“Apakah kamu merasakan betapa rampingnya itu, Winston? Idenya, tentu saja, milik Kakak, "tambahnya, mengingat dirinya sendiri."
J. Orwell "1984"
Setiap orang yang "suka baju besi" memiliki "tank favorit" atau kendaraan lapis bajanya sendiri, yang mereka kagumi sejak lama dan terus-menerus. Siapa pun suka, tetapi bagi saya BA seperti itu, saya tekankan, itu adalah BA, dan bukan tank, adalah mobil lapis baja Swedia tahun 30-an Pbil fm / 29. Apalagi saya sangat ingin memantapkan produksinya dalam bentuk model prefabrikasi. Sekali lagi, karena seluruh tubuhnya dapat dengan mudah dicor dari epoksi dalam keadaan utuh! Faktanya adalah bahwa rodanya ditutupi dengan baju besi, sehingga roda itu sendiri tidak diperlukan untuknya, tetapi hanya "perempat" yang terlihat dari atas, serta menara kecil dan detail yang terbuat dari "logam putih". Model seperti itu di Barat dan di Swedia, misalnya, akan menelan biaya $ 40, tidak kurang, tetapi saya tidak punya gambar untuk itu. Dan kemudian saya langsung mengambilnya dan menulis surat ke Kementerian Pertahanan Swedia, ke departemen hubungan masyarakat, dan kepada saya … semua yang saya minta dari sana dikirim. Saat itu tahun 1995 dan, tentu saja, saya sangat berterima kasih kepada Swedia atas proyeksi dan materi yang dikirimkan. Tetapi kemudian saya ingat bahwa jika mereka memiliki BA dengan roda tertutup, maka kami memiliki tangki yang mirip dengan itu!
Tangki BT-SV-2.
Saya mulai mencari dan begitu saja, saya pergi ke tangki Tsyganov BT-IS, yang akan menjadi cerita hari ini. Bersamaan dengan TG dan "tangki Dyrenkov", ia memasuki jumlah prototipe kami, yang sebagian besar menentukan tingkat tinggi pembuatan tangki serial Soviet, meskipun masih belum masuk ke produksi serial.
Ini dia - "tampan" Pbil fm / 29, seharga 50.000 kronor Swedia, yang bagi orang Swedia pada waktu itu jumlah yang tak tertahankan. Yah, kemampuan lintas negaranya terbatas karena baju besi yang tergantung di atas roda, tetapi tidak dibawa ke produksi massal.
Dan kebetulan ketika tank W. Christie, seperti yang mereka katakan, "pergi" (yang diceritakan bahkan dalam komedi 1935 "Hot Days"), karakteristik taktis dan teknis mereka ternyata jauh lebih rendah dari yang diharapkan. Dalam film yang sama "Hot Days", sebagian besar tank adalah T-26, dan hanya ada satu BT-2, dan terus-menerus rusak. Sementara itu, A. Dovzhenko pada Pertemuan Kreatif Seluruh Serikat Sinematografer Soviet pada Januari 1935 mengatakan: “Saya tidak akan mengungkapkan rahasia militer apa pun di sini jika saya mengatakan bahwa dalam beberapa tahun kita mungkin akan berperang … Akan ada perang besar perang dunia, peserta yang pasti akan kita ikuti. … Pertama-tama, Anda perlu mempersiapkan terlebih dahulu …”Nah, dia mendesak, tentu saja, untuk merekam film yang sesuai. Tetapi tidak mungkin untuk berpartisipasi dalam "perang dunia besar" di … tank yang buruk?! Para pahlawan film, secara sepintas, meletakkan semacam "pelat" di sana dan mesin berhenti mogok, dan setelah menonton "film" ini banyak juga yang memikirkan masalahnya, tetapi "apa cara terbaik untuk membuat tangki BT?"
BT-IS. Rak lipat untuk menyimpan trek yang dilepas terlihat jelas.
Mungkin, masalah serupa dengan kendaraan ini menimpa awak tank muda Resimen Tank ke-4 dari Distrik Militer Ukraina, Nikolai Tsyganov. Benar, dia tidak memiliki pendidikan teknis khusus, tetapi ini tidak menghentikannya pada tahun 1934 untuk merancang kopling otomatis untuk tank T-26, T-27 dan BT. Komisaris Pertahanan Rakyat K. Voroshilov memberinya arloji emas untuk ini, dan selain itu ia menerima promosi - ia dipromosikan dari komandan junior menjadi komandan peleton.
