, di Laut Hitam, empat di antaranya selamat dari Perang Dunia Kedua sebagai kapal perang …
Sulit untuk melebih-lebihkan peran Jerman dalam pembentukan pasukan ranjau kita, lebih mudah untuk menyebutnya tak ternilai. Selain membangun kapal dan mengembangkan proyek, Jerman, misalnya, memasok turbin uap untuk Novik.
Selain itu, sebagai suatu peraturan, karena keandalan dan kesederhanaan operasional, kapal-kapal Jerman berumur panjang, tetap beroperasi selama lebih dari empat puluh tahun.
kapal penjelajah
Selain kapal perusak dan kapal torpedo, Jerman membangun kapal penjelajah yang sangat baik untuk kami.
Ini adalah sepasang enam ribu "Bogatyr dan Askold", dan seorang pengintai - "Novik", dan pengembangan domestik mereka dalam jumlah lima buah (tiga - "Bogatyr", dua - "Novik"). Dari delapan kapal penjelajah, dua dibangun untuk Laut Hitam, dan melewati Perang Dunia Pertama. "Cahul" dengan nama "Comintern" sebagai ranjau mengambil bagian dalam Perang Patriotik Hebat. Fakta yang tidak banyak diketahui - selama pemulihannya, bagian dari mekanisme nenek moyang seri - "Bogatyr" digunakan. "Askold" melewati Perang Rusia-Jepang, ikut serta dalam perburuan "Emden", operasi Dardanelles, bertugas di armada SLO …
"Novik" adalah satu-satunya penjelajah Pasifik Pertama, yang melanjutkan terobosan setelah pertempuran di Laut Kuning dan mencapai Sakhalin. "Emerald" - menerobos pada pagi hari tanggal 15 Mei 1905, melewati seluruh armada Jepang.
Ini semua diketahui dan dijelaskan untuk waktu yang lama.
Apalagi yang ditulis tentang fakta bahwa sejarah kapal penjelajah Jerman dari armada Rusia masih jauh dari selesai.
Bertemu - "Elbing" dan "Pillau", mereka adalah "Laksamana Nevelsky" dan "Muravyov-Amursky".
Program pembuatan kapal RIF, yang diadopsi pada tahun 1912, menyediakan pembangunan dua kapal penjelajah untuk Siberian Flotilla. Kompetisi dimenangkan oleh Nevsky Zavod. Tetapi kecepatan konstruksi tercepat dan biaya terendah dijamin oleh perusahaan Shikhau, yang telah lama dikenal oleh para laksamana Rusia.
Kapal-kapal itu dianggap menarik - dengan perpindahan yang direncanakan 4.000 ton, mereka harus membawa 8 130/55 senjata, empat senjata antipesawat dan rel untuk memasang ranjau. Kecepatannya seharusnya 28 knot, jangkauannya - 4.300 mil. Kapal penjelajah utama akan dikirim pada 15 Juli 1914.
Namun sayang, mereka tidak sempat. Dan praktis kapal jadi memasuki armada Jerman. Yang pertama melalui perang di Baltik, Pertempuran Jutlandia, pertempuran kedua di Helgoland dan pemberontakan pelaut. Setelah perang, itu dipindahkan ke Italia untuk melayani di sana sampai 1943, ketika dibanjiri oleh krunya sendiri, tetapi dibesarkan oleh Jerman. Benar, bukan takdir bagi kapal penjelajah tua untuk kembali menyerupai bendera Jerman, dan itu diam-diam dibongkar untuk logam. Nasib yang kedua lebih pendek - dalam Pertempuran Jutlandia, ia menembakkan salvo pertama, tetapi pada malam hari ia ditabrak oleh kapal perang Posen dan tenggelam.
Selama 25 tahun ke depan, tidak sampai ekspor kapal ke Jerman, yang armadanya, berkat Versailles, menyusut ke ukuran yang tidak senonoh, dan tidak membeli kami, semua kekuatan diambil dengan mengatasi konsekuensi Sipil dan industrialisasi. Tetapi segera setelah pemulihan armada dimulai, kerja sama dilanjutkan.