BT-IS adalah salah satu prototipe.
Dan kemudian KVoroshilov, untuk beberapa alasan, berbicara dengan tanker dari resimen tank ke-4, dan mengatakan bahwa perlu untuk "membuat unit propulsi beroda baru untuk tank BT" sehingga akan menjadi kendaraan tempur yang bahkan lebih kuat. Yah, setidaknya dia menceritakan semua ini kepada para insinyur di beberapa pabrik. Tapi tidak, katanya di resimen tank pribadi. Dan komandan pasukan UVO, I. Yakir, yang hadir di sini, segera menginstruksikan Komisaris Rakyat untuk melaksanakan tugas N. Tsyganov dan orang-orang yang akan dia bawa ke dalam kelompoknya. Artinya, bakat penemu diakui untuknya dan "diberi lampu hijau". Kelompok itu diperkuat dengan personel teknik, dan pekerjaan dimulai, dan selama empat bulan orang bekerja 16-18 jam sehari. Pada April 1935, baik gambar dan model tangki berukuran 1/5 sudah siap, di mana ada baling-baling baru, yang memiliki tiga pasang roda penggerak dan satu pasang roda kemudi.
Beginilah cara transmisi tangki baru tampak "hidup".
Tetapi siapa yang sebenarnya datang dengan ide untuk membuat tangki seperti itu, Anda tidak dapat mengatakan dengan pasti hari ini. Untuk beberapa alasan, Tsyganov sendiri dengan tulus percaya bahwa ide ini milik … Stalin, dan bahwa itu adalah idenya, Tsyganov dan rekan-rekannya diberi tahu oleh kamerad "komandan Bolshevik favorit" mereka, Yakir. Dan dia dan rekan-rekannya menulis begitu langsung kepada Stalin dan Voroshilov tentang ini: Anda, Kamerad Stalin, mengajukan gagasan itu, Kamerad Yakir menjelaskannya kepada kami, dan kami melakukannya dalam waktu sesingkat mungkin, memenuhi tugas partai kami, di sini. Dan kami memutuskan untuk memberi nama tangki BT-IS (IS - Joseph Stalin). Orang-orang itu benar, untuk memastikan. Mereka memahami dengan benar kebijakan partai, waktu, dan momen saat ini. Semuanya persis seperti yang dijelaskan oleh George Orwell, hanya saja dia tidak berbicara tentang tank di sana.
Sebuah tim penggemar sedang mengerjakan gagasan mereka. Mereka masih tidak tahu bahwa mereka harus segera memberikan penjelasan mengapa mereka membuat "tangki penghancur", atau mungkin mereka ditanya mengapa mereka tahu tentang pekerjaan penghancuran Firsov dan rekan-rekannya, tetapi tidak melaporkan kembali?
Sebagai tanggapan, Voroshilov memerintahkan dana yang diperlukan dan pekerjaan di pabrik perbaikan tangki No. 48 di Kharkov untuk membangun BT-IS. Namun, hal-hal di sana tidak berjalan lancar, sehingga Tsyganov bahkan mengeluh tentang para insinyur lokal di Komite Pusat. Tetapi, terlepas dari semua kesulitan, pada Juni 1935 tangki baru sudah siap, dan pengujiannya dimulai, yang kemajuannya dilaporkan kepada Voroshilov secara pribadi. Dia menuntut agar pada tahun 1936, 10 tank BT-IS berdasarkan tank BT-5 harus dibuat. Pada Juni-Maret 1937, tank dikirim dalam perjalanan Kharkov-Moskow, setelah itu sejumlah perbaikan dilakukan pada desain kendaraan.
Skema transmisi onboard tangki BT-IS.
Tangki baru masih BT-5 yang sama, tetapi berbeda dari prototipe karena memiliki tiga pasang rol penggerak untuk perjalanan roda. Sinkronisasi khusus juga disediakan, yang menyamakan kecepatan pada roda dan trek, yang memberi tangki kemampuan untuk terus bergerak jika kehilangan salah satu trek. Tetapi yang paling penting, tentu saja, adalah kehadiran enam roda penggerak, yang memungkinkan untuk menggunakan lebih dari 75% massa mobil sebagai berat adhesi, yang seharusnya meningkatkan kemampuan lintas negara di atas roda.