Sejauh menyangkut kapal penjelajah, ini, tentu saja, Luttsov, kapal penjelajah berat yang dijual oleh Uni Soviet pada Februari 1940. Dalam beberapa hal, ia mengulangi nasib "Elbing" dan "Pillau", kecuali bahwa Sekretaris Jenderal Stalin, yang diajarkan oleh pengalaman pahit Tsar Nicholas, menyelesaikan penyelesaian di Leningrad. Pada awal perang, kapal sudah 70% siap dan, meskipun demikian, mengibarkan bendera dan melepaskan tembakan ketika pasukan Jerman mendekati kota. Setelah perang, ada rencana untuk menyelesaikannya, tetapi keusangan dan biaya tinggi memindahkannya pertama ke kategori kapal abadi yang belum selesai, kemudian kapal pelatihan non-self-propelled, dan kemudian - barak terapung. Namun demikian, kapal memberikan kontribusinya bagi kemenangan kami dan membawa manfaat yang tidak diragukan bagi armada, baik militer maupun teknis - sebagai contoh pembuatan kapal Jerman terbaru.
Sejarah kerja sama Soviet-Jerman dalam pembangunan kapal penjelajah berakhir dengan proyek menarik 69I. Jerman, sehubungan dengan penolakan untuk membangun kapal perang baru, membentuk enam menara dua meriam tambahan dengan meriam 380/52 mm. Kami sedang membangun dua kapal penjelajah besar Proyek 69, menara tiga meriam yang, seperti meriam itu sendiri, dikembangkan oleh pabrik Barikade. Dan dia melakukannya - tidak juga. Dalam arti: dalam teori - ada segalanya, tetapi dalam praktiknya - tidak ada apa-apa selain gambar. Dalam terang ini, proposal Krupp untuk membeli menara benar-benar datang ke pengadilan, dan pada bulan November 1940 sebuah kontrak ditandatangani. Sayang, tidak terpenuhi. Sebuah kapal penjelajah besar, dipersenjatai dengan tiga menara kembar, mirip dengan yang dimiliki Bismarck, bisa menjadi sangat penasaran.
Istirahat
Ada kapal lain, dan proyek lain, dan kapal selam: dari "Trout" hingga "S" yang terkenal. Ada piala setelah kekalahan Jerman: baik piala status - dalam bentuk kapal penjelajah "Laksamana Makarov" (mantan "Nuremberg"), dan yang berguna - seperti seri PL 21.
Proyek Jerman terakhir dalam pelayanan Angkatan Laut Uni Soviet dan Federasi Rusia adalah proyek IPC 1331M. 12 kapal mulai beroperasi dari 1986 hingga 1990. Dibangun dengan karakteristik kinerja, awalnya lebih buruk daripada rekan-rekan Soviet mereka, mereka ternyata secara tak terduga dapat diandalkan dan tahan lama. Enam kapal jenis ini masih melayani di Armada Baltik. Dalam hal ini, tidak ada yang berubah selama abad ini - teknologi Jerman sangat andal dan bersahaja. Dan yang sedang dibangun untuk diri mereka sendiri, dan yang sedang mereka bangun untuk ekspor.
Saya menyadari bahwa artikel ini tidak lengkap. Namun kerja sama di GEM membutuhkan ruang yang tidak sedikit. Jumlah yang sama untuk artileri. Dan ada juga instrumen, pesawat amfibi kapal, kapal sipil …
Rusia juga menjalin kerja sama dengan negara lain, terutama dengan Prancis, Italia, dan Inggris. Dan ini normal - Anda tidak bisa kuat dalam segala hal.
Namun, kapal proyek asing kami yang paling sukses adalah Jerman. Ini tidak berarti bahwa kami meniru Jerman - proyek mereka dikerjakan ulang sesuai dengan kebutuhan kami. Dan pewaris dapat berbeda dari prototipe, seperti, misalnya, pada pasangan "Novik" - "Mutiara".
Kami tidak menyalin, kami belajar. Dan fakta adalah fakta: di armada Rusia saat ini, di sekolah desain kami, ada setetes darah Jerman. Dan saya tidak akan mengatakan bahwa ini buruk. Bagaimanapun, sekolah teknik Jerman (berlawanan dengan ide-ide politik mereka) sangat brilian.