Pada BT-5, transmisi roda gigi digunakan dari roda penggerak trek ulat ke rol belakang trek di atas roda. Sekarang ketiga pasang rol diputar dari dua poros baling-baling horizontal dan enam vertikal yang dipasang di atas roda di bagian atas bodi. Namun, suspensi lilin tipe Christie pada tangki tetap dipertahankan, meskipun perancangnya sendiri menempatkan lilin dengan pegas di tangki dengan cara yang berbeda. Namun, tidak ada yang baik muncul begitu saja: selain sinkronisasi, tangki harus dipasang, selain sinkronisasi, juga kotak distribusi sudut, gearbox atas, banyak poros kardan, penggerak shift sinkronisasi, dan tangki bahan bakar baru. dipasang di buritan. Itu juga mengambil tempat untuk menyimpan trek yang dilepas dari roda. Mereka menemukan tempat untuk mereka di rak samping lipat, yang, ketika bergerak di trek, menekan sisi tangki.
Tampak belakang.
Tes untuk mengatasi rintangan alam.
Selama pengujian, tank BT-IS dilakukan di atas roda dari 1500 hingga 2500 km. Pada saat yang sama, baling-baling mereka, meskipun kompleksitasnya jauh lebih besar daripada BT-5, menunjukkan peningkatan kemampuan lintas negara dan kemampuan bertahan yang tinggi. Tank bisa bergerak dan, setelah kehilangan satu lintasan, dan bahkan kehilangan satu atau dua roda jalan. Meskipun tank memiliki kekurangan, komisi Tentara Merah menganggap bahwa tank harus diterima untuk digunakan, karena memiliki keunggulan yang jelas dibandingkan pendahulunya.
Tank BT-SV-2 di salju.
Diputuskan pada tahun 1937 untuk menyiapkan serangkaian lima kendaraan BT-IS. Direncanakan untuk memasang pelindung miring di sisi dengan ketebalan 6 mm untuk melindungi final drive dan juga untuk menghilangkan kekurangan yang muncul selama pengujian. Nah, dan dalam setahun memproduksi 300 tank jenis ini.
Empat proyeksi tangki BT-SV-2. Beras. Dan Shepsa.
Sementara itu, Tsyganov, seperti yang sering terjadi dan terjadi pada penemu, menganggap bahwa semuanya telah diputuskan dengan tangki BT-IS, dan mengambil kendaraan baru berdasarkan BT-7 dengan perlindungan lapis baja yang ditingkatkan. Mereka menyelesaikan tangki pada akhir 1937 dan menamakannya dalam tradisi terbaik saat itu: BT-SV-2 "Turtle" (SV - "Stalin-Voroshilov"). Sorotan utama dari desain adalah penempatan pelat pelindung lambung dengan sudut kemiringan yang sangat besar: dari 15 hingga 58 °. Busur memiliki lebar yang sama dengan lambung tangki, sehingga tabung pemalas depan pada tangki ini dilepas. Pada saat yang sama, suspensi roda jalan tidak berubah secara mendasar.
Tampilan samping BT-SV-2.
Hal utama adalah bahwa tubuh BT-SV-2 praktis tidak memiliki bagian yang menonjol sama sekali, kecuali tutup pegas pada lilin suspensi vertikal, yang tetap berdiri tegak. Pada saat yang sama, pelat pelindung dilepas dan dibaut ke bodi. Untuk kekakuan yang lebih besar, pengencang internal disediakan, membagi ruang cadangan menjadi beberapa bagian. Tangki bensin, yang berada di buritan BT-7, dilepas, sehingga juga miring, dan tangki dipasang di sepanjang sisi.
Cetak biru dari T-20.
Menara tangki memperoleh bentuk kerucut tanpa ceruk buritan, itulah sebabnya stasiun radio ditempatkan di haluan lambung, di mana, selain pengemudi, operator radio ditempatkan, yang menjadi anggota keempat dari awak kapal.
BT-SV-2 yang berpengalaman terbuat dari baja biasa setebal 10-12 mm, tetapi kendaraan tempur yang sebenarnya direncanakan dalam dua versi sekaligus. Yang pertama dengan pelindung merek FD dan ketebalan 40–55 mm, yang seharusnya melindungi tangki dari peluru 45 mm yang ditembakkan dari jarak berapa pun; opsi kedua dirancang untuk baju besi 20-25 mm yang lebih tipis dari merek IZ, yang melindungi tangki hanya dari 12, peluru 7 mm, dari jarak berapa pun.
Pengujian tangki BT-SV-2 berlangsung pada musim dingin 1937 - pada musim semi 1938, dan selama periode ini tangki menempuh jarak 2068 km. Tercatat bahwa jika berat BT-SV-2 adalah 24-25 ton, maka bagian bawahnya akan terlalu lemah untuk itu. Direncanakan untuk membangun tank dengan baju besi lengkap dan menembakkannya dari meriam. Tetapi di sini untuk selamanya (hari ini tidak mungkin untuk mengatakan dengan pasti) pada awal 1938 N. Tsyganov dan dua karyawannya ditangkap oleh NKVD. Untungnya, mereka tidak menembaknya, tetapi mereka cukup mengguncang sarafnya, dan yang paling penting, mereka tidak lagi diizinkan untuk menemukan tank. Selain itu, pada bulan Maret 1937, sekelompok besar insinyur dari KhPZ ditangkap, dan, khususnya, A. Firsov, kepala biro desain tangki, alih-alih M. Koshkin, pencipta tank T-34 masa depan., diangkat. N. Tsyganov sendiri kemudian bertempur dan meninggal karena luka-lukanya pada musim semi 1945, sedikit sebelum Kemenangan, tetapi ada baiknya, setidaknya, dia tidak mati di kamp.
Selain itu, masalah mengingat BT-IS dari agenda setelah penangkapan Tsyganov tidak dihapus, begitulah caranya, dan Direktorat Utama Lapis Baja Tentara Merah pada Oktober 1937 mengeluarkan perintah untuk KhPZ untuk BT-20 tangki (di bawah penunjukan baru A-20), yang dalam logam mereka diserahkan pada tahun 1939. Dan di atasnya, penggerak roda juga ada di keenam roda, seperti tangki BT-IS, dan pelat pelindung atas memiliki kemiringan 53 °.
Menariknya, model BT-SV-2 diproduksi hari ini dalam versi kit perekatan kertas.
Sekarang mari kita lihat minus dan plus dari perkembangan ini - tank BT-IS dan BT-SV-2 dalam kaitannya dengan pengembangannya oleh industri dan pasukan. Dengan persenjataan yang sama dengan tangki dasar, BT-IS memiliki kecepatan yang sedikit lebih tinggi, kemampuan lintas alam off-road yang jauh lebih tinggi, tetapi … secara struktural, itu sangat kompleks. Semua kelimpahan poros, kopling, dan roda gigi heliks ini secara signifikan meningkatkan biaya dan memperumit desain tangki, serta memperumit perawatannya. Dan untuk apa? Untuk tangki untuk mengemudi lebih baik di lapangan yang dibajak dan di salju? Semua ini dapat dicapai dengan menempatkan tangki di jalur yang lebih lebar! Artinya, pada kenyataannya desain ini tidak menjanjikan banyak keuntungan. Tetapi simpul yang dapat menembusnya dibandingkan dengan BT-5 dan BT-7, ada lebih banyak lagi dan mungkin ditakuti … mereka akan pecah, karena tingkat teknologi industri Soviet saat itu sangat rendah.
Tim pencipta BT-IS. N. Tsyganov ada di paling kiri.
Yang lebih menarik adalah BT-SV-2 - tangki yang tampan, sesuatu yang luar biasa pada masanya. Tapi … dengan persenjataan yang sama seperti pada BT-7, dan kemampuan lintas alam yang lebih buruk karena lintasannya yang sempit! Artinya, perlu untuk menempatkan trek yang lebih lebar di atasnya, membuat pelat pelindung atas lebih lebar untuk cincin menara yang lebih lebar, memasang menara yang lebih besar di atasnya, dengan senjata kaliber lebih besar, roda kelima, dan pada akhirnya kita akan memiliki T-34 yang sama, hanya tersedia dengan sasis berpelindung. Artinya, tidak, spesialis militer kami sama sekali tidak lembam pada waktu itu, tetapi mereka bukan pemimpi bahwa, sambil menarik celana mereka, mereka siap untuk berjalan lurus melintasi laut. Mereka dengan bijaksana menilai tingkat industri kami pada waktu itu, dan kemampuan tentara dalam memperbaiki peralatan yang kompleks, tetapi pada saat yang sama mereka tidak menghindar dari inovasi - "mengapa tidak mencoba proposal yang menarik?" Artinya, mereka sadar bahwa BT-SV-2 bagus sekarang, menit ini, bahkan mungkin terlalu bagus. Tetapi dengan gelombang tongkat ajaib, ribuan tank seperti itu tidak akan muncul sekaligus, itulah sebabnya mereka akhirnya meninggalkannya, seperti BT-IS! Mereka adalah orang-orang pintar dan mereka melakukan hal yang benar saat itu!
